Αυτό λέω Qsis. Είναι ιστορική αυτή η στιγμή γιατί συμφωνήσαμε επιτέλους σε κάτι!

καλα το συγκεκριμενο εχει πολυ λιγοτερη αισθηση και χειροτερο τιμονι ακομα και απο το c2 vts μου, το οποιο αν και πιο φλωρικο απο τους προκατοχους του, σε πληροφορει για το παραμικρο πετραδακι ,εχει τιμονι ξυραφι(οχι πολυ βαρι ομως) ,το κανεις οτι θελεις και επειδη ειναι μπουρουχι ακους και την τελευταια βιδα να τριζει
ειναι και 'τραπεζι' ωστε να σου σπαει τη μεση και να τριζει ακομα περισσοτερο σε διαφορα σημεια που δε μπορεις καν να εντοπισεις..

αν θες παντως αισθηση μην παρεις vag ,υπαρχουν ακομα εταιρειες που εχουν σωστα τιμονια ,σκληρη αναρτηση και αρκετη αισθηση.
ισως οχι των παλιων αλλα σε πολυ καλο επιπεδο..
ενα mini cooper s πχ ειναι ενα πολυ καλο τετοιο παραδειγμα

Το δίκαιο θα ήταν να δοκιμάσει κι ένα Clio RS ο φίλος σου πρώτα. Αν και το τιμόνι του είναι ο πιο αδύναμος κρίκος... μαμώ τα ηλεκτρικά μου τεμόνια (sic) μέσα... Δεν λέω ότι όλα τα τωρινά είναι καλύτερα σε αίσθηση αλλά ούτε όλα του τότε ήταν! Εξαρτάται από την κατηγορία. Οι νέες Ferrari είναι 1000 φορές καλύτερες από τις παλιές και σε αίσθηση και σε χρόνους και στα πάντα πχ! Σε ορισμένες άλλες κατηγορίες τα αυτοκίνητα πριν 15 χρόνια ήταν καλύτερα οδηγικά (Civic VTEC vs new Civic 1.8, Mazda Xedos 6 vs Mazda 6) αλλά υπάρχει και σήμερα οδηγική κ@υλα! Civic Type R, Clio RS Cup πχ. Για να μην πω για τα ταπεινά αυτοκίνητα. Ένα Focus 1600 είναι 100 φορές καλύτερο παντού σε σχέση με ένα Escort Μκ2! Ακόμα και στην αίσθηση.

το τιμονι παιζει πολυ σημαντικο ρολο στην γρηγορη οδηγηση .νιωθεις το τελος της πρόσφυσης να ερχεται και πρατεις αναλογα ..
οδηγησα grande punto racing και η αισθηση του τιμονου ηταν ολόιδια με το playstation....

Ο χρήστης euaki84 έγραψε:
bab2112 το swift το εχω οδηγήσει και μπορώ να πω οτι είναι αρκετά καλό και πολύ σταθερό στο δρόμο
αν και δεν το περίμενα να σου πω την αλήθεια!Το αρνητικό είναι οτι για να νιώσεις τα γκάζια πρέπει να περάσεις τις 4.500 στροφές! Όσο για το abarth την δευτέρα που έχω ρεπό θα πάω για test drive!Βέβαια να σου πώ την αλήθεια οδήγησα το grande punto 120ps και το bravo 150ps και μπορώ να σου πώ ότι η αίσθηση ήταν ωραία αλλά πιστεύω ότι το abarth δεν θα έχει καμία σχέση!

Η 6η του abarth ανεβαζει σαν τη 3η του gp 120

Ο χρήστης euaki84 έγραψε:
Το αρνητικό είναι οτι για να νιώσεις τα γκάζια πρέπει να περάσεις τις 4.500 στροφές!

αυτο ειναι το κακο με αυτους τους κινητηρες, πρεπει να τους πιεις το αιμα να καψεις παρα πολλη βενζινη ακομα και σε καθημερινες μετακινησεις και στο τελος δεν πας και τοσο γρηγορα

τιποτα το ιδιαιτερο ,απλα να προσεξεις οταν το χεις ζορισει να κρυωνεις και καλο ειναι να περιμενεις να ζεσταθει πριν το πατησεις..
ολα τα αλλα ειναι ακριβως τα ιδια
βενζινες θα καις λιγοτερες σε καθημερινες μετακινησεις αφου δε θα χρειαζεται να ανεβαζεις στροφες.
αυτο το μοτερ(155) στη mito που το χει ενας φιλος μου μπορει ανετα να κινειται με μια μεση κατω απο 10 λιτρα/100 χλμ

9.2 ?????δεν το πιστευω.....γυρω στο 8 το βλεπω και 7 και κατι το essese

Ο χρήστης euaki84 έγραψε:
Ρε παιδιά είχα μια συζήτηση πρίν λίγο και μου είπαν ότι το swift κάνει 0/100 σε 8.6 δευτ. και το abarth σε 9.2!Είναι αλήθεια?

για κανενα απολυτως λογο δεν ειναι τοσο γρηγορο το suzuki
το 0-100 παντως των fiat και λοιπων δε ξερω κατα ποσο επηρεαζεται απο το μη απενεργοποιουμενο anti spin.

σε κανονικες συνθηκες ομως(ρεπριζ) δηλαδη επιταχυνση εν κινησει δεν υπαρχει συγκριση.
το punto ειναι κολωνες μπροστα
τα φαναρια αλλωστε ειναι γτπ γ@μανε το αυτοκινητο σου και δεν ειναι να τα κανεις πολλες φορες..

συγκρινε ρεπριζ και ασε το 0-100 ειναι απο τις πιο μεγαλες απατες

To 0-100 κι εγώ το θεωρώ ανουσιότητα. Αν μου κολλάει πολύ κανένας γοργός που υπολογίζω ότι τον έχω, στο φανάρι κάνω την πάπια για να μη χαλάσω το δίσκο μου, τον αφήνω φεύγει και μετά αφού πιάσει σταθερή ταχύτητα πάω δίπλα του και του ανοίγω μια δευτέρα ή τρίτη αφήνοντάς τον να ψάχνεται Το είχα κάνει σε Swift Sport και Rallye αυτό Lame, ξέρω

140 και δυστυχώς όχι DSG, τώρα το Rallye πόσα άλογα και τι rallye ήταν δεν ξέρω. Είναι μεγάλη καφρίλα πάντως αυτό το πράγμα και με Abarth που η ροπή του σκοτώνει θα έχει πολύ γέλιο