Αν φοβασαι χρεοκοπεία ίσως η αγορά ενός καινούργιου Cayenne σε λογικη τιμή (χωρις φορο πολυτελείας) και η εν δυναμει εξαγωγή του στην Γερμανια για ρευστοποίηση την κρίσιμη ώρα ίσως είναι μια καλή συναλλαγή για κάποιους.

To κρυφό νέο είναι η μείωση ή και κατάργηση των φόρων στα εισαγόμενα μετάχειρα, μία πληγή που υπάρχει εδώ και χρόνια. Εντούτοις μέχρι να δω ΦΕΚ κρατάω μικρό τσαντάκι, το βαθύ κράτος και οι εντολοδόχοι του καραδοκούν και δεν θα παραδοθούν τόσο εύκολα.
Ο συγκεκριμένος φόρος, το ειδικό τέλος ταξινόμησης που έμπαινε παρανόμως στα μετάχειρα αφού είναι αγοραπωλησίες από ιδιώτη σε ιδιώτη κατά κύριο λόγο εντός της ΕΕ, και ο ασσύληπτος τρόπος υπολογισμού του με τη διαβόητη απαξίωση ανά έτος που καμμία σχέση είχε με την πραγματική αγορά, ήταν εφεύρημα των αντιπροσώπων και του βαθέως κράτους για να κάνουν τα εισαγόμενα απρόσιτα και μη ανταγωνιστικά, έτσι ώστε όλοι να περνάνε από τις εκθέσεις και να τα σκάνε κανονικά στις αντιπροσωπείες και στο κράτος αφού στη συντριπτική τους πλειοψηφία τα μετάχειρα δεν συνέφεραν.
Οι μικρέμποροι, οι οποίοι δούλευαν μόνο με μετάχειρα, ήταν οι μόνοι που αντιδρούσαν επί σειρά ετών. Το πόπολο που το έγδερναν κανονικά, ηγρόν αγόραζε (μιλάμε ο Ελ έχει υπό του μηδενός καταναλωτική συνείδηση και ενώσεις καταναλωτών ), και πλέρωνε π.χ. 8-10.000 ευρά τέλος για ένα μετάχειρο κομπρεσσεράτο Μερσεντικό των 1.800 κυβικών.

Το καλό νέο είναι ότι θα βρίσκομαι περισσότερο κοντά παρά ποτέ σε μια καινούργια Φερράρι. Θα την αγοράσω χωρίς ειδικό τέλος ταξινόμησης αφού θα είναι υβριδική όταν βγει, και χωρίς φόρο πολυτελείας αφού καταργείται, άρα θα την πάρω σε τιμή εσπερίας, αν δεν έχει εφευρεθεί κανένας νέος φόρος μέχρι τότε.

Εδω κολλάει το ρητο:
'Τωρα που η θάλασσα εγινε γιαούρτι, εμεις δεν εχουμε κουτάλι'

Παντως τα εγχώρια μεταχειρισμενα, ειδικα αν εχουν και κανα κυβικο παραπανω, ειναι σε πολυ ανταγωνιστικες τιμες σε σχεση με τα εισαγωγής.

Το θεμα ειναι να βρεις καλο αυτοκινητο και να εχεις τα λ7

ετσι κι αλλιως μονο 'μεγαλα' συμφερε να φερνεις απ'εξω

Τωρα μικρα μεγαλα τα παιρνουμε απο μεσα

Ο μόνος λόγος που θα καταργηθεί αυτό (ειναί πλέον θετική κίνηση) είναι ότι έπεσε παντόφλα από τη Γερμανία.
Με όλη αυτή τη φορολογία δεν μπορεί να πουληθεί ούτε 1 S-Class. Σου λέει η Γερμανία καλή η λιτότητα άλλα μη χάσουμε και τις πωλήσεις των Opel, Mercedes, BMW, Audi, Porsche οχήματων στην Ελλάδα. Άλλωστε βλέπουν και που ισχύει μόνο έσοδα δεν φέρνει άρα η κατάργηση πλέον είναι λογική.
Με την ελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης και το κόλλημα που έχουν οι Έλληνες στα SUV θα πάρουν και πάλι τα πάνω οι πωλήσεις

