Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Για να μην το κουραζουμε με τα κουτσουρα τιμωρειται η ομαδα που εκανε καλη δουλεια το χειμωνα και ο οδηγος που διαχειριζεται σωστα τα λαστιχα του. Αν αυτο ειναι το πνευμα του μηχανοκινητου, τοτε παμε μια χαρα.

δυστυχως αναμενομενο απο το control tyre , η bridgestone εχει αποτυχει παντελως στην ικανοποιηση οσων υποσχεθηκε , η ασπρη γραμμη δεν εχει λογο υπαρχξης.

θα επρεπε να να επιτρεπουν στις ομαδες επιλογη 2 απο τις 4 γομες σε καθε αγωνα.(αυτο πραγματικα θα πετυχαινε τις διαφορες στρατηγικων και ταχυτητων που ηθελαν με τις 2 γομες....)

Kwsta asxeto alla exeis paei pote Singapore?
Apla den fantazesai thn zesth poy exei logw ygrasias thn nyxta.....

Go_For_Pole για να μην επαναλαμβανόμαστε, καθώς διαφωνούμε σε όλα η λύση είναι απλή:
Επαναφέρεις την Μισελέν και όποιον άλλο θέλει και επιλέγει ο καθένας τον λαστιχά του.
Έτσι θα μπορούν όλοι να ξεφτιλίσουν τον άχρηστο τον Hamilton που θα γυροφέρνει με τα κούτσουρά του και θα είναι και ευτυχυσμένοι όλοι όσοι σαν εμένα δεν γουστάρουν τα ενιαία μέρη.

Για το τελευταίο να προσθέσω κάτι. Όλες τις φορές που οι ομάδες έχουν ενημερωθεί ότι κάποιος οδηγός πρέπει να αφήσει τον άλλον να περάσει για να μην τιμωρηθεί από ποιον ενημερώνονται; Τον ίδιο δεν ρώτησαν και στην McLaren;

Ο χρήστης ripper έγραψε:

Για το τελευταίο να προσθέσω κάτι. Όλες τις φορές που οι ομάδες έχουν ενημερωθεί ότι κάποιος οδηγός πρέπει να αφήσει τον άλλον να περάσει για να μην τιμωρηθεί από ποιον ενημερώνονται; Τον ίδιο δεν ρώτησαν και στην McLaren;

Μα άμα ο κανονισμός λέει ένα αυτοκίνητο διαφορά νομίζω πως δεν χρειαζόταν καν να ρωτήσουν. Έβγαζε μάτια... Από την υπεράνταση της στιγμής έχασε τον αγώνα. Μια στροφή να αφήνε έτσι όπως ήταν η κατάσταση θα τον περνούσε στην επόμενη.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Για να μην το κουραζουμε με τα κουτσουρα τιμωρειται η ομαδα που εκανε καλη δουλεια το χειμωνα και ο οδηγος που διαχειριζεται σωστα τα λαστιχα του. Αν αυτο ειναι το πνευμα του μηχανοκινητου, τοτε παμε μια χαρα.

Είναι πραγματικά κουφό ένας από τους οδηγούς με τις πιο καθαρές γραμμές να μην μπορεί να διεκδικήσει τον τίτλο για αυτόν τον λόγο.

Εκτος απο τον τροπο με τον οποιο οδηγει καποιος, μεγαλο ρολο παιζει και το setup του αυτοκινητου για το ποσο θα χρησιμοποιει-καταπονει τα λαστιχα.. Γνωμη μου ειναι οτι ο Λουης πασχει λιγο στο θεμα 'στησιματος' και αν δεν με απατα η μνημη μου περσι δεν τον βλεπαμε τοσο συχνα με φυτιλιασμενα λαστιχα ουτε με ανουσια και ακυρα γλιστρηματα.. (για το τελευταιο εχω καποιες επιφυλαξεις.. Αν μπορει καποιος να με επιβεβαιωσει-διαψευσει ας το κανει ευχαριστως )

Αν ισχυει το παραπανω, τοτε οι οδηγοι της McLaren ή το ιδιο το μονοθεσιο δεν μπορει να 'δουλεψει' αν δεν ξεφτιλιζει τα μπροστινα τοτε μαλλον προβλημα της ομαδας ειναι και οχι του κατασκευαστη ελαστικων.. Τους κανονισμους τους ηξερε, τις γομες τις δοκιμαζε-εξελισσε μαζι με την Bridgestone ολο τον χειμωνα.. Δεν μπορει να μην ηξεραν πως συμπεριφερεται ο καθε τυπος ελαστικου! Και επειδη η McLaren δεν ειναι απο χθες στο αθλημα θα προτιμουσα να βγουν και να πουν 'Καναμε λαθος στην εξελιξη και δεν μπορουμε να χρησιμοποισουμε μαλακές γομες για τον χ, ψ λογο' και οχι να απαιτουν σκληροτερες σε καθε αγωνα..Με αυτο το σκεπτικο μαλλον καταληγω οτι η Bridge για λογους marketing εκανε πισω και 'αβανταρει' την/τις ομαδες που πιεζουν περισσοτερο τα λαστιχα τους.

