Σ'ευχαριστώ.

Ο χρήστης nippon έγραψε:
Μετα απο συγκριση μεταξυ ACEA A5/B5-04, ACEA A3/B4-04, ACEA A3/B3-04, ACEA A5/B5-08, ACEA A3/B4-08 και ACEA A3/B3-08 κατεληξα στο συμπερασμα οτι η καλυτερη δυνatη πιστοποιηση που μπορει να εχει ενα λαδι που προοριζεται για βενζινοκινητηρες ειναι η ACEA A5/B5-08. Εψαξα να βρω λαδια με αυτη την πιστοποιηση αλλα δεν εχω τα εχω καταφερει ακομα. Ξερει κανεις αν υπαρχουν λαδια με αυτην την πιστοποιηση, ACEA A5/B5-08 ? Και αν ναι ποια ?

Καλή ερώτηση; Υπάρχει κάποια λίστα όπως π.χ. η Αμερικάνικη;

Για παράδειγμα εδώ http://eolcs.api.org/FindBrandByService ... ategory=SM είναι τα API SM και εδώ http://eolcs.api.org/DisplayLicenseInfo ... nseNo=0995 τα GroupIII λάδια που πιστοποιεί η amsoil (δεν πιστοποιεί τα GroupIV/V).

Εσύ που έψαξες; Στα sites π.χ. castrol, mobil, κλπ;

Τα έχει χρησιμοποιήσει κάποιος? Σκέφτομαι να τα βάλω.
http://www.trade-wind.gr/index.php?page ... 57&lang=el

Καλή ερώτηση; Υπάρχει κάποια λίστα όπως π.χ. η Αμερικάνικη;

Για παράδειγμα εδώ http://eolcs.api.org/FindBrandByService ... ategory=SM είναι τα API SM και εδώ http://eolcs.api.org/DisplayLicenseInfo ... nseNo=0995 τα GroupIII λάδια που πιστοποιεί η amsoil (δεν πιστοποιεί τα GroupIV/V).

Εσύ που έψαξες; Στα sites π.χ. castrol, mobil, κλπ;

Στο site της Lubrizol ( http://sas-origin.onstreammedia.com/ori ... index.html ) εκανα τη συγκριση.

Στα sites των Mobil, Castrol κτλ οταν αναγραφουν ποιες προδιαγραφες πληρουν κατα ACEA και αναφερουν π.χ. τα Mobil 1 ESP 5W30 οτι πληρουν τις C2/C3, A3/B3/B4 δεν γραφουν διπλα αν αναφερονται στις ACEA 2008 ή ACEA 2007, οι οποιες ACEA 2007 στα A5/B5, A3/B3 και A3/B4 εχουν τις ιδιες προδιαγραφες με τις ACEA 2004 !

Για να μην αναγραφουν αν πληρουν τις ACEA 2008 που ειναι πολυ πιο αυστηρες απο αυτες του 2007 μαλλον δεν τις πληρουν. Αλλα και στο ιντερνετ που ψαχνω δεν μπορω να βρω λιπαντικο που να καλυπτει τις ACEA 2008. Και ειναι προδιαγραφες 2 χρονων !

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Τα έχει χρησιμοποιήσει κάποιος? Σκέφτομαι να τα βάλω.
http://www.trade-wind.gr/index.php?page ... 57&lang=el

Σε διαφορα σιτε του εξωτερικου που εχω διαβασει αναλυσεις για αυτα τα λαδια αναφερουν οτι ειναι η βαση των λαδιων της Mobil 1 και πως δεν εχουν τοσο δυνατα προσθετα οπως τα αλλα λαδια της εταιριας π.χ. Mobil 1 ESP 5W30, Mobil 1 EP 5W30, Mobil 1 HM 5W30 κτλ... Το γεγονος πως καλυπτουν μονο την ACEA A1/B1 που ειναι η πιο 'αδυναμη' απο τις υπολοιπες προδιαγραφες της ACEA δειχνουν οτι δεν ειναι και απο τα πιο δυντατα 30αρια για τα χρηματα τους.
Αποψη μου πως σε αυτα τα χρηματα μπορεις να βρεις καλυτερα 30αρια οπως :

1. http://www.trade-wind.gr/index.php?page ... 57&lang=el

2. http://www.trade-wind.gr/index.php?page ... 57&lang=el

3. http://www.trade-wind.gr/index.php?page ... 57&lang=el

Eυχαριστώ για το ενδιαφέρον.
Τα ASL έχω τώρα απλά επειδή δεν έχουν επίσημα τη βούλα των προδιαγραφών σκεφτόμουν μήπως πάω σε κάτι επίσημο. Αν και απότι θυμάμαι η ανάλυση του drdino με τα ίδια λάδια ήταν αρκετά καλή.

Ο κινητήρας είναι ο ατμοσφαιρικός 1.6 της suzuki.

