-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
Μπάι δε γουέι που μάθαμε και στο δημοτικό, οι τύποι στην VW έχουν μπλέξει τα μπούτια τους...Ετοιμάζουν κι άλλη εκδοχή το γκολφ, αυτή τη φορά το S3 αλά Γκολφ...
Απαξιώνουν και το GTI και το S3...
http://www.worldcarfans.com/9090331.016 ... spy-photos
τιποτα δεν απαξιωνουν, βγαζουν κατι πιο εστιασμενο, καλυτερο
και φθηνότερο (από το S3)...
-
καλά, η αντικειμενικότητά μου εξαντλείται όταν περνώ τα..γερμανικά σύνορα
Ας κάνω μια προσπάθεια όμωςη απλή λογική (μου) λέει οτι το GTI είναι η κορωνίδα της γκάμας και είναι αυτό που ίδρυσε την κατηγορία. Με το να το καπελώνεις, μάλλον το υποβαθμίζεις. Κι αν το προηγούμενο R32 ήταν ένα ατμοσφαιρικό τετρακίνητο 1700+ κιλών, τούτο το R20 θα χει τον ίδιο κινητήρ με το GTI ! Εύλογα λοιπόν κάποιος καταλαβαίνει γιατί δεν ανέβηκε ιδιαίτερα η ισχύς του τελευταίου...
Φυσικά με αυτόν τον τρόπο κερδίζει ΚΑΙ σκληροπυρηνικούς ΚΑΙ πιο 'χαλαρούς' αγοραστες...Όμως θα ναι ίδιο τεχνικά με S3 & TTS !!!
Τρια 'ιδιαίτερα' αυτοκίνητα σχεδόν ίδια μηχανολογικά..
-
Ο χρήστης thymios έγραψε:
Φυσικά με αυτόν τον τρόπο κερδίζει ΚΑΙ σκληροπυρηνικούς ΚΑΙ πιο 'χαλαρούς' αγοραστες...Όμως θα ναι ίδιο τεχνικά με S3 & TTS !!!
Τρια 'ιδιαίτερα' αυτοκίνητα σχεδόν ίδια μηχανολογικά..
μα το λες και μονος σου!
κερδιζει αγοραστες απο ολες τις κατηγοριες. Μη κολας στα ονοματα, θα μπορουσε να λεγοταν GT & GTI, δεν αλλαζει κατι αυτο. -
Bασικά είναι μια κίνηση κόντρα στο μάρκετινγκ οπότε από εμένα respect στη VW.
Απλά θα έχουμε ένα new S3 (με σήμα VW) σε τιμή 3Κ ή και 5Κ κάτω από το υπάρχον S3. -
Ο χρήστης thymios έγραψε:
καλά, η αντικειμενικότητά μου εξαντλείται όταν περνώ τα..γερμανικά σύνορα
Ας κάνω μια προσπάθεια όμωςη απλή λογική (μου) λέει οτι το GTI είναι η κορωνίδα της γκάμας και είναι αυτό που ίδρυσε την κατηγορία. Με το να το καπελώνεις, μάλλον το υποβαθμίζεις. Κι αν το προηγούμενο R32 ήταν ένα ατμοσφαιρικό τετρακίνητο 1700+ κιλών, τούτο το R20 θα χει τον ίδιο κινητήρ με το GTI ! Εύλογα λοιπόν κάποιος καταλαβαίνει γιατί δεν ανέβηκε ιδιαίτερα η ισχύς του τελευταίου...
Φυσικά με αυτόν τον τρόπο κερδίζει ΚΑΙ σκληροπυρηνικούς ΚΑΙ πιο 'χαλαρούς' αγοραστες...Όμως θα ναι ίδιο τεχνικά με S3 & TTS !!!
Τρια 'ιδιαίτερα' αυτοκίνητα σχεδόν ίδια μηχανολογικά..Η αλήθεια είναι ότι με αυτόν τον τρόπο κόβει πωλήσεις από το Gti και από το S3. Όμως το S3 είναι ήδη αρκετά χρόνια στην αγορά με αποτέλεσμα να έχει πέσει το ενδιαφέρον του κοινού για αυτό. Οπότε με το R20 τονώνεται το ενδιαφέρον στην αγορά και προφανώς θεωρούν ότι το τελικό ισοζύγιο πωλήσεων θα είναι θετικό, για αυτό άλλωστε και προχωρούν σε αυτή την ενέργεια. Να προσθέσω και κάτι ακόμα. Στην ουσία παίζουν χωρίς αντίπαλο πλέον στο VAG. H κρίση τους έχει επηρεάσει λιγότερο από τις υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες τα προϊόντα τους είναι αντικειμενικά τα καλύτερα (από τη μικρομεσαία κατηγορία και πάνω) και έτσι τους παίρνει να προβούν και σε ένα 'ρίσκο'. Στο κάτω κάτω εμένα σαν απλό καταναλωτή μου αρέσει πολύ που μου δίνει την ευκαιρία να αποκτήσω ένα φθηνότερο S3 με το 'ταπεινότερο' σήμα της VW. Μακάρι να το δούμε και σε Leon αν και μάλλον έτσι χοντραίνει το πράγμα και δεν θα το κάνουν.
