-
Ο χρήστης DAN έγραψε:
Αφού λοιπόν δεν κοιτάμε στην Ελλάδα αν ο αριθμός πλαισίου, ειναι αυτός που αναφέρεται στην ομολογκασιον, αυτό ειναι ψευτοδίλλημα, μην πέφτεις στην παγίδα.
**Αν κοιτούσαμε αριθμούς πλαισίου, τότε σίγουρα δεν θα μπορούσαμε να δηλώσουμε ένα Ν11 σαν Ν9/Α8, αλλά ξέρεις καλά ότι θα έτρεχαν μόνο 2-3 αυτοκίνητα σε όλην την Ελλάδα.....
Αυτά, και όποιος έχει αντίθετη άποψη, ας με πληροφορήσει, γιατί ερχεται Ολυμπιακό και ο Νass καραδοκεί.... **....ΚΑΛΑ ΜΑΣ ΤΑ ΛΕΣ ΓΙΑ ΤΑ SUBARU....
ΞΕΡΟΥΜΕ ΜΗΠΩΣ ΤΙΠΟΤΕ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΩΝ MITSUBISHI ΠΟΥ ΤΡΕΧΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ?
...ΜΟΝΟ ΤΟ EVO-3 ΤΟΥ ΒΑΖΑΚΑ-ΙΑΒΕΡΗ-ΑΛΕΙΦΕΡΗ ΝΟΜΙΖΩ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΡΙΠΛΑΣΙΑΣΤΕΙ ΑΚΟΜΑ!
...ΤΩΡΑ ΠΟΙΟΣ ΚΑΡΑΔΟΚΕΙ, ΑΣΤΟ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΗ ΚΟΥΒΕΝΤΑ! -
Ο χρήστης DAN έγραψε:
αν ήταν Ν12 σίγουρα δεν έτρεχε Α, αλλά και Ν11 να είναι, αλλάζει αεροτομές και εμπρός προφυλακτήρα και δεν έχει πρόβλημα
:....ΜΗΠΩΣ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΤΑ ΝΟΥΜΕΡΑ ΤΗΣ HOMOLOGATION?
MHΠΩΣ ΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΑ ΛΕΕΙ ΟΛΑ?? -
Ο χρήστης nass έγραψε:
θα μας εξηγησει κανεις πως το 'ιδιο' αυτοκινητο δηλωνεται ΕΑ12 αλλα και ΕΕ12 ?
Μονο μια εξηγηση μπορω να δωσω:το Α φοραει 34 στομιο και το Ε 38.
Τεχνικός κανονισμός κατηγορίας Ε 2009
*Η μετακίνηση ενός αυτοκινήτου από τις ομάδες ΕΑ και ΕΝ στην ομάδα ΕΕ δεν επιτρέπεται εφόσον το Δ.Α. έχει λήξει μετά την 31/12/2007 , περιλαμβανομένης και της 4ετους παράτασης. Αυτό σημαίνει πως τα αυτοκίνητα, των οποίων λήγει το Δ.Α. μετά την 31/12/2007 πρέπει να διατηρούνται σε αυθεντική αγωνιστική κατάσταση. Η ισχύς της συγκεκριμένης πρόβλεψης ισχύει για τα αυτοκίνητα των οποίων το Δ.Α. έληξε μετά την 31/12/2007. *
Οπότε εφ΄όσον το Escort έχει λήξει το δελτίο αναγνώρισής του πριν την 31/12/2007, μπορεί να τρέξει είτε ΕΑ είτε ΕΕ.
Η διαφορά είναι πως το ΕΑ είναι (ή πρέπει να είναι) σε αυθεντική κατάσταση, πχ. να έχει το σωστό Turbo του WRC (εφ΄όσον δηλώνεται WRC).
Ενώ το ΕΕ μπορεί να είναι 'τουρλού-τουρλού', πχ. να έχει άσχετο Turbo.
