Ο χρήστης Lap έγραψε:
Πετραν ειχες standard το gps;

Με τον ιδιο εξοπλισμο μου βγαινει 19400 το αυτοκινητο και 19700 κοστιζει το swift sport.

Με 20800 παίρνεις Fiesta ST.

Ναι αλλά έχει παραπάνω άλογα [emoji38]

Οντως εκει ειναι ολη η υποθεση.

Αλλα το καλο st με το μπλοκε κοστιζει παραπανω.

Σε 2 με 5 ετη oπου ο δασμος στα ιαπωνικα αυτοκινητα θα παει στο μηδεν τοτε θα κοστιζει με ολα μεσα 17500 το suzuki swift.
Εκει θα φανει επι ισοις οροις το τι προσφερει στο ψαγμενο πελατη το σουτζουκακι.

Παντως για να παρεις οτι εχει τo suzuki σε εξοπλισμο ασφαλειας και μπιμπλικια η τιμες τους (st line 140 και swift sport) ειναι σχεδον ιδιες με το 10% του δασμου πανω στο κεφαλι του swift.

Ο χρήστης bsg2050 έγραψε:
Ναι αλλά έχει παραπάνω άλογα [emoji38]

Ναι φυσικά. Αρκετά κιόλας όχι λίγα

Νόμιζα μιλάμε για τιμές. Τα 18200 του Fiesta ST Line τα συγκρίνουμε με τα 19500 του Swift Sport.

Να μη συγκρίνω και εγώ τα 19500 με τα 20800;

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Οντως εκει ειναι ολη η υποθεση.

Αλλα το καλο st με το μπλοκε κοστιζει παραπανω.

Σε 2 με 5 ετη oπου ο δασμος στα ιαπωνικα αυτοκινητα θα παει στο μηδεν τοτε θα κοστιζει με ολα μεσα 17500 το suzuki swift.
Εκει θα φανει επι ισοις οροις το τι προσφερει στο ψαγμενο πελατη το σουτζουκακι.

Παντως για να παρεις οτι εχει τo suzuki σε εξοπλισμο ασφαλειας και μπιμπλικια η τιμες τους (st line 140 και swift sport) ειναι σχεδον ιδιες με το 10% του δασμου πανω στο κεφαλι του swift.

Το μπλοκέ είναι έξτρα.

Χωρίς μπλοκέ δλδ με 200 άλογα είναι το κακό Fiesta ST; Μήπως έχεις καμία αμφιβολία ότι ακόμα και χωρίς μπλοκέ, με ένα χιλιάρικο χοντρικά πάνω μιλάμε για καλύτερο αυτοκίνητο από το Swift Sport; Τρέλανέ μας τελείως αντέχουμε ακόμα!

Αλήθεια το Swift Sport με μπλοκέ πόσο πάει;

Για ποιον εξοπλισμό ασφαλείας μιλάς; Αυτόν που έδωσε 3/4 αστέρια στο Swift και 5 στο Fiesta;

Ιδια τιμη εχουν με ιδιο εξοπλισμο

Εδω το st line εχει απλες λαμπες αλογονου σε 18000 ευρω αυτοκινητο

Καλυτερο σε στροφιλικια και διαχειρηση ;;;; ωραια ερωτηση.

200 τουρμπισια αλογακια δεν διαχειριζονται ευκολα σε σχετικα μικρο μετατροχιο.

Διεγράφησαν ειρωνικές εκφράσει. Πιο κόσμια παρακαλώ. [Admin]

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Μα δεν εχουν ιδιο εξολισμο ρε γαβ γαβ.
Ιδια τιμη εχουν με ιδιο εξοπλισμο

Εδω το st line εχει απλες λαμπες αλογονου σε 18000 ευρω αυτοκινητο

Καλυτερο σε στροφιλικια και διαχειρηση ;;;; ωραια ερωτηση.

200 τουρμπισια αλογακια δεν διαχειριζονται ευκολα σε σχετικα μικρο μετατροχιο.

Ωχ, με παιδακι εμπλεξα.

Αντε αγορακι μου παρε το τογιοτα του μπαμπουλη

Καταρχάς σε παρακαλώ πάρα πολύ πρόσεξε πως μιλάς.

Το ότι γελάμε εδώ με τα ανέκδοτα που γράφεις δε σημαίνει ότι είμαστε φιλαράκια. Δε μιλάς στη παρέα σου το Suzuki fan club.

Όταν ανοίγεις συζήτηση και παραθέτεις επιχειρήματα, να έχεις την μαγκιά να δεχτείς και αντεπιχειρήματα. Έτσι γίνεται ο διάλογος.

Αντίδραση σα την δικιά σου εμείς τα παιδάκια είχαμε στο δημοτικό.

