Ε, αυτό λέω και εγώ ότι δεν ρίχνουν τις τιμές παρά τη κρίση.

Ο χρήστης prisma έγραψε:

Η αλήθεια είναι πολλές αντιπροσωπείες κρατάνε τις τιμές ψηλά παρά τη μηδενική ζήτηση οχημάτων. Τουλάχιστο η Honda είδε ότι το Accord δεν έχει ζήτηση και έτσι έριξε την τιμή στα 22000€.

Γιατί, πότε είχε ζήτηση ?? Αν θυμάμαι καλά μια φορά και έναν καιρό, τη δεκαετία του '80!

Πουλούσε κάποιες δεκάδες τα προηγούμενα χρόνια και όχι 0 όπως τώρα. Είχε ζήτηση τη δεκαετία του 80;

Ο χρήστης octavia699 έγραψε:
Ε, αυτό λέω και εγώ ότι δεν ρίχνουν τις τιμές παρά τη κρίση.

Τι τιμές να ρίξουν;
Στα τιμολόγια αγοράς θα δεις ότι το πραγματικό κόστος του αυτοκινήτου είναι χαμηλό.
Τα φράγκα πάνε στο κράτος με τις φορολογίες και τα χαράτσια.

Θεωρώ πολύ δύσκολο οι αντιπροσωπείες να ρίξουν τις πραγματικές τιμές των αυτοκινήτων.

Μάλλον το κράτος θα πρέπει να ξεκινήσει να ρίχνει τις τιμές του.
Δηλαδή 'χέσε ψηλά και αγνάντευε...'...

Κι όμως επειδή παρακολουθώ συχνά τις τιμές των εταιρειών υπάρχουν εταιρείες που πέρα από τις προσφορές έχουν ρίξει και τις τιμές καταλόγου. Κάποιες λίγο άλλες περισσότερο. Κάποιες το συνδυάζουν και με ακόμη μεγαλύτερες προσφορές άλλες μειώνουν τις προσφορές. Κάποια στιγμή ίσως ανεβάσω αναλυτικό άρθρο με την πορεία των τιμών καταλόγου για όλες τις φίρμες από αρχές 2011 μέχρι αρχές 2012.
Πάντως στα γρήγορα σε αυτό το διάστημα ενός χρόνου γερές μειώσεις τιμών καταλόγου 2 φορές έκανε η Mercedes σχεδόν σε όλη τη γκάμα της. Και μιλάμε για αρκετές χιλιάδες euro σε πολλές εκδόσεις. Αυξήσεις τιμών καταλόγου γερές και τα πιο ύπουλα μαρκετινίστικα κόλπα χρησιμοποιεί η Seat, με μεγαλύτερη απάτη τα 'δωρεάν καύσιμα'.
Πάντως γενικά ισχύει ότι οι ελληνικές αντιπροσωπείες εξασφαλίζουν φοβερές αρχικές τιμές από τα εργοστάσια. Οι φόροι τα πεθαίνουν μετά.

Ο χρήστης octavia699 έγραψε:

Γιατί, πότε είχε ζήτηση ?? Αν θυμάμαι καλά μια φορά και έναν καιρό, τη δεκαετία του '80!

Πουλούσε κάποιες δεκάδες τα προηγούμενα χρόνια και όχι 0 όπως τώρα. Είχε ζήτηση τη δεκαετία του 80;

Nαί, ειδικά για το μέγεθος της τότε αγοράς ήταν αρκετά γνώριμη φιγούρα στους ελληνικούς δρόμους, τουλάχιστον οι 3 πρώτες γενιές.

Τώρα, για τα πιο πρόσφατα Accord, μερικές -λίγες- δεκάδες δε σημαίνουν και 'ζήτηση'.

Ο χρήστης samatistas έγραψε:

Πάντως γενικά ισχύει ότι οι ελληνικές αντιπροσωπείες εξασφαλίζουν φοβερές αρχικές τιμές από τα εργοστάσια. Οι φόροι τα πεθαίνουν μετά.

Αυτο ελειπε κιολας... Εχουμε χαμηλους μισθους οποτε πρεπει να εχουμε και χαμηλες τιμες αγορας...
Μη κοιτατε που σε αλλα αγαθα δεν ειναι τοσο διαδεδομενη αυτη η λογικη

Ο χρήστης octavia699 έγραψε:
Το Fluenece το χαρίζουν άλλα και πάλι δεν...