Πως μπορει να δει καποιος αν ο κινητηρας ενος αυτοκινητου εχει μαζεψει μεσα μαυρη λασπη ?
Το ρωταω γιατι αμα ανοιξω την ταπα του λαδιου βλεπω πως εχει σαν μαυρη μουργα η μεταλικη επιφανεια ενω αμα δω τον δεικτη του λαδιου ο δεικτης απο κιτρινος εχει μεινει μαυρος αλλα το λαδι επειδη εχει μονο 2000 χλμ φαινεται ξανθο ακομα. Αμα ειχε το αμαξι μαζεψει μαυρη λασπη το λαδι ακομα και μετα απο 2000χλμ δεν θα φαινοταν καταμαυρο ?

Η μοναδικη δυσλειτουργια που εχω παρατηρησει ειναι οτι το αμαξι δεν ανεβαζει ευκολα στροφες στο φασμα μεταξυ 1000 και 3000 σαλ σε σχεση με παλιοτερα. Ο κινητηρας εχει 115.000χλμ και το αμαξι ειναι Τογιοτα Γιαρις 1.3. Απο τα 60.000χλμ και μετα του εκανα αλλαγες λαδιων καθε 10.000χλμ με ημισυνθετικα 10W40 της Τογιοτα εκτος απο μια φορα που τα κρατησα για 15.000 . Το αμαξι κινειται αποκλειστικα σε πολη.

Ο χρήστης nippon έγραψε:
Πως μπορει να δει καποιος αν ο κινητηρας ενος αυτοκινητου εχει μαζεψει μεσα μαυρη λασπη ?

Το λάδι που θα απαιτείται σε κάθε αλλαγή θα είναι όλο και λιγότερο...

Το ρωταω γιατι αμα ανοιξω την ταπα του λαδιου βλεπω πως εχει σαν μαυρη μουργα η μεταλικη επιφανεια ενω αμα δω τον δεικτη του λαδιου ο δεικτης απο κιτρινος εχει μεινει μαυρος αλλα το λαδι επειδη εχει μονο 2000 χλμ φαινεται ξανθο ακομα. Αμα ειχε το αμαξι μαζεψει μαυρη λασπη το λαδι ακομα και μετα απο 2000χλμ δεν θα φαινοταν καταμαυρο ?

Όχι απαραίτητα, εξαρτάται από τις καθαριστικές ικανότητες του λαδιού.

Η μοναδικη δυσλειτουργια που εχω παρατηρησει ειναι οτι το αμαξι δεν ανεβαζει ευκολα στροφες στο φασμα μεταξυ 1000 και 3000 σαλ σε σχεση με παλιοτερα. Ο κινητηρας εχει 115.000χλμ και το αμαξι ειναι Τογιοτα Γιαρις 1.3. Απο τα 60.000χλμ και μετα του εκανα αλλαγες λαδιων καθε 10.000χλμ με ημισυνθετικα 10W40 της Τογιοτα εκτος απο μια φορα που τα κρατησα για 15.000 . Το αμαξι κινειται αποκλειστικα σε πολη.

Ίσως να έχεις κάποιο άλλο πρόβλημα, όπως π.χ. μούργα σε πεταλούδα, πολλαπλασιαστή (αν και μάλλον θα το είχες καταλάβει από το ρετάρισμα), μπουζί, ψεκαστήρες που θέλουν καθάρισμα. Μηχανικός δεν είμαι, ίσως κάτι από αυτά να μην στέκουν.
Η απόδοση στις ψηλές στροφές παραμένει καλή; Η κατανάλωση βενζίνης;

Σίγουρα δεν είναι κακή ιδέα να κάνεις ένα καθαρισμό με κάποιο πρόσθετο. Επειδή μπορεί να έχεις παρενέργειες (ανάλογα με το πρόσθετο που θα επιλέξεις), πιστεύω ποιό ασφαλής επιλογή είναι να βάλεις ένα λάδι για κινητήρες diesel - έχει περισσότερες καθαριστικές ιδιότητες - και να το κρατήσεις 3-4,000 χλμ. Φυσικά να αλλάξεις και φίλτρο λαδιού τόσο πριν όσο και μετά. Σχετικά με τα πρόσθετα καθαρισμού δοκίμασα το amsoil χωρίς πρόβλημα σε αυτοκίνητο 12έτιας, αλλά με το αντίστοιχο της carplan δημιουργήθηκε πρόβλημα σε νεότερο μάλιστα αυτοκίνητο.

Η απόδοση στις ψηλές στροφές παραμένει καλή; Η κατανάλωση βενζίνης;

Η καταναλωση με χαλαρη οδηγηση ειναι γυρω στο 7.9λ/100χλμ αλλα κινειται συνεχεια στην πολη οποτε μοιαζει φυσιολογικη. Στις υψηλες στροφες μοιαζει να μην ζοριζεται αν και θα περιμενα καλυτερο στροφαρισμα τωρα που το εβαλα ενα ποιοτικο 30αρι(Mobil 1 HM 10w30 για το οποιο εχω διαβασει στο bitog οτι εχει πολυ καλη συνθετικη βαση, Group IV) σε σχεση με το ημισυνθετικο 10W40.

