-
το κοστος αλλαγης λαδιων ειναι αστειο
5 ευρω η και πολλες φορες τσαμπα αμα παρεις τα λαδια απο κει -
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Συνηθη κινηση diesel ειναι σε επαρχιακη οδο ή χρήση πολης με διαστημα αλλαγης ~8000κμ
Αν σε ενα μηνα κανουμε ~5000Km σε εθνικη οδο με διαστηματα χρησης ~150-200κμ θα μπορουσαμε να αυξησουμε το διαστημα αλλαγης λαδιων χωρις πρόβλημα?Το 8.000χλμ. διάστημα αλλαγής λαδιών για diesel είναι τραγικά μικρό εκτός αν μιλάμε για παλιό μοτέρ (ας πούμε 15ετίας+)
Πάντως ναι, μπορείς να αυξήσεις το διάστημα αλλαγής λαδιών. Εμένα το service computer μου ρίχνει πιο αργά τα χιλιόμετρα αλλαγής λαδιών όταν οδηγώ σε εθνική ή χαλαρά σε επαρχιακό συγκριτικά με την πόλη ή το 'κάψιμο' στο βουνό.Το τραγικα μικρο δεν το καταλαβαινω. Το μοτερ ειναι 1.3cdti και λογω χρήσης, φύσης των διαδρομων πολύ μικρων που ειδικα το χειμωνα δεν προλαβαινει να ζεσταθει καλα το μοτερ, το λαδι κλπ. Γιαυτο επελεξα να κανω αλλαγη το λαδι (5-30W dexos2) σε αυτό το διαστημα. Αλλωστε το κοστος ειναι ελαχιστο που δεν υπερβαινει τα 30€ για μενα.
-
Ο χρήστης nEK έγραψε:
Συνηθη κινηση diesel ειναι σε επαρχιακη οδο ή χρήση πολης με διαστημα αλλαγης ~8000κμ
Αν σε ενα μηνα κανουμε ~5000Km σε εθνικη οδο με διαστηματα χρησης ~150-200κμ θα μπορουσαμε να αυξησουμε το διαστημα αλλαγης λαδιων χωρις πρόβλημα?Το 8.000χλμ. διάστημα αλλαγής λαδιών για diesel είναι τραγικά μικρό εκτός αν μιλάμε για παλιό μοτέρ (ας πούμε 15ετίας+)
Πάντως ναι, μπορείς να αυξήσεις το διάστημα αλλαγής λαδιών. Εμένα το service computer μου ρίχνει πιο αργά τα χιλιόμετρα αλλαγής λαδιών όταν οδηγώ σε εθνική ή χαλαρά σε επαρχιακό συγκριτικά με την πόλη ή το 'κάψιμο' στο βουνό.Το τραγικα μικρο δεν το καταλαβαινω. Το μοτερ ειναι 1.3cdti και λογω χρήσης, φύσης των διαδρομων πολύ μικρων που ειδικα το χειμωνα δεν προλαβαινει να ζεσταθει καλα το μοτερ, το λαδι κλπ. Γιαυτο επελεξα να κανω αλλαγη το λαδι (5-30W dexos2) σε αυτό το διαστημα. Αλλωστε το κοστος ειναι ελαχιστο που δεν υπερβαινει τα 30€ για μενα.
Έχεις service computer, χρησιμοποίησέ το! Εκ πείρας σε βενζινοκίνητο Opel μπορώ να σου πω ότι προσαρμόζεται πλήρως στις συνθήκες κίνησης.
Να επαναλάβω ότι οι συχνές αλλαγές λαδιών δεν είναι χωρίς μειονέκτήματα! Φαίνεται πως τα πρώτα χιλιόμετρα μετά την αλλαγή λαδιού ο κινητήρας έχει αυξημένη φθορά. -
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
...Να επαναλάβω ότι οι συχνές αλλαγές λαδιών δεν είναι χωρίς μειονέκτήματα! Φαίνεται πως τα πρώτα χιλιόμετρα μετά την αλλαγή λαδιού ο κινητήρας έχει αυξημένη φθορά.Υπαρχει καποια εξηγηση γι αυτο ???
-
Ο χρήστης p_george έγραψε:
...Να επαναλάβω ότι οι συχνές αλλαγές λαδιών δεν είναι χωρίς μειονέκτήματα! Φαίνεται πως τα πρώτα χιλιόμετρα μετά την αλλαγή λαδιού ο κινητήρας έχει αυξημένη φθορά.
