Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
Egw pleon poy zw monima sto ekswteriko kai trexw sto ekswteriko eida to fws to alh8ino (xwris na yparxoyn syndesmoi).... Sthn psorokwstena akoma synexizetai kai tsakwneste kai sto telos agwnes den ginonte.....

Γιατί κανείς δεν έχει καταλάβει πως δεν υπαρχει λόγος να συνδικαλιζόμαστε στα χόμπυ μας...

Γιαννη καλα τα λες, επρεπε να υπαρχει μια ομοσπονδια, ενας συνδεσμος και μια αντε δυο λεσχες. Εδω η κατασταση εχει ξεφυγει και δεν σωζεται πλεον. Η μονη λυση ειναι η προσπαθεια συνεννοησης και συνεργασιας.

*Off topic: Σε συλλογικο επιπεδο Σισα και Φιλπα καταφεραμε να συνεννοηθουμε, κοψαμε 2 αγωνες και βαλαμε ενα μεγαλο. Αν αυτο το συζηταγαμε πριν 2-3 χρονια θα με περναγαν για αφελη. Μεχρι στιγμης παμε καλα και το αποτελεσμα πιστευω θα ειναι ανωτερο των προσδοκιων. Ηδη σχεδιαζουμε τι & που θα το κανουμε του χρονου. Ας παραδειγματιστουν αλλοι απο αυτην την κινηση. *

Τα Σεμινάρια που παρακολούθησαν τελικά οι Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α ήταν μονο για ημερήσιες ειδικές και οχι για απογευματινές? Γιάυτό και δεν ήθελαν να κάνουν τον τρίτο Αη Γιάννη? Φαντάζομαι οτι στα 'πτυχία' που τους δώθηκαν, θα το γράφει ρητά...

Αλήθεια, αφού αυτοί εχουν 'σφαχτεί' μεταξύ τους και κανενας δεν μιλάει σε κανεναν, ποιος εστειλε την επιστολή οτι δεν 'τρέχουν' το απόγευματάκι?

Χριστουγεννιάτικο πάρτυ ΣΟΑΙΣΤΑ

http://autoclassiclive.blogspot.com/201 ... chnik.html

Φίλε μου, αν θέλεις να συμμετέχεις στο 4Τ Forum θα πρέπει να το κάνεις με 'κανονικές' δημοσιεύσεις, όπως των υπόλοιπων μελών. Το να 'διαφημίζεις' απλά το blog σου δεν είναι πρέπον και σε παρακαλώ να μη το συνεχίσεις. Σε ευχαριστώ [Mod]

ΣΟΑΪΣΤΑ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
17/06/2011

Το σεμινάριο βασίζεται στο βιβλίο «ΓΡΗΓΟΡΑ ΚΑΙ ΑΠΛΑ- ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΤΗΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ», συγγραφής του εισηγητή. Είναι εξειδικευμένο για αγώνες όπου επιτρέπονται αναγνωρίσεις με την παρουσία συνοδηγού, δηλαδή ράλι και ράλι σπριντ, κάθε επιφάνειας.

Αναλύονται διεξοδικά τα παρακάτω θέματα:

1. Περιγραφή δρόμου και λήψη σημειώσεων (Πώς περιγράφω αντικειμενικά την ειδική; Πως κρατάω σημειώσεις;) Χρόνος, περίπου 30 λεπτά
2. Ιδανικές γραμμές και τρόπος οδήγησης σύμφωνα με την αντικειμενική περιγραφή δρόμου (Ποιές είναι οι ιδανικές γραμμές; Από πόσο μακριά στρίβω; Τι κάνω όταν ακούω κάποια εντολή από το συνοδηγό; ) Χρόνος, περίπου 60 λεπτά
3. Τρόπος «διαβάσματος» της ειδικής από το συνοδηγό. Χρόνος, περίπου 10 λεπτά
4. Το «στήσιμο» του αυτοκινήτου. Χρόνος, περίπου 20 λεπτά.

