Εννοείς επειδή θα έχει ήδη υποστεί φθορά με συγκεκριμένη φορά;

Ο χρήστης Sinanai έγραψε:
Εννοείς επειδή θα έχει ήδη υποστεί φθορά με συγκεκριμένη φορά;

θες να το πεις φθορα,πες το ετσι.....εγω θα ελεγα πατηματα κυλησης...

Ναι, ok. Το ίδιο λέμε. Ε, γι' αυτό είπα ότι τα χιλιόμετρα από μόνα τους δε λένε κάτι. Στα 19.000 χλμ λάστιχα του πατέρα μου ίσα που έχουν στρωθεί, δικά μου - ειδικά παλαιότερα - μας είχαν ήδη αφήσει χρόνους.

Πρέπει η όποια αλλαγή να βασιστεί στο πόση διαφορά φθοράς έχουν.

γινεται να μπει 205/50 λαστιχο σε 15αρα ζαντα(τωρα φοραω 195/50)?? και αν ναι ποια τα θετικα και ποια τα αρνητικα σε αυτην την κινηση...?

Ο χρήστης futureshock έγραψε:
γινεται να μπει 205/50 λαστιχο σε 15αρα ζαντα(τωρα φοραω 195/50)?? και αν ναι ποια τα θετικα και ποια τα αρνητικα σε αυτην την κινηση...?

Γινεται,τετοια φοραω εγω.Ρολο ομως παιζει το φαρδος της ζαντας.
Πολυ ακριβοτερα ,λιγοτερες επιλογες.Εγω θελω να κανω το αντιθετο απο εσενα.

Κράτα το 195/50! Το πιο φθηνό λάστιχο κ με πολλές επιλογές.

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Κράτα το 195/50! Το πιο φθηνό λάστιχο κ με πολλές επιλογές.

• μικρότερη επιφάνεια τριβής άρα και μικρότερη κατανάλωση βενζίνης και μειωμένη υδρολίσθηση

Ένας φίλος σε micra 2004 μοντέλο έχει 185.55.15 Μπορεί να βάλει 185/60/15; Δε θέλει 50αρι προφίλ για να μην κοπανάει το λάστιχο.

Την περιπτωση να βαλει 185/55 παλι την εχει σκεφτει;

οταν λεει 50αρι μαλλον εννοει.........................55αρι

επειδη θελω να βαλω το mishelin primacy σε διασταση 205\55\16 και μου ειπε απο εκει που θα τα παρω οτι εχουν βγει τα καινουργια αλλα θα αργησουν κανα 2 βδομαδες σε σχεση με τα παλια που υπαρχουν ηδη... η διαφορα ειναι στην οικονομια καυσιμου ..οτι ο καινουργιος τυπος εχεις κατηγορια β ενω ο παλιος τυπος εχει κατηγορια g ...αξιζει να περιμενω ?

Για μένα ναι...

επειδη δεν εχω ακουσει ποτε ενα καινουργιο μονελο στα λαστιχα,να ειναι χειροτερο απο αυτο που αντικαθιστα........αξιζει να περιμενεις λιγο ακομη

Να πας σε άλλον λαστιχά....το Primacy 3 είναι 'ετοιμοφόρετο'!!

Ο χρήστης p23os έγραψε:
επειδη θελω να βαλω το mishelin primacy σε διασταση 205\55\16 και μου ειπε απο εκει που θα τα παρω οτι εχουν βγει τα καινουργια αλλα θα αργησουν κανα 2 βδομαδες σε σχεση με τα παλια που υπαρχουν ηδη... η διαφορα ειναι στην οικονομια καυσιμου ..οτι ο καινουργιος τυπος εχεις κατηγορια β ενω ο παλιος τυπος εχει κατηγορια g ...αξιζει να περιμενω ?

Η διαφορά είναι σημαντική... Ρώτα τιμές... εκτίμησε κέρδος και επέλεξε... Αν και προσωπικά θα επέλεγα και βάσει του φρεναρίσματος... Αν το νέο είναι καλύτερο να περιμένεις. Αν όχι μείνε στο παλαιό...

Εχω το Hyundai i30 φοραει 185/65/15 θα ηθελα την γνωμη σας
Σχετικα με τα λαστιχα το budjet μου ειναι κοντα στα 300
Και ειμαι αναμεσα στα energy και στα continental, αλλα
Απ οσο εχω καταλαβει τα continental ειναι ποιο σκληρα
Και κανουν καπως θορυβο.
τα φωτα σας κυριοι...

http://www.e-elastika.gr/p.Elastika-Toy ... 14630.html
http://www.e-elastika.gr/p.Elastiko-Yok ... 16886.html
http://www.e-elastika.gr/p.Elastiko-Yok ... 16887.html
http://www.e-elastika.gr/p.Elastiko-Kum ... 47712.html
διαλεγεις εσυ.....

