-
που κολλαει ενα σετ και ενα μιτσουμπισι στη συγκριση 2 ιερων τερατων της αυτοκινησης ? Αυτα περνουν εξω με απουσια και με αποβολη...
Λοιπον μιλαμε για ενα αργοστασιακο απλο Χ5 4,4(θα ερθει συντομα) και για ενα εργοστασιακο S3..
Αν μιλησουμε για φτιαγμενα τοτε δεν εχει νοημα.. αλλο να βελτιωνεις τον οχτακυλινδρο με 2 τουρμπο και αλλο τον τετρακιλυνδρο με ενα.. Ασε τα μικρα ΤΤ και A3 γιατι δεν μπορουν να ακολουθησουν και παμε για τα μεγαλα RS και στο μελλον αν λογικευτουν, τα σαλιγκαρατα τετρακουνατα Μ...Αφου τα ξερεις ρε προφεσορα, γιατι κανεις πλακα ? Δεν τα καταλαβαινει κανεις τα αστεια σου ,μονο εσυ κι εγω αλλα κι !!!εγω!!! που ειμαι τυπος με humor large δυσκολευομαι..
Α! μαζι με τους νεοπλουτους ,βαλε και οσους αγοραζουν ενα αμαξι επειδη νιωθουν περισσοτερη ασφαλεια για τη σωματικη τους ακεραιοτητα..
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
αμα βαλω στο παιχνιδι λοιπον βαρια και ψηλα suv,νομιζω οτι τα συμπερασματα βγαινουν αυτοματα..
κραταω μονο μια πισινη για το cayene turbo το οποιο στην ευθεια ειναι διαβολικα γρηγορο,αλλα ολα τα αλλα που μου λες δλδ X5,cayenne s,range rover sport.. τα χω δει να τρεχουν, τα εχω ανοιξει μαζι τους και σου το λεω απο πρωτο χερι οτι δεν εχουν ελπιδα..+1...εχουμε ανοιξει με τον κολλητο μου(astra opc 240ps) με Range rover SPORT SUPERCHARGED (390ps) παλι φιλου σε ευθεια και απλα δν ειχε ελπιδα...λιιιγο στην αρχη κατι πηγε να κανει το τερας αλλα μετα το βαρος μιλησε...
-
Mιας και είμαι και χιουμορίστας ορίστε μερικά 'χωρατά' από το περιοδικό EVO (6ος/2008)
BMW X6 35i / Αudi TTS
0-100χλμ/ώρα(επίσημη) : 5.3 / 5.4
0-60 (μετρημένα): 3.47 / 3.39 (όπααα το κτήνος! Λές να? Μπάαα δε ...)
0-100 >> : 7.47 / 6.04 (άρχισαν οι φάπες)
0-160 >> : 19.13 / 13.4 (Σιγά ρε παιδιά, μη βαράτε όλοι μαζί...)
0-200 >> : (κρατηθείτε) 36.37 / 21.66 ( μιλάμε, έκλεισε στόματα το κτήνος )0-402 μέτρα : 15.51 / 14.57 (άρχισαν πάλι τα κροσέ και τα άπερκατ)
0-1000 : 28.27 / 25.73 (νοκ άουτ ο 'μεγάλος')Ρεπριζ :
--------------------3η -------------- 4η ------------ 5η ----------- 6η ------ (BMW / AUDI)
80-110 -----3.7/3.51 ----- 5.27/3.09 ------6.75/4.42 ------ 9.22/6.78
100-140 ---------------------- 7.62/4.54 ------ 9.89/4.48 ------ 13.5/7.6Τελικά τα MegaSUV χρειάζονται. Για να τονώνουν το 'εγώ' των οδηγών πολύ φθηνότερων οχημάτων σε κάποια κόντρα.
Υ.Γ. : ξέρω ξέρω, θα βγεί το Χ6 και με τετράλιτρο 400+ άλογα. Τότε θα έχει βγεί όμως και το CUPRA R με τους 300 μαμά ίππους για να γελάνε λίγο και οι Σεατάκηδες (αν και νομίζω ότι και το υπάρχον μαμά πάλι φάπες μοιράζει σε κάτι ντιβανομπάουλα) ...
-
Μango, απλή φυσική είναι ... δεν μπορώ να καταλάβω που μπερδεύεσαι ?
Αν ήταν έτσι θα έβγαζαν 2πορτα SUV V8 biturbo με 500-600 άλογα αντί για soupercar !! -
1)Ειμαστε off topic .
