Ο χρήστης nippon έγραψε:
Και εγω συμφωνω οτι ενα ελαστικο δεν αντεχει πανω απο 2.5 χρονια αμα εχει στην πλατη του 2 ελληνικα καλοκαιρια.
Αυτο ομως που εχω παρατηρησει ειναι πως αμα του βαζεις καθε μηνα αφρο για τα λαστιχα τουλαχιστον τα πλαινα αργουν να ξεραθουν και παραμενουν αρκετα μαλακα σε συγκριση με ενα ελαστικο το οποιο δεν το εχεις περιποιηθει ποτε. Προσωπικη παρατηρηση παντα.

Κι εγώ λέω 2-2,5 χρόνια για τα λάστιχα.
Το άλλο με τον αφρό όμως δεν το δέχομαι.... Το μόνο που κάνει ο αφρός είναι να καθαρίζει άντε και να υγραίνει την επιφανειακή στιβάδα ελαστικού. Όμως αυτή απλά καλύπτει τα πιο σοβαρά στρώματα εσωτερικά τα οποία σχηματίζουν τον σκελετό κλπ κλπ δεν κάνει κάτι άλλο. Οπότε νομίζω καταλαβαίνεις τη δυσπιστία μου.

Κι εγώ λέω 2-2,5 χρόνια για τα λάστιχα.
Το άλλο με τον αφρό όμως δεν το δέχομαι.... Το μόνο που κάνει ο αφρός είναι να καθαρίζει άντε και να υγραίνει την επιφανειακή στιβάδα ελαστικού. Όμως αυτή απλά καλύπτει τα πιο σοβαρά στρώματα εσωτερικά τα οποία σχηματίζουν τον σκελετό κλπ κλπ δεν κάνει κάτι άλλο. Οπότε νομίζω καταλαβαίνεις τη δυσπιστία μου.

Και εγω επειδη δεν ημουν σιγουρος για την αποτελεσματικοτητα του το ανεφερα. Ηλπιζα να ακουσω καποια αλλη γνωμη για να αποφασισω αν τελικα αξιζει να το χρησιμοποιω η οχι. Το μοναδικο που εχω βρει το οποιο ισχυριζεται οτι μαλακωνει το πελμα ειναι το Grip Tyre softener.

http://www.pplmotorhomes.com/parts/rv-c ... -cover.htm

ή αλλιώς η εκδίκηση του παππού με τα χαρτόνια!!!

Τελικά ίσως δεν είναι τελείως αβάσιμο ότι τα ελαστικά αντέχουν 2 καλοκαίρια μόνο. Προσφατα στις τεχνικές αποριες είχα βάλει ένα θέμα που ακουγόνταν ένας συνεχής υπόκωφος ήχος με συχνότητα ανάλογη της ταχύτητας κύλισης του του τροχού. Πήγα στο μάστορα και μου είπε πως είναι καταξερά τα λάστιχα αν και είναι του 2006!

Η αλήθεια είναι πως κάτι κούμο (σόλους? )που είχα βάλει σε στιγμές τσιγκουνιάς ήταν αποκάλυψη και τώρα τα σκέφτομαι με την προοπτική να τα αλλάζω ανά τρία χρόνια και όχι ανά 4. Πόσο άραγε % φτηνότερα θα είναι μία τετράδα κούμο σε σχέση με μία τετράδα PC2??

Ο χρήστης travelman έγραψε:
..........
Η αλήθεια είναι πως κάτι κούμο (σόλους? )που είχα βάλει σε στιγμές τσιγκουνιάς ήταν αποκάλυψη και τώρα τα σκέφτομαι με την προοπτική να τα αλλάζω ανά τρία χρόνια και όχι ανά 4. Πόσο άραγε % φτηνότερα θα είναι μία τετράδα κούμο σε σχέση με μία τετράδα PC2??

KUMHO vs PC2 το λιγότερο 20% φτηνότερα τα πρώτα απο τα δεύτερα.

