Ο χρήστης leonp έγραψε:
Υπάρχουν καλά κινέζικα και χάλια κινέζικα.

Τα περισσότερα κινέζικα προϊόντα που έχω δει είναι για πέταμα - μόνο ο εισαγωγέας θησαυρίζει. Καλά κινέζικα προϊόντα δεν φέρνουν γιατί στοιχίζουν.

• απειροοοοοοοοοο!!!!

παιδια ακομα και επωνυμα ρουχα πλεον φτιαχνονται στην κινα...

χαρακτηριστικα.. μπλουζα γνωστης εταιριασ.. μ τη φερανε απο λονδινο.. ταμπελακι μειντ ιν τσαινα...

αλλα ποιοτητα πολυ καλη!

και για το θεμα μας.. βασικα για τους 2 τροχους.. πολλες γνωστες εταιριες εχουν εργοστασια στην κινα....
το νεο χοντα λιντ φτιαχνετα εκει...λογικα συναρμολογειται..
αλλα ποιοτητα τελεια..

επισης υπαρχουν πολλεσ σοβαρες εταιριεσ κινεζικες.. πχ νταιτονα...

που παραγει πολυ αξιοπιστα μηχανακια..
απο κει κ περα εναι θεμα του πελατη το τι θελει! και ποσα θα διαθεσει!!!

παντως αυτα τα μακρο και τα αλεξ πακ εχουν καταστρεψει την αγορα

Προς το παρόν τα κινέζικα μοντέλα είναι χάλια και σε δυσανάλογα ακριβή τιμή. Εννοείται χίλιες φορές οποιοδήποτε μτχ από κινέζικο...

Ωστόσο ας κάνουμε ένα συλλογισμό...

Το 1964 γίνανε οι ολυμπιακοί στο τόκιο και τα ιαπωνικά μας φαίνοντουσαν (λέμε τώρα, έστω ότι ζούσαμε τότε )σαν τενεδάκια. 20 χρόνια μετά τα ιαπωνικά μοντέλα είχαν καθιερωθεί σαν πολύ καλές αγορές και ήταν κυρίαρχα στην αξιοπιστία σήμερα εταιρείες όπως η χόντα ή η τογιότα έχουν σε ορισμένες κλάσεις τα ακριβοτέρα μοντέλα στην κατηγορία τους και ο κόσμος τα αγοράζει σαν τρελά...

Δύο δεκαετίες μετά το 1988 έγιναν οι ολυμπιακοί στη σεούλ και τότε τα κορεάτικα αυτοκίνητα (τα λίγα χιουντάι που πωλούνταν στην Ελλάδα δηλαδή) φάνταζαν ανέκδοτο. 20 χρόνια μετά φτιάχνουν μοντέλα με την μεγαλύτερη εργοστασιακή εγγύση από πλευράς χρόνου και εχουν επίσης καθιερωθεί σαν συμφέρουσες αγορές...

Σκεφτείτε που γίναν οι ολυμπιακοί πέρσι, πως είναι τα κινέζικα οχήματα σήμερα και πως μάλλον θα είναι σε 20 και σε 40 χρόνια...

Παιδιά πριν 10-20 χρόνια τα πρώτα κορεάτικα αυτοκίνητα είχαν την ίδια αντιμ/ση. Μην ξεχνάτε και τα ηλεκτρικα είδη τα made in japan εγιναν made in taiwan ή hong kong. Η ιστορία επαναλαμβάνεται με made in china ίσως αργότερα made in Africa. Γενικά όπου το κόστος γίνεται ελάχιστο θα έχουμε και το αντίστοιχο made in.......
Επίσης οι γραμμες παραγωγής αυτοκινητων δεν είναι τίποτα άλλο από γραμμες συναρμολόγησης. Αυτά που συναρμολογούν που είναι made in ??????

Τα μηχανάκια πάντως είναι πολύ άκυρες αγορές. Τα περισσότερα είναι με κιτρινισμένα φανάρια, ξεραμένα πλαστικά και αν σκορπίσουν άντε να βρεις ανταλλακτικά. Καλύτερα παλιό japan, παρά παλιοκινέζικο.

