Αν το πάρεις για να ανεβαίνεις στα βουνά, προφανώς δεν θα σου αρέσει. Για μέσα στην πόλη είναι καλή επιλογή.

Φορουμάς έχει το σιβίκ και έχει γράψει πολλά για την συμπεριφορά του (κίνηση, κατανάλωση, αναμονή κλπ).

Φιλαράκι, φένεται ότι δεν έχεις πιάσει τον παλμό του 4τφ..Αν ήθελες λοιπόν να αναψεις αίματα θα έπρεπε να είχες γράψει κάτι τέτοιο:
'Τα τελευταία χρόνια βλέπουμε μια στροφή της αυτοκινητοβιομηχανίας προς την μείωση της καταναλωσης, οικολογία λουλουδια μπλα μπλα. Πρώτη και καλυτερη τογιοτα και χοντα και ακολουθούν Μercedes, ΒΜW, GM, Ford κλπ. Αυτοί που λοίπουν ακόμα είναι Gruppo Fiat και Group VAG. Τι πιστεύετε ή ξερετε ότι αυτοί οι δυο εξελισσούν και ποιος απο τους δυο θα έχει να προσφέρει κάτι επι της ουσίας παρά κάτι πίπες τύπου TJet'

Εγώ νομίζω ότι είναι ακόμα νωρίς. Δεν προσφέρουν θεαματικά χαμηλότερες καταναλώσεις στην πόλη. Σύμφωνοι, χαμηλότερες σίγουρα (ακόμα θυμάμαι τα 6 λτ/100km του Prius του Drive), αλλά δεν παύουν να είναι μεγάλα, βαριά, ακριβά και δύσχρηστα για χρήση στην πόλη. Ακόμα φαίνεται είναι νωρίς για μικρά υβριδικά. Ευπρόσδεκτο το start-stop, που όμως πλέον θα μπαίνει και στα συμβατικά, ευπρόσδεκτη και η ροπή από το μηδέν. Αλλά δεν είναι ακριβώς τα βολικότερα οχήματα για πόλη.

Στον δε έξω δρόμο, οι καταναλώσεις τους όπως και η δύναμή τους είναι συγκρίσιμη με τα σύγχρονα μικρο-τουρμποκίνητα. Το αν θα καίει 6,5 (το Prius καίει περισσότερο στην ΕΟ παρά στην πόλη) ή 7,5 δεν είναι μεγάλη διαφορά για μένα, αν συνυπολογιστεί η μεγαλύτερη τιμή αγοράς ή η όποια παιδική ασθένεια του ηλεκτροκινητήρα. Τα ντίζελ επίσης είναι ένα θέμα, άσχετα αν εδώ στις δεινοσαυρουπόλεις δεν μας αγγίζουν.

Φυσικά όμως επικροτώ τις προσπάθειες των Toyota και Honda, και όσο επιμείνουν τόσο περισσότεροι pioneers και opinion formers θα τα προτιμήσουν, με ανάλογη επιτάχυνση της εξέλιξης. Για το ευρύ κοινό όμως, πιστεύω περισσότερο σε blue efficiency, efficient dynamics και λοιπά κόλπα.

Υ.Γ. Η Άλφα Ρομέο δεν έχει βγάλει ακόμα υβριδικό. Αυτό κάτι πρέπει να μας λέει.

Ανοιγεις μεγαλη κουβεντα φιλε μου
Εν συντομια , η αποψη μου ειναι οτι οντως ειναι πολυ νωρις για να επενδυσει κανεις σε υβριδικο αυτοκινητο , μια και οι εξελιξεις δεν εχουν δειξει καποια συγκεκριμενη ταση που θα επικρατησει.
Το κοστος αποκτησης ειναι πολυ υψηλο σε σχεση με ενα συμβατικο αυτοκινητο , και γενικα τα κινητρα που δινονται για υβριδικο αυτοκινητο ειναι ισχνα , κατι που μονο εκπληξη δεν προκαλει σε οσους εχουν συνειδητοποιησει σε ποια ηπειρο ανηκουμε σαν χωρα ( Africa )
Θεωρω οτι η συγκεκριμενη τεχνολογια θα μπορουσε να ειναι πολυ πιο μπροστα και πολυ πιο προσβασιμη στον πολυ κοσμο , εδω και πολλα χρονια , αν δεν υπηρχαν τα ευλογα οικονομικα συμφεροντα

στη δικια σου πριζα το ρευμα ειναι τζαμπα?