Όπως έχουμε δει όλοι στις τηλεοπτικές μεταδόσεις,στο pit wall το κουμπάκι γράφει 'fia' για επικοινωνία, άρα αν όπως είπατε μιλούσε κάποιος όχι αρμόδιος δεν φταίει η McLaren που τον άκουσε, επίσης ίταν δέχονται ποινή πάλι βλέπουμε αυτό το κουμπάκι να πατάνε....

Ο χρήστης patro έγραψε:

θα επρεπε να να επιτρεπουν στις ομαδες επιλογη 2 απο τις 4 γομες σε καθε αγωνα.(αυτο πραγματικα θα πετυχαινε τις διαφορες στρατηγικων και ταχυτητων που ηθελαν με τις 2 γομες....)

Το οποίο θα σήμαινε σε κάθε αγώνα το φούρνισμα διπλάσιου αριθμού ελαστικών από το σύνηθες που υπάρχει σήμερα ---> παραπάνω κόστος.

Μία άλλη λύση βέβαια θα ήταν να καταργηθεί η απαίτηση για τη χρήση και των δύο γομών. Εκεί όμως πάλι κάποιοι θα φώναζαν ότι υποστηρίζονται οι ομάδες που έχουν μονοθέσια που φέρονται καλύτερα στα ελαστικά. Έστω και αν αυτό είναι πασίδηλα εντός της φιλοσοφίας του αγωνίσματος σήμερα θεωρείται ως κάτι το μεμπτό.

Ο Ιταλός δεν παίρνει το μέρος του Hamilton και καταθέτει τα επιχειρήματά του

«Κατά τη γνώμη μου, ο Hamilton απέκτησε πλεονέκτημα συνεχίζοντας ευθεία στο chicane. Αν παρέμενε στο δρόμο, δεν θα είχε την ταχύτητα να προσπεράσει τη Ferrari. Με την ίδια τακτική, κάποιος θα μπορούσε στη Monza, να συνεχίσει ευθεία στο πρώτο chicane και έπειτα να κολλήσει στο πίσω μέρος του άλλου και, εκμεταλλευόμενος το slipstream, να τον περάσει στα φρένα για τη Roggia», είπε ο 33χρονος Ιταλός.

«Όταν επιδιώκεις προσπέρασμα από την εξωτερική, παίρνεις ρίσκο γιατί αυτός που είναι στην εσωτερική είναι εκείνος που δικαιούται να στρίψει πρώτος. Αν δεν υπάρχει αρκετός χώρος, απλά σηκώνεις το πόδι από το γκάζι. Αν εκεί υπήρχε τοίχος αντί της στρωμένης με άσφαλτο εξόδου διαφυγής, θα έκανε και πάλι επίθεση ο Lewis; Αν υπήρχε αμμοπαγίδα εκεί, δεν θα μπορούσε να κάνει τίποτα γιατί τα ελαστικά του θα είχαν γεμίσει χώμα», είπε ο Ιταλός.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

θα επρεπε να να επιτρεπουν στις ομαδες επιλογη 2 απο τις 4 γομες σε καθε αγωνα.(αυτο πραγματικα θα πετυχαινε τις διαφορες στρατηγικων και ταχυτητων που ηθελαν με τις 2 γομες....)

Το οποίο θα σήμαινε σε κάθε αγώνα το φούρνισμα διπλάσιου αριθμού ελαστικών από το σύνηθες που υπάρχει σήμερα ---> παραπάνω κόστος.

Μία άλλη λύση βέβαια θα ήταν να καταργηθεί η απαίτηση για τη χρήση και των δύο γομών. Εκεί όμως πάλι κάποιοι θα φώναζαν ότι υποστηρίζονται οι ομάδες που έχουν μονοθέσια που φέρονται καλύτερα στα ελαστικά. Έστω και αν αυτό είναι πασίδηλα εντός της φιλοσοφίας του αγωνίσματος σήμερα θεωρείται ως κάτι το μεμπτό.