Εισηγητής του σεμιναρίου θα είναι ο Λάμπης Κουρτέσης.
Ο Λάμπης γεννήθηκε το 1957, είναι οικονομολόγος με μεταπτυχιακό δίπλωμα στην οικονομετρία και άρχισε τη συμμετοχή του σε χωμάτινους αγώνες αυτοκινήτου το 1977. Μέχρι το 1988 συμμετείχε σποραδικά σε διάφορους αγώνες, ενώ από την επόμενη χρονιά συμμετείχε με πλήρη εμπλοκή. Το 1989 τερμάτισε 3ος στο έπαθλο ράλι σπριντ, το 1990 και 1991 τα κατέκτησε, ενώ το 1992 τερμάτισε 2ος στον ίδιο θεσμό. Το 2000 τερμάτισε 2ος στο κύπελλο μίνι ράλι, ενώ φέτος μετά από 3 αγώνες είναι 1ος στην κατάταξη του κυπέλλου ράλι σπριντ μέχρι 1400 κ.ε. Τις χρονιές 2005 και 2006 συμμετείχε σε μερικούς αγώνες στην Ιταλία, κερδίζοντας μάλιστα και την 1η θέση στα μικρά κυβικά στο ράλι «Altopiano dei 7 Communi». Όλες του οι συμμετοχές (πλην μίας) έγιναν με αυτοκίνητο 1300 κ.ε. Από το 2002 ασχολείται επαγγελματικά με το χώρο των αγώνων αυτοκινήτου μέσω της επιχείρησης «Παραλληλοδρόμιο», κυρίως με θέματα εκπαίδευσης και προετοιμασίας οδηγών αγώνων, έχοντας οδηγήσει στο χώρο των αγώνων περίπου 30 οδηγούς.

Το σεμινάριο είναι δωρεάν και θα γίνει στο χώρο του Σ.Ι.Σ.Α., Λεωφ. Βουλιαγμένης 252 και Αντιόπης γωνία, στις 29 Ιουνίου 2011 ημέρα Τετάρτη και ώρα 6:00 το απόγευμα έως 9:00 το βράδυ.
Ο μέγιστος αριθμός συμμετεχόντων στο Σεμινάριο είναι 40 και απευθύνεται σε:
Α) μέλη του ΣΟΑΪΣΤΑ
Β) μη μέλη του ΣΟΑΪΣΤΑ που ενδιαφέρονται να λάβουν μέρος σε αγώνες.

Λόγω του περιορισμένου αριθμού συμμετεχόντων (40), δηλώστε έγκαιρα συμμετοχή μέχρι 24 Ιουνίου 2011 ημέρα Παρασκευή στους:
Βαγγέλη Μπιρλιράκη 6944378588
Λυμπέρη Παπάζογλου 6944287829

Αναδημοσιευση απο το site του ΣΟΑΙΣΤΑ

http://www.soaista.com/gr/news/1325224666

*Ο Σ.Ο.Α.Ιστ.Α. προτείνει για το Εθνικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας – Αναβάσεων 30/12/2011
Αθήνα 28 Δεκ. 11

Προς : ΟΜΑΕ ΕΠΑ-ΕΘΕΑ, Επιτροπή Ιστορικού αυτοκινήτου

Ο Σ.Ο.Α.Ιστ.Α., παρακολουθεί την πορεία του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και Ταχύτητας τα τελευταία χρόνια και παρατηρεί τη μειωμένη συμμετοχή ιστορικών αυτοκινήτων σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν καθώς και τη στασιμότητα στην παρουσία νέων συμμετεχόντων κυρίως στους αγώνες ταχύτητας.
Διαπιστώνοντας την σημερινή προβληματική κατάσταση και λαμβάνοντας υπόψη τις δυσμενείς οικονομικές συγκυρίες, θεωρούμε ότι πρέπει να γίνει από κοινού προσπάθεια με σκοπό να αυξηθούν οι συμμετέχοντες στους αγώνες ταχύτητας και αναβάσεων ιστορικών αυτοκινήτων, να τονωθεί ο συναγωνισμός και με αυτό τον τρόπο να αυξηθεί εκ νέου το ενδιαφέρον και η προσέλευση θεατών.