Διαφορά σε περιοριστή δεν έχουν, και για τα δύο είναι 38 mm. Σε βάρος το ΕΑ μπορεί να είναι 1200 κιλά ενώ το ΕΕ 1180. Σε διαστάσεις ελαστικών το ΕΕ μπορεί να έχει λίγο φαρδύτερα 21.5'' σύνολο μπρος-πίσω σε μία πλευρά ενώ το ΕΑ 10'' σε κάθε τροχό (σύνολο 20''). Κατά την άποψή μου μικροπράγματα, που δεν κάνουν διαφορά σε απόδοση (αλλά μπορεί να κάνουν σε κόστος, άντε να βρεις μετά από 10 χρόνια αυθεντικό Turbo Escort WRC). Και βέβαια περισσότερα κυπελλάκια να είναι όλοι ευχαριστημένοιΑσχετο: ελπίζω αυτό:
58 59 ΟΙΚΟΝΟΜΙΔΗΣ ΚΛΕΑΝΘΗΣ SUBARU IMPREZA STI SpecC Α/8
να μην είναι από αυτά (Ν-10, Ν-11, Ν-12) που δεν μπορούν να τρέχουν Α αλλά μόνο Ν (όταν όμως ακούω 'SpecC' κανονικά είναι Ν-10 ή Ν-11 ή Ν-12 )
Nασο οταν εληξε το Δ.Α του ΕSCORT(2004 νομιζω με την παραταση) τι περιοριστη φορουσε?Για να θεωρηται ενα αυτοκινητο ΕΑ η ΕΝ πρεπει να διατηρηται στην αυθεντικη αγωνιστικη του κατασταση και να ειναι συμφωνο με το Δ.Α της αντιστοιχης ομαδας και του παραρτηματος J τη χρονια ληξης αυτου αν δεν κανω λαθος.
-
Ο χρήστης chris40 έγραψε:
Nασο οταν εληξε το Δ.Α του ΕSCORT(2004 νομιζω με την παραταση) τι περιοριστη φορουσε?Για να θεωρηται ενα αυτοκινητο ΕΑ η ΕΝ πρεπει να διατηρηται στην αυθεντικη αγωνιστικη του κατασταση και να ειναι συμφωνο με το Δ.Α της αντιστοιχης ομαδας και του παραρτηματος J τη χρονια ληξης αυτου αν δεν κανω λαθος.Αυτό ισχύει όταν είναι ακόμα Α. Οταν γίνει ΕΑ υπόκειται στον κανονισμό της κατηγορίας Ε, που λέει 'ράλι 34 mm, αναβάσεις-ταχύτητες 38 mm'. Οπως καταλαβαίνεις οι εθνικοί κανονισμοί έχουν προτεραιότητα σε σχέση με τους διεθνείς κανονισμούς σε ό,τι αφορά τα εθνικά πρωταθλήματα, ιδίως μάλιστα για αυτοκίνητα των οποίων έχει λήξει το δελτίο αναγνώρισης.
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
Nασο οταν εληξε το Δ.Α του ΕSCORT(2004 νομιζω με την παραταση) τι περιοριστη φορουσε?Για να θεωρηται ενα αυτοκινητο ΕΑ η ΕΝ πρεπει να διατηρηται στην αυθεντικη αγωνιστικη του κατασταση και να ειναι συμφωνο με το Δ.Α της αντιστοιχης ομαδας και του παραρτηματος J τη χρονια ληξης αυτου αν δεν κανω λαθος.
Αυτό ισχύει όταν είναι ακόμα Α. Οταν γίνει ΕΑ υπόκειται στον κανονισμό της κατηγορίας Ε, που λέει 'ράλι 34 mm, αναβάσεις-ταχύτητες 38 mm'. Οπως καταλαβαίνεις οι εθνικοί κανονισμοί έχουν προτεραιότητα σε σχέση με τους διεθνείς κανονισμούς σε ό,τι αφορά τα εθνικά πρωταθλήματα, ιδίως μάλιστα για αυτοκίνητα των οποίων έχει λήξει το δελτίο αναγνώρισης.