2)Δεν χρειαζεται να ξαναπουμε για το ανυπερβλητο μεγαλειο και την καθολικη αποδοχη...! ! !
3)Δεν μπερδευομαι, μπερδευω...
-
παιδια ηρεμηστε,,,θα το πω για τελευταια φορα μιλαω για ΕΛΛΗΝΙΚΟΥς ΔΡΟΜΟΥς ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΣΦΑΛΤΟ ΟΠΟΥ φυσιολογικο ειναι σε 2 διλιτρα γιατι για 2λιτρα μιλησα και για ζ4 και χ3...δεν γλιστρουσε το χ3 τι να κανω εγω τωρα δηλαδη?πανω στην στροφη στην εξοδο παταγα αφοβα γκαζι ενω με το ζ4 με καθυστερουσαν τα ηλεκτρονικα αλλα δεν μιλησα για την τελεια ασφαλτο ουτε για ευθειες...δεν ξερω ποσοι εδω μεσα εχουν πραγματικη εμπειρια με καποια πραγματα η μιλανε μονο με αυτα που διαβαζουν σε περιοδικα και οτι φιδια ακουνε απο φιλους τους...
-
Ο χρήστης xristaras έγραψε:
παιδια ηρεμηστε,,,θα το πω για τελευταια φορα μιλαω για ΕΛΛΗΝΙΚΟΥς ΔΡΟΜΟΥς ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΣΦΑΛΤΟ ΟΠΟΥ φυσιολογικο ειναι σε 2 διλιτρα γιατι για 2λιτρα μιλησα και για ζ4 και χ3...δεν γλιστρουσε το χ3 τι να κανω εγω τωρα δηλαδη?πανω στην στροφη στην εξοδο παταγα αφοβα γκαζι ενω με το ζ4 με καθυστερουσαν τα ηλεκτρονικα αλλα δεν μιλησα για την τελεια ασφαλτο ουτε για ευθειες...δεν ξερω ποσοι εδω μεσα εχουν πραγματικη εμπειρια με καποια πραγματα η μιλανε μονο με αυτα που διαβαζουν σε περιοδικα και οτι φιδια ακουνε απο φιλους τους...φίλε είσια κουλος, παράξενο που δεν ντρέπεσαι που το παραδεχεσαι κ μονος σου
-
Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Αμα βγεί ο ήλιος από τη δύση αύριο πρωί μπορεί ...Τα όποια ΧχΜ, Τσεγιεν Τουρμπο, Q7 και άλλα τέτοια άχρηστα οχήματα τρώνε ήδη απίστευτες φάπες από κουλάδια (φανταστείτε τι μπουκέτα θα τρώνε από χεράδες δηλαδή) τα οποία οδηγούν Έβο ή S3 Stage II ή και ακόμη Cupra Stage III ( ). Το αυτό θα συνεχίσει να συμβαίνει και με κάθε νέο μεγαλόσωμο φρούτο που θα βλέπουμε για χάρη των νεόπλουτων (κατά κύριο λόγο αλλά και άλλα 'θύματα' του σύγχρονου marketing) ή απλά όποιον θέλει ένα μεγάλο αυτοκίνητο (για να το πω κομψά).
O Νεύτωνας δεν ήταν κανας μ@λακάς. Ότι είπε εξακολουθεί να ισχύει. Ο Όγκος, το ΒΑΡΟΣ και το υψηλό κέντρο βάρους ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ να κρυφτεί πίσω από άλογα και ενεργητικές αναρτήσεις. Σαν να προσπαθείς να κρύψεις ελέφαντα πίσω από παπαρούνα...
Μου θύμισες ένα περιστατικό που είχα δει πριν 3 χρόνια στην εθνική. Ερχόμενος από Λαμία και κινούμενος με 130 στη δεξιά λωρίδα , κάπου κοντά στη Μαλακάσα με περνάνει σφαίρα μαι Cayenne turbo και από πίσω ακολουθούσε ένα STI. Ο προπορευόμενος άλλαξε μόλις έφτασαν στην πρώτη στροφή...
-
Aπό άτομο που έχει Cayenne Turbo S και STi έχω ακούσει πόσο καλό all around όχημα είναι η Cayenne, αλλά πως το πως στρίψιμο του STi δεν το έχει με τίποτα.