Τελειώνει εδώ το θέμα από εμένα γιατί δεν έχει νόημα να ασχοληθώ παραπάνω. Έδειξες τα αδιάσειστα στοιχεία σου εδώ που δεν βγάζουν καν νόημα

Καλό βράδυ!

Ε οταν μου λες για ποιον εξοπλισμο ασφαλειας σου μιλαω και ειρωνευεσαι κατσε και διαβασε τι εξοπλισμο εχουν. Δεν γνωριζεις ουτε τον εξοπλισμο τους, αλλα έχεις αντίρρηση.

Και ξεκινας το τρολαρισμα με φρασεις 'τρελανε μας κ αλλο', τοτε σου ερχεται και η καταλληλη απαντηση.

Αυτα που λες εσυ ειναι αντεπιχειρηματα;
Ποια ηταν αυτα;
Τρολαρεις κανονικοτατα εδω και ποσα ποστ και δεν κοιτας την ουσια αυτων που λεω.
Εχεις οδηγησει εστω το απλο swiftaki;

Οσπ για το st που ειρωνευεσαι, ξερεις τι σημαινει πολλα αλογα σε μικρο μετατροχιο με ανοιχτο διαφορικο και τουρμπισμα σε στροφες;;; το τιμονι θα κανει συνεχως διορθωσεις. Θα στριβει μεν αλλα το πως ειναι το θεμα;;;; αυτο θελω να δω.
Το εχεις ζησει ποτε αυτο για να δεις τα επιχειρηματα μου;
Με τα ηλεκτρονικα θα φαει ολα τα τακακια του.

Αυτο με το μπλοκε ειναι αλλη υποθεση. Εκει οντως μιλαμε για εργαλειο.

Αν προσβληθηκες σου ζητω συγνωμη

Youtube Video

Youtube Video

Εδω, ενα φτιαγμενο το οποιο δειχνει πως μπορει να ειναι το swift αν τελικα βγαλουν τετοια εκδοση ως αντιπαλο του st. Εχει προγραμμα και μπλοκε διαφορικο οπως και το st

Το απλο sport ειναι πιο μαλακο, με ελευθερο διαφορικο με ελαφρως σκληροτερες αναρτησεις απο το απλο και αντιπαλος του st line

Ο χρήστης Lap έγραψε:

Το απλο sport ειναι πιο μαλακο, με ελευθερο διαφορικο με ελαφρως σκληροτερες αναρτησεις απο το απλο και αντιπαλος του st line

Το εμπεδώσαμε!

Ο χρήστης Lap έγραψε:
:applause:

Πάμε παρακάτω τώρα?

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Δεν στεκεται ενδιαμεσα. Ειναι το swift με 15% πιο σκληρα ελατηρια και αναρτηση, 17 αρες και 140 αλογα. Τιποτα παραπανω.
Μαλιστα εχει βαρυ κινητηρα στον μπροστινο αξονα
....

Σε αυτό το 'τίποτα' βάλε τα μεγαλύτερα φρένα, τις ενισχύσεις στο σασί κι ένα ζευγάρι μπροστινά καθίσματα που τα βλέπει το απλό Swift και κλαίει. Από τη μία λοιπόν έχουμε ένα σπορτίφ επίπεδο εξοπλισμού (ST-Line), το οποίο μάλιστα σε κάποιες αγορές παραδίδεται και με τον diesel των 85 ίππων, χωρίς διαφορές στη γεωμετρία της ανάρτησης (αλλάζει μόνο η σκληρότητα και το ύψος), ενώ το άλλο έχει φρένα, ενισχύσεις στο πλαίσιο, άλλες αντιστρεπτικές, αναθεωρημένη γεωμετρία αναρτήσεων και σκληρότερο ημιάκαμπτο πίσω σε σχέση με τα απλά Swift. Πρακτικά δηλαδή, αν προσθέσουμε και τον διαφορετικό κινητήρα, έχει πειράξει ότι και η Ford για να βγάλει το κανονικό ST. Όλα αυτά αντανακλώνται και στην τιμή. Ο εξοπλισμός είναι εκεί για να δικαιολογήσει το κόστος που προέκυψε από το εκ βάθρων στήσιμο του αυτοκινήτου.

Από τη στιγμή λοιπόν που η Suzuki δεν υποτιμά το αυτοκίνητό της βγάζοντας ένα 1000άρι Sport, γιατί το κάνεις εσύ λέγοντας ότι είναι warm hatch ένα αυτοκίνητο με βάρος λιγότερο από 1000 κιλά και πραγματική ιπποδύναμη πάνω από 150 ίππους; Και όχι μόνο αυτό, αλλά το συγκρίνεις και με ένα απλό καθημερινό αυτοκίνητο, το οποίο μάλιστα στην ευθεία δεν το χωρίζουν και πολλά από το δυνατό diesel αδερφάκι του. Εννοείται ότι θα είναι ανώτερο οδηγικά, γιατί η κατηγορία (στο κάτω όριο της οποίας κινείται) δεν επιτρέπει κάτι διαφορετικό.