εχει σημερα η ρενω μια καταχωρηση για λιγα αυτοκινητα

πιο μεγαλες εκπτωσεις στα γρηγορα που κοιταξα:
Clio expression 1200ccc turbo απο 13800--->9900€ (6 αυτοκινητα)
Fluence expression 1600cc 110 hp 16990--->10883€ (6 αυτοκινητα)

Τα megane εχουν χαμηλωτερες εκπτωσεις και το σενικ 5500€ κατω (2 τεμαχια)

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Κι όμως επειδή παρακολουθώ συχνά τις τιμές των εταιρειών υπάρχουν εταιρείες που πέρα από τις προσφορές έχουν ρίξει και τις τιμές καταλόγου. Κάποιες λίγο άλλες περισσότερο. Κάποιες το συνδυάζουν και με ακόμη μεγαλύτερες προσφορές άλλες μειώνουν τις προσφορές. Κάποια στιγμή ίσως ανεβάσω αναλυτικό άρθρο με την πορεία των τιμών καταλόγου για όλες τις φίρμες από αρχές 2011 μέχρι αρχές 2012.
Πάντως στα γρήγορα σε αυτό το διάστημα ενός χρόνου γερές μειώσεις τιμών καταλόγου 2 φορές έκανε η Mercedes σχεδόν σε όλη τη γκάμα της. Και μιλάμε για αρκετές χιλιάδες euro σε πολλές εκδόσεις. Αυξήσεις τιμών καταλόγου γερές και τα πιο ύπουλα μαρκετινίστικα κόλπα χρησιμοποιεί η Seat, με μεγαλύτερη απάτη τα 'δωρεάν καύσιμα'.
Πάντως γενικά ισχύει ότι οι ελληνικές αντιπροσωπείες εξασφαλίζουν φοβερές αρχικές τιμές από τα εργοστάσια. Οι φόροι τα πεθαίνουν μετά.

Η Mercedes ε; χμμμ... δεν το είχα πάρει είδηση παρόλο που κοιτούσα και κοιτώ την σειρά Α.
Ίσως οι μειώσεις αφορούν τα πανάκριβα μοντέλα της. Που και τις τιμές να ρίξει πάλι πανάκριβα θα είναι.

Πάντως αν βρεις στοιχεία που να δείχνουν πτώσεις τιμών στους καταλόγους λιανικής των αντιπροσωπειών πέρασέ τα και εδώ. Θα έχουν πολύ ενδιαφέρον.

Κι όμως η τιμή της A class σε κατάλογο είναι πολύ πεσμένη.
Αρχές του 11 μια 5θυρη Α160 είχε κατάλογο 23.000 περίπου και τώρα έχει 19.250.
Στη C Class δεν υπήρχαν μειώσεις στις 2 βασικές εκδόσεις αλλά στις υπόλοιπες υπήρχαν μειώσεις 4-6.000 euro και σε εκδόσεις που καταφέραν να μην τις πιάνει ο φόρος πολυτελείας ακόμη περισσότερο.
Ανάλογες ήταν και οι μειώσεις στην E-Class.
Σε μεγαλύτερου κυβισμού οι μειώσεις μέσα στο 11 πιάσανε 5ψήφια νούμερα. Σε κάτι AMG ακόμη και 15.000 euro+.
Οι μειώσεις τιμών γίνανε 1 φάση τον Ιούνιο περίπου και άλλη μια στο νέο κατάλογο του 12.
Και αν αναλογιστεί ότι κάνουν σκόντο και οι αντιπροσωπείες μετά οι τιμές τους έχουν πέσει πάρα πολύ, αλλά πλέον δεν υπάρχουν λεφτά για μεγάλο αριθμό πωλήσεων.

Οταν βρω χρόνο θα ανεβάσω μια σχετική δημοσίευση.

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Κι όμως η τιμή της A class σε κατάλογο είναι πολύ πεσμένη.
Αρχές του 11 μια 5θυρη Α160 είχε κατάλογο 23.000 περίπου και τώρα έχει 19.250.

Δεν θυμάμαι αν αρχές του 11 υπήρχε η έκδοση standard. Η οποία έκδοση έχει ελλείψεις στον εξοπλισμό.

Εγώ πάντως από το configurator της MERCEDES με κάποιον λογικό εξοπλισμό που έβαλα σε αυτή την έκδοση μου ανέβασε τιμή στα 23.229,88e από τα οποία τα 5700e τα παίρνει το κράτος.