Ο Σ.Ο.Α.Ιστ.Α. προτείνει για το Εθνικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας – Αναβάσεων :

1. Όλοι οι αγωνιζόμενοι να είναι υποχρεωμένοι να αποστείλουν συμπληρωμένα HTP προς την επιτροπή Ιστορικού αυτοκινήτου, η οποία με την σειρά της να εγκρίνει ή να ενημερώνει για συνέτιση των ενδιαφερομένων σε τεχνικά θέματα.
2. Οι Homologation και τα εγκεκριμένα από την επιτροπή Ιστορικού, HTP, καθώς και τα αποτελέσματα οποιουδήποτε ελέγχου σε αγώνα, να είναι στη διάθεση κάθε ενδιαφερομένου.
3. Να διενεργούνται τεχνικοί έλεγχοι αντιστοίχησης των δηλωθέντων με τα εγκεκριμένα για συμμετοχή σε αγώνα HTP σε τουλάχιστον 2 αυτοκίνητα (και όχι πάντα τα πρώτα) με σκοπό μέχρι το τέλος της σαιζόν να έχουν ελεγχθεί όλα. (Η διαδικασία της κλήρωσης για τον έλεγχο αυτοκινήτων, είναι αποδεκτό μέτρο)
4. Ο Σ.Ο.Α.Ιστ.Α. έχει τον τρόπο και το απαραίτητο υλικό για να διευκολύνει τους τεχνικούς εφόρους, π.χ. στην διενέργεια έλεγχου κυβισμού οποιανδήποτε αυτοκινήτου χωρίς να λυθεί η κυλινδροκεφαλή.
5. Ο Σ.Ο.Α.Ιστ.Α. πιστεύει ότι οι έλεγχοι πρέπει να γίνονται με πρωτοβουλία των διοργανωτών και όχι μόνο κατόπιν ένστασης του αγωνιζόμενου προς συναθλητή του. Η εφαρμογή αυτού του μέτρου θα βοηθήσει σε καλύτερες σχέσεις μεταξύ συναθλητών και ομάδων, σε αντίθεση με την υπάρχουσα πολιτική μέχρι σήμερα.
6. Θεωρούμε αναγκαίο λόγω της οικονομικής κρίσης, να υπάρξουν λύσεις για περιορισμό των δαπανών όλων των αγωνιζομένων, με κίνητρα όπως : μειώσεις στο παράβολο συμμετοχής, συμφωνία για μετακινήσεις αγωνιστικών από την ΕΛΠΑ ή τις διοργανώτριες Λέσχες, δωρεάν διαμονή σε ξενοδοχεία για μακρινούς αγώνες, ειδικές τιμές για αγορά βενζίνης, ελαστικών κτλ. Με αυτό τον τρόπο ελπίζουμε να μην καταλήξουν οι αγώνες προνόμιο των ελάχιστων ‘εχόντων’.

Στην κατηγορία των Ιστορικών, προέχει να επενδύσουμε στην διασκέδαση, στο χόμπι, στην προβολή των αυτοκινήτων και της Ιστορίας αυτών, στον σεβασμό θεσμών και ανθρώπων. Είμαστε σίγουροι ότι η Επιτροπή Ιστορικού με την υποστήριξη όλων μας, θα παίξει σημαντικό ρόλο στην βελτίωση της προβληματικής σημερινής κατάστασης σε όλα τα επίπεδα και θα εδραιώσει τους αγώνες Ιστορικών στην 1η θέση προτίμησης θεατών και αγωνιζομένων.*

