Ο πίσω. Εϊναι αφάνταστα δύσκολο να ρίξεις φταίξιμο στον μπροστινό, ο πίσω έχει υποχρέωση να κρατάει αποστάσεις ασφαλείας, και αυτό σημαίνει και αρκετή για να αντιδράσει σε απότομο φρενάρισμα.

Οι αποστάσεις μέσα σε αστικό περιβάλλον με μεγάλη κίνηση αλλά με ροή αυτοκινήτων δεν τηρούνται.

π.χ. κατεβαίνεις Κηφισίας το πρωί και όλοι κινούνται με 50km/h  ή και 60km/h με απόσταση 5 μέτρων ο ένας από τον άλλο. Αν ξαφνικά κάποιος μπροστινός πατήσει φρένο είναι πολύ πιθανό οι από πίσω να μην προλάβουν να αντιδράσουν. Είναι πολύ συχνό το φαινόμενο.

Ειδικά στην περίπτωση του αυτόματου φρένου που είναι περίεργη περίπτωση και δεν αφορά ανθρώπινη αντίδραση που θα οδηγούσε άμεσα σε ευθύνη.

Σκεφτείτε ένα αυτοκίνητο να πατά ξαφνικά μόνο του φρένο, να κοκκαλώνει, να γίνεται μία καραμπόλα τριών αυτοκινήτων και να βγαίνει έξω ο οδηγός του αυτοκινήτου με το αυτόματο φρενάρισμα και να έλεγε επανειλημμένα πάνω στον πανικό του  'δεν έφταιγα εγώ, το αυτοκίνητο φρενάρισε μόνο του. Δεν πάτησα φρένο!'.

Αυτή η φράση έχει μπλέξει όλη την εξέλιξη της ιστορίας (μαζί και τις ασφαλιστικές κλπ...).

Τί σημασία έχουν οι φράσεις;

Εκτός αν κάποιος που ήταν μπροστά υπογράψει πως αναλαμβάνει την ευθύνη (πράγμα που όντως θα περιπλέξει τα πράγματα), κατά 100% την ευθύνη την έχουν αυτοί που έρχονται από πίσω. Οι καραμπόλες συμβαίνουν από τότε που υπάρχουν αυτοκίνητα, δεν αλλάζει τίποτα τώρα ως προς τις ευθύνες και τον νόμο. Δεν αλλάζει τίποτα ανάλογα με τα πόσα μιλισεκόντ διαρκεί το φρενάρισμα. Το ότι τα αυτοκίνητα δεν κρατούν τις απαιτούμενες κατά περίπτωση αποστάσεις ασφαλείας είναι τροχαία παράβαση, που τιμωρείται σε περίπτωση σύγκρουσης.