Οχι άλλα 2 χρόνια (δηλαδή 9), 7 χρόνια και τέλος. Απλά δε θα χρειαζόταν ίσως να τη στείλεις έξω (αλλά μόνο για εθνικούς αγώνες). Οπότε κακά μαντάτα, λυπάμαι
Περίμενε να βγουν οι φετινοί κανονισμοί, μήπως αλλάξει κάτι!

Ωραιο...... να παει να πεταξει αλλα 3 χιλιαρικα για να τρεχει ..... στο Μοντε η Paris..Σμοκοβο

Οχι .... καλα θα κανει , πανω απο ολα ....... η ασφαλεια μας !!!

Ευχαριστω Νασο. Κριμα. Παει στραφι το τραπεζι με τα γουρουνοπουλα...

Ο χρήστης APR έγραψε:
Ωραιο...... να παει να πεταξει αλλα 3 χιλιαρικα για να τρεχει ..... στο Μοντε η Paris..Σμοκοβο

Και τι προτείνεις ρε ειδικέ ? Να τρέχει 20 χρόνια με το ίδιο ρεζερβουάρ ?
Ας βάλει το παραγωγής αν θέλει χαμηλό κόστος. Τα ασφαλείας λήγουν κάποτε._

Αυτο ειναι πιο ακριβο. 1200 η τρομπα, να τα σωληνακια, να το ρεζερβουαρ, ξαναφτιαξε την ταπα, βαλε και το κεβλαρ απο κατω, τις περασαμε τις 3000, πανε τα γουρουνοπουλα, πανε κι οι μπυρες. Δικηο ειχε ο ΑΛΜΑΝ

Aυτο που θα προτεινα Φωσκολε .... ειναι ψιλα γραμματα για σενα πιες το τσαι σου και ....

Οπα ρε Colin Chapman, ξέρεις τρόπο να γλυτώσει 3 χιλιάρικα ο άνθρωπος και δεν τον λες! Κάποια Ελληνική πατέντα θα είναι, για παραπάνω δεν είσαι.

Φίλε platis, εγώ δεν είμαι πτυχιούχος μηχανικάρα επιπέδου Aurelio Lampredi (Fiat Power 1960 ), ούτε 'επαγγελματίας', ένας απλός ερασιτέχνης τεχνικός έφορος είμαι, και η γνώμη μου είναι πως δυστυχώς θέλεις καινούργιο ρεζερβουάρ, είτε ασφαλείας είτε παραγωγής. Εσύ αποφασίζεις...

Αυτο θα κανω, δυστυχως. Φανταζομαι οτι δεν υπαρχει τιποτ αλλο νομιμο. Πατεντες στο Ιμπρεζα δεν χωρανε.
Ευχαριστω.

Θα μας τι εισαι τελικα εσυ ? να σε προσκηνησουμε εκτος απο ΜΕΓΑΛΟΣ .. του γενους τεχνικος εφορος ?

Ο χρήστης APR έγραψε:

Θα μας τι εισαι τελικα εσυ ? να σε προσκηνησουμε εκτος απο ΜΕΓΑΛΟΣ .. του γενους τεχνικος εφορος ?

... ένας απλός ερασιτέχνης τεχνικός έφορος είμαι, ...

Το γράφει ο άνθρωπος μάστορα.
Κι αν δε σε πειράζει να γράψω κάτι άσχετο. Με καλύτερο τρόπο-συμπεριφορά θα έβρισκες μεγαλύτερη αποδοχή στα λεγόμενά σου. Ακόμα κι αν αυτά ήταν λάθος, κανείς δε θα περίμενε να σου την πει.

Εχεις γνωρισει φιλε Τazio ?

Kαμια σχεση . Αλλα σε ενα πραγμα εχει δικιο .... κι αυτο ειναι αν εχω κανει ποτε λαθος .

Το μεγαλυτερο λαθος μου οντως ειναι επειδη πιστεψα , οτι εχει κοψει τις της αρκουδας που εκανε και ελεγε οταν ηταν πιτσιρικας ..... και τον πηρα στα σοβαρα νομιζοντας οτι εχει ξεκαβαλησει το καλαμι της τοτε ,ηλικιας ....