Κι άλλη πτώση πωλήσεων:

http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=463671&cid=12

-13,3% κάτω σε σχέση με τον περσινό Γενάρη

3η η Toyota και με διαφορά από το 1-2 των Opel-VW

Τα επαγγελματικά πάτωσαν:

http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=463808&cid=12

-46% σε σχέση με τον περσινό Γενάρη

Ο ΣΕΑΑ δεν έχει δημοσιεύσει τίποτα ακόμα

Ο χρήστης dstou έγραψε:
To κρυφό νέο είναι η μείωση ή και κατάργηση των φόρων στα εισαγόμενα μετάχειρα, μία πληγή που υπάρχει εδώ και χρόνια. Εντούτοις μέχρι να δω ΦΕΚ κρατάω μικρό τσαντάκι, το βαθύ κράτος και οι εντολοδόχοι του καραδοκούν και δεν θα παραδοθούν τόσο εύκολα.
Ο συγκεκριμένος φόρος, το ειδικό τέλος ταξινόμησης που έμπαινε παρανόμως στα μετάχειρα αφού είναι αγοραπωλησίες από ιδιώτη σε ιδιώτη κατά κύριο λόγο εντός της ΕΕ, και ο ασσύληπτος τρόπος υπολογισμού του με τη διαβόητη απαξίωση ανά έτος που καμμία σχέση είχε με την πραγματική αγορά, ήταν εφεύρημα των αντιπροσώπων και του βαθέως κράτους για να κάνουν τα εισαγόμενα απρόσιτα και μη ανταγωνιστικά, έτσι ώστε όλοι να περνάνε από τις εκθέσεις και να τα σκάνε κανονικά στις αντιπροσωπείες και στο κράτος αφού στη συντριπτική τους πλειοψηφία τα μετάχειρα δεν συνέφεραν.
Οι μικρέμποροι, οι οποίοι δούλευαν μόνο με μετάχειρα, ήταν οι μόνοι που αντιδρούσαν επί σειρά ετών. Το πόπολο που το έγδερναν κανονικά, ηγρόν αγόραζε (μιλάμε ο Ελ έχει υπό του μηδενός καταναλωτική συνείδηση και ενώσεις καταναλωτών ), και πλέρωνε π.χ. 8-10.000 ευρά τέλος για ένα μετάχειρο κομπρεσσεράτο Μερσεντικό των 1.800 κυβικών.

Το καλό νέο είναι ότι θα βρίσκομαι περισσότερο κοντά παρά ποτέ σε μια καινούργια Φερράρι. Θα την αγοράσω χωρίς ειδικό τέλος ταξινόμησης αφού θα είναι υβριδική όταν βγει, και χωρίς φόρο πολυτελείας αφού καταργείται, άρα θα την πάρω σε τιμή εσπερίας, αν δεν έχει εφευρεθεί κανένας νέος φόρος μέχρι τότε.

Το ΦΕΚ θα λέει:

η υπολειμματική αξία θα υπολογίζεται βάσει του έντυπου οδηγού Αξιών της Eurotax.....

μπορεις να το κάνεις πιο λιανα σε αξίες τι σημαίνει αυτό?

Ο χρήστης octavia699 έγραψε:
Ο ΣΕΑΑ δεν έχει δημοσιεύσει τίποτα ακόμα

τα δημοσιευει μετα απο 5 εργασιμες του νεου μηνα νομιζω

Το ΦΕΚ θα λέει:

η υπολειμματική αξία θα υπολογίζεται βάσει του έντυπου οδηγού Αξιών της Eurotax.....

μπορεις να το κάνεις πιο λιανα σε αξίες τι σημαίνει αυτό?

Όχι.

Ο χρήστης theo13 έγραψε:

Ο ΣΕΑΑ δεν έχει δημοσιεύσει τίποτα ακόμα

τα δημοσιευει μετα απο 5 εργασιμες του νεου μηνα νομιζω

Τότε το ζούγκλα που τα βρήκε;

Ο τύπος τα παίρνει πάντα λίγο νωρίτερα από τη δημοσίευση τους στο site του σεαα.
Το 5 εργάσιμες δεν είναι στανταράκι. 3η μέρα συνήθως έχουν ανέβει.
Και εκτός από το τύπο υπάρχει και ιδιωτική εταιρεία που έχει αναλυτικότατα στατιστικά για τις πωλήσεις αυτοκινήτων με κάθε λεπτομέρεια.

