-
Μην αρχίζετε πάλι τα λεσχειακά εδώ μέσα, δεν θα το αντέξω...
-
αν δεν κάνω λάθος, είχε απαγορευθεί να εκδίδει πινακίδες, αλλά, δεν είχαν κυρηχθεί παράνομες αυτές που είχαν ήδη εκδοθεί, ούτε είχε γίνει κάποιου είδους ανάκληση
-
Επειδή θα δημιουργηθεί σύγχυση και απ΄ ότι φαίνεται πολύς κόσμος δεν είναι ενημερωμένος (συμπεριλαμβάνοντας και εμένα) θα μπορούσε να μας ενημερώσει κάποιος υπέυθυνα για το τι έχει συμβεί με τις πινακίδες στο topic 'ΦΙΛΠΑ, πινακίδες, τέλη κυκλοφορίας κλπ για αντίκες' ?
-
Σήμερα βρήκα στον Κολονό Volvo PV544 χωρίς φτερά και νομίζω πως το είχα ξαναδεί με φτερά όταν λειτουργούσε 2 χρόνια πριν...
-
Ο χρήστης KGK έγραψε:
Σήμερα βρήκα στον Κολονό Volvo PV544 χωρίς φτερά και νομίζω πως το είχα ξαναδεί με φτερά όταν λειτουργούσε 2 χρόνια πριν...Ένα μαύρο? Το είχε παππούς και το κυκλοφορούσε καθημερινά. >Να θυμηθούν οι παλιοί και να μάθουν οι νεότεροι
Θα βρω και άλλες, έχω αρχείο........
ΜάριοςΑυτά είναι τα εργοστασιακά αγωνιστικά? Γι αυτό και το περίεργο ρεζερβουάρ?
-
-
Εργοσταιακότατα, στον Σαρακάκη, ο Κωστόπουλος εκεί πιτσιρικάς.
Rally Acropolis
Μάριος -
Ο χρήστης emi9967 έγραψε:
Εργοσταιακότατα, στον Σαρακάκη, ο Κωστόπουλος εκεί πιτσιρικάς.
Rally Acropolis
ΜάριοςΣτον Σαρακάκη??? Και ο Κωστόπουλος πιτσιρικάς? Πολύ καλή φωτογραφία πάντως!
-
Για το PV 544 μόλις σιγουρεύτηκα.... το 'χουν καταστρέψει οι.....
-
Έτσι ΗΤΑΝ.....
-
Ο χρήστης KGK έγραψε:
Έτσι ΗΤΑΝ.....αυτό δεν είναι PV544, είναι PV444!!!!! Mε μάσκα από 544....
-
Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Έτσι ΗΤΑΝ.....
αυτό δεν είναι PV544, είναι PV444!!!!!
Ευχαριστώ για την διόρθωση. Τώρα που το καλοκοίταξα.... Ξεχωρίζουν από το πίσω παρμπρίζ που στο 444 είναι διπλό;;;
-
Βασικά από το εμπρός παρμπριζ που στο 444 είναι χωριστό. Αλλά αυτό έχει μάσκα από 544.
edit. Βρίσκω όμως πολλές φωτο από 444 με αυτή την μάσκα. Δεν ξέρω τι παιζει ακριβώς.... Ίσως να είχε μπει σε κάποιo facelift πριν το 544. To αυτοκίνητο στη φωτογραφία σου φαίνεται αυθεντικό και σίγουρα είναι μοντέλο πριν το 1957...
-
Η αρχική μάσκα του PV444:
-
Η πρώτη 164 που βγήκε από την γραμμή παραγωγής
-
Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Η αρχική μάσκα του PV444:Κουκλί
-
Δεχεστε λεωφορεία; Εχω ''Δεινόσαυρους''
-
Αντιγράφω από το βιβλίο 'Volvo' της σειράς Haynes classic makes series για να βγάλουμε μια άκρη με τους κωδικούς των αμαζόνων. Σημειώνω ότι στο βιβλίο έχουν εντοπιστεί και λάθη, άρα οποιαδήποτε διόρθωση είναι ευπρόσδεκτη:
121 (Β16Α): Το πρώτο μοντέλο παράχθηκε στο διάστημα 1957-1961. 60bhp, 1582cc, μονό καρμπυρατέρ, τέσσερις πόρτες, κιβώτιο τριών σχέσεων
122S (B16B): 1958-1961 export. 85bhp με διπλό καρμπυρατέρ και κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων
121 (Β18Α): 1961-1968, δίπορτο και τετράπορτο (το τετράπορτο μέχρι το 1967), νέα κεφαλή με κυβισμό 1778cc, μονό καρμπυρατέρ, ιπποδύναμη 75bhp και 85bhp.
122S (B18D): 1961-1968, έκδοση του 121 με διπλό καρμπυρατέρ, ιπποδυνάμεις 90bhp, 95bhp και 100bhp. Δίπορτη έκδοση από το 1963. Το τετράπορτο έβγαινε μέχρι το 1967.
221/222: στέισον, 1962-1969. 1778cc
123GT: 1966-1968 δίπορτο, 1778cc με ιπποδύναμη 115bhp.
121 (B20A): 1968-1970. Δίπορτο μόνο, με τον κινητήρα Β20Α 1998cc από την σειρά 140. 90bhp
122S (B20B): To τελευταίο και πιο δυνατό 122S (1968-1970), 1998cc, 118bhp. Μόνο δίπορτο.
-
Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Μια Β20-πρότυπο στο περσινό ιστορικό Ακρόπολις. Η πιο τέλεια αμαζόνα που έχω δει ποτέ!
Εμένα είναι και αυτή:
-
Ο χρήστης KGK έγραψε:
Εμένα είναι και αυτή:Φάουλ στον καθρέφτη
Classic Volvo
