υπαρχουν σιγουρα, αλλα δεν ξερω καποιο τηλεφωνο ή ονομα.. Το σιγουρο, παντως, ειναι οτι αν τις πας στον λαστιχα σου, θα εχει καποια συνεργασια, οποτε μπορεις να τις αφησεις εκει και να τις παρεις ετοιμες!

Ρώτα σε κανα λαστιχά, συνεργάζονται αυτοί με κάποιους και συνήθως παίρνουν 20-25 ευρώ το κομμάτι για στράβωμα και γρατζουνιές. Τουλάχιστον τόσο βρήκα στη θεσσαλονίκη, αλλά έψαξα ελάχιστα

Υπαρχει ο Πεττας, ειναι στον Κηφισο διπλα στην γεφυρα που περναει πανω απο το ποταμι απεναντι απο τον σταθμο του κτελ.

Στις γρατζουνιές σε ζάντες με ματ (=όχι γυαλιστερή) επιφάνεια τι κάνουν; Τρίβουν την επιφάνεια για να ξαναγίνει ματ;

Ο χρήστης tm έγραψε:
υπαρχουν σιγουρα, αλλα δεν ξερω καποιο τηλεφωνο ή ονομα.. Το σιγουρο, παντως, ειναι οτι αν τις πας στον λαστιχα σου, θα εχει καποια συνεργασια, οποτε μπορεις να τις αφησεις εκει και να τις παρεις ετοιμες!

Εγώ αυτό έκανα και μου στοίχισε 30 ευρώ η ζάντα..

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Υπαρχει ο Πεττας, ειναι στον Κηφισο διπλα στην γεφυρα που περναει πανω απο το ποταμι απεναντι απο τον σταθμο του κτελ.

για την ακριβεια ειναι στην Λ.Καβαλας στο ρευμα προς Αθηνα λιγα μετρα πριν τον κηφισο στο δεξι σου χερι στον παραδρομο της γεφυρας που ακολουθεις για να πας ειτε για Πειραια ειτε για Κηφισια.

Σε στραβωμενες ζαντες ρε παιδια τι κανουν; Απο περιεργεια ρωταω. Αν επιδιορθωνονται και οι στραβωμενες τοτε λογικα δε θα επρεπε να αλλαζουμε ποτε.

Επιδιορθώνονται, εγώ είχα θεόστραβες που τις έκανε σαν καινούριες, άλλο αν μετά ένα χρόνο τις άλλαξα γιατί δεν μου άρεσαν. Τώρα δεν ξέρω κατά πόσο αντέχουν σε επαναλαμβανόμενες επιδιορθώσεις, αλλά γίνονται.

Ξερετε μονο για βαψιμο ποσο θελει;
Επισης η ποιοτητα της δουλειας (βαψιματος) ειναι ιδιου επιπεδου με την εργοστασιακη ή θα υπαρχει προβλημα μετα απο λιγο καιρο;

Ο χρήστης vaglan έγραψε:
Επιδιορθώνονται, εγώ είχα θεόστραβες που τις έκανε σαν καινούριες, άλλο αν μετά ένα χρόνο τις άλλαξα γιατί δεν μου άρεσαν. Τώρα δεν ξέρω κατά πόσο αντέχουν σε επαναλαμβανόμενες επιδιορθώσεις, αλλά γίνονται.

Πες πως τις φτιαχνουν στο περιπου αν ξερεις!

Η αλήθεια είναι πως δεν ξέρω την διαδικασία. Εμένα ήταν ματ και είχαν μικρογδαρσίματα στο χείλος της ζάντας εκτός του στραβώματος. Μπορώ να μάθω τις προσεχείς μέρες και θα ενημερώσω. Πιστέυω μέσα στο σαββατοκύριακο να έχω νέα.

Όσον αφορά ισιώματα και όχι βαψίματα:
Χρειάστηκα πρόσφατα τέτοιου είδους επισκευή και ανακάλυψα ένα καλό μαγαζί. Λέγεται 'Παντοτεχνική' και μοιάζει με μηχανουργείο. Στο ισόγειο βλέπει κανείς μόνο ζάντες (χωρίς λάστιχα) και στο υπόγειο τέσσερις τύπους να δουλεύουν με μάσκες μπροστά από διάφορα μηχανήματα. Η κατάσταση εξηγείται από το γεγονός οτι τα βουλκανιζατέρ της γύρω περιοχής, αφού ξεμοντάρουν τα λάστιχα, πάνε εκεί τις ζάντες των πελατών τους για ίσιωμα.
Τιμή: 20 ευρώ η ζάντα.
Θα το βρείτε σε μια κάθετο της Κλεισθένους (από Λ. Μεσογείων για Π. Πεντέλη) απέναντι από ένα πρατήριο DRACOIL (ένα στενό πριν τη γέφυρα που περνάει πάνω από την Αττική Οδό, ερχόμενος από Λ. Μεσογείων).
Εκ των υστέρων έμαθα ότι και το γνωστό κατάστημα ελαστικών (αλλά και αντ/πεία Daihatsu, συνεργείο, φανοποιείο) των αφών Καλογρίτσα στη Λεωφ. Μεσογείων (ύψος Γέφυρας Σταυρού, ρεύμα προς Αθήνα) αναλαμβάνει ισιώματα επίσης. σε παρόμοια τιμή.

