C' est bon?
Οui, bon pour l' orient , δηλαδή

Βάλτε και κανένα δικτυακό τόπο, αν υπάρχει, για να δούμε τι παίζει.

http://www.c-ncap.org/pjscen.pdf εδω εχει τα stadrts και τις μεθοδους μετρησης~~!!!
http://www.c-ncap.org/
http://www.drive.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=731&Itemid=61 εδω με λιγα ΕΛΛΗΝΙΚΑ λογια για να δεις τι παιζει!!!

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
http://www.c-ncap.org/pjscen.pdf εδω εχει τα stadrts και τις μεθοδους μετρησης~~!!!
http://www.c-ncap.org/
http://www.drive.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=731&Itemid=61 εδω με λιγα ΕΛΛΗΝΙΚΑ λογια για να δεις τι παιζει!!!

Καλά...μιλάμε... ειδικά το 2ο site είναι κατατοπιστικότατο!
Τα κατάλαβα όλα!
Μόνο...κάτι λεξούλες που έγραφε (new και ncap) δεν κατάλαβα...
Μπορεί κανείς να μου πεί τί σημαίνουν;
Όχι τίποτα άλλο...αλλά μπορεί στην μετάφραση να χάνω κάτι σημαντικό

Πάντως οι βαθμολογίες που έχουν πάρει Ευρωπαικά αυτοκίνητα από αυτό τον οργανισμό... είναι σαν να λένε : 'Έτσι είστε; Μας μαμάτε τα αυτοκίνητα στα τεστ τα δικά σας; Ε... θα μαμίσουμε και εμείς τα δικά σας αυτοκίνητα στα δικά μας τεστ!!!'

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Στην Ελλάδα που δεν υπάρχουν εθνικισμοί/σωβινισμοί κλπ. μια χαρά πουλάνε οι Κορεάτες και οι Ιάπωνες.
Το ότι σταδιακά οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές ζορίζονται όλο και περισσότερο φαίνεται από τη σταδιακή μεταφορά των γραμμών παραγωγής εκτός Δυτικής Ευρώπης.
Αυτό που τους σώζει είναι το ότι πλέον απαιτούνται σχετικά λίγες εργατοώρες για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου. Οπότε το σχετικό πλεονέκτημα των Κορεατών αλλά και των Ιαπώνων που παράγουν για παράδειγμα στην Τουρκία, δεν είναι τόσο καταστροφικό.

...όταν η παγκοσμιοποίηση επιτελέσει το 'σκοπό' της, δηλαδή η εργασία να πληρώνεται το ίδιο παντού στον κόσμο (είτε είναι Γερμανία, είτε Κίνα, είτε Αφρική) τότε θα πάψουν οι πιέσεις και η κατάσταση θα ισορροπήσει.

Σωβινιστές οι ευρωπαίοι ε; Για πες μου είναι περισσότερο σωβινιστές από τους ιάπωνες; Οι ευρωπαίοι στην Ιαπωνία απλά δεν υπάρχουν.

το φιασκο με τα κινεζικα ειχε γινει απο τον γερμανικο οργανισμο adac που εκτος απο το τραγικο landwind δοκιμασαν το brilliance bs6....στο οποιο οπως υποστηριζαν οι κινεζοι το μοντελο ηταν δοκιμαστικο χωρις ζωνες παραμορφωσης και οτι αυτο που θα εβγαινε στην αγορα ειχε!!!
το αποτελεσμα με την περιεργη ενεργεια των γερμανων στην πρωτη δοκιμη πηρε 0 αστερια και στην δευτερη με το κανονικο μοντελο πηρε 3 αστερια ....αλλα η ζημια στο marketing των κινεζων ειχε πια γινει!!! νομιζεις θα αφησουν ετσι τα οπλα οι γερμανοι επαιξαν περιεργο και (βρομικο) παιχνιδι!!!
το c-ncap παλι οπως και το euro -ncap ειναι πολυ σοβαροι οργανισμοι με αμεση σχεση μεταξυ τους!

http://www.youtube.com/watch?v=Mbe5ILICT4M
Youtube Video

εμενα παντως κατι μου βρομαει στην συγκεκριμενη περιπτωση απο την πλευρα των γερμανων!!!
κατα τα αλλα ο adac κανει πολυ καλα και ευστοχα τεστ !!!!

http://www.youtube.com/watch?v=g8-CjjLU8V4&feature=related
απο οτι λενε απο κατω δεν ειναι κινεζικο αλλα γερμανικης σχεδιασης και αυστραλεζικης κατασκευης!!!

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
http://www.youtube.com/watch?v=Mbe5ILICT4M
Youtube Video

εμενα παντως κατι μου βρομαει στην συγκεκριμενη περιπτωση απο την πλευρα των γερμανων!!!
κατα τα αλλα ο adac κανει πολυ καλα και ευστοχα τεστ !!!!