Εχεις δικιο τωρα διαβασα τον τεχνικο κανονισμο της ομαδας Ε:
http://ethea.elpa.gr/common/includes/media.php?id=1820
Aν δηλωθει ΕΝ12(πχ το δικο μου SIERRA 4X4)τι περιοριστη φοραει?
-
Ο χρήστης chris40 έγραψε:
Nασο οταν εληξε το Δ.Α του ΕSCORT(2004 νομιζω με την παραταση) τι περιοριστη φορουσε?Για να θεωρηται ενα αυτοκινητο ΕΑ η ΕΝ πρεπει να διατηρηται στην αυθεντικη αγωνιστικη του κατασταση και να ειναι συμφωνο με το Δ.Α της αντιστοιχης ομαδας και του παραρτηματος J τη χρονια ληξης αυτου αν δεν κανω λαθος.
Αυτό ισχύει όταν είναι ακόμα Α. Οταν γίνει ΕΑ υπόκειται στον κανονισμό της κατηγορίας Ε, που λέει 'ράλι 34 mm, αναβάσεις-ταχύτητες 38 mm'. Οπως καταλαβαίνεις οι εθνικοί κανονισμοί έχουν προτεραιότητα σε σχέση με τους διεθνείς κανονισμούς σε ό,τι αφορά τα εθνικά πρωταθλήματα, ιδίως μάλιστα για αυτοκίνητα των οποίων έχει λήξει το δελτίο αναγνώρισης.
Εχεις δικιο τωρα διαβασα τον τεχνικο κανονισμο της ομαδας Ε:
http://ethea.elpa.gr/common/includes/media.php?id=1820
Aν δηλωθει ΕΝ12(πχ το δικο μου SIERRA 4X4)τι περιοριστη φοραει?
Δεν υπάρχει ΕΝ/12, μόνο ΕΝ/9...
-
ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Ε 2009 σελιδα 2:
Όλα τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Ε πρέπει να διαθέτουν πρωτότυπο ή αντίγραφο του αρχικού Δ.Α. του αυτοκινήτου, το οποίο καθορίζει τη βασική μορφή, ενώ ο τεχνικός κανονισμός της αντίστοιχης ομάδας (ΕΑ, ΕΝ ή ΕΕ) καθορίζει τις επιτρεπόμενες ελευθερίες ή τις απαγορεύσεις. Οποιαδήποτε μετατροπή, αλλαγή, προσθήκη κλπ. δεν προβλέπεται ρητά στο προσκομιζόμενο Δ.Α. ή στον αντίστοιχο τεχνικό κανονισμό, απαγορεύεται.
Οι κλάσεις της κατηγορίας Ε είναι οι ακόλουθες:
Ε/9 = ΕΕ/9, ΕΑ/9 , ΕΝ/9 (- 1400 cc)
Ε/10 = ΕΕ/10 , ΕΑ/10 , ΕΝ/10(1400 - 1600 cc)
Ε/11 = ΕΕ/11 , ΕΑ/11 , ΕΝ/11 (1600 - 2000 cc)
Ε/12 = ΕΕ/12 , ΕΑ/12 , **ΕΝ/12 **(2000+ cc)Τι ισχυει τελικα;
-
Καλο αγωνα να εχουμε!...Το Εσκορτ που θα τρεχει ο Ηλιοπουλος ειναι του Κυρκου??? ...ΤΣΙΟΥΡΗΣ-ΠΑΠΑΔΙΩΤΗΣ,το δυναμικο δυδιμο δεν τρεχει ....Ουτε ενα Σιέρρα ρε γμτ
-
Ο χρήστης ALPINESTARS έγραψε:
αν ήταν Ν12 σίγουρα δεν έτρεχε Α, αλλά και Ν11 να είναι, αλλάζει αεροτομές και εμπρός προφυλακτήρα και δεν έχει πρόβλημα
:....ΜΗΠΩΣ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΤΑ ΝΟΥΜΕΡΑ ΤΗΣ HOMOLOGATION?