Φίλος που είχε λάστιχο χθές το βράδυ έμαθε και μου είπε ότι τα ελαστικά μπορεί να κάνουν βυζί όχι μόνο από την εξωτερική πλευρά αλλά και την εσωτερική (χωρίς να έχει γίνει και απέξω). Αυτό θα μπορούσε να είναι κάτι που α δικαιολογεί αστοχία του ελαστικού χωρίς προηγούμενη ένδειξη.... γιατί μπορεί να υπήρχε ένδειξη ότι το ελαστικό δεν είναι εντάξει αλλά απλά δεν είναι ορατή από τον κοινό παρατηρητή!

Ο χρήστης italakias έγραψε:
κι εγω εχω του 2004 ,ειμαι εγκληματιας;

Δεν είσαι?

Και μετά αυτό

Άν δεν μείνει με τα λινά, το λάστιχο έχει ψωμί ακόμα.

Φίλε PiCo, εσύ κράτησε τα E3A σου, μέχρι να λιώσουν, στα 70Κ χλμ. Να προσέχεις ΠΟΛΥ όμως.

Φάτε την σκόνη του Hankook S1 evo

Ο χρήστης PiCo έγραψε:
Φάτε την σκόνη του Hankook S1 evo

Καλύτερο από SC3 PS3 και RE050A; ok... To S1 evo ένα από τα χειρότερα λάστιχα που έχω δοκιμάσει

Ο χρήστης aggelosf έγραψε:

Φάτε την σκόνη του Hankook S1 evo

Καλύτερο από SC3 PS3 και RE050A; ok... To S1 evo ένα από τα χειρότερα λάστιχα που έχω δοκιμάσει

Σε τι αμάξι το δοκίμασες? Η δοκιμή από ότι λέει έγινε σε Mercedes E-class, που ζυγίζει 2 τονους σχεδόν.

... όσο μεγαλύτερος ο δείκτης φθοράς τόσο μεγαλύτερη η αντοχή του ελαστικού όσον αφορά τη φθορά του πέλματος ... με τις θερμοκρασίες τί παίζει? ... ένα ελαστικό με μεγάλο δείκτη φθοράς θα αργήσει περισσότερο να πιάσει θερμοκρασια λειτουργίας σε σχέση με κάποιο άλλο με χαμηλότερο δείκτη ή δεν έχει να κάνει? ... επίσης το λάστιχο με το μεγάλο δείκτη θα υπερθερμένεται ποιο δύσκολα ή δεν έχει να κάνει ? ...

Ο χρήστης PiCo έγραψε:

Φάτε την σκόνη του Hankook S1 evo

Καλύτερο από SC3 PS3 και RE050A; ok... To S1 evo ένα από τα χειρότερα λάστιχα που έχω δοκιμάσει

Σε τι αμάξι το δοκίμασες? Η δοκιμή από ότι λέει έγινε σε Mercedes E-class, που ζυγίζει 2 τονους σχεδόν.

Με Fiesta 1.4 και Fiesta 1.6

Ο χρήστης larson έγραψε:
... όσο μεγαλύτερος ο δείκτης φθοράς τόσο μεγαλύτερη η αντοχή του ελαστικού όσον αφορά τη φθορά του πέλματος ... με τις θερμοκρασίες τί παίζει? ... ένα ελαστικό με μεγάλο δείκτη φθοράς θα αργήσει περισσότερο να πιάσει θερμοκρασια λειτουργίας σε σχέση με κάποιο άλλο με χαμηλότερο δείκτη ή δεν έχει να κάνει? ... επίσης το λάστιχο με το μεγάλο δείκτη θα υπερθερμένεται ποιο δύσκολα ή δεν έχει να κάνει ? ...

Μεγαλύτερος δείκτης φοράς σκληρότερη γόμα πιο δύσκολο να ζεσταθεί πιο δύσκολο να υπερθερμανθεί υπό πίεση και να 'σαπουνιάσει'.

δηλαδή τα σεμι, με χαμηλό δείκτη φθοράς, σαπουνιάζουν, πιο εύκολα από τα πολιτικά?

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
δηλαδή τα σεμι, με χαμηλό δείκτη φθοράς, σαπουνιάζουν, πιο εύκολα από τα πολιτικά?

Όχι βέβαια. Άλλο construction και επίσης λόγω υψηλότερης πρόσφυσης δεν γλυστράνε τόσο για να παρουσιαστεί 'σαπουνιασμα'.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

δηλαδή τα σεμι, με χαμηλό δείκτη φθοράς, σαπουνιάζουν, πιο εύκολα από τα πολιτικά?

