Το R12 είναι πιο ακριβό γιατί δεν παράγεται πλέον και πουλιούνται μόνο τα αποθέματα που υπάρχουν στην αγορά.

Το civic μου από το 1995 δεν έχει χάσει ούτε γραμμάριο R134a (πάρτε χόντα).

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Το civic μου από το 1995 δεν έχει χάσει ούτε γραμμάριο R134a (πάρτε χόντα).

Και το δικό μου έχασε την ποσότητα που έχασε, αφού από το εργοστάσιο δεν είχαν σφιχτεί καλά οι κατά τόπους βαλβιδούλες...

Κατ' άλλα ο τύπος που μου έκανε την δουλειά διαπίστωσε την άριστη κατάσταση στην οποία βρίσκεται η όλη εγκατάσταση.

Είναι ΠΟΛΥ δύσκολη η μετατροπή γιατί πρέπει να καθαριστεί όλο το σύστημα εσωτερικά με κάποιο καθαριστικό (αλκοόλη?) ώστε να φύγουν όλα τα παλιά λάδια τα οποία δεν είναι συμβατά με το νέο ψυκτικό υγρό R134a. Αλλιώς με το καιρό θα καταστραφεί, ψάξε στο διαδίκτυο για 'black death'. Επίσης πρέπει να αλλαχθεί το φίλτρο και να τοποθετηθούν νέοι πιεσοδιακόπτες γιατί το R134a έχει μεγαλύτερες πιέσεις λειτουργίας και μικρότερη ψυκτική απόδοση στα παλιά συστήματα με R12. Η συμβουλή μου: κράτησε το R12.

Εννοείς να βάλει κάποιο υλικό μέσα στο σύστημα ώστε να είναι ορατή τυχόν διαφυγή;

'Οικολογικά' (δήθεν) ονομάζονται τα συστήματα με R134a είτε είναι a/c αυτοκινήτων ή ψυγεία για το σπίτι.

Να ρωτήσω κάτι επ' ευκαιρίας:

Το A/C & Clima μπορούμε να το ανοίγουμε εν κινήσει χωρίς να του κάνουμε ζημιά μακροχρόνια;

Σε τι ταχύτητα;

Είχα ακούσει ότι είναι καλύτερο να το ανοίγουμε βαριά μέχρι 40-50Km/h ...ισχύει;

Για να ενεργοποιηθεί και να συνδεθεί υπάρχει ένας «συμπλέκτης». Όπως καταλαβαίνεις όσο λιγότερες συμπλέξεις αποσυμπλέξεις κάνεις είναι καλύτερα. Επίσης πολύ καλύτερα είναι να γίνεται σε όσο το δυνατόν λιγότερες στροφές μες ιδανικές τις μηδενικές.

Φθηνότερες εναλλακτικές:

Βάζεις το αυτοκίνητο σε ήσυχο κλειστό χώρο, γεμίζεις με αέρα (τζάμπα) και ακούς προσεκτικά με ακουστικά παρόμοια με των γιατρών για το φσσσσσ.

Ετοιμάζεις διάλυμα με σαπούνι για τα πιάτα και πασαλείβεις όλες τις σωληνώσεις και το ψυγείο και κοιτάς για φυσαλίδες (με τζάμπα αέρα, όχι ακριβό φρέον).

Επειδή έχεις σχετικά μεγάλες διαρροές, εκτός από το χρώμα θα μπορούσες να κοιτάξεις τις σωληνώσεις και για σκούρα σημάδια από λάδια που περιέχει το ψυκτικό υγρό καθώς διαφεύγει.

Εάν γεμίζεις με αέρα για δοκιμές, μετά θέλεις νέο φίλτρο αλλά εάν το δούλευες χωρίς ψυκτικό υγρό μπορεί να χρειάζεται αλλαγή έτσι κι αλλιώς. Με την αλλαγή του φίλτρου, εάν είσαι πολύ προσεκτικός με τα πράγματά σου, βάλε και 10 κ.εκ. από το κατάλληλο λάδι.