MHΠΩΣ ΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΑ ΛΕΕΙ ΟΛΑ??αν είναι Ν11 το δηλώνει Ν9/Α8 τα είπαμε παραπάνω
αφού δεν κοιτάει κανείς αριθμό πλαισίου
μην τα ξαναλέμε -
Ο χρήστης chris40 έγραψε:
ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Ε 2009 σελιδα 2:Όλα τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Ε πρέπει να διαθέτουν πρωτότυπο ή αντίγραφο του αρχικού Δ.Α. του αυτοκινήτου, το οποίο καθορίζει τη βασική μορφή, ενώ ο τεχνικός κανονισμός της αντίστοιχης ομάδας (ΕΑ, ΕΝ ή ΕΕ) καθορίζει τις επιτρεπόμενες ελευθερίες ή τις απαγορεύσεις. Οποιαδήποτε μετατροπή, αλλαγή, προσθήκη κλπ. δεν προβλέπεται ρητά στο προσκομιζόμενο Δ.Α. ή στον αντίστοιχο τεχνικό κανονισμό, απαγορεύεται.
Οι κλάσεις της κατηγορίας Ε είναι οι ακόλουθες:
Ε/9 = ΕΕ/9, ΕΑ/9 , ΕΝ/9 (- 1400 cc)
Ε/10 = ΕΕ/10 , ΕΑ/10 , ΕΝ/10(1400 - 1600 cc)
Ε/11 = ΕΕ/11 , ΕΑ/11 , ΕΝ/11 (1600 - 2000 cc)
Ε/12 = ΕΕ/12 , ΕΑ/12 , **ΕΝ/12 **(2000+ cc)Τι ισχυει τελικα;
Ναι αλλά στην εγκύκλιο τεχνικών κανονισμών, που είναι η βασική, δεν προβλέπεται η ύπαρξη άλλων κλάσεων πλην ΕΝ/9. Τέλος πάντων, η ΕΘΕΑ αποφάσισε πως δεν ήθελε ΕΝ/10, ΕΝ/11 αλλά μόνο ΕΝ/9 -μάλλον για να μη δίνουν πολλά κύπελλα και πάλι...
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Ε 2009 σελιδα 2:
Όλα τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Ε πρέπει να διαθέτουν πρωτότυπο ή αντίγραφο του αρχικού Δ.Α. του αυτοκινήτου, το οποίο καθορίζει τη βασική μορφή, ενώ ο τεχνικός κανονισμός της αντίστοιχης ομάδας (ΕΑ, ΕΝ ή ΕΕ) καθορίζει τις επιτρεπόμενες ελευθερίες ή τις απαγορεύσεις. Οποιαδήποτε μετατροπή, αλλαγή, προσθήκη κλπ. δεν προβλέπεται ρητά στο προσκομιζόμενο Δ.Α. ή στον αντίστοιχο τεχνικό κανονισμό, απαγορεύεται.
Οι κλάσεις της κατηγορίας Ε είναι οι ακόλουθες:
Ε/9 = ΕΕ/9, ΕΑ/9 , ΕΝ/9 (- 1400 cc)
Ε/10 = ΕΕ/10 , ΕΑ/10 , ΕΝ/10(1400 - 1600 cc)
Ε/11 = ΕΕ/11 , ΕΑ/11 , ΕΝ/11 (1600 - 2000 cc)
Ε/12 = ΕΕ/12 , ΕΑ/12 , **ΕΝ/12 **(2000+ cc)Τι ισχυει τελικα;
Ναι αλλά στην εγκύκλιο τεχνικών κανονισμών, που είναι η βασική, δεν προβλέπεται η ύπαρξη άλλων κλάσεων πλην ΕΝ/9. Τέλος πάντων, η ΕΘΕΑ αποφάσισε πως δεν ήθελε ΕΝ/10, ΕΝ/11 αλλά μόνο ΕΝ/9 -μάλλον για να μη δίνουν πολλά κύπελλα και πάλι...