Σωστα. Λιτη, περιεκτικη ανακοινωση που δειχνει ενδιαφερον για προκοπη και ενημερωση ολων των ενδιαφερομενων. Παραδειγμα προς μιμηση (αλλά που? )
Δεν γνωριζα οτι βρεθηκε τροπος ογκομετρησης χωρις λυσιμο. Παρακαλω να εφαρμοστει παντου, να χαθουν οι σκιες κι οι υπαινιγμοι. Ειναι η πρωτη φορα που τονιζεται σ αυτον τον βαθμο η τηρηση της νομιμοτητας, και μακαρι να γινουν ολα οσα λεει η επιστολη κι ακομα περισσοτερα.
Η τελευταια παραγραφος ξεκαθαριζει με τον καλυτερο τροπο το γιατι.
Καλη χρονια.

Και μένα αυτή είναι η απορία μου (για πλευρικά τοποθετημένα μπουζί, για κεντρικά το κάνουμε πολλά χρόνια τώρα)

Εμένα για να είμαι ειλικρινής και χωρίς να θέλω να προσβάλλω τους 'ιστορικούς' φίλους μας, με ενοχλεί που η έμφαση είναι στα τεχνικά θέματα, λες και η μειωμένη συμμετοχή ιστορικών αυτοκινήτων σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν καθώς και τη στασιμότητα στην παρουσία νέων συμμετεχόντων κυρίως στους αγώνες ταχύτητας. οφείλεται στο ό,τι δε γίνονται καλοί τεχνικοί έλεγχοι. Θα ήθελα να δω περισσότερα προς άλλη κατεύθυνση πέραν των ευχολογίων για προφανή πράγματα (διανυκτερεύσεις κτλ.)

Ο χρήστης nass έγραψε:
Θα ήθελα να δω περισσότερα προς άλλη κατεύθυνση πέραν των ευχολογίων για προφανή πράγματα (διανυκτερεύσεις κτλ.)

Όπως? (ειλικρινής ερώτηση είναι Nass, όσες περισσότερες ιδέες ακούγονται απο σοβαρούς ανθρώπους τόσο το καλύτερο!)

14/02/2012

Ο ΣΟΑΙΣΤΑ ΧΑΙΡΕΤΙΖΕΙ ΚΑΙ ΣΥΜΠΑΡΙΣΤΑΤΑΙ ΣΤΗΝ ΦΙΛΑΝΘΡΩΠΙΚΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ “MEMORIAL 2012” ΣΟΑΑ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ 18-02-2012 ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΜΕΓΑΡΩΝ.
Η ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟ ΧΩΡΟ PARKING ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΕΜΠΡΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΚΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ.
Ο ΣΟΑΙΣΤΑ ΖΗΤΑ ΑΠΟ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ ΝΑ ΤΙΜΗΣΟΥΝ ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΟΥΣ ΣΥΝΑΘΛΗΤΕΣ ΤΟΥ ΠΑΡΕΛΘΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΟΥΣ ΤΗ “ΚΙΒΩΤΟ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ”.

Προς:

1. ΕΘΕΑ
2. ΟΜΑΕ-ΕΠΑ.
3. Επιτροπή Ιστορικού Αυτοκινήτου

ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ HANS ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ SPORTING ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

1. Το σημαντικότερο νέο μέτρο ασφαλείας στους αγώνες αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια είναι το HANS και γίνεται υποχρεωτικό σε όλο και περισσότερα είδη αγώνων αυτοκινήτων.