-
ναι βρε Σπύρο, δε λέω οτι δε θα πουλήσει το κόνσεπτ...αυτό δε με αφορά και τοσο πολύ...βλέπω το πράγμα πιο...ρομαντικά ας πούμε! Με το να πλασάρεις 'ειδικές εκδόσεις' με τη σέσουλα, εν τέλει απαξιώνεις όλη αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων... Δε θα ταν πχ καλύτερα να υπήρχε ΕΝΑ κορυφαίο/φίρμα;;
Κάτι αντίστοιχο κάνει και η Αουντι με τα S/RS...
Βγάλε τέλος πάντων ένα GTI στα 250 άλογα, μην έχεις το 'κόμπλεξ' ότι υστερείς έναντι της Άουντι, βγάλε το S όπως είναι και ρίξε κι ένα RS3 για σκληροπυρηνικούς. Ή έστω κάν'το ως VW, ξήλωσαε όμως ηλεκτρομαλακίες και δως του άλλο χαρακτήρα...Δεν είναι μόνο τ άλογα: έιναι όλα τα υποσυστήματα που σε απόδοση/αίσθηση είναι τόσο κοντινά...
Κάναμε τα άλογα στραγάλια και πλέον αξία δεν έχουν...
-
Ο χρήστης thymios έγραψε:
καλά, η αντικειμενικότητά μου εξαντλείται όταν περνώ τα..γερμανικά σύνορα
Ας κάνω μια προσπάθεια όμωςη απλή λογική (μου) λέει οτι το GTI είναι η κορωνίδα της γκάμας και είναι αυτό που ίδρυσε την κατηγορία. Με το να το καπελώνεις, μάλλον το υποβαθμίζεις. Κι αν το προηγούμενο R32 ήταν ένα ατμοσφαιρικό τετρακίνητο 1700+ κιλών, τούτο το R20 θα χει τον ίδιο κινητήρ με το GTI ! Εύλογα λοιπόν κάποιος καταλαβαίνει γιατί δεν ανέβηκε ιδιαίτερα η ισχύς του τελευταίου...
Φυσικά με αυτόν τον τρόπο κερδίζει ΚΑΙ σκληροπυρηνικούς ΚΑΙ πιο 'χαλαρούς' αγοραστες...Όμως θα ναι ίδιο τεχνικά με S3 & TTS !!!
Τρια 'ιδιαίτερα' αυτοκίνητα σχεδόν ίδια μηχανολογικά..
Φίλε μου καλά τα λές, αλλά βλέπω πως ξέχασες το Edition 30. Δηλαδή ούτε στην προηγούμενη γενιά του το GTI δεν ήταν το 'πιο γρήγορο' GTI...
Και για αυτά τα 30 επιπλέον άλογα το edition έχει άλλη τουρμπίνα, την 04 όπως και το S3... Το απλό GTI φοράει την 03. (τα λέω πολύ γενικά για να μην το μπλέξουμε το θέμα)
Γιαυτό το απλό φτάνει μέχρι 240 άλογα με ένα απλό πρόγραμα, ενώ το edition τα 270. Δηλαδή R20 με καδένα(πλέον)!! Τέλεια!
Άλλωστε πλέον θα έχουμε GTI - R20 και όχι GTI - EDITION 30 - R32... Μεγαλύτερη αξία στο gti αν και δεν την έχασε καθόλου παρά τις άλλες καλύτερες εκδόσεις.
Υ.Γ. Δεν είναι μόνο η τουρμπίνα στις διαφορές, αλλά αυτή είναι η πιο σημαντική. -
φοραει 4αρα τουρμπινα το edition 30?
παντα νομιζα οτι ειναι ενα ΦΠΕ του απλου gti... -
Δεν ήταν απλά ΦΠΕ το Edition 30. Είχε και αλλαγές στον κινητήρα.
-
Αφού η Audi δεν κατάφερε να δώσει ενα απολαυστικό S3 ας δοκιμάσει και η VW με τα ίδια μηχανικά μέρη. Αλλωστε οδηγικά ακόμα και το προηγούμενο GTi ήταν καλύτερο απο το S3, οπότε η VW φαίνεται να έχει μεγαλύτερες πιθανότητες να το πετύχει.
-
Ο χρήστης mezzanine έγραψε:
Αφού η Audi δεν κατάφερε να δώσει ενα απολαυστικό S3 ας δοκιμάσει και η VW με τα ίδια μηχανικά μέρη. Αλλωστε οδηγικά ακόμα και το προηγούμενο GTi ήταν καλύτερο απο το S3, οπότε η VW φαίνεται να έχει μεγαλύτερες πιθανότητες να το πετύχει.εγω που το απολαμβανω πρεπει να μαι τελειως καθυστερημενος τελικα...
-
Ρε παιδια, αλλο τετρακίνητο, άλλο μπροστινοκίνητο...
Μην τα μπερδεύουμε. Είναι εντελώς διαφορετικά.