Aπλα το ερωτημα μου ειναι αν ενα ενα ΕΝ12 προσμετραται στη Ν4;
-
Ο χρήστης chris40 έγραψε:
ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Ε 2009 σελιδα 2:
Όλα τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Ε πρέπει να διαθέτουν πρωτότυπο ή αντίγραφο του αρχικού Δ.Α. του αυτοκινήτου, το οποίο καθορίζει τη βασική μορφή, ενώ ο τεχνικός κανονισμός της αντίστοιχης ομάδας (ΕΑ, ΕΝ ή ΕΕ) καθορίζει τις επιτρεπόμενες ελευθερίες ή τις απαγορεύσεις. Οποιαδήποτε μετατροπή, αλλαγή, προσθήκη κλπ. δεν προβλέπεται ρητά στο προσκομιζόμενο Δ.Α. ή στον αντίστοιχο τεχνικό κανονισμό, απαγορεύεται.
Οι κλάσεις της κατηγορίας Ε είναι οι ακόλουθες:
Ε/9 = ΕΕ/9, ΕΑ/9 , ΕΝ/9 (- 1400 cc)
Ε/10 = ΕΕ/10 , ΕΑ/10 , ΕΝ/10(1400 - 1600 cc)
Ε/11 = ΕΕ/11 , ΕΑ/11 , ΕΝ/11 (1600 - 2000 cc)
Ε/12 = ΕΕ/12 , ΕΑ/12 , **ΕΝ/12 **(2000+ cc)Τι ισχυει τελικα;
Ναι αλλά στην εγκύκλιο τεχνικών κανονισμών, που είναι η βασική, δεν προβλέπεται η ύπαρξη άλλων κλάσεων πλην ΕΝ/9. Τέλος πάντων, η ΕΘΕΑ αποφάσισε πως δεν ήθελε ΕΝ/10, ΕΝ/11 αλλά μόνο ΕΝ/9 -μάλλον για να μη δίνουν πολλά κύπελλα και πάλι...
Aπλα το ερωτημα μου ειναι αν ενα ενα ΕΝ12 προσμετραται στη Ν4;
Ζητώ συγνώμη για την παραπληροφόρηση διότι ανέφερα ό,τι ίσχυε πέρισι. Φέτος δε φαίνεται να απαγορεύεται η συμμετοχή αυτοκινήτων ΕΝ άλλων κλάσεων πλην ΕΝ/9:
*Τα αυτοκίνητα της ομάδας ΕΝ μπορούν να συμμετέχουν σε οποιοδήποτε αγώνα ράλι, μίνι ράλι, ράλι σπριντ, αναβάσεων και ταχύτητας στις αντίστοιχες κλάσεις της ομάδος Ν . *
Στην οποία περίπτωση στον τεχνικό κανονισμό της Ε υπάρχει κενό σε ό,τι αφορά τη διάμετρο του στομίου (32 στα ράλι αλλά 34 ή 36 στις αναβάσεις αντίστοιχα με τα 34/38 των ΕΑ/ΕΕ ? ή 32 παντού όπως τα Ν ? ) Προτείνω σχετική επιστολή στην ΕΘΕΑ, δεν μπορώ να βοηθήσω περισσότερο.
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Ε 2009 σελιδα 2:
Όλα τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Ε πρέπει να διαθέτουν πρωτότυπο ή αντίγραφο του αρχικού Δ.Α. του αυτοκινήτου, το οποίο καθορίζει τη βασική μορφή, ενώ ο τεχνικός κανονισμός της αντίστοιχης ομάδας (ΕΑ, ΕΝ ή ΕΕ) καθορίζει τις επιτρεπόμενες ελευθερίες ή τις απαγορεύσεις. Οποιαδήποτε μετατροπή, αλλαγή, προσθήκη κλπ. δεν προβλέπεται ρητά στο προσκομιζόμενο Δ.Α. ή στον αντίστοιχο τεχνικό κανονισμό, απαγορεύεται.