Αν καθοταν λοιπον στα αυγα του σαν απλος ερασιτεχνης τ.ε. που ειναι , και το μονο που ξερει ειναι να λεει σωστα ειναι οι κανονισμοι της fia και το μπαχαλο που εχει δημιουργησει ο ιδιος μεσα στο περιβοητο κιτρινο βιβλιο για τους Ελληνικους κανονισμους που το εχει κανει σαν τα μουτρα του μπερδεμενο .... που μονο αυτος καταλαβαινει πως οι αρλουμπες του .

Φυσικα δεν φταιει αυτος , οι σουπερ αχριστοι εκει μεσα στην Μεσσογειων , βρηκαν αυτον σαν μοναδικη λυση τους , εναν ανιδεο απο αυτοκινητα και αγωνες εγωπαθη , και επαναπαυτηκαν , οτι θα τους λυσει ολα τα προβληματα τους , και επομενο ειναι ενα ατομο με παιδικα συμπλεγματα οταν του δωσεις να καβαλησει το καλαμι , του... ειναι βεβαιο οτι θα τα καταστρεψει ολα .
Αυτη ειναι η αποψη μου οπως και δεκαδων αλλων που γνωριζουν τα πραγματα απο μεσα .Επειδη ομως εχουμε αρκετους σαλιαριδες και τσανακογλυφτες οπως λεει κι ενας φιλος , φοβουμενοι μην τυχον και τους την σε κανεναν τεχνικο ελεγχο (οπως μου εκανε εμενα , γιατι ειχε ακουσει πριν) ....και χασει η βενετια βελονι , δοξαζουν εναν προβληματικο για να συνεχιζει τις ασχετοσυνες του ακομα και για το πως και με τι , θα τρεξουν οι αγωνιζομενοι ..... ποιος ? ο απλος ερασιτεχνης τ. εφορακος σου .
Και θελουν καποιοι φιλοι ρομαντικοι να γινει με επαγγελματισμο το αθλημα .

υ.γ. ασε το δηθεν ....... αλλος ειναι ο υπευθηνος , και φυσικα εννοειται οτι αφου τα εχει κανει σκατα και οσα ηταν να το εκανε , εφυγε και το αγγουρι το τρωει αλλος , αλλα πεταγεται σαν σφηνοπου@#α να πουλησει την μουρι του .

υ.γ.2 αυτο που γραφεις κατω ....... κι αφού δε σέβεστε θα με φοβάστε ... μεχρι και να αλλαξει δρομο για το σπιτι του θελει , εχεις δικιο .

Ο χρήστης APR έγραψε:
Επειδη ομως εχουμε αρκετους σαλιαριδες και τσανακογλυφτες οπως λεει κι ενας φιλος ,.

...ΦΙΛΕ ΕΙΣΑΙ ΛΑΘΟΣ......!!!

ΤΟ ΣΩΣΤΟ ΕΙΝΑΙ....''ΔΙΑΚΟΝΙΑΡΗΔΕΣ ΚΑΙ ΤΣΑΝΑΚΟΓΛΥΦΤΕΣ''!!!!

Ποσο δικηο ειχες , μακαριτη Μανο Χατζηδακη!

'Το γαρ πολυ του ερωτος, γεννα παραφροσυνην'....

Ωραιο ειναι και το αλλο .... του Μπιθικωτση ... αυτος κι αν ειχε δικιο ....

Κοντης ψ@λης της φταινε οι τριχες ...... για να ολοκληρωσει το ......... εργο της

Καλο!
Σωστο??????
Ave.

Καλημέρα.