Να πω κι εγω το πονο μου μιας και βρεθηκε μπροστα μου το παρον θεμα.
Το αμαξι αγορασμενο αρχες Μαρτιου. Η χρηση του A/C ελαχιστη. Χθες το μεσημερι δεν αντεξα απο τη ζεστη. Το χρησιμοποιησα για περιπου 45 λεπτα. Ενω στα πρωτα 15-20 λεπτα δουλευε κανονικα, απο ενα σημειο και μετα σταματησε να βγαζει εντονη ψυξη και απλα εβγαζε κρυο αερα. Δοκιμασα να γυρισω τη λειτουργεια του στην ανακυκλωση και τοτε αρχισε να δουλευει παλι κανονικα. Το αφησα ετσι για λιγο, κανενα προβλημα, μεχρι που το ξαναγυρισα στο 'απο εξω προς τα μεσα' που παλι δεν εβγαζε τον ψυχρο αερα που θα επρεπε να βγαζει.
Τί γινεται τωρα;

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Βάζεις το αυτοκίνητο σε ήσυχο κλειστό χώρο, γεμίζεις με αέρα (τζάμπα) και ακούς προσεκτικά με ακουστικά παρόμοια με των γιατρών για το φσσσσσ.

Πώς γεμίζεις το κύκλωμα με αέρα? Είναι κάτι εύκολο ή θέλει ειδικό εξοπλισμό?

Εάν γεμίζεις με αέρα για δοκιμές, μετά θέλεις νέο φίλτρο αλλά εάν το δούλευες χωρίς ψυκτικό υγρό μπορεί να χρειάζεται αλλαγή έτσι κι αλλιώς. Με την αλλαγή του φίλτρου, εάν είσαι πολύ προσεκτικός με τα πράγματά σου, βάλε και 10 κ.εκ. από το κατάλληλο λάδι.

Το φίλτρο αυτό πού βρίσκεται και πώς αλλάζεται?

Το γεμίζεις με αέρα όπως το γεμίζεις με ψυκτικό υγρό (αλλά σβηστό) και χρειάζεται ειδικός εξοπλισμός όπως και αντλία κενού για πάνω από 30' μετά.

Το φίλτρο λειτουργεί σαν αποθήκη και απορροφά την υγρασία του ψυκτικού υγρού (receiver/dryer/accumulator). Είναι ένας αλουμινιένιος ή μαύρος κύλινδρος στο χώρο του κινητήρα, θα τον βρεις εάν ακολουθήσεις τις γραμμές του a/c και δεν τον έκρυψαν κάτω από τον προφυλακτήρα. Δεν χρειάζεται ποτέ αλλαγή αν δεν ανοιχθεί ποτέ το σύστημα. Εγώ θα αλλάξω προληπτικά το δικό μου τώρα που έκλεισε 10 χρόνια γιατί αν και δεν ανοίχθηκε ποτέ το σύστημα, το φίλτρο περιέχει κάτι σακουλάκια με υλικό που απορροφά την υγρασία και εάν σπάσουν πηγαίνουν και βουλώνουν την εκτονωτική βαλβίδα.

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Να πω κι εγω το πονο μου μιας και βρεθηκε μπροστα μου το παρον θεμα.
Το αμαξι αγορασμενο αρχες Μαρτιου. Η χρηση του A/C ελαχιστη. Χθες το μεσημερι δεν αντεξα απο τη ζεστη. Το χρησιμοποιησα για περιπου 45 λεπτα. Ενω στα πρωτα 15-20 λεπτα δουλευε κανονικα, απο ενα σημειο και μετα σταματησε να βγαζει εντονη ψυξη και απλα εβγαζε κρυο αερα. Δοκιμασα να γυρισω τη λειτουργεια του στην ανακυκλωση και τοτε αρχισε να δουλευει παλι κανονικα. Το αφησα ετσι για λιγο, κανενα προβλημα, μεχρι που το ξαναγυρισα στο 'απο εξω προς τα μεσα' που παλι δεν εβγαζε τον ψυχρο αερα που θα επρεπε να βγαζει.
Τί γινεται τωρα;