Σαφώς και δείχνει πολύ πιο βελτιωμένο στο 2ο τέστ... αλλά στον κόσμο περνάει πάντα η πρώτη εντύπωση. Και γενικά, πιο εύκολα 'αποτυπώνεται' στο μυαλό ένα κακό νέο παρά ένα καλό! Ότι διαψεύσεις και να γίνουν μετά...το κακό έχει γίνει... Αλλά επίσης, αν το δούμε και από την άλλη πλευρά... ποιός μας λέει ότι το 2ο αυτοκίνητο, δεν ήταν ένα 'ειδικά' φτιαγμένο για το τεστ αμαξι; (Και αυτό θα μπορούσαν να ισχυριστούν πολλοί βέβαια για τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που έχουν περάσει τέτοιου είδους τεστ)

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
http://www.youtube.com/watch?v=g8-CjjLU8V4&feature=related
απο οτι λενε απο κατω δεν ειναι κινεζικο αλλα γερμανικης σχεδιασης και αυστραλεζικης κατασκευης!!!

Ναί φίλε, το αμάξι είναι ένα Holden του 1992 (Opel Αυστραλίας κατά κάποιο τρόπο)... είναι το μοντέλο Commodore αντίστοιχο αν δεν κάνω λάθος του Ascona. Το τεστ έγινε στην Αυστραλία με 160χλμ/ω ...και όχι με τα κλασικά 64...

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
το φιασκο με τα κινεζικα ειχε γινει απο τον γερμανικο οργανισμο adac που εκτος απο το τραγικο landwind δοκιμασαν το brilliance bs6....στο οποιο οπως υποστηριζαν οι κινεζοι το μοντελο ηταν δοκιμαστικο χωρις ζωνες παραμορφωσης και οτι αυτο που θα εβγαινε στην αγορα ειχε!!!
το αποτελεσμα με την περιεργη ενεργεια των γερμανων στην πρωτη δοκιμη πηρε 0 αστερια και στην δευτερη με το κανονικο μοντελο πηρε 3 αστερια ....αλλα η ζημια στο marketing των κινεζων ειχε πια γινει!!! νομιζεις θα αφησουν ετσι τα οπλα οι γερμανοι επαιξαν περιεργο και (βρομικο) παιχνιδι!!!
το c-ncap παλι οπως και το euro -ncap ειναι πολυ σοβαροι οργανισμοι με αμεση σχεση μεταξυ τους!

Και που το βρηκαν το δοκιμαστικο μοντελο οι Γερμανοι για να το κανουν τεστ;

Ο χρήστης stanfromgreece έγραψε:

http://www.youtube.com/watch?v=Mbe5ILICT4M
Youtube Video

εμενα παντως κατι μου βρομαει στην συγκεκριμενη περιπτωση απο την πλευρα των γερμανων!!!
κατα τα αλλα ο adac κανει πολυ καλα και ευστοχα τεστ !!!!

Σαφώς και δείχνει πολύ πιο βελτιωμένο στο 2ο τέστ... αλλά στον κόσμο περνάει πάντα η πρώτη εντύπωση. Και γενικά, πιο εύκολα 'αποτυπώνεται' στο μυαλό ένα κακό νέο παρά ένα καλό! Ότι διαψεύσεις και να γίνουν μετά...το κακό έχει γίνει... Αλλά επίσης, αν το δούμε και από την άλλη πλευρά... ποιός μας λέει ότι το 2ο αυτοκίνητο, δεν ήταν ένα 'ειδικά' φτιαγμένο για το τεστ αμαξι; (Και αυτό θα μπορούσαν να ισχυριστούν πολλοί βέβαια για τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που έχουν περάσει τέτοιου είδους τεστ)

η απαντηση θα ερχοταν αμεσως απο τους πρωτους ατυχους ανθρωπους που θα δοκιμαζαν την ασφαλεια του στον δρομο!!!! δεν ειναι παιδια οι κινεζοι οπως δεν ηταν και οι ιαπωνες το 70!!! τα νεα σε μια τετοια τραγικη συμπεριφορα σε συγκρουση θα γινοταν αμεσως γνωστα απο μη κινεζικες εταιριες που θα τους ηταν θειο δωρο μια τετοια περιπτωση!!!!