Διαβαζοντας το αρθρο 'Αυστηρά μέτρα ασφαλείας για το 2009' και διαβαζοντας και το J στο αρθρο 253 , σας παραθετω τα σχετικα αρθρα και τις απορίες μου:

ΑΡΘΡΟ 253 του J
16. ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ, ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙ ΣΤΗΡΙΞΗ
Aν οι αρχικές βάσεις ή στηρίξεις των καθισμάτων αλλαχθούν τα νέα τμήματα πρέπει ή να είναι **αποδεκτά από τον κατασκευαστή των καθισμάτων **ή να συμφωνούν με τις παρακάτω
προδιαγραφές:

1. Σημεία στήριξης για τις βάσεις των καθισμάτων
   Οι βάσεις των καθισμάτων πρέπει να στερεώνονται:
   • Είτε στα σημεία στήριξης των καθισμάτων του αρχικού αυτοκινήτου
   • Είτε σε σημεία στήριξης αναγνωρισμένα από τον κατασκευαστή σε προαιρετική
   παραλλαγή (VO), στην οποία περίπτωση τα σημεία στήριξης του αρχικού
   αυτοκινήτου μπορούν να αφαιρεθούν
   • Είτε σε σημεία στήριξης σύμφωνα με το σχήμα 253-65B
   Oι στηρίξεις ...

'Αυστηρά μέτρα ασφαλείας για το 2009'

...Το δεύτερο στοιχείο... Για να είναι κάποιος νόμιμος, θα πρέπει από εδώ και στο εξής να γνωρίζει ότι οι βάσεις στήριξης να είναι εργοστασιακές ή ομολογκέ ή ιδιοκατασκευή αλλά βάσει των κανονισμών που δείχνουν τα σχήματα τα οποία θα δείτε μέσα στις επόμενες μέρες στο site της E.Θ.Ε.Α.

ΑΠΟΡΙΕΣ:
Τελικά επειδή δεν εχω καταλάβει ακομα τι γινετε με τις βασεις καθισμάτων μπορεί καποιος Τ.Ε, υπευθυνα να μου απαντησει στα εξης ερωτήματα?

1ον. Επιτρέπεται, αν μπορουμε να στηριξουμε τις πλαϊνές βασεις του μπάκετ στις βασεις της 'μανουλας του' που ειναι το συνηθως κοματι του σασι του αυτοκινητου?
2ον. Επιτρέπεται να χρησιμοποιήσουμε ολες τις γνωστές βάσεις που οι κατασκευαστές καθισμάτων παραγουν (οχι τις πλαϊνες) και είναι αποδεκτές από τους κατασκευαστές των καθισμάτων π.χ. OMP, SABELT, SPARCO κλπ?

Οι ερωτήσεις αυτές γινονται διοτι καποια αυτοκίνητα τρεχουν Ραλλυ, Πιστα, Αναβάσεις, ή νοικιάζονται σε διαφορετικούς οδηγούς καθε φορά, αρα η θεση των καθισμάτων αλλάζει ή αφαιρείται και οπως καταλαβαίνουμε ολοι, η τριτη επιλογή που αναφερει το J και με σχέδιο δεν παιζει!

Ευχαριστώ!

Ο χρήστης johanndelta έγραψε:
Επισης τι γινεται αν η βαση ειναι sparco, αλλα εχει σιδηροδρομο; Ειναι ΟΚ;

Οχι δεν είναι Εγκύκλιος τεχνικών κανονισμών 2009 παράγραφος 8.5

Δεν επιτρέπεται ο συνδυασμός περισσότερων των 2 ξεχωριστών τεμαχίων αναγνωρισμένων βάσεων καθισμάτων ανά πλευρά του καθίσματος.
Δεν επιτρέπεται η χρήση ραγών (σιδηρόδρομων) εκτός και αν είναι του κατασκευαστή και τοποθετούνται απευθείας στις αρχικές θέσεις του κατασκευαστή στο αμάξωμα. Στην περίπτωση αυτή επιτρέπεται η τοποθέτηση αναγνωρισμένων βάσεων ή καθισμάτων πάνω στις ράγες αλλά όχι το αντίστροφο, δηλ. δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση ραγών πάνω στις αναγνωρισμένες βάσεις.

δηλ. αφήνεις τις ράγες του κατασκευαστή στις αρχικές θέσεις στήριξης καθισμάτων του κατασκευαστή και πάνω τους προσαρμόζεις τις αγωνιστικές βάσεις και καθίσματα.
Γενικά οι σιδηρόδρομοι δεν είναι καλή ιδέα στα αγωνιστικά και πρέπει να αποφεύγονται.