-
Ο χρήστης xristaras έγραψε:
πανω στην στροφη στην εξοδο παταγα αφοβα γκαζι ενω με το ζ4 με καθυστερουσαν τα ηλεκτρονικα αλλα δεν μιλησα για την τελεια ασφαλτο ουτε για ευθειες...οταν τρεχει καποιος υποτιθεται οτι κλεινει τα ηλεκτρονικα, ακομα και σε τετρακινητα..
λογικο ειναι σε δικινητο στα λιμανακια τα ηλεκρονικα να τρελαινονταιστη τετρακινητη χ3 μπορει να παρεμβαινουν λιγοτερο, αν ομως 'ξεγυμνωσεις' απο καθε ηλεκτονικο βοηθημα και τα δυο δε γινεται να στριβουν το ιδιο..
επισης σιγουρα παιζει ρολο και η διαφορα αλογων το Χ3(που ξεκινα απο τα 2.5 λιτρα) εχει σιγουρα αρκετα περισσοτερα αλογα,συνεπως μπορει να ειχε πολυ καλυτερη επιταχυνση στην εξοδο και να σου εδινε την εντυπωση οτι το αυτοκινητο στριβει καλυτερα..η συγκριση αυτη θα ηταν πιο σωστη αν ειχαμε τα ιδια αλογα και κλειστα ηλεκτρονικα..
\ ξαναλεω οτι αν ξερει καποιος να πηγαινει καλα το αυτοκινητο του, αυτο μπορει να κανει παπαδες το θεμα ειναι ποσο μπορουμε να το εκμεταλλευτουμε εμεις σαν οδηγοι.ας μην κρινουμε με το τι μπορουμε να κανουμε εμεις και ας μην κρινουμε με esp οn
τελος, αφου εισαι και συ της τετρακινησης παρε audi τι τις θες τις παλιομπεμπες?
-
Από τα 2.0 λίτρα ξεκινάει η Χ3.
-
Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Από τα 2.0 λίτρα ξεκινάει η Χ3.λαθος μου...
-
σε πληροφορω οτι ελαχιστες φορες εως καθολου δεν ειχαν επεμβει τα συστηματα στο χ3 και στα λιμανακια ποτε δεν μου ετυχε...και ηταν το 2λιτρο με 150 αλογα σιγουρα πιο βαρυ αλλα εγω το ενιωθα πιο γρηγορο ισως λογο του κρατηματος και το οτι πηγαινε σχεδον τραινο...ξαναειπα παντως δεν ηταν το απλο χ3 αλλα με το σπορ πακετο πολυ σφιχτες αναρτησεις....
-
Eιναι γνωστο τοις πασοι οτι οι καγιεν ες τρωνε φαπες στριφογυριστες απο κατι ταπεινα χοτ χατς των 200+ αλογων(φαπες τοσο ηχηρες που τις ακουν οι 911 και ντρεπονται για τη χοντρη αδελφη τους!) και οι καγιεν τουρμπο τρωνε κατι φαπες απο κατι ταπεινα τζαπονια των 300+- ιππων.οχι τοσο ηχηρες οσο πριν αλλα φαπες σιγουρα.και σε στροφιλικια(εδω παιζει τσοντα απο τις καλες) και σε εθνικη(εδω ειναι σοφτ πορνο)...
Φανταστειτε τι γινεται με κατι M κλασ, κατι X3, X5 και αλλα τετοια θυματα της ασφαλτου...
-
Ο χρήστης xristaras έγραψε:
σε πληροφορω οτι ελαχιστες φορες εως καθολου δεν ειχαν επεμβει τα συστηματα στο χ3 και στα λιμανακια ποτε δεν μου ετυχε...και ηταν το 2λιτρο με 150 αλογα σιγουρα πιο βαρυ αλλα εγω το ενιωθα πιο γρηγορο ισως λογο του κρατηματος και το οτι πηγαινε σχεδον τραινο...ξαναειπα παντως δεν ηταν το απλο χ3 αλλα με το σπορ πακετο πολυ σφιχτες αναρτησεις....συμφωνω στο οτι τα ηλεκτονικα θα εμπαιναν πολυ λιγοτερο(συνεπως και να σε καθυστερουσαν λιγοτερο), οπως επισης καταλαβαινω οτι σε περιπτωση που τα εκλεινες και στα δυο, η Ζ4 θα σπιναρε ασυστολα εσωτερικους τροχους κτλ..