Δεν εχει μονο επιπεδο εξοπλισμου η st line. Εχει διαφορετικα ελατηρια και διαφορετικα αμορτισερ.
Μα πριν τα πειτε γιατι δεν το ψαχνετε;
Εασυ σωστά το εγραψες

Ποιες οι ενισχύσεις του swift στο σασι; εχεις δικιο σε αυτο αλλα ποιες ειναι γνωριζεις;;;; θα γελασεις αν δεις τι εννοουν ενισχυση στο σασι. θελω να δω τις πηγες σου

Αναθεωρημένη γεωμετρια;;;;; ξερεις τι σημαινει αλλη γεωμετρια στην αναρτηση; για δωσε πηγη για αυτα που λες.

Σκληροτερο ημιακαμπτο πισω;;;; για δωσε πηγη.

Μπορείς να διαβάσεις στα παρακάτω links.

https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-suzuki-swift-sport-0

Ο δε αγγλικός τύπος είναι αναλυτικότερος.

https://www.autocar.co.uk/car-review/suzuki/swift-sport/first-drives/suzuki-swift-sport-2018-review

https://www.autocar.co.uk/car-review/suzuki/swift-sport/first-drives/suzuki-swift-sport-2018-review

Βασικά ήθελα να βάλω και το παρακάτω, αλλά έκανα δύο φορές copy του autocar

https://www.evo.co.uk/suzuki/swift-sport

Πάντως μου λες ότι θα γελάσω αν γράψεις ακριβώς ποιες είναι οι διαφορές στους τομείς που έγραψα. Πάλι υποτιμάς τους Ιάπωνες εν ολίγοις, αλλά και πάλι δε λογαριάζεις ότι από την άλλη είναι ένα αυτοκίνητο που δεν έχει καμιά αλλαγή (ούτε αστεία, ούτε σοβαρή) σε αυτούς τους τομείς.

Anw, μάλλον δεν πρόκειται να συμφωνήσουμε, οπότε ο καθένας που διαβάζει ό,τι έχουμε γράψει, ανάλογα με τη σκοπιά του και το οδηγικό του background ας κρίνει τελικά τι είναι αυτό το Swift Sport και πού το ταξινομεί .

https://motor-fan.jp/article/10004490?page=2

Δες τι ειναι τελικα το sport swift.

Το 30% του σκληροτερου set up του πισω αξονα απο τον μπροστινο ακολουθηται και στα υπολοιπα swift, με σκοπο να πλασαρουν την ουρα στις στροφες αλλα επισεις να ειναι καπως πιο σκληρο ατον πισω αξονα για να γυριζει ευκολα το μπροστινο μερος του αυτοκινητου, κατι ομως που οδηγει σε παραπονα για την ανεση καποιους οδηγους του.

Ειναι ενα απλο λοιπον swift με αμορτισερ της monroe και το 14αρι κινητηρα τουρμπο με το 6αρι κιβωτιο.

H δε φοβερη ενισχυση ειναι 6 σταμπαρισματα αναμεσα στα αλλα στις πισω κολωνες σε καθε πλευρα.

Ο λογος ειναι ξεκαθαρα οικονομικος. Το εχουν αναφερει και αλλου. Δηλαδη η ακριβοτερη τιμη του μπορει να δεχτει στην οικονομικη μελετη του τα 12 εξτρα σταμπαρισματα. Δεν φανταζεσαι ποσο τσιγκουνιδες ειναι στην suzuki. Κανουν μελετη για δυο εξτρα βιδες. Κυριολεκτώ. Το ανέφερε ο τεχνικος διευθυντής τους σε μια συνέντευξη και γελουσε

Εγω λεω πως το σασι του ford ειναι πολυ καλυτερα δεμενο καθως χρησιμοποιει λειζερ στους πισω θολους. Αρα να μην το συγκρινω με το swift;

Φοβερο ε;;;

https://motor-fan.jp/article/10007917

Εδω ο οικος hks και με μπλοκε διαφορικο εφτιαξε το swift στα προτυπα ενος fiesta st.
Γυριζει στις πιστες σε σχεδον ιδιους χρονους με διαφορα χιλιοστου με τα sti και τα evo.

