Red monster οχι, δεν ειναι το ιδιο.

Ο χρήστης djalma έγραψε:

Όχι ακίνητο, και εν κινήσει σε ευθεία σε κάτι δευτέρες αλλά και σε εκκινήσεις τύπου 0-100 με πρώτη, αλλά και σε μια στροφή που προσπάθησα να το πάω σχεδόν τέζα.

Ωχ. Δεν ειναι και πολυ καλο αυτο. Φοβαμαι μην τα εχει παιξει η μοναδα του dsc και ειναι ακριβη.

Γιατί σου φαίνεται παράξενο βρε Νίκο? Στους δρόμους γυαλί που έχουμε, εσύ επιταχύνεις και δεν έχει τύχει να ανάψει το τριγωνάκι ? Καλά, για τις εκκινήσεις με πρώτη, δεν το συζητώ

Μα αν καταλαβα καλα ελεγε οτι αναβει οταν ειναι ακινητο και μαρσαρει.

Εμενα και με 3η αναβει.

Sent from my iPhone 4 using Tapatalk

Εμένα είναι πάντα αναμένο...
(όποιος κατάλαβε - κατάλαβε λολ)

Aristotelis θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να κάνεις ένα test drive στο GTR και να μας πεις πως σου φάνηκε...

_

Ο χρήστης kubiak έγραψε:
Aristotelis θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να κάνεις ένα test drive στο GTR και να μας πεις πως σου φάνηκε...

_

• πολλα!!!!

Sent from my iPhone 4 using Tapatalk

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Δεν το ξέρω, διάβασα ότι έχει ηλεκτρική υποβοήθηση.
Τώρα που ήμουνα κάτω το έβαλα με την όπισθεν στο γκαράζ, και έκανα ένα σωρό ρυθμίσεις με το τιμόνι, σαν το Σκάνια το σαραντατρίο μηδέν αίσθηση που κοιτάνε οι τροχοί. Πολύ γρήγορο όμως στο στρίψιμο, τόσο που ξαφνιάζει.

Τα φρενα του btw, μηπως ειναι 'περιποιημενα' απο τον κατοχο του? Μηπως τα τακακια, ειναι για αλλαγη?
Οσο για την αναρτηση, με 18αρες και 40προφιλ, εαν ειναι και RFT, κλαφτα Χαραλαμπε...
Με 17αρες και νορμαλ λαστιχα παντως, εχω την αισθηση οτι θα ηταν ανεχτη η συμβιωση μαζι της.
Τουλαχιστον στο πιο...στιβαρο coupe 3.0 si που εχει φιλος, με m-αναρτηση μαλιστα, με τις 17αρες και νορμαλ λαστιχα, το αυτοκινητο ηταν σφιχτο, αλλα οχι κουραστικο και ξερο...

Ο χρήστης kubiak έγραψε:
Aristotelis θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να κάνεις ένα test drive στο GTR και να μας πεις πως σου φάνηκε...

_

+1
Φυσικά, να μην ξεχνάμε και τον ανταγωνισμό: R8, 911RS2/3 και φυσικά Scirocco 1.4 160 TSI !

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
+1
Φυσικά, να μην ξεχνάμε και τον ανταγωνισμό: R8, 911RS2/3 και φυσικά Scirocco 1.4 160 TSI !

Ασχολούμαστε μόνο με ξεχωριστές κατασκευές κύριος...

_

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Aristotelis θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να κάνεις ένα test drive στο GTR και να μας πεις πως σου φάνηκε...

_

+1
Φυσικά, να μην ξεχνάμε και τον ανταγωνισμό: R8, 911RS2/3 και φυσικά Scirocco 1.4 160 TSI !

    μλκ με πέθανες

Ο χρήστης Zisis1992 έγραψε:

Aristotelis θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να κάνεις ένα test drive στο GTR και να μας πεις πως σου φάνηκε...

