Michelin Energy?

Μήπως τα αμορτισέρ είναι πεσμένα πολύ;

Κάποιος άλλος σχετικά πρόσφατα δεν είχε το ίδιο πρόβλημα σε τέτοιο αυτοκίνητο??
Κάνε καμιά αναζήτηση...

Το να παρεις αλλο ουτε που να το σκεφτεσαι.Τετοια αμαξια δεν ξαναβγαινουν δυστηχως.

Να έχεις πάντα φρέσκα λάστιχα, ίσως 1 νούμερο φαρδύτερα, φρέσκα αμορτισέρ, καλύτερης ποιότητας υλικό στα τακάκάκια, και βάλε άξονα με δισκόφρενα πίσω από άλλο μοντέλο.

Ακόμα καλύτερα να βάλεις όλη την ανάρτηση, τροχούς και φρένα από 2λιτρο 306, στα μεταχειρισμένα ίσως βρεθούνε εύκολα, θα αλλάξει τελείως συμπεριφορά προς το καλύτερο σε όλο το πάτημα του και βέβαια στο φρενάρισμα.

Οκ...μόνο που διάβασα τη λέξη 'Energy' στο ποστ σου τα κατάλαβα όλα...

Άλλαξε λάστιχα.Τι θα έλεγες για Pilot Exalto 2 σε 185/60/R15?

Αν πάει σε 15άρες καλύτερα είναι τα 195/50/15

Mπερδεύτηκε ο φίλος μάλλον, 185/60/**14 **εννοούσε. Και όντως είναι πολύ καλή διάσταση, γιατί έτσι βγαίνει το exaltονι...

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Mπερδεύτηκε ο φίλος μάλλον, 185/60/**14 **εννοούσε. Και όντως είναι πολύ καλή διάσταση, γιατί έτσι βγαίνει το exaltονι...

Ναιιιι την έκανα την πατάτα.Αυτό που έγραψα πιο πάνω είναι η μαμά διάσταση του Σουίφτ...

Όντως 185/60/R14 εννοούσα.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
βάλε άξονα με δισκόφρενα πίσω από άλλο μοντέλο.

Ακόμα καλύτερα να βάλεις όλη την ανάρτηση, τροχούς και φρένα από 2λιτρο 306, στα μεταχειρισμένα ίσως βρεθούνε εύκολα, θα αλλάξει τελείως συμπεριφορά προς το καλύτερο σε όλο το πάτημα του και βέβαια στο φρενάρισμα.

νομίζω ότι είναι η καλύτερη λύση.

Ο χρήστης XENO έγραψε:

βάλε άξονα με δισκόφρενα πίσω από άλλο μοντέλο.

Ακόμα καλύτερα να βάλεις όλη την ανάρτηση, τροχούς και φρένα από 2λιτρο 306, στα μεταχειρισμένα ίσως βρεθούνε εύκολα, θα αλλάξει τελείως συμπεριφορά προς το καλύτερο σε όλο το πάτημα του και βέβαια στο φρενάρισμα.

νομίζω ότι είναι η καλύτερη λύση.

Αυτή ομολογουμένως είναι η καλύτερη λύση,αλλά πρίν φτάσεις σε αυτή ίσως
να άξιζε να δοκίμαζες να αλλάξεις τακάκια ή και δίσκους ενδοχομένως με aftermarket.
Αν και αυτό δεν δουλέψει το παραπάνω είναι μονόδρομος.

Έχω ακριβώς το ίδιο όχημα χωρίς όμως το ABS. Μια χαρά φρενάρει με τα τυπικά φρένα, ντάξει δεν είναι οι τρελές άγκυρες αλλά ποτέ δεν με προβλημάτισαν πλην Σερρών όπου μειώνεται η απόδοση αισθητά μετά από κάποια πολύ δυνατά φρεναρίσματα (λογικό).

Βέβαια φοράει Record SP με H&R και Toyo Proxes CF1 - 195/60/14 (μαμά διάσταση είπαμε είναι 185/65/14) και γενικά είναι αρκετά σκληρό αλλά θυμάμαι και πριν τα αλλάξω όλα αυτά δεν είχα απολύτως κανένα πρόβλημα.

Μήπως να έκανες έναν έλεγχο στο όλο σύστημα πέδησης; Υγρά φρένων έχεις αλλάξει ποτέ; Είπες βέβαια ότι λειτουργεί το ABS οπότε το σύστημα έχει την δύναμη να μπλοκάρει τους τροχούς.

Υπάρχει το ενδεχόμενο να υφίσταται πρόβλημα με το ABS...να μην λειτουργούσε ποτέ καλά εκ κατασκευής. Θυμάμαι σε τεστ των 4Τ για το 306 Race χωρίς ABS πως φρέναρε καλύτερα από την πλούσια έκδοση με το ABS, υπήρχε και μια μικρή διαφορά βάρους μεταξύ των 2 εκδόσεων βέβαια.

Γενικά το φρενάρισμα βελτιώνεται με καλά ελαστικά, σκληρότερη ανάρτηση για λιγότερο βύθισμα, μεγαλύτερους δίσκους μπροστά (π.χ. δοκίμασε από 206 1.6 16V), άξονας από δίλιτρο πίσω με τους δίσκους του και αν μετά απ' όλα αυτά πάλι δεν φρενάρει καλά, τότε το πρόβλημα είναι ψυχολογικό

Υ.Γ.: Να ξέρεις πως ανάρτηση, τροχοί και φρένα από δίλιτρο είναι επιλογή που ΚΟΣΤΙΖΕΙ. Άρχισε με λάστιχα καλύτερα. 195/60/14. Μόνο και μόνο που είναι φαρδύτερα, κάνουν δουλειά.

Αμορτισέρ έχεις αλλάξει;

καλα ο ανθρωπος εχει προβλημα στα φρενα και εσεις του λετε για λαστιχα και αμορτισερ.

Ο χρήστης italakias έγραψε:
καλα ο ανθρωπος εχει προβλημα στα φρενα και εσεις του λετε για λαστιχα και αμορτισερ.

Ναί, γιατί ο πιό αδύναμος κρίκος συνήθως είναι τα λάστιχα και όχι τα φρένα.