Υπαρχει καποια εξηγηση γι αυτο ???
δεν υπαρχει κανενα μειονεκτημα απο συχνη αλλαγη λαδιων , καλο ειναι να προσεχουμε τι γραφουμε γενικως.
-
Ο χρήστης p_george έγραψε:
...Να επαναλάβω ότι οι συχνές αλλαγές λαδιών δεν είναι χωρίς μειονέκτήματα! Φαίνεται πως τα πρώτα χιλιόμετρα μετά την αλλαγή λαδιού ο κινητήρας έχει αυξημένη φθορά.
Υπαρχει καποια εξηγηση γι αυτο ???
από που φαίνεται ?
-
Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
...Να επαναλάβω ότι οι συχνές αλλαγές λαδιών δεν είναι χωρίς μειονέκτήματα! Φαίνεται πως τα πρώτα χιλιόμετρα μετά την αλλαγή λαδιού ο κινητήρας έχει αυξημένη φθορά.
Υπαρχει καποια εξηγηση γι αυτο ???
από που φαίνεται ?
Φαίνεται από διαδοχικές αναλύσεις λαδιών καθώς περνάνε τα χιλιόμετρα (των ίδιων λαδιών). Υπήρχε ένα πολύ ωραίο post στο BITOG από μια Mercedes που το έδειχνε ξεκάθαρα αυτό, αλλά δυστυχώς δεν μπορώ να το βρώ.
Αναφέρομαι σε διαδοχικές μετρήσεις λαδιών που φαίνεται πως οι φθορές του κινητήρα ανά χιλιόμετρο μειώνονται καθώς περνούν τα χιλιόμετρα με τα ίδια λάδια.
Πιο αναλυτικά το περιγράφει εδώ http://forums.tdiclub.com/showpost.php? ... stcount=27 -
Στα πρωτα 1000 χιλιόμετρα ναί , υπάρχει μια μικρή επιλεον φθορά μέχρι να καθήσουν σωστά ( με τις αυξομειώσεις της θερμοκρασίας) τα διάφορα πρόσθετα στα τοιχόματα του κινητήρα. Λεπτομέριες δεν είναι κάτι το φοβερό, αλλά γι'αυτό προτείνεται να μην αλλάζονται συνεχώς μάρκες καθώς ΜΠΟΡΕΙ να έχουν χρησιμοποιοιθεί συνταγές με διαφορετικά πρόσθετα που ανταγωνίζονται μεταξύ τους διαταρράσοντας έτσι το φιλμ προστασίας ειδικά σε περιπτώσεις όπου σπάει το φιλμ και υπάρχει επαφή μέταλλο με μέταλλό. Eκεί την προστασία την παρέχουν τα πρόσθετα στην επιφάνεια του μετάλλου , τα πρόσθετα αυτά ενεργοποιούνται μετά τους 60-80 βαθμούς C και είναι η τελευταία ασπίδα προστασίας όταν έχει διασπαστεί το λιπαντικό φιλμ.
-
Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Εργαστήριο στη Ρωσία .Τεστ λιπαντικών στους 400 C για 1 ώρα και έλεγχος για επικαθίσεις , 'πάχυνση' και πολυμερισμό .
Τελικά αποτελέσματα κι άλλων λιπαντικών με φωτογραφίες εδώ:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html.
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
Η λίστα εμπλουτίστηκε με επιπλέον λιπαντικά όπως TOTAL QUARTZ 7000 SAE 10W40
Richard , κάτι ήξερε όταν πρότεινε σε ολόκληρη subaru να αντικαταστήσει τα 5W30 με 10W40 ..κάποτε. Γι ' αυτό τα χρησιμοποιούσα κι εγώ . -
Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Εργαστήριο στη Ρωσία .
Τεστ λιπαντικών στους 400 C για 1 ώρα και έλεγχος για επικαθίσεις , 'πάχυνση' και πολυμερισμό .
Τελικά αποτελέσματα κι άλλων λιπαντικών με φωτογραφίες εδώ:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html.
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
Η λίστα εμπλουτίστηκε με επιπλέον λιπαντικά όπως TOTAL QUARTZ 7000 SAE 10W40
Richard , κάτι ήξερε όταν πρότεινε σε ολόκληρη subaru να αντικαταστήσει τα 5W30 με 10W40 ..κάποτε. Γι ' αυτό τα χρησιμοποιούσα κι εγώ .Φοβερο site.