_

+1
Φυσικά, να μην ξεχνάμε και τον ανταγωνισμό: R8, 911RS2/3 και φυσικά Scirocco 1.4 160 TSI !

   μλκ με πέθανες 

Όντως, το να θεωρείς ότι η 911 μπορεί να κοντράρει το Scirocco είναι ιεροσυλία

ΑΡΗ ....
Ευτυχώς που με ειδοποίησε ο Μάνος .....
θα επανέλθω

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
ΑΡΗ ....
Ευτυχώς που με ειδοποίησε ο Μάνος .....
θα επανέλθω

ΒΑΣΙΛΗ!

Που είσαι βρε?!! Που χάθηκες?!

Ο χρήστης djalma έγραψε:

Όχι ακίνητο, και εν κινήσει σε ευθεία σε κάτι δευτέρες αλλά και σε εκκινήσεις τύπου 0-100 με πρώτη, αλλά και σε μια στροφή που προσπάθησα να το πάω σχεδόν τέζα.

Ωχ. Δεν ειναι και πολυ καλο αυτο. Φοβαμαι μην τα εχει παιξει η μοναδα του dsc και ειναι ακριβη.

Γιατί σου φαίνεται παράξενο βρε Νίκο? Στους δρόμους γυαλί που έχουμε, εσύ επιταχύνεις και δεν έχει τύχει να ανάψει το τριγωνάκι ? Καλά, για τις εκκινήσεις με πρώτη, δεν το συζητώ

Μηπως για το ακινητο???

Αφού 'όχι ακίνητο' λέει ο άνθρωπος.

Άντε ντε και εγώ αυτό διαβάζω, 'όχι ακίνητο'

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Όχι ακίνητο, και εν κινήσει σε ευθεία σε κάτι δευτέρες αλλά και σε εκκινήσεις τύπου 0-100 με πρώτη, αλλά και σε μια στροφή που προσπάθησα να το πάω σχεδόν τέζα.

Δεν είναι το ΟΧΙ στην αρχή και είδα το ΚΑΙ μετά. Το διάβασα γρήγορα από το iphone.

Συγνώμη, ε?

Χίλια συγνώμη.

Ο χρήστης markvag έγραψε:
... αλλά θα ήθελα 1-2 πινελιές ακόμα για να σπάει λίγο η μαυρίλα...

Εδω δικαιώνεται η αισθητική μου!!!

Εκεί που θα ήθελα να σταθώ είναι στο ζήτημα της ορατότητας. Παρόλο που σου δίνει αίσθηση πολεμίστρας η ορατότητα είναι αρκετά καλή και θα ήθελα να συστήσω στους τεχνικούς - σχεδιαστές της Audi να κάνουν μια βόλτα από Ιταλία μεριά για να δουν ότι μπορείς να δώσεις αίσθηση πολεμίστρας και ταυτόχρονα ο οδηγός να βλέπει πέρα από τα τζάμια...

Βέβαια, κάτω από τις 3000σαλ δεν έχει και πολύ δύναμη και δεν θυμίζει τα λοιπά υπερτροφοδοτούμενα σύνολα της εποχής, που τραβάνε από το ρελαντί.

Εκεί είναι που ο ανταγωνισμός ... 'τελειώνει' και πιο χαμηλά και μετα απλώς αναφέρει 'άλογα'! Και αν καταλαβα καλά σ' αυτο το Club μπήκε πλέον και η BMW με την 118!

Το ένα αφορά τα λάστιχα που ακούγονται (ίσως φταίει το σπορ πακέτο, όπως ισχυρίζονταν ο πωλητής, με τα πιο φαρδιά λάστιχα) και το δεύτερο αφορά έναν θόρυβο από τους καθρέφτες που εν τέλει όμως δεν έδωσα σημασία.

Στο πρώτο αυτη η μανία των κατασκευαστών να βαζουν ροδάρες ... ενοχλεί! Στο δευτερο ... είναι που οι καθρέφτες είναι ματ ασημί και όχι inox!