Ο χρήστης p23os έγραψε:
επειδη θελω να βαλω το mishelin primacy σε διασταση 205\55\16 και μου ειπε απο εκει που θα τα παρω οτι εχουν βγει τα καινουργια αλλα θα αργησουν κανα 2 βδομαδες σε σχεση με τα παλια που υπαρχουν ηδη... η διαφορα ειναι στην οικονομια καυσιμου ..οτι ο καινουργιος τυπος εχεις κατηγορια β ενω ο παλιος τυπος εχει κατηγορια g ...αξιζει να περιμενω ?

primacy3 σε 205/55/16 απο όσο ξέρω δεν έχουν έρθει ακόμα ....
*
Home > Article > Michelin Primacy 3 Launched
Register | Login | Review your tyres
Michelin Primacy 3 - Launched
Michelin have just launched their new premium touring tyre, the Michelin Primacy 3. Developed to replace the excellent Michelin Primacy HP, the tyre has been developed with safety, wear and comfort in mind.

During development of the Primacy 3, Michelin teamed up with the accident research centre VUFO which specialises in acidentolgy - the research of accidents. VUFO researched over 20,000 seperate accidents over the space of 10 years, and in doing so, provided Michelin with some interesting statistics and facts about accidents.

70% accidents happen on dry roads
60% accidents happen in urban areas at low speed
75% of accidents happen on straight roads
99% of accidents on wet roads happen when there's very little water depth
25% of accidents happen on bends, 50% of which happen when it's wet. While this is a relatively low percentage of the overall accidents, it is the group of accidents with the highest damage and most casualties

By understanding accidents, Michelin could steer the development of the Primacy 3 to ensure it was a better real world tyre.

Testing
During development of the Primacy 3 Michelin covered over 20 million kilomemters of real world testing in all conditions to ensure the tyre worked on all manor of surfaces and on different types of vehicles.

Once the final specification Primacy 3 was developed, the tyre was handed over to independent testing body TUV to test against 4 leading competitors. In a thorough array of TUV tests, the new Primacy 3 was benchmarked against the Continental Premium Contact 2, Bridgestone ER300 Ecopia, Pirelli P7 and Goodyear Effecient grip.

The results? Impressive. With over 70% of accidents happening on dry, straight roads, dry braking was Michelin's top priority, but is also one of the hardest areas to improve on. TUV found that the new Michelin Primacy 3:

Under dry braking stopped on average 2.2 metres shorter from 100kmh than the 4 leading competitors
Under wet braking stopped on average 1.5 metres shorter from 100kmh than the 4 leading competitors
Allowed for the highest wet cornering speeds

The Technology
Michelin introduced several new concepts with Primacy 3, the most important of which is the interlocking 'auto blocking' micro sipes. These small cuts in the tyre, just 2/10th of a millimeter wide (over 20% smaller than winter tyre sipes) lock together during compression allowing Michelin to use a softer compound for the tyre while maintaining logevity and structural stiffness in the dry. They also help tyre wear, as it manages how the blocks enter and exit the compression phase.

Auto blocking sipes during dry braking:

Auto blocking sipes during wet cornering:
Sizes
The Michelin Primacy 3 will be launched in 38 key sizes:

185/60/15 84 H
185/65/15 88 H
195/65/15 91 H
195/65/15 91 V
205/55/16 91 V
205/55/16 91 W
205/60/16 96 W
215/55/16 93 V
215/55/16 93 W
215/55/16 97 H
215/55/16 97 V
215/55/16 97 W
225/55/16 95 V
225/55/16 95 W
225/55/16 99 W
205/50/17 89 V
205/50/17 89 W
215/50/17 95 W
215/50/17 91 W
215/55/17 94 W
225/45/17 91 W
225/45/17 94 V
225/45/17 94 W
225/50/17 94 V
225/50/17 98 V
225/50/17 98 W
225/50/17 98 Y
225/55/17 101 W
225/55/17 97 W
235/45/17 94 W
235/45/17 94 Y
235/45/17 97 W
235/55/17 103 Y
235/55/17 99 V
245/45/17 99 W
245/45/17 99 Y
235/45/18 98 W
245/45/18 100 W
*

από 185/65-15 ίσως βολεύει να πας σε 195/60-15 που μάλλον είναι πιο συνηθισμένο.

Οι στατιστικές αυτές βγάζουν πολλά συμπεράσματα και μερικά που δεν είναι άμεσα αντιληπτά. Μπορεί τα περισσότερα ατυχήματα να είναι σε ευθεία και μόνο το 25% σε στροφές. Όμως οι στροφές καλύπτουν πολύ λιγότερο (κάτω από 10%) της απόστασης οπότε αν αναχθούν ατυχήματα ανά χλμ ξαφνικά τα ατυχήματα σε στροφές είναι κατά πολλές φορές συχνότερα.... Και άλλοι τέτοιοι συλλογισμοί.

Σε 195/55 16 τι επιλογες εχουμε?

εχω δει οι περισσοτεροι βαζουν continental prem.2. αλλα πιστευω πως ειναι κ πολυ ακριβα..

εσεις τι λετε? θελω κατι ανετο με μαλακα πλαινα κ χαμηλο δεικτη ταχυτητας.

σκεφτομαι ακομα κ να παω σε 205/55 16.