Οι κλάσεις της κατηγορίας Ε είναι οι ακόλουθες:
Ε/9 = ΕΕ/9, ΕΑ/9 , ΕΝ/9 (- 1400 cc)
Ε/10 = ΕΕ/10 , ΕΑ/10 , ΕΝ/10(1400 - 1600 cc)
Ε/11 = ΕΕ/11 , ΕΑ/11 , ΕΝ/11 (1600 - 2000 cc)
Ε/12 = ΕΕ/12 , ΕΑ/12 , **ΕΝ/12 **(2000+ cc)Τι ισχυει τελικα;
Ναι αλλά στην εγκύκλιο τεχνικών κανονισμών, που είναι η βασική, δεν προβλέπεται η ύπαρξη άλλων κλάσεων πλην ΕΝ/9. Τέλος πάντων, η ΕΘΕΑ αποφάσισε πως δεν ήθελε ΕΝ/10, ΕΝ/11 αλλά μόνο ΕΝ/9 -μάλλον για να μη δίνουν πολλά κύπελλα και πάλι...
Aπλα το ερωτημα μου ειναι αν ενα ενα ΕΝ12 προσμετραται στη Ν4;
Ζητώ συγνώμη για την παραπληροφόρηση διότι ανέφερα ό,τι ίσχυε πέρισι. Φέτος δε φαίνεται να απαγορεύεται η συμμετοχή αυτοκινήτων ΕΝ άλλων κλάσεων πλην ΕΝ/9:
*Τα αυτοκίνητα της ομάδας ΕΝ μπορούν να συμμετέχουν σε οποιοδήποτε αγώνα ράλι, μίνι ράλι, ράλι σπριντ, αναβάσεων και ταχύτητας στις αντίστοιχες κλάσεις της ομάδος Ν . *
Στην οποία περίπτωση στον τεχνικό κανονισμό της Ε υπάρχει κενό σε ό,τι αφορά τη διάμετρο του στομίου (32 στα ράλι αλλά 34 ή 36 στις αναβάσεις αντίστοιχα με τα 34/38 των ΕΑ/ΕΕ ? ή 32 παντού όπως τα Ν ? ) Προτείνω σχετική επιστολή στην ΕΘΕΑ, δεν μπορώ να βοηθήσω περισσότερο.
OK Nασσο ευχαριστω.Παντως αν μαθεις κατι ενημερωσε μας γιατι δεν ξερω αν θα μας απαντησουν ποτε...
-
Ο χρήστης fontasierraRS500 έγραψε:
...ΤΣΙΟΥΡΗΣ-ΠΑΠΑΔΙΩΤΗΣ,το δυναμικο δυδιμο δεν τρεχει ...Δε θα ξανατρέξουν αναβάσεις, έτσι είχαν πει.
-
Ο χρήστης fontasierraRS500 έγραψε:
...ΤΣΙΟΥΡΗΣ-ΠΑΠΑΔΙΩΤΗΣ,το δυναμικο δυδιμο δεν τρεχει ...ΜΌΝΟ ΑΣΦΑΛΤΙΝΑ SPRINT ΓΙΑ ΦΕΤΟΣ ΕΤΣΙ ΕΙΠΑΝ
-
Ο χρήστης tazio έγραψε:
...ΤΣΙΟΥΡΗΣ-ΠΑΠΑΔΙΩΤΗΣ,το δυναμικο δυδιμο δεν τρεχει ...
Δε θα ξανατρέξουν αναβάσεις, έτσι είχαν πει.
...κριμα...
Καλο Αγωνα κ καλη αρχη στις Αναβασεις για φετος.Πρεμιερα η Μοσχοκαρυα φετος,κ μακαρι να φανει γουρλιδικη,και να πανε ολα καλα στο πρωταθλημα!.