2. Η ασφαλής χρήση του HANS από οδηγό και συνοδηγό προϋποθέτει την ύπαρξη κατάλληλων καθισμάτων μπάκετ και κατάλληλου Rollcage / Rollbar, ώστε να είναι διαθέσιμα τα σημεία στήριξης και οι κατάλληλες γωνίες στήριξης των ζωνών ασφαλείας.
   Αυτές οι προϋποθέσεις δεν είναι τεχνικά εφικτές σε αρκετούς τύπους ιστορικών αυτοκινήτων SPORTING, λόγω περιορισμένου διατιθέμενου χώρου και ειδικής διαμόρφωσης του εσωτερικού των αυτοκινήτων, κάνοντας τη χρήση του HANS πρακτικά μη εφαρμόσιμη, ενώ προσκρούει και σε άλλες διατάξεις των κανονισμών της FIA για τα ιστορικά αυτοκίνητα, που σε ορισμένες κατηγορίες επιτρέπεται η χρήση εργοστασιακών καθισμάτων, ή γίνονται δεκτές οι εργοστασιακές ενισχύσεις του αμαξώματος αντί για πρόσθετα Rollcage / Rollbar.

3. Παρόλα αυτά ο ΣΟΑΙΣΤΑ συστήνει θερμά στους αγωνιζόμενους της κατηγορίας SPORTING την αναβάθμιση του εξοπλισμού τους και τη χρήση του HANS, σε όσα αυτοκίνητα είναι τεχνικά εφικτό.

4. Ο ΣΟΑΙΣΤΑ αφού εξέτασε το θέμα της υποχρεωτικής χρήσης του HANS στους αγώνες SPORTING, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η υποχρεωτική χρήση για όλα τα ιστορικά αυτοκίνητα, μπορεί να γίνει μόνον όταν ισχύσουν σχετικοί με το HANS κανονισμοί της FIA, ώστε να έχουν επιλυθεί όλα τα θέματα κανονισμών για την εφαρμογή και χρήση του HANS στους διαφόρους τύπους και κατηγορίες ιστορικών αυτοκινήτων SPORTING (Ήδη για τη κατηγορία J1 η χρήση του HANS είναι υποχρεωτική σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIA).

Το Δ.Σ του ΣΟΑΙΣΤΑ

Ο ΣΟΑΙΣΤΑ προσκαλεί τα μέλη και τους φίλους του στο 1ο σεμινάριο θεωρητικής και πρακτικής αγωνιστικής οδήγησης σε πίστα.
Το σεμινάριο θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 30 Ιουνίου 2012 στην πίστα Μεγάρων με ελεύθερη συμμετοχή (μελη και μη μελη του ΣΟΑΙΣΤΑ φιλοι του ιστορικου αυτοκινητου) και ομιλητές τους Ρόκκο Σωτήρη – Μιχελακάκη Δημήτρη – Μπιρλιράκη Βαγγέλη.
Δεκτά ιστορικά αυτοκίνητα 1ης κατασκευής του μοντελου(οπως ισχύει για τα SPORTING ιστορικα) μέχρι 31-12-1985 (κατ’ εξαίρεση θα γίνουν δεκτά ιστορικού ενδιαφέροντος αυτοκίνητα π.χ. LANCIA INTEGRALE)
Ωράριο εκδήλωσης:
10:00 Θεωρητικό μάθημα στο κτίριο της Γραμματείας Πίστας Μεγάρων
11:30 Πρακτικό μάθημα στην Πίστα με εκπαιδευτές αναγνωρισμένους οδηγούς αγώνων (Ραπτόπουλος-Ρόκκος-Αγγελάκης-Κατσαρός-Γεωργούλας-Μπιρλιράκης-Τσαλαματάς-Λυκάκης-Μιχελακάκης-Καροτσιέρης-Κακλής-Κατσίμης-Τασιόπουλος, Ζάχος, Μοσχούς..κ.α.) με αυτοκίνητα μαθητών σε ασφαλή και εμφανίσιμη κατάσταση (κόστος χρήσης της πίστας ανά αυτοκίνητο επιβαρύνει τον μαθητευόμενο με τιμοκατάλογο πίστας δηλ. 15 λεπτά 20 € - 2Χ15 λεπτά 40 € - όλη μέρα 60 €)
Στην πίστα θα μπαίνουν ομάδες 5 έως 10 αυτοκινήτων και οι οδηγοί υποχρεούνται να σέβονται τις οδηγίες των εκπαιδευτών τους. Θα υπάρχει λίστα εκπαιδευτών και όσοι συμετέχοντες επιθυμούν θα δηλώνουν τον εκπαιδευτή που προτιμούν. Ανάλογα με τις προτιμήσεις και την δυνατότητα ικανοποίησης όλων των αιτημάτων η οργάνωση θα καθορίσει την εξέλιξη του σεμιναρίου.