Ναί, αλλά με τα λεφτά που κάνει ένα γιαπωνέζικο καινούριο παίρνεις 4 κινέζικα

από hlias1976 » 13/02/09 20:22

Εγώ πιστεύω ότι τα αυτοκίνητα αυτά θα κερδίσουν την εμπιστοσύνη του κόσμου μόνο και μόνο επειδή θα βάζουν σφραγίδες επώνυμες αυτοκινητοβιομηχανίες συμμετέχοντας με μηχανικά μέρη και τεχνογνωσία . Εξάλλου δεν αποκλείετε και επώνυμες μάρκες να συναρμολογούν μοντέλα η μέρη αυτών στην κινά για μειώσει του κόστους.

Αυτό με τις επώνυμες μάρκες γίνεται ήδη. Πολλά καλά για τις κατηγορίες τους αυτοκίνητα συναρμολογούνται και στην Κίνα. Π.χ. BMW 3 και 5, Merc E, VW Passat, Toyota Prius.
Απλά μέχρι στιγμής η ντόπια αγορά απορροφάει όλη την παραγωγή και οι όποιες εξαγωγές γίνονται μόνο προς τρίτες χώρες (Ρωσσία, Φιλλιπίνες). Δεν αργεί η μέρα όμως που θα έρθουν και στην ευρώπη. Το Honda Jazz μάλλον είναι το πρώτο επώνυμο made in china.

Πέρσι το καλοκαίρι βρέθηκα στην Ιταλία και κυκλοφόρησα αρκετά ως συνεπιβάτης με ένα Great Wall Hover.
.
Ντίζελ με αρκετά κυβικά (κοντά στα 3000 κυβικά), κινητήρα και τετρακίνηση της Mitsubishi και με αρκετά πλούσιο εξοπλισμό και με τιμή αν θυμάμαι καλά γύρω στα 23.000 ευρώ.
Ο οδηγός του ήταν πολύ ευχαριστημένος (είχε κάνει γύρω στα 35.000 χλμ.) με χρήση ώς επαγγελματικό-μεταφοράς προσωπικού μηχανικά αλλά εξοπλισμένο με ένα 'παράξενης' αίσθησης δερμάτινης επένδυσης, όχι καλής ραφής και με μια μυρωδιά ... 'ψαρίλας' (η οποία υπήρχε εξαρχής), πλαστικά που σε κάποια σημεία έδειχναν ταλαιπωρημένα ή εκτός της βάσης τους (τα οποία δεν έγιναν με υπαιτιότητα των χρηστών).
Αρκετές φορές μου τόνισε ότι έχει ποιοτικά φάουλ άλλα όσον αφορά μηχανικά και σε δυνατότητες έλεγε τα καλύτερα. Μεγάλο ατού η πλήρης υποστήριξη του απο την εκεί αντιπροσωπία με 5χρονη εγγύηση, επισκευές, ανταλλακτικά κλπ. και η μέχρις στιγμής επισκέψεις ήταν για λάδια και γενικό σέρβις με 0 κόστος.
Εκείνο που σκεφτόμουν πάντως ήταν ότι σε ορισμένες περιπτώσεις όπως για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ίσως το θέμα είναι περίσσοτερο ψυχολογικό παρά σε πραγματικά, υπαρκτά δεδομένα. Πρόκειται για άγνωστες μάρκες προερχόμενες απο μια χώρα που δεν έχει δώσει αρχικά καλα δείγματα, για εμάς (τους Έλληνες) παίζει και το όνομα πέρα των άλλων και μάλλον θέλουν τον χρόνο τους.

Συμπτωματικά στην Ιταλία τις ίδιες μέρες είδα απο κοντά και το Renault Koleos σε εκεί αντιπροσωπία και μεταξύ άλλων το συνέκρινα με τον ήχο της πόρτας που ήταν κατώτερος του κινέζικου (αν μπορεί να αποτελεί δείγμα ποιότητας).

Οδηγούμε το κινέζικο SUV Rein [ Αutotriti - test ]