Τελος θα ειναι φετος υποχρεωτικο το διχτυ στο πλαϊνο παραθυρο;

Είναι εδώ και χρόνια (σε αγώνες ταχύτητας) άλλο αν δεν εφαρμόζεται Βλ. J.253 παράγραφος 11

Ο χρήστης van έγραψε:
1ον. Επιτρέπεται, αν μπορουμε να στηριξουμε τις πλαϊνές βασεις του μπάκετ στις βασεις της 'μανουλας του' που ειναι το συνηθως κοματι του σασι του αυτοκινητου?

Ναι.
Οι δυνατότητες στήριξης, σε σχέση με το αμάξωμα του αυτοκινήτου, είναι:

(1) Στις αρχικές θέσεις του κατασκευαστή (αυτό που λες)
(2) Ανοίγοντας τρύπες στο αμάξωμα με πλάκα ενίσχυσης κτλ.
(3) Με εγκάρσιες δοκούς στρογγυλής ή τετράγωνης διατομής βιδωμένες (αυτό που λέει το J.253)
(4) Με εγκάρσιες δοκούς στρογγυλής ή τετράγωνης κολλημένες (αυτό που λέει η εγκύκλιος 11)

2ον. Επιτρέπεται να χρησιμοποιήσουμε ολες τις γνωστές βάσεις που οι κατασκευαστές καθισμάτων παραγουν (οχι τις πλαϊνες) και είναι αποδεκτές από τους κατασκευαστές των καθισμάτων π.χ. OMP, SABELT, SPARCO κλπ?

Ναι αλλά δεν μπορούν να συνδυαστούν περισσότερα από 2 κομμάτια (βλ. παραπάνω απάντηση στο johandelta), δηλ. δεν μπορείς να φτιάξεις ένα 'πύργο' από 3-4 κομμάτια.

Οι ερωτήσεις αυτές γινονται διοτι καποια αυτοκίνητα τρεχουν Ραλλυ, Πιστα, Αναβάσεις, ή νοικιάζονται σε διαφορετικούς οδηγούς καθε φορά, αρα η θεση των καθισμάτων αλλάζει ή αφαιρείται και οπως καταλαβαίνουμε ολοι, η τριτη επιλογή που αναφερει το J και με σχέδιο δεν παιζει!

Μπορείς να κολλήσεις πχ. άλλο ένα σετ ράβδους (4 σε κάθε πλευρά) ώστε με συνδυασμό τους να μπορούν να βολευτούν περισσότεροι του ενός οδηγοί.
Επίσης υπάρχουν κάποιες αναγνωρισμένες βάσεις με οβάλ διαμήκεις τρύπες, ώστε να μπορούν να πάνε μπρος-πίσω.

Ο χρήστης nass έγραψε:
[>2ον. Επιτρέπεται να χρησιμοποιήσουμε ολες τις γνωστές βάσεις που οι κατασκευαστές καθισμάτων παραγουν (οχι τις πλαϊνες) και είναι αποδεκτές από τους κατασκευαστές των καθισμάτων π.χ. OMP, SABELT, SPARCO κλπ?

Ναι αλλά δεν μπορούν να συνδυαστούν περισσότερα από 2 κομμάτια (βλ. παραπάνω απάντηση στο johandelta), δηλ. δεν μπορείς να φτιάξεις ένα 'πύργο' από 3-4 κομμάτια.
.

επειδη το ειδα αυτο σε 206 αγωνιζομενου που ειχε βαλει 2 βασεις ομολογκαρισμενες για τις εργοστασιακες τρυπες τη μια πανω στην αλλη για να το σηκωσει σε υψος. αρα μεχρι **και **2 κομματια ειμαστε οκ?

υ.γ. οταν λεμε για σιδηροδρομους εννοουμε ΜΟΝΟ τους εργοστασιακους αν θυμαμαι καλα και χωρις τζογο?

Ναι, μέχρι και 2 κομμάτια είναι ΟΚ. Αρα μια βάση που ναι μεν πωλείται σαν ένα ανταλλακτικό αλλά αποτελείται από 2 κομμάτια συνδεδεμένα μεταξύ τους με βίδες είναι 2 κομμάτια άρα δεν παίρνει άλλη.