Στο θέμα της ανάρτησης, δεν περίμενα προφανώς από Alfa με σπορ ανάρτηση να είναι υδροπνευματική citroen και δεν με απογοήτευσε. Αρκετά σφιχτή, αλλά δεν μπορώ να πω δυσάρεστη. Θεωρώ ότι με τη στάνταρ ανάρτηση και τις 17άρες θα είναι εξαιρετική. Στον ανοιχτό δρόμο, έφτασα τα 180 για πλάκα, χωρίς να αισθανθώ πουθενά το αμάξι να ενοχλείται, ούτε σε καμπές...

Το ζητούμενο μου σε μια Alfa θα ήταν ... το ΕΝΤΕΛΩΣ αντιθετο απο την PSA. Και εκεί ήθελα να κάνει την διαφορα. Υπάρχει και η Delta να ανταγωνιστεί την ... C4. Με 170 άλογα και sport πακέτο θέλω ρόδες και αμαξωμα .... τρένο και ... δεν θα κοιτάξω την (μελλοντική) οσφυαλγία μου!

... πολύ καλό τιμόνι (ιδίως στο Dynamic, που βαραίνει αισθητά και ίσως δυσαρεστήσει τα κοριτσάκια που το προτίμησαν από ένα Α3)...

Αυτό είναι κατι που ήθελα να ακούσω. Βαρυ ιταλικό τιμόνι! Επιτέλους 'καψανε' εκείνον το διακόπτη που έγραφε 'City' και έστριβε το τιμόνι ο αέρας που έμπαινε απο το παραθυρο!

Πως είναι το focus, ε... ακριβώς το αντίθετο!

Ολοι το λέτε πλέον και μάλλον η Ford ... έκανε την του αιώνα!

Θα το έπαιρνα με κλειστά τα μάτια (πιθανώς και με το σπορ πακέτο - μια ζωή την έχουμε) και θα το συνιστούσα επίσης. Ιδίως αν έχει να ανταγωνιστεί το Α3, το οποίο μπροστά στην Giulietta είναι ένα μπουρδέλο και μισό ή το Focus που δεν είναι ούτε μισό μπορδέλο... Ένα ερωτηματικό για τη σειρά 1, αλλά πιστεύω ότι θα μου λυθεί σύντομα...

Λευκη με ηλιοροφή και αυτες τις γκρίζες ζάντες! (Και ας χανονται αισθητικά και οι ... γυαλαδες του!)

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Αυτό είναι κατι που ήθελα να ακούσω. Βαρυ ιταλικό τιμόνι! Επιτέλους 'καψανε' εκείνον το διακόπτη που έγραφε 'City' και έστριβε το τιμόνι ο αέρας που έμπαινε απο το παραθυρο!

Οι Άλφα ποτέ δεν είχαν το CITY Κώστα. Τα μικρά Fiat το είχαν και το έχουν ακόμα.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Πως είναι το focus, ε... ακριβώς το αντίθετο!

**Ολοι το λέτε πλέον και μάλλον η Ford ... έκανε την ** του αιώνα!

Oxι ολοι ...αλλα δεν βαριεσαι...
Φυσικα και η G ειναι καλυτερη στο οδηγικο κομματι...
Δεν ειναι ασπρο-μαυρο ομως τα πραγματα, επειδη το νεο focus ειναι ενα κλικ πιο 'χαλαρο' απο το προηγουμενο...
Τωρα αν το προηγουμενο/προ-προηγουμενο, ειχαν αισθηση GTI, ακομα και στις εκδοσεις των 1600κυβικων, αυτο δεν το κανει
απαραιτητως 'μαπα' σαν επιλογη.
Ειδικα αν λαβει κανεις υποψιν και την αισθητα χαμηλοτερη τιμη, -με τις προσφορες που κανει η εταιρια-, σε σχεση με τον ανταγωνισμο...

πως οριζονται επιτελους αυτα τα κλικ στο κικιζομετρο;