δες αυτο οι μισοι απο εμας εχουμε ακομα τετοια (ΕΥΡΩΠΑΙΚΑ) αυτοκινητα!!!http://www.youtube.com/watch?v=vGY7z9ezTTg&feature=related

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

το φιασκο με τα κινεζικα ειχε γινει απο τον γερμανικο οργανισμο adac που εκτος απο το τραγικο landwind δοκιμασαν το brilliance bs6....στο οποιο οπως υποστηριζαν οι κινεζοι το μοντελο ηταν δοκιμαστικο χωρις ζωνες παραμορφωσης και οτι αυτο που θα εβγαινε στην αγορα ειχε!!!
το αποτελεσμα με την περιεργη ενεργεια των γερμανων στην πρωτη δοκιμη πηρε 0 αστερια και στην δευτερη με το κανονικο μοντελο πηρε 3 αστερια ....αλλα η ζημια στο marketing των κινεζων ειχε πια γινει!!! νομιζεις θα αφησουν ετσι τα οπλα οι γερμανοι επαιξαν περιεργο και (βρομικο) παιχνιδι!!!
το c-ncap παλι οπως και το euro -ncap ειναι πολυ σοβαροι οργανισμοι με αμεση σχεση μεταξυ τους!

Και που το βρηκαν το δοκιμαστικο μοντελο οι Γερμανοι για να το κανουν τεστ;

Σωστό...γιατί αν δεν ήταν το 'κανονικό' παραγωγής, τότε τους το έδωσαν οι ίδιοι οι κινέζοι... κάτι μου βρομάει εδώ... και σίγουρα δεν είναι οι κάλτσες μου!

Μήπως δεν ήταν το export μοντέλο?

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:

http://www.youtube.com/watch?v=Mbe5ILICT4M
Youtube Video

εμενα παντως κατι μου βρομαει στην συγκεκριμενη περιπτωση απο την πλευρα των γερμανων!!!
κατα τα αλλα ο adac κανει πολυ καλα και ευστοχα τεστ !!!!

Σαφώς και δείχνει πολύ πιο βελτιωμένο στο 2ο τέστ... αλλά στον κόσμο περνάει πάντα η πρώτη εντύπωση. Και γενικά, πιο εύκολα 'αποτυπώνεται' στο μυαλό ένα κακό νέο παρά ένα καλό! Ότι διαψεύσεις και να γίνουν μετά...το κακό έχει γίνει... Αλλά επίσης, αν το δούμε και από την άλλη πλευρά... ποιός μας λέει ότι το 2ο αυτοκίνητο, δεν ήταν ένα 'ειδικά' φτιαγμένο για το τεστ αμαξι; (Και αυτό θα μπορούσαν να ισχυριστούν πολλοί βέβαια για τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που έχουν περάσει τέτοιου είδους τεστ)

η απαντηση θα ερχοταν αμεσως απο τους πρωτους ατυχους ανθρωπους που θα δοκιμαζαν την ασφαλεια του στον δρομο!!!! δεν ειναι παιδια οι κινεζοι οπως δεν ηταν και οι ιαπωνες το 70!!! τα νεα σε μια τετοια τραγικη συμπεριφορα σε συγκρουση θα γινοταν αμεσως γνωστα απο μη κινεζικες εταιριες που θα τους ηταν θειο δωρο μια τετοια περιπτωση!!!!

δες αυτο οι μισοι απο εμας εχουμε ακομα τετοια (ΕΥΡΩΠΑΙΚΑ) αυτοκινητα!!!http://www.youtube.com/watch?v=vGY7z9ezTTg&feature=related

Βρέ πανάθεμά σε! Το Almera του τέστ είναι το ίδιο (ακόμα και στο χρώμα) με αυτό που οδηγώ τώρα! Την καρδιά περιβόλι μου έκανες...και σήμερα του άλλαξα και λάστιχα και πέρασα και ΚΤΕΟ! Uno δεν είδα στο τεστ! Το παραποίησες για να μην το δεί η μητέρα σου ε; (πλάκα σου κάνω!)

Κοίτα...γενικά πιστεύω πως στα περισσότερα αυτοκίνητα που ειναι από 10ετίας και πάνω... δύσκολα θα βρείς κάποιο με αξιοπρεπείς επιδόσεις στα crash test (εξαίρεση ίσως να αποτελουν τα Renault και τα Volvo)...

Ο χρήστης stanfromgreece έγραψε:

το φιασκο με τα κινεζικα ειχε γινει απο τον γερμανικο οργανισμο adac που εκτος απο το τραγικο landwind δοκιμασαν το brilliance bs6....στο οποιο οπως υποστηριζαν οι κινεζοι το μοντελο ηταν δοκιμαστικο χωρις ζωνες παραμορφωσης και οτι αυτο που θα εβγαινε στην αγορα ειχε!!!
το αποτελεσμα με την περιεργη ενεργεια των γερμανων στην πρωτη δοκιμη πηρε 0 αστερια και στην δευτερη με το κανονικο μοντελο πηρε 3 αστερια ....αλλα η ζημια στο marketing των κινεζων ειχε πια γινει!!! νομιζεις θα αφησουν ετσι τα οπλα οι γερμανοι επαιξαν περιεργο και (βρομικο) παιχνιδι!!!
το c-ncap παλι οπως και το euro -ncap ειναι πολυ σοβαροι οργανισμοι με αμεση σχεση μεταξυ τους!