... πράγματι γιατί τα ημιαγωνιστικά τα οποία έχουν χαμηλό δείκτη φθοράς εμφανίζουν καλύτερη θερμική συμπεριφορά? ... οπότε τελικά ο δείκτης φθοράς σχετίζεται με την θερμική απόδωση αλλά δεν είναι καθοριστικός παράγοντας ... σωστά?

Όχι βέβαια. Άλλο construction και επίσης λόγω υψηλότερης πρόσφυσης δεν γλυστράνε τόσο για να παρουσιαστεί 'σαπουνιασμα'.

...όσο υψηλότερη πρόσφυση κι αν παρέχουν έχουν ένα όριο το όριο πρόσφυσης στο οποίο ολισθαίνουν όπως κάθε λάστιχο ... μάλιστα αφού αυτό το όριο είναι ποιο ψηλά θα πρέπει να υφίστανται πολύ μεγάλη θερμική καταπόνηση ... κι ομως αντέχουν ... άλλο construction?

... ρωτάω γιατί ενώ φοράω 185/55/15 μισελέν ένερζυ με δείκτη φθοράς 400 σε 'οχημα 800 κιλών όπου θα περίμενε κανείς όχι να υπερθερμένονται αλλά με το ζορι να πιάνουν θερμοκρασία λειτουργίας, υπερθερμένονται και σαπουνιάζουν μετά από παρατεταμένη σκληρή χρήση ... και ενώ θα ήθελα ένα πιο μαλακής γόμας λάστιχο φοβάμαι μήπως υπερθερμένεται για πλάκα ... σκέφτομαι μήπως πάω σε μεγαλύτερη διάσταση για καλύτερη απαγωγή θερμότητας ...

Ο χρήστης larson έγραψε:
... ρωτάω γιατί ενώ φοράω 185/55/15 μισελέν ένερζυ με δείκτη φθοράς 400 σε 'οχημα 800 κιλών όπου θα περίμενε κανείς όχι να υπερθερμένονται αλλά με το ζορι να πιάνουν θερμοκρασία λειτουργίας, υπερθερμένονται και σαπουνιάζουν μετά από παρατεταμένη σκληρή χρήση ... και ενώ θα ήθελα ένα πιο μαλακής γόμας λάστιχο φοβάμαι μήπως υπερθερμένεται για πλάκα ... σκέφτομαι μήπως πάω σε μεγαλύτερη διάσταση για καλύτερη απαγωγή θερμότητας ...

Έτσι είναι το energy, άν και έχω βρει πως από κάποια στιγμή και μετά αυτό το σαπούνιασμα υποχωρεί

Ναι, όταν αλλάξεις λάστιχα!

Ο χρήστης larson έγραψε:
... ρωτάω γιατί ενώ φοράω 185/55/15 μισελέν ένερζυ με δείκτη φθοράς 400 σε 'οχημα 800 κιλών όπου θα περίμενε κανείς όχι να υπερθερμένονται αλλά με το ζορι να πιάνουν θερμοκρασία λειτουργίας, υπερθερμένονται και σαπουνιάζουν μετά από παρατεταμένη σκληρή χρήση ... και ενώ θα ήθελα ένα πιο μαλακής γόμας λάστιχο φοβάμαι μήπως υπερθερμένεται για πλάκα ... σκέφτομαι μήπως πάω σε μεγαλύτερη διάσταση για καλύτερη απαγωγή θερμότητας ...

Για τι αυτοκίνητο μιλάμε ?
**
energy** & παρατεταμένη σκληρή χρήση .... δεν πάνε μαζί .....

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ναι, όταν αλλάξεις λάστιχα!

Όχι ρε συ, αν του βάλεις 50-100km πάνω με normal οδήγηση είναι πολύ καλά μετά, επέρχεται σταθεροποίησης, δηλαδή έτσι έχω συμπεράνει, αλλά ακόμα δεν είναι απόλυτος ο αλγόριθμος. Βέβαια συνολικά μπορεί να κάνω μια διαδρομή γρήγορα, αλλά σπάνια θα πιέσω υπερβολικά τα λάστιχα, όποτε ίσως οι παρατρήσεις μου να μην κάνουν για άλλους.