Τα Q3, X1 έχουν ακυρώσει εντελώς τα Q5, X3 και αυτό έχει ως αποτέλεσμα να αυξάνει μερίδιο το XC60. Ενώ πλέον το RAV4 έχει ελάχιστη ζήτηση χωρίς όμως να έχει ζήτηση το Urban Cruiser. Στη περίπτωση της Mercedes λοιπόν η νέα A-Class όταν και όποτε έρθει προφανώς θα τελειώσει τις ήδη χαμηλές πωλήσεις της νέας B-Class (Και η υπάρχον το ίδιο κάνει και για αυτό έμενε ψηλά η τιμή). Το ίδιο και στο S80 το όποιο όσο οικονομικούς κινητήρες και να βάλει δεν μπορέι να πουλήσει πολλά λόγω του S60 που και πιο νέο και πιο φτηνό είναι.

157% αύξηση πωλήσεων για τη Λάντσια το πρώτο δεκαπενθήμερο, και ακολουθεί η Λάντ Ρόβερ με 100% και η Λέξους με 66%. .
Τώρα θα δει η Μέρκελ που μας κάνει τον σκληρό.

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=16295&subid=2&pubid=112820935

Και κατά τα άλλα 52,4% κάτω σε σχέση με το περυσνό χάλι. ΔΙΑΛΥΣΗ. Η Citroen έχει ξαναβρεθεί σε τόσο τραγικό χάλι;

Daihatsu από 33 αυτοκίνητα στα 8...
Λες να αναζητούν πλέον πελάτες;

υ.γ. Η ΚΙΑ αύξηση η Hyundai στον Καιάδα. DAVARIS RULEZZZZ....

Kia 78 ... 75 4%
...
...
Hyundai 69 ... 234 -70,5%

μου φαινεται καλα μας κανουν οι γερμανοι και μας βαρανε στο ψαχνο,
παλι πρωτη σε πωλησεις η VW !!!
στηριξτε τους και αλλο τους Γερμαναραδες.

από αυτό καταλαβαίνεις οτι οι τιμές τους είναι καλύτερες των υπολοίπων. Αν δεν ήταν θα έτρωγαν φτύσιμο ....

Ο χρήστης bebes έγραψε:

Το Fluenece το χαρίζουν άλλα και πάλι δεν...

εχει σημερα η ρενω μια καταχωρηση για λιγα αυτοκινητα

πιο μεγαλες εκπτωσεις στα γρηγορα που κοιταξα:
Clio expression 1200ccc turbo απο 13800--->9900€ (6 αυτοκινητα)
Fluence expression 1600cc 110 hp 16990--->10883€ (6 αυτοκινητα)

Τα megane εχουν χαμηλωτερες εκπτωσεις και το σενικ 5500€ κατω (2 τεμαχια)

Αυτό το Post τώρα το πέτυχα! Που πέτυχες τέτοια καταχώρηση?

Οσο για τις πωλήσεις δεκαπενθημέρου απλά κατάρρευση βέβαια πάντα όταν υπάρχει κλίμα ανασφάλειας είναι απολύτως λογικό να πέφτουν. Το 2ο πιστεύω ότι θα είναι λίγο καλύτερο. Πάντως με αυτά τα νούμερα κρίμα για το κοσμάκη που μέσα στο 12 θα χάσει τις δουλειές του. Κάνεις μας δεν θέλει να βρεθεί σε αυτή τη θέση. Τα υπόλοιπα κουβέντα να γίνεται.

75000 (η ημερησία λέει) άνθρωποι δουλέυουν στο χώρο και μπορεί να χάσουν τις δουλειές τους και οι μισοί από αυτούς αν συνεχιστεί η κατάσταση (που θα συνεχιστεί συστυχώς).

Οι μόνοι που θα χάσουν τις δουλειές τους είναι; 'Η πρέπει να αγοράσει ο χρεωκοπημένος έλληνας αμάξι με την βοήθεια της χρεωκοπημένης τράπεζας για να μην χάσει την δουλειά του ο εργαζόμενος πωλητής-μηχανικός των 700€ και να συνεχίζει να τα κονομάει ο αντιπρόσωπος και ο εισαγωγέας ; Σιγά μην σκάσω για τον κλάδο των αυτοκινήτων. Χρειαζόμαστε ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΑ πράγματα.

Πάρτε δάνεια ρε, χωθείτε μέχρι το λαιμό μέσα για να ξαναλλάξετε αυτοκίνητο.Θα κλείσουν έτσι όπως πάνε κι άλλα μαγαζιά.