Και που το βρηκαν το δοκιμαστικο μοντελο οι Γερμανοι για να το κανουν τεστ;

Σωστό...γιατί αν δεν ήταν το 'κανονικό' παραγωγής, τότε τους το έδωσαν οι ίδιοι οι κινέζοι... κάτι μου βρομάει εδώ... και σίγουρα δεν είναι οι κάλτσες μου!

επειδη ο adac δεν ειναι euro-ncap ,εταιριες δοκιμαζουν μοντελα τους προκειμενου να εχουν μια εικονα για την συμπεριφορα του μοντελο τους !!!! επισης ο adac απο οσο ξερω αγοραζει τα μοντελα!!!!! μπορει το συγκεκριμενο να μην απευθυνοταν στη ευρωπαικη αγορα αλλα στην κινεζικη και να μεταφερθηκε στην γερμανια!!! η μπορει ακομα και να ειναι μοντελο εξελιξης το οποιο εμπιστευτηκαν οι κινεζοι!!!
τωρα γιατι δημοσιευτηκε η δοκιμη εφοσον δεν θα εβγαινε στην ευρωπαικη αγορα με αυτα τα αποτελεσματα για να αντιμετοπισει το euro-ncap ειναι αλλη ιστορια!!!!!

Ο χρήστης stanfromgreece έγραψε:

Βρέ πανάθεμά σε! Το Almera του τέστ είναι το ίδιο (ακόμα και στο χρώμα) με αυτό που οδηγώ τώρα! Την καρδιά περιβόλι μου έκανες...και σήμερα του άλλαξα και λάστιχα και πέρασα και ΚΤΕΟ! Uno δεν είδα στο τεστ! Το παραποίησες για να μην το δεί η μητέρα σου ε; (πλάκα σου κάνω!)

Κοίτα...γενικά πιστεύω πως στα περισσότερα αυτοκίνητα που ειναι από 10ετίας και πάνω... δύσκολα θα βρείς κάποιο με αξιοπρεπείς επιδόσεις στα crash test (εξαίρεση ίσως να αποτελουν τα Renault και τα Volvo)...

     χαχαχαχ ασε της εχω πει οτι επειδη εχει σκληρη λαμαρινα ειναι ασφαλες!!! για να μην με πριζει

Λοιπόν, και να μην είναι για την ευρωπαική αγορά, αλλά για την κινέζικη, τα κινεζάκια δεν δικαιούνται να γνωρίζουν τί αυτοκίνητα οδηγούν; Άν ήμουν Κινέζος, θα με ενοχλούσε αφάνταστα να ξέρω ότι το αυτοκίνητο που μου πουλάνε είναι άκρως επικύνδυνο, ειδικά από την στιγμή που θα γνώριζα πως το αυτοκίνητο που είναι για την ευρωπαική αγορά είναι πολύ ασφαλέστερο!
Αλλα να μου πείς...αυτοί εκεί θέλουν να μειώσουν τον πληθυσμό τους... και αφού δεν σταματάνε να κάνουν παιδιά... είναι και αυτός ένας τρόπος! (black humor)

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:

Βρέ πανάθεμά σε! Το Almera του τέστ είναι το ίδιο (ακόμα και στο χρώμα) με αυτό που οδηγώ τώρα! Την καρδιά περιβόλι μου έκανες...και σήμερα του άλλαξα και λάστιχα και πέρασα και ΚΤΕΟ! Uno δεν είδα στο τεστ! Το παραποίησες για να μην το δεί η μητέρα σου ε; (πλάκα σου κάνω!)

Κοίτα...γενικά πιστεύω πως στα περισσότερα αυτοκίνητα που ειναι από 10ετίας και πάνω... δύσκολα θα βρείς κάποιο με αξιοπρεπείς επιδόσεις στα crash test (εξαίρεση ίσως να αποτελουν τα Renault και τα Volvo)...

    χαχαχαχ ασε της εχω πει οτι επειδη εχει σκληρη λαμαρινα ειναι ασφαλες!!! για να μην με πριζει 

Ρε συ! Πές την αλήθεια στην γυναίκα για να προσέχει!!!

ανωτερη ταχυτητα που εχει δει στο κοντερ της ειναι 80 χιλιομετρα και συνηθως πηγαινει με 50 το πολυ!!!! αν τις το πω εχεις σκεφτει το κυκλοφοριακο που θα δημιουργησει????? θα πηγαινει με 30 και ουτε χιολομετρο παραπανω!!!!