Μηπως κάποιος φίλος γνωρίζει ποιος μάστορας στη Θεσσαλονικη μπορει μου συμμαζεψει την αλουμινένια ζαντα? Οχι πολλα πραγματα δηλαδη, να την φερει μονο στα ισα της.

ΥΓ: Προσοχη στην διαχωριστικη νησίδα-παγιδα μπροστα στη στροφη του τζαμπο, ανεβαινοντας προς πρακτικερ. Χωρις φωτισμο και σημανση, το βραδυ ο οδηγος εχει λιγες πιθανοτητες να την αποφύγει.

Εγω ξερω 2 τροπους επιδιορθωσης αλ ζαντας. ο ενας ειναι να μπει σε τορνο και να...φαει οτι προεξεχει απο τον νοητο άξονα της εξωτερικης πλευρας της ζαντας ( για οσους δεν ξερουν ο τορνος περιστρεφει αντικειμενα όπως και ζαντες, και με μαχαιρια τρωει απο το περιστρεφομενο αντικειμενο οτι θες) .Πως φτιάχνουν τα πηλινα βάζα? κατι τετοιο σαν λογική.
Ο αλλος τροπος ειναι πρεσσαρισμα (δεν ξέρω αν ειναι υπο θερμοκρασια)
Και τελος συνδιασμός των 2.

Το κακο με τον τορνο ειναι οτι ΠΑΝΤΑ αφαιρει υλικο
Το κακο με το πρεσσαρισμα ειναι λογικα οτι χανεται η αρχικη αντοχη του κραματος

Αν μια ζαντα εχει απλα επιφανειακη φθορα δεν νομιζω οτι τρεχει και τιποτα να αφαιρεθει και π.χ. 0.1-0.5 mm υλικου, ισως και αρκετα παραπάνω

Θεωρω ομως οτι ειναι λαθος με τορνο να 'ισιωνεις' μια ζαντα γιατι τοτε αποκλινει πολύ απο τις αρχικες προδιαγραφες. Και δεν νομιζω οι κατασκευαστες ζαντων να τισ κανουν πιο¨'χοντρες' ωστε να επιδεχονται αποβληματιστα τορναρισμα.

Λογικα μετα το πρεσσαρισμα θα την περνανε και λιγο τορνο για να δειχνει ολοισια.

Παντως αν πηγαινα ζαντα για επισκευη θα ειμουν παρων στο μηχανουργειο για να δω τι και πως το κανουν.

Ευχαριστω για τη αμεση απαντηση. Το στραβωμα ειναι μαλλον μικρο και υποθετω οτι δεν θελει τιποτα αλλο απο λιγο σφυρηλατημα η τραβηγμα με υδραυλικη πενσα (πχ). Αλλα ακομα και γι αυτο χρειαζεται καποια εμπειρια, δλδ καποιος μαστορας. Η μοστρα της ζαντας ξαναλεω οτι δεν με ενδιαφερει, αρκει το ξεχειλωμα να επανερθει στη θεση του.

Εγώ είχα πέσει σε μια λακούβα (κρατήρας ολόκληρος ) τον χειμώνα, ξέρετε... απο αυτές που ξεφυτρώνουν έπειτα απο βροχή. Όταν είδα την ζάντα έπαθα σοκ. Το χείλος είχε στραβώσει τόσο πολύ που είχε αποκοληθεί απο το κυρίως μέρος της ζάντας!!! Είχε ανοίξει τρύπα για να καταλάβετε! Και όμως αυτή η ζάντα φτιάχτηκε και έγινε σαν καινούργια με 25Ε! Πάντως φαντάζομαι πως τώρα πια δεν θα έχει την ίδια αντοχή όπως πριν το συνβάν. Για την επισκευή της πήγα στον 'Χατζηγεωργίου' στο Μενίδι.

Παιδια ευχαριστω. Η ζαντα πηγε αποσυρση γιατι πετσικαρησε και ηθελε τορνο. Φυσικα αγορασα και τοποθετησα μια ολοκαινουργια.