παρολα αυτα αλλο τι ειναι πιο ευκολο και φιλικο, και αλλο τι παει πιο γρηγορα αν καποιος εχει τα καταλληλα χερια..ουτε γω πιστευω πως ειμαι καποιος χερας για αυτο προτιμω την ευκολια της τετρακινησης, αλλα εδω μου συγκρινεις δυο αυτοκινητα που κατασκευαστηκαν απο την ιδια εταιρεια με τελειως διαφορετικο σκοπο και πιστευω οτι ειναι αυτονοητο ποιο κατασκευαστηκε για στροφες..
εχω δει παρα πολυ κοσμο με πισωκινητες μπεμπες(ή s2000, πολυ πιο δυσκολο στην οδηγηση) σε αυτο το δρομο να πηγαινει απιστευτα γρηγορα,ολοι τους ομως εδιναν τρομερη μαχη πισω απο το τιμονι, και με την ουρα να τεινει να φυγει συνεχεια
επειδη το ολο εγχειρημα ειναι παρα πολυ δυσκολο τα συγκεκριμενα ατομα ειναι ελαχιστα σε σχεση με το συνολο των οδηγων.εγω δεχομαι να λεει καποιος οτι αυτο το ταδε αυτοκινητο με διευκολυνει περισσοτερο ελεω τετρακινησης,αλλα οχι οτι ειναι γρηγοροτερο!
φιλικα παντα!
-
Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Eιναι γνωστο τοις πασοι οτι οι καγιεν ες τρωνε φαπες στριφογυριστες απο κατι ταπεινα χοτ χατς των 200+ αλογων(φαπες τοσο ηχηρες που τις ακουν οι 911 και ντρεπονται για τη χοντρη αδελφη τους!) και οι καγιεν τουρμπο τρωνε κατι φαπες απο κατι ταπεινα τζαπονια των 300+- ιππων.οχι τοσο ηχηρες οσο πριν αλλα φαπες σιγουρα.και σε στροφιλικια(εδω παιζει τσοντα απο τις καλες) και σε εθνικη(εδω ειναι σοφτ πορνο)...Φανταστειτε τι γινεται με κατι M κλασ, κατι X3, X5 και αλλα τετοια θυματα της ασφαλτου...
Ενταξει δεν ειναι και κανενα μεγαλο κατορθωμα...
Ειναι λογικο, φυσικο και δεδομενο αυτο που λες
να συμβαινει τουλαχιστον στο μεγαλυτερο ποσοστο
την στιγμη που και το βαρος των SUV ειναι υψηλοτερο (και συνηθως μεγαλυτερο)
αλλα και το group των ανθρωπων που τα οδηγει
ειναι εντελως διαφορετικο και ασχετο με πραγματικα
γρηγορη οδηγηση.
Φαντασου ομως εσυ (αν και μαλλον απιθανο να τυχουν ολα αυτα μαζι) ενα Range sport supercharged με την αεραναρτηση γονατισμενη ή και ενα ML 63 AMG, και με οδηγο που ξερει
απο 'μπασιματα' να πετυχει κανενα 'γρηγορο' , τοτε να δεις τι γελια θα πεσουν...
Σημειωτεον, δεν εχω SUV ουτε τρεφω ιδιαιτερη συμπαθεια για αυτα,
εκτος απο ελαχιστες 'γρηγορες' εξαιρεσεις. -
@QsisVTS, ενα τετρακινητο μπορει και συνηθως ειναι πιο γρηγορο
απο ενα ιδιας ιπποδυναμης και βαρους δικηνητο την στιγμη που
περναει την δυναμη με μεγαλυτερη ομοιογενεια στο δρομο.
Επισης δεν σημαινει οτι οι μεγαλοι χεραδες παιρνουν πισωκινητα
ενω οι μη χεραδες τετρακινητα.
Υπαρχουν πολλα γρηγορα τετρακινητα που θελουν τρελα χερια
για να φτασουν και να ξεπερασουν τα πραγματικα τους ορια και
ειλικρινα μου κανει εντυπωση να εχει τετοια αντιληψη καποιος που
οδηγει ενα αρκετα γρηγορο (αλλα σχετικα ευκολο στην γρηγορη οδηγηση ειναι η αληθεια) τετρακινητο...
Εκτος αν μιλαμε μονο για ευθειες και εκκινησεις... -
πρωτα απο ολα δε μιλαμε για ευθειες!!