Α, μιάς και το αναφέρουμε... το R20 θα είναι μπροστινοκίνητο τελικά. -
Ο χρήστης Patentas έγραψε:
Α, μιάς και το αναφέρουμε... το R20 θα είναι μπροστινοκίνητο τελικά.
δεν παιζει.. απο πού προεκυψε αυτο??
η vw δεν εχει βαλει ποτε τοσα αλογα στους εμπρος τροχους..
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Α, μιάς και το αναφέρουμε... το R20 θα είναι μπροστινοκίνητο τελικά.
δεν παιζει.. απο πού προεκυψε αυτο??
η vw δεν εχει βαλει ποτε τοσα αλογα στους εμπρος τροχους..
Παραδοσιακα τα R ειναι 4κινητα,οποτε δε νομιζω...
-
Ο χρήστης Patentas έγραψε:
Α, μιάς και το αναφέρουμε... το R20 θα είναι μπροστινοκίνητο τελικά.Πού το έμαθες αυτό? Όσες φορές έχω διαβάσει κάτι για το R20 (GTiR) στο web, 4κίνητο γράφουν.
-
Απο εδώ το είδα. http://www.automotopress.gr/showarticle ... 8255&CID=3
Εντάξει όμως, δεν σημαίνει οτι δεν θα είναι κιόλας. Οτι θέλουν λένε όλοι...
Αυτό που θυμάμαι όμως είναι τον υπεύθυνο επικοινωνίας την vw τον Κριστιν Μπλούλμαν ο οποίος σε ερωτησή που του έγινε στο περιοδικό drive αν θα υπάρξει ισχυρότερη ή και τετρακίνητη έκδωση στο scirocco λέει οτι δεν βολεύει η τετρακίνηση και για πρακτικούς λόγους.
Για περισσότερα άλογα απέκλισε τον v6 και μίλησε για αυτόν του s3... 'αν το ζητούν οι πελάτες μας, ίσως στο μέλλον δημιουργήσουμε μια έκδοση με αυτον τον κινητήρα' είπε και...
http://www.youtube.com/watch?v=TueAiyGJ ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=sRe_h_fYElw
Scirocco R20T και δεν νομίζω να είναι τετρακίνητο. -
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
φοραει 4αρα τουρμπινα το edition 30?
παντα νομιζα οτι ειναι ενα ΦΠΕ του απλου gti...Osis το edition 30 αλλα και το cupra φορανε το δικο σου μοτερ ακριβως, με αλλαγες στην χαρτογραφηση.
τελικα εσενα ποτε θα σε κανουν απο VTS TFSI; -
Ο χρήστης MIXANAG έγραψε:
φοραει 4αρα τουρμπινα το edition 30?
παντα νομιζα οτι ειναι ενα ΦΠΕ του απλου gti...Osis το edition 30 αλλα και το cupra φορανε το δικο σου μοτερ ακριβως, με αλλαγες στην χαρτογραφηση.
τελικα εσενα ποτε θα σε κανουν απο VTS TFSI;εχω ομως πιο μεγαλο intercooler , golf και leon φορανε το intercooler του 200αριου ισως για αυτο (περα απο τη διαφορετικη χαρτογραφηση) εχουν σαφως μικροτερη ροπη
τα σωθικα και των 3 ειναι τελικα ιδιανα και το intercooler του s3, ετσι για τη φαση..
τελικα δε θα γινω tfsi, δε θελω να ξεχνω τις γαλλικες ριζες μου..
-
Σύμφωνα με το Αγγλικό περιοδικό Car το R20 θα φοράει το μοτέρ του S3 με 260 άλογα και τετρακίνηση. Απο ότι λένε θα δώσουν μεγάλη σημασία στο βάρος, θέλουν να είναι ίδιο με του GTi.
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
φοραει 4αρα τουρμπινα το edition 30?
παντα νομιζα οτι ειναι ενα ΦΠΕ του απλου gti...Osis το edition 30 αλλα και το cupra φορανε το δικο σου μοτερ ακριβως, με αλλαγες στην χαρτογραφηση.
τελικα εσενα ποτε θα σε κανουν απο VTS TFSI;εχω ομως πιο μεγαλο intercooler , golf και leon φορανε το intercooler του 200αριου ισως για αυτο (περα απο τη διαφορετικη χαρτογραφηση) εχουν σαφως μικροτερη ροπη
τα σωθικα και των 3 ειναι τελικα ιδια........
Οsis οπως τα λες , αυτα τα δυο πανε max ροπη 29 - 30 οπως το 200αρι ,απλα σηκωνουν λιγο παραπανω πιεση ψηλα για τα παραπανω αλογα.εσυ μετα τις 2500 εχεις 35+ κιλα και εισαι σε αλλη κλαση.αλλωστε εκτος απο το ΤΤ , εδω και δυο μηνες προστεθηκε ενα cupra στην οικογενεια και το ξερω ηδη αρκετα καλα...
παντως εσενα για γαλλικο δεν σε κοβω ξανα....
VW Golf VI GTi