Χανει απο την 911 τουρμπο (997) για 2 δευτερα, οχι 5
Ενω με καλα αγωνιαρικα λαστιχα πετυχε ιδιο χρονο με την porsche

Μιλαμε 1.4 κ.εκ swiftaki, κουβαδακι κατα τον βαρυμαγκα

Ο χρήστης Lap έγραψε:
https://motor-fan.jp/article/10004490?page=2

Δες τι ειναι τελικα το sport swift.

Το 30% του σκληροτερου set up του πισω αξονα απο τον μπροστινο ακολουθηται και στα υπολοιπα swift, με σκοπο να πλασαρουν την ουρα στις στροφες αλλα επισεις να ειναι καπως πιο σκληρο ατον πισω αξονα για να γυριζει ευκολα το μπροστινο μερος του αυτοκινητου, κατι ομως που οδηγει σε παραπονα για την ανεση καποιους οδηγους του.

Ειναι ενα απλο λοιπον swift με αμορτισερ της monroe και το 14αρι κινητηρα τουρμπο με το 6αρι κιβωτιο.

H δε φοβερη ενισχυση ειναι 6 σταμπαρισματα αναμεσα στα αλλα στις πισω κολωνες σε καθε πλευρα.

Ο λογος ειναι ξεκαθαρα οικονομικος. Το εχουν αναφερει και αλλου. Δηλαδη η ακριβοτερη τιμη του μπορει να δεχτει στην οικονομικη μελετη του τα 12 εξτρα σταμπαρισματα. Δεν φανταζεσαι ποσο τσιγκουνιδες ειναι στην suzuki. Κανουν μελετη για δυο εξτρα βιδες. Κυριολεκτώ. Το ανέφερε ο τεχνικος διευθυντής τους σε μια συνέντευξη και γελουσε

Εγω λεω πως το σασι του ford ειναι πολυ καλυτερα δεμενο καθως χρησιμοποιει λειζερ στους πισω θολους. Αρα να μην το συγκρινω με το swift;

Φοβερο ε;;;

Για τον ημιάκαμπτο ότι είναι ίδιος με τα υπόλοιπα Swift, πηγή;

Οι διαφορές στις πλήμνες με τα απλά; To 4 εκατοστά φαρδύτερο αμάξωμα έχει γίνει για τη μόστρα ή για να καλύψει μετατρόχια;

Το σημαντικό όμως, που δεν αποδέχεσαι, είναι ο διαφορετικός χαρακτήρας που τα κάνει μη συγκρίσιμα. Το ένα είναι ST-Line (όπου Line 'φάτε μάτια ψάρια') ενώ το άλλο Sport ξερά και με πρωτοφανή ειλικρίνεια. Αν στη Suzuki κατάφεραν με λίγες αλλαγές να μεταλλάξουν ένα urban commuter αυτοκινητάκι που καταλαμβάνει το κάτω άκρο της κατηγορίας των supermini σε διαστάσεις, χώρους και κόστος αγοράς σε junior hot hatch, απλά τους βγάζουμε το καπέλο.

Για εμένα το Swift Sport (αν βγάλουμε στην άκρη την Ιαπωνική αισθητική), οδηγικά είναι ακριβώς αυτό που θα έπρεπε να είναι το Up GTI για να δικαιολογήσει αυτή τη ρημαδιασμένη τριάδα γραμμάτων που φέρει. Γρήγορο, αλλά όχι τόσο όσο το Polo GTI, ποιοτικό, αλλά όχι όσο το Polo GTI, με επαρκείς χώρους κλπ. Το Fiesta ST-Line από την άλλη έχει τα αντίστοιχα Polo R-Line στο στόχαστρο τόσο ξεκάθαρα όσο το 'Line' στην ούγια. Δε νομίζω να μπορώ να γίνω πιο σαφής.

Τα 4 εκατοστα ισχυει για ολα τα swift απο το απλο μεχρι το sport, το ιδιο και ο ημιακαμπτος. Αυτη ηταν η διαφορα απο το προηγουμενο μοντελο.

Αντε παλι, δεν ειναι μονο line, εχει πιο δυνατο κινητηρα και πιο σφιχτα ελατηρια και αμορτισερ.

Απλα εβαλαν τo st μπροστα για μοστρα. Αν αυτο το μοντελο το ονομαζαμε si και οχι st line θα δεχοσουν την συγκριση; για πες;

Εχεις οδηγησει το swift; δεν εχει μεγαλη μεταλλαξη η απλη εκδοση. Ειναι παρα πολυ οδηγοκεντρικο και μαλιστα πλασαρει την ουρα του στις στροφες για πλακα. Προσωπικα συγκρινω τις ιδιες διαδρομες με 308 πεζω turbo και swift turbo και στις στροφες το swift ειναι απολαυση