στις στροφες τα τετρακινητα ειναι πολυ πιο ευκολα,ακομα και στο οριο,απο τα πισωκινητα.
συμφωνω (και εχω κανει καυγαδες εδω μεσα για αυτο το λογο!) οτι παρα την ευκολια του το τετρακινητο στο οριο θελει και αυτο χερια, το πισωκινητο ομως θελει χερια ακομα και θες απλα να πας αξιοπρεπως!!για αυτο ειμαι υπερμαχος της τετρακινησης,διοτι ειναι ενα εργαλειο διευκολυνσης.
μπορω παρα πολυ συχνα να παταω τερμα γκαζι πανω σε μια στροφη, ξεροντας οτι αυτη η ενεργεια θα διοχετευτει ομοιομορφα στο δρομο(οπως ειπες) και δε θα μετατραπει σε καπνισμενο λαστιχο..παρολα αυτα δε μπορω να αγνοησω οτι εχω δει αρκετες φορες(οχι και καθε μερα φυσικα) πισωκινητα να πηγαινουν απιστευτα γρηγορα σε πολυ δυσκολες στροφες.σουπερ οδηγοι θα μου πεις και θα συμφωνησω,οπως θα συμφωνησω οτι αν αυτα τα ατομα πηγαιναν με τετρακινητα ειδικα στην ελληνικη ασφαλτο θα πηγαιναν ακομα πιο γρηγορα..εκει θελω να καταληξω, οτι αν σε καποιον δε του 'παει' τεσπα η πισωκινηση, η τετρακινηση ειναι η πιο ευκολη εναλλακτικη.
στα λιμανακια πχ εγω μπορω να πηγαινω συνεχεια με 100-110(βγαλε πεταλο) χωρις καμια προσπαθεια, σε s2000(που ξερω τι παιζει) ακομα και αυτο θελει καποια προσπαθεια..δε σημαινει οτι το s2κ δε στριβει απλα οτι θελει περισσοτερα χερια.
αν εγω αποφασισω να παω πουτανα και να μην πεφτω ποτε κατω απο τα 120-130 θελει χερια,ποσο να με γλιτωσει η τετρακινηση???το s2k για να παει νε τετοιες ταχυτητες θελει πραγματικα πολλα χερια και παρα πολλα @ρχιδια..Αυτο δε σημαινει οτι δε στριβει ή οτι δε μπορει να παει τοσο!σε καμια περιπτωση δε θεωρω οτι οι χεραδες απλοκλειστικα παιρνουν πισωκινητα!!!οι περισσοτεροι απο αυτους τα παιρνουν για να το παιξουν,αλλοι για να ζοριζονται και καποιοι πιο σωστοι γιατι ειναι συνειδητοποιημενοι, πιστευουν στα προτερηματα της πισωκινησης και προτιμουν να μαθουν σε αυτο το στυλ το οποιο θεωρουν πιο δυσκολο πιο 'αγνο' .
εγω δε συμφωνω με τιποτα απο τα παραπανω,αλλα προσπαθω να σεβομαι τις αποψεις των αλλων.επισης αλλο το sport τετρακινητο και αλλο τα τετρακινητα suv.αλλο στοχο εχει το ενα και αλλο στοχο το αλλο..ακομα και για ιδια τετρακινηση να μιλαμε, ειμαι σιγουρος οτι οι ρυθμισεις θα διαφερουν.
δε μπορω να γινω πιο σαφης,ελπιζω να καταλαβες τα επιχειρηματα και τις θεσεις μου.
φιλικα και σε σενα -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
ενα τετρακινητο μπορει και συνηθως ειναι πιο γρηγορο
απο ενα ιδιας ιπποδυναμης και βαρους δικηνητο την στιγμη που
περναει την δυναμη με μεγαλυτερη ομοιογενεια στο δρομο.βεβαια υπαρχει και η αντιθετη αποψη:τετρακινηση=περισσοτερο βαρος(δε γινεται να μεινει ιδιο!),μεγαλυτερες απωλειες..
ειναι τι του ταιριαζει του καθενος!σε αυτο το τομεα συνεχιζω να υποστηριζω την αποψη οτι η τετρακινηση ειναι καλυτερη,απλα δεν ειμαι τοσο απολυτος πλέον
Εκτος αν μιλαμε μονο για ευθειες και εκκινησεις...
θες να σου δειξω και σενα τα λαστιχα μου???