Υποστηρικτές της εκδήλωσης:
ΕΔΟΚ (Ιατροί εθελοντές – διασώστες)
ΟΜΑΕ
ΕΛΟΑΑΜ
ΕΛΠΑ ΑΓΩΝ.ΤΜΗΜΑ
ΣΒΟΑ
ΣΟΑΑ
START LINE
ΣΙΣΑ
ΦΙΛΠΑ
ATHENS CIRCUIT
HF INTEGRALE CLUB
LANCIA CLUB
ALFA ROMEO CLUB
ALFISTI GR
ΑΛΑ

Μμμμμμ μπραβο δασκαλους που αποκτησαμε ...........

Παρ'οτι τωρα ειναι πιο φτηνο το αγωνιστικο , απ'το παραβολο του αγωνα ..... ........ αντε να βρεις , νεους αγωνιζομενους

Για να δουμε ... καλη προσπαθεια !

οξύμωρο το 'νεος οδηγος με ιστορικο αμαξι....'.....

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
οξύμωρο το 'νεος οδηγος με ιστορικο αμαξι....'.....

Δεν εννοουν νεους σε ηλικια Δημητρη , γεροντοπαλληκαρα θελουν να βαλουν στον χωρο σαν τους ιδιους !

Αυτους δηλαδη που τωρα βρηκαν χρονο και χρημα να ασχοληθουν με το αγωνιστικο αυτοκινητο κατ'επεκταση σπορ .........

Δεν ειναι κι ασχημο το ........ !

Ο χρήστης APR έγραψε:

οξύμωρο το 'νεος οδηγος με ιστορικο αμαξι....'.....

Δεν εννοουν νεους σε ηλικια Δημητρη , γεροντοπαλληκαρα θελουν να βαλουν στον χωρο σαν τους ιδιους !

Αυτους δηλαδη που τωρα βρηκαν χρονο και χρημα να ασχοληθουν με το αγωνιστικο αυτοκινητο κατ'επεκταση σπορ .........

Δεν ειναι κι ασχημο το ........ !

Tο μεγαλυτερο προβλημα παντως ειναι το ποιοι θα μαθουν τους νεους αυτους (αν υπαρξουν ) !

Γιατι εκτος απο 5 πεντε που πραγματικα εχουν τα προσοντα να διδαξουν , απο ολους αυτους που δηλωσαν , οι αλλοι ..............εκτος κι αν γνωριζουν πρωτον οτι δεν γινεσαι δασκαλος επειδη κερδισες πεντε αγωνες με συναγωνιστη τον κανενα η τον κ.κουλομαριδη και δευτερον την σωστη αγωνιστικη οδηγηση πρεπει εκτος απ'την θεωρια της να μπορεις να την στην πραξη .

........**για να γινεται εργο ** με αποτελεσμα ,κι οχι δηθεν , κοιτα τι καναμε .........

Mιλας με γρυφους γεροντα.....

(τι εχω να ακουσω για το γεροντα )

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
Mιλας με γρυφους γεροντα.....

(τι εχω να ακουσω για το γεροντα )

Δεν θα ακουσης τιποτα για την προσφωνηση , γιατι απλα το γνωθις εαυτον , ηταν στον σκληρο μου απ'τα γενοφασκια μου Αννιβακο μου

Ε δεν πιστευω για εσενα να υπαρχει γρυφος στα παραπανω , που τα ξερεις απο κουνια τα ... και τους ανθρωπους τους .