απλα θα επρεπε να μεταφερουν παραπανω λαστιχα σε καθε αγωνα , τα περισευματα στον επομενο.
αυτο πιστευω οτι ειναι γαματη ιδεα , καποιοι θα επερναν το ρισκο να χρησιμοποιησουν πολυ μαλακα με κοστος ενα κλαταρισμα , καποιοι θα χρησιμοποιουσαν τα αναμενομενα,
αλλο σεναριο ειναι μια ομαδα να παρει πχ τις γομες 1 και 3 , έτσι θα μπορει να κανει quallifing και λιγους γυρους στο τέλος με την 1 και ενδιάμεσα να βαλουν την 3 που ειναι καλυτερη για τον αγωνα.

Kala. H deyterh paragrafos toy Trulli einai teleiws akyrh.... Kai AN giagia toy eixe @@ 8a htan o pappoys toy.....

Me an kai rhtorika erwthmata den mporeis na dikaiologhseis epixeirhmata....

To kalytero video poy exw dei mexri stigmhs.

http://www.formula1.com/services/play_video.html

Dialexte Belgium.

Kana tropo na to katebasoyme?

Για τις δηλώσεις Trulli. Πέρα του JT που ως Ιταλός είναι και λίγο βαμένος και ο Nico Rosberg έκανε αντίστοιχες δηλώσεις (τουλάχιστον στην Gazzetta).

Η έφεση θα συζητηθεί περί τα τέλη Σεπτεμβρίου και πριν τον αγώνα της Σιγκαπούρης. Θεωρώ ότι η απόφαση θα είναι δέσμια και των αποτελεσμάτων της Μόντζα.

Πάντως ΙΜΗΟ είναι εντελώς λάθος αν οι αγωνοδίκες έχουν λάβει την αποφάση αυτή να γίνει δεκτό έστω και το αίτημα της McLaren. Είναι ηλίου φαεινότερον ότι με τα λεφτά που παίζονται και μόνον το γεγονός ότι η FIA το συζητά ανοίγει τους ασκούς του Αιόλου.

Δεν θα μιλήσω για την εύνοια της ΦΙΑ απέναντι στον Χάμιλτον. Αν στη θέση του ήταν ο Kubica θεωρείται ότι θα γινόταν τέτοιος ντόρος?????

Kyrie Xrhsto to idio egrapsa kai se prohgoymeno post. Oti den milame gia tpt allo apo ta tragelafika poy eginan ston agwna. Isws epeidh me thn apofash ayth ginetai pio 8riller h ypo8esh titloy kai apo tis pistes pali pernaei sta grafeia....

Apo thn allh 8elw na pisteyw oti o idios ntoros 8a ginotan me opoiondhpote allo piloto ths F1 an kai ef'oson oles oi parametroi 8a htan idies.

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
To kalytero video poy exw dei mexri stigmhs.

http://www.formula1.com/services/play_video.html' target='_blank' target='_blank

Dialexte Belgium.

Kana tropo na to katebasoyme?

κατεβασε το προγραμμα orbit downloader
στο μενού του, πατησε tools-->grab++
μετα ανοιξε τη σελιδα με τα βιντεακια και πατα να παιξει οποιο θελεις
αν πχ πατησεις το πρωτο(στη σελιδα της Φ1 που θελεις τοτε στο grab++ θα εμφανιστει αυτό το αρχείο
belgium-480-600-80.flv
αυτο ειναι και το βιντεακι που θελεις να κατεβασεις, τσεκαρε το box και πατα download

μετα κανε search sto google gia to flv player και κατεβασέ το, αυτο παιζει τα flv αρχεια

οι οδηγοι συμφωνουν οτι παραβιασε τους κανονες αλλα η ποινη ηταν αυστηρη

QUESTIONS FROM THE FLOOR

Q. (Ian Parkes - The Press Association) Felipe, Lewis has just remarked at his McLaren press conference that despite what happened and the penalty in Spa, that he's coming here on a high, he feels like he's coming here as a race winner. I'm just wondering if, from your perspective, do you feel the same thing, that you're coming here as a race winner, even though the win was effectively handed to you by the stewards?

FM: To be honest, I've given my ideas on this many times about what happened. What's happened is that he took an advantage by cutting the chicane. You can ask other drivers how many overtaking manoeuvres you see there: no overtaking. Going from the last corner to the first corner is such a small straight, so he took an advantage, that's clear, that's my opinion, so it doesn't change.

Q. (Dan Knutson - National Speed Sport News) Could I ask the other four drivers what they thought about that incident and Kimi, and as a follow-up, do you think you and other drivers might be afraid to fight for a position now that you might get a penalty?

GF: I have just seen pictures, so it is difficult for me to say whether what happened was right or not. For sure, maybe, he took a small advantage, that's why he had the possibility, as Felipe said, to overtake him again in braking for turn one. But obviously, a 25s penalty was quite a strong penalty. As for the second question: when we get in the car and we're fighting to overtake a car, we don't think about that. We just try to do our best. Obviously we know if we cut a chicane or we take an advantage we need to back off and give the position back.