Ετοιμαζομαι για το καθιερωμενο τριημερο στη Λαμια,δεν πτοουμαστε απο 'κριση' ουτε απο τον καιρο,που
θα ειναι -συμφωνα με την ΕΜΥ- ψιλοχαλια...
Β. -
Ο χρήστης Billys! έγραψε:
...ΤΣΙΟΥΡΗΣ-ΠΑΠΑΔΙΩΤΗΣ,το δυναμικο δυδιμο δεν τρεχει ...
Δε θα ξανατρέξουν αναβάσεις, έτσι είχαν πει.
...κριμα...
Καλο Αγωνα κ καλη αρχη στις Αναβασεις για φετος.Πρεμιερα η Μοσχοκαρυα φετος,κ μακαρι να φανει γουρλιδικη,και να πανε ολα καλα στο πρωταθλημα!.
Ετοιμαζομαι για το καθιερωμενο τριημερο στη Λαμια,δεν πτοουμαστε απο 'κριση' ουτε απο τον καιρο,που
θα ειναι -συμφωνα με την ΕΜΥ- ψιλοχαλια...
Β.Ευτυχως που δεν εβρεξε και ανεβηκε ο κοσμος στην μοσχοκαρυα
-
ΚΑΘΟΛΗ την διαρκεια του αγωνα...προσευχομασταν!!!...και ΝΑΙ!!! ΧΑΛΑΖΟΠΤΩΣΗ με το πατημα του Ραπατζίκου στην γραμμη τερματισμου...ΠΑΙΔΙΑ ΕΧΕΙ ΞΑΝΑΓΙΝΕΙ ΑΥΤΟ??? ....Τελεια οργανωση και χιλια μπραβο στον κυριο ΝΙΚΜΑΝ...που δεν αφηνε τους οδηγους για καμια καθυστερηση! ...Μπραβο του!...Πολυ καλη η διαμονη μας στην Υπάτη...Ο Ζαχαριαδης ειναι καινουργιος και γρηγοροςςςςςςς...Μπραβο στον Αρβανιτακη με το ΣΟΥΙΦΤ για μια ακομα εξαιρετικη εμφανιση(μακαρι απο Πιτιτσα να εχει και τον Σουλανη για να μην ειναι μονος του)...ΝΙΖΑΚ(Νικος Ζακχαιος) και τα μυαλα στα καγκελα!!! ...Μπραβο στον Κορακα που μετα απο τοσο καιρο ΣΑΠΙΣΜΑΤΟΣ, εκανε πολυ καλο χρονο!...Καλα ΛΕΩΝ ΚΥΡΚΟΣ και αφαντος στην Ν4...ΜΠΡΑΒΟΟΟ στον Αργυρη Τσουλο που το ξημερωμα του Σαββατου(τον ειδα λογο οτι εχει το φορτηγο και το μαγαζι στο Πολυγωνο ωπου κατοικο),την ωρα που πηγαινε να φορτωσει το ΕΒΟ του στην νταλικα,η νταλικα δεν επερνε μπροστα!!!...επειτα απο προσπαθειες παρευρεθηκε στην Υπατη το βραδυ του Σαββατου και χωρις δοκιμες..εκανε εξαιρετικα περασματα!Ο Τσαμπάζης παλι τα γνωστα..ασε γκαζι να σκασει!ΟμΩς ετσι δεν γινεται τιποτα! Ο Παταπης βελτιωσε πολυ τον χρονο του! Ο Νικος Πολιτης αρκετα θεαματικος!(ειδικα στο Κ1 Κ2 )...ΤΡΕΛΟ ΘΕΑΜΑ ΚΑΙ ΦΟΡΥΒΟ ΑΠΟ ΤΑ ΔΥΟ ΕΣΚΟΡΤ...ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ-ΚΟΥΡΝΙΑΤΗ(''δουλεψε''καλα το ΜΙΝΕΡΒΑ)...Ο Θανασης εδειξε οτι και αν περνανε τα χρονια...