αστο μιλα καλυτερα για υπερπληρωση

Ο χρήστης akrovatis1979 έγραψε:
Έχω νυχτερινο.

ξερει αυτος.

Ο χρήστης akrovatis1979 έγραψε:
Έχω νυχτερινο.

παρε diesel τοτε που ειναι πιο φθηνο

αν δε κανεις πολλα χλμ, τοτε η βενζινη ειναι μονοδρομος.

Καθώς έχω γράψει αρκετά δεν θέλω να επεκταθώ. Για μένα ήταν και οικονομικά μία σωστή λύση καθώς εντός του κέντρου μπορώ να κυκλοφορώ κάθε μέρα, καταλαμβάνω λιγότερο χώρο για παρκάρισμα και καίω ως και 4 λίτρα λιγότερο από το προηγούμενο μικρομεσαίο (στη πόλη πάντα).

Αν ήμουν ταρίφας με τις τιμές που βλέπουμε στο diesel το όποιο κόστος των μπαταριών στα 250,000 χιλιόμετρα θα το είχα αποσβέσει με την οικονομία του οχήματος στη κίνηση στη πόλη. Άλλο να καις 7 λίτρα βενζίνη στα 100 και άλλο 12 λίτρα diesel.

Ο χρήστης akrovatis1979 έγραψε:
Με λίγα λόγια αν η καθημερινή σου διαδρομή είναι σπίτι-δουλειά, δουλειά-σπίτι και άντε και κανένα σουπερμάρκετ, βόλτα για καφέ πιθανότατα η βενζίνη σου να μπαγιατεύσει για πολύ καιρό στο ρεζερβουάρ! Το βάζεις στην πρίζα κάθε βράδυ και το πρωί το παίρνεις.

Κάνεις όμως αρκετές παραχωρήσεις. Τον χειμώνα φοράς χοντρό μπουφάν και ανοίγεις τα παράθυρα αν θαμπώσουν τα τζάμια, ενώ το καλοκαίρι ΖΕΣΤΑΙΝΕΣΑΙ.

Χρηστο για να καψεις 12/100 μεσα στη πολη με diesel πρεπει να εχειs Scania

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Καθώς έχω γράψει αρκετά δεν θέλω να επεκταθώ. Για μένα ήταν και οικονομικά μία σωστή λύση καθώς εντός του κέντρου μπορώ να κυκλοφορώ κάθε μέρα, καταλαμβάνω λιγότερο χώρο για παρκάρισμα και καίω ως και 4 λίτρα λιγότερο από το προηγούμενο μικρομεσαίο (στη πόλη πάντα).

To προηγούμενο μικρομεσαίο τι ήταν και σου ήταν λιγότερο βολικό στο παρκάρισμα στην πόλη;

Το τι παραπάνω θα κάψει, είναι φυσικά συνάρτηση και της κίνησης. Με ένα απλό start-stop (γιατί τα 4 λίτρ α διαφορά σίγουρα εμπεριέχουν τρελό μποτιλιάρισμα) δεν θα γλίτωνες αρκετά;

στην ελλαδα σημερα οχι! κακο value for money, οχι πολιτικη βουληση, ρετσινια του πρασινιαρη...
αλλα και...ανετα ναι... δεν τα παιρνει η αξεστη κυρατσα (προτιμα αστερι στο καπο ), μπαινουν δακτυλιο δεν πληρωνουν τελη κυκλοφοριας , αρεσουν στο αλλο φυλλο (οχι στις ποσνοσταρ )

αν φορολογηθουμε σε καποια φαση συμφωνα με τα co2 τοτε μια χαρα ειναι κ τα υβριδικα

ελπιζω παντως αν δεν αξιζουν τωρα να μην αξιζουν ποτε, ζω απο τωρα για μοτερ μεσα στον τροχο και βαθμο θερμοδυναμικης αποδοσης 90%