Η μεγιστη αποδοση επιτυνχανεται με την ανακυκλωση ,ψυχεται ο ηδη κρυος αερας και οχι ο εξωτερικος ζεστος αερας.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Να πω κι εγω το πονο μου μιας και βρεθηκε μπροστα μου το παρον θεμα.
Το αμαξι αγορασμενο αρχες Μαρτιου. Η χρηση του A/C ελαχιστη. Χθες το μεσημερι δεν αντεξα απο τη ζεστη. Το χρησιμοποιησα για περιπου 45 λεπτα. Ενω στα πρωτα 15-20 λεπτα δουλευε κανονικα, απο ενα σημειο και μετα σταματησε να βγαζει εντονη ψυξη και απλα εβγαζε κρυο αερα. Δοκιμασα να γυρισω τη λειτουργεια του στην ανακυκλωση και τοτε αρχισε να δουλευει παλι κανονικα. Το αφησα ετσι για λιγο, κανενα προβλημα, μεχρι που το ξαναγυρισα στο 'απο εξω προς τα μεσα' που παλι δεν εβγαζε τον ψυχρο αερα που θα επρεπε να βγαζει.
Τί γινεται τωρα;

Η μεγιστη αποδοση επιτυνχανεται με την ανακυκλωση ,ψυχεται ο ηδη κρυος αερας και οχι ο εξωτερικος ζεστος αερας.

Ακριβως...

Ετσι ειναι, οταν η θερμοκρασια του εξωτερικου αερα ειναι 35+ βαθμους βαζεις την ανακυκλωση για καλυτερη αποδοση,ι εξοικονομηση καυσιμου και ισχυει του κινητηρα.

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Να πω κι εγω το πονο μου μιας και βρεθηκε μπροστα μου το παρον θεμα.
Το αμαξι αγορασμενο αρχες Μαρτιου. Η χρηση του A/C ελαχιστη. Χθες το μεσημερι δεν αντεξα απο τη ζεστη. Το χρησιμοποιησα για περιπου 45 λεπτα. Ενω στα πρωτα 15-20 λεπτα δουλευε κανονικα, απο ενα σημειο και μετα σταματησε να βγαζει εντονη ψυξη και απλα εβγαζε κρυο αερα. Δοκιμασα να γυρισω τη λειτουργεια του στην ανακυκλωση και τοτε αρχισε να δουλευει παλι κανονικα. Το αφησα ετσι για λιγο, κανενα προβλημα, μεχρι που το ξαναγυρισα στο 'απο εξω προς τα μεσα' που παλι δεν εβγαζε τον ψυχρο αερα που θα επρεπε να βγαζει.
Τί γινεται τωρα; :roll:

Παγώνει το στοιχείο, θέλει θερμοστάτη.

παιδια κοιταω στο τι εχουν οι εκδοσεις του clio (στο http://www.renault.gr) και λεει οτι εχουν 'κλιματισμο' οι περισοτερες εκδοσεις ενω καποιες εχουν 'αυτοματο κλιματισμο'.
ποια η διαφορα τους;
ευχαριστω

Η διαφορα του κλιματισμου απο τον αυτοματο ειναι οτι ο πρωτος ειναι χειροκινητος δηλ. εσυ ρυθμιζεις συνεχως ποσο ποιο κρυο ή ποιο ζεστο αερα θα βγαλει ενω στον αυτοματο ρυθμιζεις μια θερμοκρασια πχ. 23 βαθμους και αυτο θα δινει αερα μεχρι να την πιασει μετα θα ξανακοψει μετα θα ξαναδινει ουτως ωστε να κραταει σταθερη οσο μπορει τη θερμοκρασια εκει που θες και οχι να βγαζει και να βγαζει κρυο οπως ο απλος. ΙΜΟ ειναι αρκετα βολικο.

Υ.Γ.:καλυτερα να μην ανοιγες αλλο θεμα και να το εγραφες στο θεμα με τα μικρα που εχεις για να μη γεμιζουμε.

στην περιπτωση δηλαδη του χειροκινητου κλιματισμου δεν βαζω καπια συγκεκριμενη θερμοκρασια που θελω;π.χ. 24 βαθμους;