ειναι ο ΤΟΠ στους Εσκορτες!!!..Ο Ραπατζικος δυναμωσε κιαλοοοο την ΛΑΝΤΣΙΑ και αξιζει να το δειτε Πιτιτσα(εκανε κατι σκασιματα η γρια''...)...Τωρα περναμε στα 3 ΕΣΚΟΡΝΤ 4Χ4...Ο Περατινος εχει αυτη την στιγμη ενα σχεδον ιδιο αμαξι σε σχεση με τα αλλα 2...Βγηκε λιγο πριν το τερμα κριμα!και πηγαινε καλα...για τα χρονια του,μια χαρα που λεει και ο Κοσκινάς!Ο Ευθυμιου ηθελε να προσφερει θεαμα αλλα δεν τον αφηνε το ''κλωτσιμα''...πολυ δυνατο το ΜΟΤΕΡ ΑΧΧ! Αυτα τα ΚΟΣΓΟΥΟΡΘ...Ο ΜΑΡΙΟ! (Ηλιοπουλος)τρεχει τελικα οπως ολοι καταλαβατε με το ΕΣΚΟΡΤ των ΑΦΟΙ ΚΥΡΚΩΝ...Δεν με εντυπωσιασε...Πρωτος αγωνας ομως και οπως φαινεται θα το μαθει!..ειχα βαλει και στοιχιμα οτι θα ειναι Κοκκινο και θα γραφει ΣΗ ΤΖΕΤΣ και το κερδισα!!!!!!!...Αναμενουμε πιτιτσα!...ΧΩΡΙΣ ΣΙΕΡΡΑ ΑΓΩΝΑΣ ΕΙΝΑΙ...''ΣΠΙΤΙ ΧΩΡΙΣ ΜΠΑΛΚΟΝΙ'' ....και για το τελος... ενα ονομα...ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΒΑΣΕΙΛΙΑΔΗΣ ΣΙΤΡΟΕΝ ΑΞ...ο καλυτερος στα περασματα και με προβλημα με το ντεποζιτο βενζινης παρακαλω! ΕΥΓΕ!!!!!!!!!!!! ΤΩΡΑ ΠΑΤΡΑ ΣΥΝΕΧΕΙΑ...Απο εσας εντυπωσεις?
-
...δεν εβρεξε...?
το χαλαζι με το που τελειωσε -just- ο αγωνας,ηταν απιστευτο...και η βροχα...
ο καλος θεος των αγωνων μας λυπηθηκε ολους..!κατα τα αλλα ο fοntas,οπως παντα,τα ειπε μια χαρα...!.
Β. -
Ο χρήστης nikos al έγραψε:
...
Ευτυχως που δεν εβρεξε και ανεβηκε ο κοσμος στην μοσχοκαρυαΛίγος κόσμος για Μοσχοκαρυά.
:...ΤΡΕΛΟ ΘΕΑΜΑ ΚΑΙ ΦΟΡΥΒΟ ΑΠΟ ΤΑ ΔΥΟ ΕΣΚΟΡΤ...ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ-ΚΟΥΡΝΙΑΤΗ(''δουλεψε''καλα το ΜΙΝΕΡΒΑ)...
Τα υπόλοιπα που γράφεις καλά τα λες.
Αλλά αυτός ο 'θόρυβος' (ήχος σαφώς και δεν είναι) των δίλιτρων της Ε είναι για γέλια και για κλάματα (του Παπαδόπουλου δεν κάνει και τόσο θόρυβο).
Θυμίζουν κάτι παπάκια πιτσιρικάδων που είναι όλο θόρυβο και όλο στο ίδιο μέρος είναι.
Και προς αποφυγή παρεξηγήσεων δε λέω ότι δε πάνε αλλά με τον θόρυβο που κάνουν θα νόμιζε κανείς ότι γράφουν χρόνους F1.
18η ΑΝΑΒΑΣΗ ΜΟΣΧΟΚΑΡΥΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ Α.Λ.Α.Λαμίας