Τελικα καλα το ειχα υποψιαστει για τα Castrol EDGE SAE 0W40 A3/B4 FST οτι θα γαμανε μιας και ειχα δει αναλυτικα τα specs διπλα διπλα στα λαδια με τα υπολοιπα FST της Castrol.thumbs up για το λινκ χωρις πλακα.
-
Ο χρήστης 007 έγραψε:
Εργαστήριο στη Ρωσία .
Τεστ λιπαντικών στους 400 C για 1 ώρα και έλεγχος για επικαθίσεις , 'πάχυνση' και πολυμερισμό .
Τελικά αποτελέσματα κι άλλων λιπαντικών με φωτογραφίες εδώ:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html.
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
Η λίστα εμπλουτίστηκε με επιπλέον λιπαντικά όπως TOTAL QUARTZ 7000 SAE 10W40
Richard , κάτι ήξερε όταν πρότεινε σε ολόκληρη subaru να αντικαταστήσει τα 5W30 με 10W40 ..κάποτε. Γι ' αυτό τα χρησιμοποιούσα κι εγώ .Φοβερο site.
Τελικα καλα το ειχα υποψιαστει για τα Castrol EDGE SAE 0W40 A3/B4 FST οτι θα γαμανε μιας και ειχα δει αναλυτικα τα specs διπλα διπλα στα λαδια με τα υπολοιπα FST της Castrol.thumbs up για το λινκ χωρις πλακα.
για να καταλαβω ποιο θεωρειται καλυτερο λιπαντικο αυτο που ειναι καθαρο γυρω γυρω το γυαλινο δοχειο οταν το κουναει?πως γινεται ημισυνθετικο λιπαντικο να μην αφηνει και συνθετικο λιπαντικο να αφηνει?
-
διαβασα οτι τα motul xcess εχουν υποβαθμιστει σε ποιοτητα..
δηλαδη αυτο σημαινει οτι δεν κανουν π.χ για 10,000χιλιομετρα?
με ενδιαφερει η προδιαγραδη vw502 -
Ο χρήστης mousatos έγραψε:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
Η λίστα εμπλουτίστηκε με επιπλέον λιπαντικά όπως TOTAL QUARTZ 7000 SAE 10W40
Richard , κάτι ήξερε όταν πρότεινε σε ολόκληρη subaru να αντικαταστήσει τα 5W30 με 10W40 ..κάποτε. Γι ' αυτό τα χρησιμοποιούσα κι εγώ .Δώσε παραπάνω πληροφορίες! Γιατί τους (ποιούς εννοείς ως 'subaru', το εργοστάσιο; κάποιον αντιπρόσωπο; τον εισαγωγέα;; ) προέτρεπε να πάνε σε ημισυνθετικό.
Και μια βοήθεια για το πώς αξιολογούνται οι εικόνες του λινκ
-
Ο χρήστης rocsta έγραψε:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
Η λίστα εμπλουτίστηκε με επιπλέον λιπαντικά όπως TOTAL QUARTZ 7000 SAE 10W40
Richard , κάτι ήξερε όταν πρότεινε σε ολόκληρη subaru να αντικαταστήσει τα 5W30 με 10W40 ..κάποτε. Γι ' αυτό τα χρησιμοποιούσα κι εγώ .Δώσε παραπάνω πληροφορίες! Γιατί τους (ποιούς εννοείς ως 'subaru', το εργοστάσιο; κάποιον αντιπρόσωπο; τον εισαγωγέα;; ) προέτρεπε να πάνε σε ημισυνθετικό.
edit: http://lubeland.blogspot.gr/2007/10/good-stuff.html εδώ είμαι τελικά
I personally advised subaru a while back about the oil they were using in their wrx from the factory which was a 5w30. In the run in period the cars were using about 4 liters of oil in 5000kms. The oil was breaking down and burning to quickly. They now use a 10w40 in most cases which oil consumption is now minimal. One would think these so called experts from japan would know.....