SB: Yes, I think the rules are very clear. Maybe the penalty was a bit hard, but I think he's made the same mistake twice: he's done it in Magny-Cours and he's done it again in Spa. I don't really understand why there's been such a mess around it. There's a rule book and everybody has to obey the same thing. The penalty is really rough but in the end it's up to you to give the position back or not. Pretty straightforward.

NR: Yeah, I definitely agree, because he did get an advantage, because he wouldn't have been that close behind Kimi had he not cut the chicane. But then again, I also think the penalty was a bit harsh as that did not have such a big effect on the actual race result in the end.

JT: Well, I agree completely with my colleagues. The penalty was quite big but I'm not a steward and I cannot decide what kind of penalty should be given. But on the other hand, it was very clear that he got an advantage out of it, so that's where it is. The rules are very clear. If you cut the chicane and you get an advantage, you just have to drop back and give back the position and in Lewis's case he shouldn't have attacked straight away at the next corner; that was it. On the other hand, with this new chicane, there is a lot of run-off, it gives you more chance to attack because in the case of a mistake, you wouldn't end up in a wall or in the gravel. If it was the case of Lewis in Spa, he wouldn't have gone much further than that. We have more chances to overtake.

SB: I think it was very clear and I agree as well. You have to be responsible for what you decide to do, and in this particular case, if you do gain an advantage like I said, you just give it back and make sure that you don't expose yourself to penalties. I think it's the easiest way to handle it. In my previous experience, my previous life in the States, it was actually a common thing. The stewards would not take action if you gave the position back, so I think it's only fair.

NR: I agree and I don't think it's going to stop us from trying to attack, definitely.

Q. (Ian Parkes - The Press Association) To any one of you: although it says in the rules you give a place back, does it say in the rules how much advantage you are supposed to give back? Because Lewis was effectively second both crossing the line - the time sheets prove that - and also going into the La Source hairpin. Just for clarification because we don't know the rules like you guys do.

SB: The rules are available for everybody to read I think and they are very clear. You gain an advantage, you gain an advantage. It doesn't matter how big it is, if you end up being in a position to pass at the next corner then you gain an advantage, because at that place, as everybody said, you are never going to be in a position to pass, if you exit the chicane normally behind the guy, because it stretches out, it's normal. It's very simple, I think.

http://mantovani.zip.net/

πονηρούλης ο Μάσσα

Asxeto, alla teleiws akyrh h apanthsh sthn teleytaia erwthsh......

O dhmosiografos rwtaei poso mprosta prepei na ton afhseis klp klp, kai o allos leei pali gia ato sikein oti kaerdizeis advantage. Nai re file to katalabamai oti kerdizeis advantage.... Poso back prepei na katseis gia na dwseis thn pisw kai poso prepei na perimeneis prin ksanaepite8eis den mas les kata thn krish soy
.....

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
Asxeto, alla teleiws akyrh h apanthsh sthn teleytaia erwthsh......

O dhmosiografos rwtaei poso mprosta prepei na ton afhseis klp klp, kai o allos leei pali gia ato sikein oti kaerdizeis advantage. Nai re file to katalabamai oti kerdizeis advantage.... Poso back prepei na katseis gia na dwseis thn pisw kai poso prepei na perimeneis prin ksanaepite8eis den mas les kata thn krish soy
.....

Εγώ το βλέπω μάλλον ξεκάθαρο: αν κέρδισες ένα πλεονέκτημα με την κίνησή σου, επιστρέφεις Ο,ΤΙ κέρδισες και για να είσαι σίγουρος και λίγο ακόμη, για να μην ασχοληθούν οι αγωνοδίκες. Είναι φανερό πως ο LH επέστρεψε την θέση κι αυτή μισή, δεν επέστρεψε ΟΛΟ το πλεονέκτημα που κέρδισε (και κάτι ακόμη για σιγουριά...), αντιθέτως, επέστρεψε ΛΙΓΟΤΕΡΟ απ΄όσο κέρδισε.

Αυτό θέλουν να πουν οι οδηγοί.

Αν είχε την ταχύτητα, που την είχε, θα μπορούσε να κάνει λίγο πιο πίσω (και όχι να μείνει στο πλάι του KR... ) και να επιτεθεί μερικές στροφές πιο κάτω. Δεν το έκανε και προσπάθησε να 'κλέψει' λίγο τον κανονισμό. Δεν του χαρίστηκαν και τιμωρήθηκε. Αυστηρά μεν, αλλά αφού αυτό προβλέπεται, τι να κάνουμε;