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Κι άλλη πτώση πωλήσεων:

http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=463671&cid=12

-13,3% κάτω σε σχέση με τον περσινό Γενάρη

3η η Toyota και με διαφορά από το 1-2 των Opel-VW

Τα επαγγελματικά πάτωσαν:

http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=463808&cid=12

-46% σε σχέση με τον περσινό Γενάρη

ΟΥΤΕ τα πιο απαισιοδοξα σενάρια δεν μιλάγαν για τέτοια νούμερα, αφού μιλάγαν για σταθεροποιηση σε σχέση με τη περσινυ χρονιά
το πιο ανησυχητικό είναι το -50 στα επαγγελματικά, εκεί που όλοι λέγαν πως θα ανεβουν λόγω των μικρών ντιζελοκινητων επαγγελματικών

Μην προτρέχετε, ήταν ένας δύσκολος Γενάρης γεμάτος τρόικα, Μέρκελ και κουρείς. Μπορεί να στρώσει το πράμα αργότερα.

Πολύ αμφιβάλλω βέβαια.

Πάντως με τα δεδομένα ότι η απόσυρση επεκτάθηκε άλλο 1 χρόνο, το diesel απελευθερώθηκε, ο Ιανουάριος είναι συνήθως από τους πιο δυνατούς μήνες πωλήσεων και περίπου το 10% των πωλήσεων ενός χρόνου, η αγορά αυτοκινήτου δείχνει να μην πηγαίνει καθόλου καλά... Προβλέπονται και άλλα λουκέτα σε αντιπροσωπείες και άλλοι άνεργοι...Και μάλλον οι εκτιμήσεις για 80.000 αυτοκίνητα ίσως και να μην είναι απαισιόδοξη!
Οσο για τη κατάργηση του φόρου πολυτελείας ελάχιστα θα επηρρεάσει τις πωλήσεις. Αντε να δούμε ίσως να ανακάμπτουν ελαφρά η κατηγορία D και περισσότερο το premium κομμάτι της, αλλά όχι κάτι σπουδαίο εκτιμώ.

Γιατί τι περιμένατε; Και πάλι καλά είναι. Με τέτοια ατελείωτη κρίση δύσκολο να πάρει κανείς αμάξι. Και να έχει τα χρήματα και να ενδιαφέρεται αυτός ο ψυχολογικός πόλεμος που ασκούν τα ΜΜΕ με την απείλη της χροκοπίας κάθε φορά που κάνει δηλώσεις ένας μαλάκας ξένος αναλυτής στον κόσμο τον αποτρέπει από μία τέτοια κίνηση. Θέλω να δω πιο αναλυτικά τα στοιχεία και μόνο οι αναφορές του ζούγκλα. Θέλω τα segments επιβατικών που λέει και ο ΣΕΑΑ. Η πετρελαιοκίνηση δεν μπορεί να αυξήσει το ενδιαφέρον απλά μπορεί να μειώσει τις πωλήσεις της Toyota πχ.

Εγώ σήμερα είδα 2 νταλίκες γεμάτες countryman

Και αυτό τι υποδηλώνει ? μπορεί να είναι εκθέματα η τιμολογημενα αυτοκίνητα ...

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Μην προτρέχετε, ήταν ένας δύσκολος Γενάρης γεμάτος τρόικα, Μέρκελ και κουρείς. Μπορεί να στρώσει το πράμα αργότερα.

Πολύ αμφιβάλλω βέβαια.

Καλό , πολύ καλό

ξέρω και ένα με τον τοτό

ξέρει κανείς τι παίζει με τις προσφορές τις Citroen για τα diesel ?

Προσπάθεια αναδυσης απο τον πάτο των πωλήσεων ?

Προβλέψεις για 70.000 πωλήσεις:

http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=464686&cid=12