-
Ο χρήστης rocsta έγραψε:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
Η λίστα εμπλουτίστηκε με επιπλέον λιπαντικά όπως TOTAL QUARTZ 7000 SAE 10W40
Richard , κάτι ήξερε όταν πρότεινε σε ολόκληρη subaru να αντικαταστήσει τα 5W30 με 10W40 ..κάποτε. Γι ' αυτό τα χρησιμοποιούσα κι εγώ .Δώσε παραπάνω πληροφορίες! Γιατί τους (ποιούς εννοείς ως 'subaru', το εργοστάσιο; κάποιον αντιπρόσωπο; τον εισαγωγέα;; ) προέτρεπε να πάνε σε ημισυνθετικό.
edit: http://lubeland.blogspot.gr/2007/10/good-stuff.html εδώ είμαι τελικά
I personally advised subaru a while back about the oil they were using in their wrx from the factory which was a 5w30. In the run in period the cars were using about 4 liters of oil in 5000kms. The oil was breaking down and burning to quickly. They now use a 10w40 in most cases which oil consumption is now minimal. One would think these so called experts from japan would know.....
Καλά, το λέει στο blog του, ισχύει όμως? Το 1 λίτρο/1000χλμ. είναι συνήθως το όριο του κατασκευαστή για επισκευή κινητήρα. Το να καίνε 4λ λιπαντικού τα Subaru στα πρώτα 5.000 χιλιόμετρα είναι σχεδόν εξωφρενικό. Προσωπικά δεν έχω ακούσει ποτέ κάτι τέτοιο!
-
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
Η λίστα εμπλουτίστηκε με επιπλέον λιπαντικά όπως TOTAL QUARTZ 7000 SAE 10W40
Richard , κάτι ήξερε όταν πρότεινε σε ολόκληρη subaru να αντικαταστήσει τα 5W30 με 10W40 ..κάποτε. Γι ' αυτό τα χρησιμοποιούσα κι εγώ .Δώσε παραπάνω πληροφορίες! Γιατί τους (ποιούς εννοείς ως 'subaru', το εργοστάσιο; κάποιον αντιπρόσωπο; τον εισαγωγέα;; ) προέτρεπε να πάνε σε ημισυνθετικό.
edit: http://lubeland.blogspot.gr/2007/10/good-stuff.html εδώ είμαι τελικά
I personally advised subaru a while back about the oil they were using in their wrx from the factory which was a 5w30. In the run in period the cars were using about 4 liters of oil in 5000kms. The oil was breaking down and burning to quickly. They now use a 10w40 in most cases which oil consumption is now minimal. One would think these so called experts from japan would know.....
Καλά, το λέει στο blog του, ισχύει όμως? Το 1 λίτρο/1000χλμ. είναι συνήθως το όριο του κατασκευαστή για επισκευή κινητήρα. Το να καίνε 4λ λιπαντικού τα Subaru στα πρώτα 5.000 χιλιόμετρα είναι σχεδόν εξωφρενικό. Προσωπικά δεν έχω ακούσει ποτέ κάτι τέτοιο!
Αν δικαιολογει 1λιτρο/1000χλμ τοτε καταναλωνει 800ml/1000χλμ .
-
Αν όντως ισχύει κάτι τέτοιο για τα WRX πρέπει να έχει γίνει τεράστιος ντόρος. Προσωπικά δεν έχω ακούσει τίποτα.
Μιλάμε να ανάβει το λαμπάκι λαδιού κάθε 2ο ή 3ο γέμισμα! -
Παρακαλώ αν ξέρει κανείς τον Δείκτη HTHS
στο TORCO SR-5 / 5W-30?Στην λίστα του Μίλτου αναφέρεται ως XXcP...
Αν έχει απαντηθεί κάπου ζητώ συγνώμη,αλλά δεν το βρήκα.
Ευχαριστώ πολύ.
-
Τι λιπαντικα μου προτεινεται για Toyota Corolla 1.6 2006 με 55.000χλμ? Nα σημειωσω πως τα λαδια αλλαζονται ευλαβικα καθε χρονο ή 10.000χλμ...
-
Ο χρήστης christosjr1 έγραψε:
Τι λιπαντικα μου προτεινεται για Toyota Corolla 1.6 2006 με 55.000χλμ? Nα σημειωσω πως τα λαδια αλλαζονται ευλαβικα καθε χρονο ή 10.000χλμ...Ένα καλό ημισυνθετικό 10w-40 είναι ότι πρέπει....πχ.Eneos Αρκεί να κοιτάξεις τις προδιαγραφές του κατασκευαστή!
Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