-
πραγματικα μηπως γραφω σε φορουμμ για κοντρακηδες και δεν το ξερω??
ρε παιδια αντε να το πω παλι...καποιος μου εγραψε οτι αν βγαλω τα ηλεκτρονικα και εχω χερια θα παω καλυτερα με το πισωκινητο και κατι τετοια..παρτε το αποφαση πια...ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΛΟΙ ΚΟΝΤΡΑΚΗΔΕΣ Σ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΖΩΗ ΕΠΕΙΔΗ ΕΧΟΥΝ ΓΡΗΓΟΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ...ΘΕΛΩ ΝΑ ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΓΡΗΓΟΡΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΩΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΕ ΝΟΙΑΖΕΙ ΑΝ ΕΧΩ ΧΕΡΙΑ Η ΟΧΙ...και με ολα αυτα ειπα οτι σαν ενας οδηγος που παει σβελτα καπου με βοηθαει καλυτερα το χ3 παρα η πισωκινητη ζ4που χαζοσπινιαρει...και δεν τα βγαζω τα συστηματα γιατι θελω να παω ασφαλως και ξεκουραστα καπου και οχι να μαζευω μουρες και κωλους...μα καλα ημουν κι εγω πιτσιρικας καποτε..?(τωρα ειμαι 29) και καταλαβα οτι τελικα η ζωη δεν ειναι πατιλικια..θα κανεις μια θα κανεις 2 ε οκ πια..ασε πόυ αμα εχεις ενα ακριβο αυτοκινητο το λυπασαι να το λιωνεις καθε μερα...πιστεψτε με...ολα αυτα φιλικα..
καποιοι εχουν ξεφυγει εντελως...θυμαμαι εναν γνωστο που μου ελεγε οτι με την octavia του(600 αλογα σχεδον) εχει σκισει φερραρι και ματαια του εξηγω πως του τυπου με την φερραρι καρφι δεν του καιγεται γιατι εχει ενα καταπληκτικο και πανεμορφο αυτοκινητο που δεν το πηρε για να το φτανει στα ακρα καθε μερα και η απαντηση ηταν ¨επρεπε να βλεπες τα μουτρα του και της γκομενας οταν εφαγε τη σκονη μου¨΄
γενικα βλεπω ενα απιστευτο κομπλεξ και μια μανια να πεισουν ολοι οτι για να εχεις καλο αυτοκινητο πρεπει να εισαι σουμαχερ...ας σοβαρευτουμε πια σαν λαος...τι ειναι αυτα τα πραγματα?
θυμαμαι οταν πηρα το ζ4 δεν υπηρχαν τοσα στους δρομους εγω τουλαχιστον μεχρι τοτε ειχα δει μονο κανα δυο στην αθηνα...το αμαξι εκανε εντυπωση και δεν ξεχνω ανεμελες βολτες με την γυναικα μου και ολα τα punto και rallye να λυσσανε γυρω μου και καλα να ψαρωσω και να χασω τον ελεγχο και κατι τετοια...που ζουμε και τι εχουμε στο κεφαλι μας σαν λαος προσπαθω να καταλαβω...την αλλη φορα ελειπα ενα μηνα και δεν ειχα οδηγησει το 350...ετσι μια κυριακη το πηρα και κατεβηκα παραλια να το ανοιξω λιγο που μου ειχα λειψει,,,ολα ησυχα στον δρομο...ειμαι στα φαναρια πριν την στροφη της βουλιαγμενης και γκαζωνω να φυγω...διπλα μου ηταν ενας μπαρμπας στα 55-60 με την γυναικα του...με πιανει στα επομενα φαναρια και γκαζωνει σαν τρελος με το που αναβει πρασινο νομιζοντας οτι του εκανα κοντρα στο προηγουμενο φαναρι...ειχε μια 520 αν ειναι δυνατον...ισως να πιστεψε πως επειδη εχει bmw και εχω nissan θα με πατησει...και λεω αν οντως σκεφτονται ετσι μεγαλοι ανθρωποι γιατι να μην σκεφτουν οι πιτσιρικαδες...
παντως τα χειροτερα στον δρομο τα εχω δει απο φτηνα αμαξια τουρμπισμενα κλπ παρα απο ακριβα...τις πιο πολλες φορες τα βλεπω να πηγαινουν δεξια χαλαρα και να απολαμβανουν την βολτα τους...
Nissan 350Z Vs AUDI TT