θα παει ακλαφτο
βρηκαν και την καταλληλ εποχη !!
ουτε τις πωλησεις του EXEO δεν θα πιασει

Δεν αμφισβητώ τόσο την διαφορά στον υποτύπο του σασί όσο και την πιο σοφιστικέ εμπρός ανάρτηση.

Όμως δεν μπορώ να δω ως τόσο μεγάλο συγκριτικό πλεονέκτημα το γεγονός των +5cm πχ στο μεταξόνιο-μετατρόχιο και μία ανάρτηση που προσθέτει περί τα 10 κιλά και αντίστοιχη της υπάρχει και στην ακριβή έκδοση του Opel Insignia στην Αμερική (λέγεμε Buick LaCrosse) ώστε να μετατάξω στην πιο πάνω κατηγορία το συγκεκριμένο όχημα.

Αληθές ότι μεγάλο μέρος της διαφοράς τιμής οφείλεται και στο γεγονός του φόρου πολυτελείας. Αλλά σήμερα και με το γεγονός ότι η τιμή του 9-5 σε σχέση με το αντίστοιχο non-premium μοντέλο είναι τόσο υψηλή δεν ξέρω το αν και κατά πόσο το συγκεκριμένο όχημα καταφέρει να ξεπεράσει τα 100 αντίτυπα για φέτος και τα 250 για το 2011.

Δηλαδή στον Καθηγητή μου που έχει την παλαιά 9-5 τι να του πω? Δώσε 13Κ παραπάνω για να έχεις μία πιο σοφιστικέ ανάρτηση που θα σου είναι χρήσιμη 3 φορές το έτος? Ή να του πω ότι η ΜcFerson που έχει είναι για τα μπάζα και κακώς τότε είχε πληρώσει όλα αυτά τα λεφτά?

Ρε συ Χρήστο με την ίδια λογική ο καθηγητής σου έπρεπε να πάει να αγοράσει το Vectra Β... Τι διαφορά τιμής είχαν τότε τα Vectra - 9-3 - 9-5? Ήθελε Saab όμως, και μάλιστα το μεγάλο, έτσι δεν είναι;
Όσο για το LaCrosse προσφέρεται ΠΑΝΩ από το Insignia (Regal) και πατάει στην epsilon με το μεγαλύτερο μεταξόνιο όπως - όντως - και το 9-5. H διαφορά όμως είναι ότι το εισαγόμενο από τη Γερμανία Regal κοστολογείται σχεδόν όσο και η LaCrosse.

Ο χρήστης mika_hakkinen έγραψε:
Ρε συ Χρήστο με την ίδια λογική ο καθηγητής σου έπρεπε να πάει να αγοράσει το Vectra Β... Τι διαφορά τιμής είχαν τότε τα Vectra - 9-3 - 9-5? Ήθελε Saab όμως, και μάλιστα το μεγάλο, έτσι δεν είναι;
Όσο για το LaCrosse προσφέρεται ΠΑΝΩ από το Insignia (Regal) και πατάει στην epsilon με το μεγαλύτερο μεταξόνιο όπως - όντως - και το 9-5. H διαφορά όμως είναι ότι το εισαγόμενο από τη Γερμανία Regal κοστολογείται σχεδόν όσο και η LaCrosse.

ΟΚ. Επιφυλάξεις έχω στο θέμα της τιμής απλά.

ΥΓ. Ο Καθηγητής μου δεν ήθελε SAAB. Τον είχα ψιλοψήσει εγώ για SAAB τότε σε σχέση με την Merc C. Απλά σήμερα δεν γνωρίζω το κατά πόσον η διαφοροποίηση είναι σε τέτοιο βαθμό ώστε να σου προσφέρει το κάτι διαφορετικό.

Αλλο ενα εργαλειο απο τη SAAB... Καλυτερα να δωσω 40.000+ για το 9-5 παρα 30,000+ για ενα Isignia.Αξιζει ολα του τα χρηματα αυτο το αυτοκινητο και σε ορισμενους τομεις ειναι καλυτερο απο
τους πιο ακριβους ανταγωνιστες του.Αλλα δυστυχως στην αγορα της Ελλαδας τα Saab εχουν αδικηθει
απο το κοινο ενω ειναι πιο αξιοπιστα και πιο ασφαλη απο κατι αλλα ιδιας τιμης η και απο πιο ακριβα ακομα

Απο παλια μου αρεσε η συγκεκριμενη μαρκα αλλα λογω οτι ηταν απαγορευμενα για τη τσεπη μου(φοιτητης) δε περνουσα ουτε εξω απο την αντιπροσωπεια,ισως τωρα να δοκιμασω τη 'Σουηδικη γυμναστικη'.

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/257983/saab_95_28t_xwd_aero_review.html

'I’d have one over a 5-series or an A6, no question. Objectively it’s as good, in some ways better. Subjectively, it’s about 200 per cent more interesting''

Δε θα επρεπε να μεταφερθει στους κατασκευαστες και μοντελα???