σα να μεγάλωσε...

Δεν θυμιζει καθολου το σημερινο matiz αλλα σιγουρα ειναι πιο ομορφο και νεανικο, και με λιγη δοση ' περιπετειας '...

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Σαν να προχώρησαν το σχέδιο του Splash ...

Rebadge του Agila είναι.

Λογικά θα είναι και πιο φτηνό, μια χαρά αμαξάκι για πόλη.

Πολλες ακμες/νευρα εχει .. ή μπορει να τονιζονται απο τις φωτογραφιες ..

Ο χρήστης egobrain έγραψε:
Πολλες ακμες/νευρα εχει .. ή μπορει να τονιζονται απο τις φωτογραφιες ..

Σύγχρονες τάσεις της αμερικανικής βιομηχανίας... (βλέπε 'φρύδια' CTS, πλαϊνά Dodge Charger κτλ)

Nτάξει οχι και τελείως Αμερικάνικης

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Nτάξει οχι και τελείως Αμερικάνικης

Ναι ρε guys, δε λέω ποιός το σχεδιάζει/συναρμολογεί ή οτιδήποτε... αλλά σε σχέση με ό,τι κυκλοφορεί εδώ στας ΗΠΑ:

Μπροστά/φρυδάκια...

Και προς τα πίσω, νευρώδη μπουτάκια... (avenger βρήκα πρόχειρα)

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Rebadge του Agila είναι.

Λογικά θα είναι και πιο φτηνό, μια χαρά αμαξάκι για πόλη.

ΔΕΝ είναι rebadge του Agila.

Σχεδιασμένο στην Κορέα από τη Daewoo, πρωτοπαρουσιάστηκε σε μορφή πρωτοτύπου κανα δυο χρόνια πριν μαζί με άλλες δύο προτάσεις για μικρά αυτοκίνητα. Οι σχεδόν 2 εκατομύρια ψηφοφόροι, σε ποσοστό σχεδόν 50% επέλεξαν το Beat, όπως ονομαζόταν τότε, και πλέον το βλέπουμε σε έκδοση παραγωγής. Εμφανίστηκε και στην ταινία Tranformers μαζί με την Camaro.

Όντας 20 εκατοστά μεγαλύτερο από το Ματιζ αλλά 30 περίπου πιο κοντό από το Aveo, υποθέτω ότι για αρκετό διάστημα θα διατηρηθούν στην αγορά παράλληλα με τον ουσιαστικό προκάτοχό του.

@νδρέας

Ο χρήστης mika_hakkinen έγραψε:

Rebadge του Agila είναι.

Λογικά θα είναι και πιο φτηνό, μια χαρά αμαξάκι για πόλη.

ΔΕΝ είναι rebadge του Agila.

Μα η κοψιά είναι ολόιδια, το πάτωμα ίδιο, η Chevrolet είναι μέλος του ομίλου General Motors όπως και η Opel... τι άλλο μένει για να το χαρακτηρίσει rebadge;

Πρώτα απ όλα rebadge έχουμε όταν αλλάζει μόνο το σήμα. Η 'κοψιά' δεν λέει κάτι, το ότι οι γραμμές μπορεί να θυμίζουν σε κάποιον το Agila και το Splash είναι κάτι τελείως άσχετο και τυχαίο.

Δεύτερον δεν προκύπτει (ακόμα - δεν λέω ότι είναι απίθανο) από κάπου ότι μοιράζονται το πάτωμα, αν και το μεταξόνιο είναι αρκετά κοντά.

Υπενθυμίζω ότι η GM από το 2006 έχει μειώσει το μερίδιό της στη Suzuki σε 3% και πώς με την παρουσίαση του Kizashi (που θα αντικαταστήσει την δικιά τους εκδοχή του Magnus/Epica) που θα έχει εξελιχθεί αποκλειστικά από τη Suzuki, οι Ιάπωνες προσπαθούν να κόψουν σιγά σιγά την εξάρτησή τους από τη GM, ενώ το πρώτο τους pick up για την Αμερικάνικη αγορά δεν βασίζεται σε προϊόν της GM αλλά στο Frontier της Nissan.

@νδρέας

The customer will get to choose between two aluminum engines, including a 66 hp 1.0-liter petrol and a 78 hp 1.2 liter petrol

http://www.worldcarfans.com/9090302.003/2010-chevrolet-spark-new-pics-and-details-released-ahead-of-geneva-debut

Εξωτερικά πολύ ενδιαφέρον μου θύμισε το Ka.

Εσωτερικά το ανοιχτό V του ταμπλώ παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον αν και θεωρώ εργονομικό φάουλ τη θέση των ενδείξεων του HVAC ενώ ο πίνακας οργάνων θα μπορούσε να ήταν το PS3P και πρακτικά ομοιάζει αυτό του IQ (ταχύμετρο και ένας πολυπίνακας στα δεξία με το στροφόμετρο και τις λοιπές ενδείξεις).

Οι κινητήρες δεν λένε πολλά (66 άλογα από 1000 κυβικά είναι λίγα) και τα 78 άλογα πρέπει να είναι και η βασική έκδοση για κάποιον που σκέφτεται και ένα κοντινό ταξίδι. Ελπίζω ότι θα υπάρξει η πρόνοια για κινητήρες diesel αλλιώς το βλέπω να πάει άπατο.

Τα φώτα εμπρός είναι τεράστια (πρακτικά που θυμίζει Peugeot) ενώ στο πίσω μέρος το ενδιαφέρον εστιάζεται στην αεροτομή που πρακτικά τυλίγει το σύνολο του πίσω υαλοθώρακα.

Το στυλ της πίσω πόρτας δανεισμένο από την ALFA μου αρέσει πολύ καθώς σε ένα τετράθυρο δίνεται αισθητικά ο δυναμισμός του 2θυρου. Με ξενίζουν λίγο οι νευρώσεις στο πίσω μέρος (ειδικά το ανασήκωμα στους πίσω θόλους) αλλά δεν μπορώ να εκφέρω άποψη πριν το δω από κοντά. Το εμπρός μικρό παράθυρο από τους καθρέπτες τυπικό δείγμα μικρών αυτοκινήτων της 1ης δεκαετίας του 21ου αιώνα.

Για τα υλικά μέσα στην όψη από τις φωτογραφίες φαίνονται σίγουρα ένα κλικ παραπάνω από αυτά που μας είχαν συνηθίσει ως σήμερα οι Κορεάτες της DAEWOO (κρίμα η GM να χαντακώνει το σήμα της Chevy σε τέτοια οχήματα τσέπης...).

Ακόμα μεγαλύτερο εργονομικό φάουλ είναι η θέση των μικροαντικειμένων και οι ποτηροθήκες εμπρός από το μοχλό των ταχυτήτων. Εκτός και αν έχεις αυτόματο υπάρχει ο κίνδυνος ο συνοδηγός άθελα του να αποπλέξει τη σχέση.

Αυτά για την ώρα.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
66 άλογα από 1000 κυβικά είναι λίγα

Ολα τα 1000αρια καπου τοσα βγαζουν...

Με εξαιρεση τα Daihatsu Sirion / Cuore με 70 hp .

Aκολουθουν, το Fiat 500 με 69hp και Aygo,C1,107 με 68hp

To Fiat είναι 1.2lt, όχι χιλιάρι.