Για καλο και για κακο αποφασισα να του βαλω τα Mobil 1 HM 10W30 και μεχρι στιγμης δεν εχει καψει σταγονα και τα λαδια ειναι καταξανθα. Σκεφτομαι να τα αλλαξω στα 5000χλμ προληπτικα σαν διαδικασια καθαρισμου και μετα παλι στα 5000χλμ. Μετα μαλλον θα τοποθετησω τα 10W30 της Amsoil που εχουν δεικτη NOAK (5.7%) και TBN (12.2) και θα τα αλλαζω μια φορα το χρονο.

Ελπιζω μετα απο ολα αυτα ακομα και αν εχει μαζεψει μουργα μεσα ο κινητηρας να καθαρισει.

Λογικά όλα αυτά, ίσως όμως να έχεις κάποιο άλλο θέμα και να πρέπει να το θέσεις σε κάποιο άλλο νήμα.

Ο χρήστης mesastou έγραψε:
Λογικά όλα αυτά, ίσως όμως να έχεις κάποιο άλλο θέμα και να πρέπει να το θέσεις σε κάποιο άλλο νήμα.

Δικιο εχεις. Θα κοιταξω μηπως φταιει και κατι απο τα παρακατω :

Ίσως να έχεις κάποιο άλλο πρόβλημα, όπως π.χ. μούργα σε πεταλούδα, πολλαπλασιαστή (αν και μάλλον θα το είχες καταλάβει από το ρετάρισμα), μπουζί, ψεκαστήρες που θέλουν καθάρισμα

Ευχαριστω για τη βοηθεια παντως.

Κατανάλωση ελαίου: 1 λίτρο / 5000 χιλιόμετρα (+ 1 track day). Ford Focus Mk1 1600, 147.000 km.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Κατανάλωση ελαίου: 1 λίτρο / 5000 χιλιόμετρα (+ 1 track day). Ford Focus Mk1 1600, 147.000 km.

Η καταναλωση εξαρταται απο το ιξωδες του λαδιου, απο το ειδος (συνθετικο, ημισυνθετικο κτλ) αλλα και τη χρηση που κανεις στο αμαξι.
Π.χ. αμα του εβαλες ημισυνθετικα 5w30 και του ηπιες το αιμα στην πιστα λογικο ειναι να εχει τετοια καταναλωση. Εξαλλου δεν εχει και λιγα χιλιομετρα ο κινητηρας.

Σίγουρα δεν έχει λίγα χλμ, και έχει και πρόβλημα με ένα υδραυλικο ωστήριο... Λάδι 15-40 ειδικά λόγω ωστηρίου... Καιρός για αλλαγή αυτοκινήτου...

Έφτασε η παραγγελία από λαμπ.

5 τεμάχια ASL για το χρέπι μου και 5 τεμάχια castrol edge 5-30 για του πατέρα.
Τα castrol είδα πως είναι από την γαλλική - βελγική αγορά εξού και η πρόσοψη λίγο διαφορετική από αυτά που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά.

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Έφτασε η παραγγελία από λαμπ.

5 τεμάχια ASL για το χρέπι μου και 5 τεμάχια castrol edge 5-30 για του πατέρα.
Τα castrol είδα πως είναι από την γαλλική - βελγική αγορά εξού και η πρόσοψη λίγο διαφορετική από αυτά που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά.

Ελπιζω και ποιοτικα να ειναι το ιδιο καλα. Αν και ποιος ξερει να απαντησει αν τα πρωτα ή τα δευτερα ειναι καλυτερα...

Για ότι απορία έχετε ρωτήστε με pm ...

http://www.autotec.gr/lipantika.htm

το κανω και εδω το ποστ quote απο το golfoτοπικο, για extra help . Το αυτοκινητο ειναι ενα ΤSI 122Hp

Ο χρήστης pierce21 έγραψε:
ερωτηση. Σημερα μου πεταξε κιτρινο λαμπακι για λαδια στο στροφομετρο (πιεση χαμηλη να κανω ελεγχο) και απο τον ελεγχο ειδα , οτι η ραβδος....δεν ειχε σχεδον καθολου εκει που πρεπει. Φριτεζα λοιπον , pasxo μπορεις να ξεσπαθωσεις.... Σε ενα μηνα ειναι να κανω το πρωτο σερβις και εχω 9800 χλμ, εχει ακομα τα εργοστασιακα λαδια, τι λαδι να συμπληρωσω μεχρι να το παω για σερβις;
(η ειδοποιηση ωστοσο τωρα εχει σβησει...)

Συμπλήρωσε περί το 1 λίτρο. Τόσο λείπει, όταν δε συναντάς ίχνη λιπαντικού στη ράβδο.