Παιδιά αφού πρώτα πω ότι τα ακόλουθα αναφέρονται σε Ford Escort 1.4L, μοντέλο του 1998 θα περιγράψω μία συμπεριφορά του αυτοκινήτου περιμένοντας να ακούσω τη γνώμη σας.

Μετά την αλλαγή της ταχύτητας κι ενώ ο συμπλέκτης είναι πλέον ελεύθερος αφού δίνω πολύ γκάζι (καμιά φορά έως και το πάτωμα έχοντας ρίξει για παράδειγμα τετάρτη) οι στροφές ανεβαίνουν χωρίς να υπάρχει παράλληλα και επιτάχυνση και πέφτουν για να ξανανέβουν πλέον 'φυσιολογικά'. Ρωτάω γιατί δε θυμάμαι να υπήρχε και στο παρελθόν η ίδια απόκριση από πλευράς κινητήρα με τον χειρισμό του γκαζιού να παραμένει πάντα ο ίδιος.

Τέλος να αναφέρω ότι ο συμπλέκτης είχε αλλαχτεί πριν περίπου 3 μήνες.

Παιδιά αφού πρώτα πω ότι τα ακόλουθα αναφέρονται σε Ford Escort 1.4L, μοντέλο του 1998 θα περιγράψω μία συμπεριφορά του αυτοκινήτου περιμένοντας να ακούσω τη γνώμη σας.

Μετά την αλλαγή της ταχύτητας κι ενώ ο συμπλέκτης είναι πλέον ελεύθερος αφού δίνω πολύ γκάζι (καμιά φορά έως και το πάτωμα έχοντας ρίξει για παράδειγμα τετάρτη) οι στροφές ανεβαίνουν χωρίς να υπάρχει παράλληλα και επιτάχυνση και πέφτουν για να ξανανέβουν πλέον 'φυσιολογικά'. Ρωτάω γιατί δε θυμάμαι να υπήρχε και στο παρελθόν η ίδια απόκριση από πλευράς κινητήρα με τον χειρισμό του γκαζιού να παραμένει πάντα ο ίδιος.

Τέλος να αναφέρω ότι ο συμπλέκτης είχε αλλαχτεί πριν περίπου 3 μήνες.

Παιδιά αφού πρώτα πω ότι τα ακόλουθα αναφέρονται σε Ford Escort 1.4L, μοντέλο του 1998 θα περιγράψω μία συμπεριφορά του αυτοκινήτου περιμένοντας να ακούσω τη γνώμη σας.

Μετά την αλλαγή της ταχύτητας κι ενώ ο συμπλέκτης είναι πλέον ελεύθερος αφού δίνω πολύ γκάζι (καμιά φορά έως και το πάτωμα έχοντας ρίξει για παράδειγμα τετάρτη) οι στροφές ανεβαίνουν χωρίς να υπάρχει παράλληλα και επιτάχυνση και πέφτουν για να ξανανέβουν πλέον 'φυσιολογικά'. Ρωτάω γιατί δε θυμάμαι να υπήρχε και στο παρελθόν η ίδια απόκριση από πλευράς κινητήρα με τον χειρισμό του γκαζιού να παραμένει πάντα ο ίδιος.

Τέλος να αναφέρω ότι ο συμπλέκτης είχε αλλαχτεί πριν περίπου 3 μήνες.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Eμενα για συμπλεκτης μου φαινεται παντως.Περιγραφεις ενα τυπικο πατιναρισμα...

Ολοκαίνουριος; Μήπως χρειάζεται απλά ρύθμιση; Ο προηγούμενος καμένος και όταν ο συμπλέκτης ήταν ελεύθερος δεν έκανε τέτοια κόλπα... Καταλάβαινες βέβαια ότι ήταν προβληματικός στην αποσύμπλεξη...

Ο χρήστης aserf έγραψε:

:ysterical:

Αντί να προτείνεις ως λύση την αγορά ενός Hyundai Santa Fe το έριξες στο γέλιο και την κοροϊδία τώρα;

Μη δίνεις σημασία στη βλακεία του καθενός... Δεν υπάρχει λόγος!

Ο χρήστης Random έγραψε:

:ysterical:

Αντί να προτείνεις ως λύση την αγορά ενός Hyundai Santa Fe το έριξες στο γέλιο και την κοροϊδία τώρα;

ρε ασερφ γελαω γιατι το ιδιο ειχα παθει και εγω 18 χρονων στην παλια κορολλα SR που ειχα και εγω ο ιδιος δεν ηξερα τι συμβαινει...

Ντάξει μωρέ. Εγώ δύσκολα παρεξηγώ... Οπότε ΟΚ! Πάντως εύκολα παρεξηγείται ένα μήνυμα. Πώς να μαντέψουμε εμείς τι ήθελες να πεις.

Να κάνω και μερικές ερωτήσεις για τη χρήση του συμπλέκτη γιατί καλή η πράξη, αλλά απαραίτητη και η θεωρία:

1. Εκτός από την εκκίνηση στις αλλαγές των υπολοίπων ταχυτήτων δεν πρέπει να δίνουμε ταυτόχρονα και γκάζι έτσι; (Αυτή η ερώτηση έχει να κάνει με την καταπόνηση του συμπλέκτη).

2. Η καταπόνηση του συμπλέκτη εξαρτάται μόνο από τις στροφές του κινητήρα κατά την αλλαγή ταχύτητας η παίζει ρόλο και από ποια σχέση σε ποια πηγαίνουμε;

3. Τέλος αν ένας συμπλέκτης πατινάρει το αυτοκίνητο βγαίνει χαμένο σε επιτάχυνση στην πρώτη γκαζιά μετά την αποσυμπλεξη ή σε κάθε επιτάχυνση;

[...]
Να κάνω και μερικές ερωτήσεις για τη χρήση του συμπλέκτη γιατί καλή η πράξη, αλλά απαραίτητη και η θεωρία:

1. Εκτός από την εκκίνηση στις αλλαγές των υπολοίπων ταχυτήτων δεν πρέπει να δίνουμε ταυτόχρονα και γκάζι έτσι; (Αυτή η ερώτηση έχει να κάνει με την καταπόνηση του συμπλέκτη).

2. Η καταπόνηση του συμπλέκτη εξαρτάται μόνο από τις στροφές του κινητήρα κατά την αλλαγή ταχύτητας η παίζει ρόλο και από ποια σχέση σε ποια πηγαίνουμε;

3. Τέλος αν ένας συμπλέκτης πατινάρει το αυτοκίνητο βγαίνει χαμένο σε επιτάχυνση στην πρώτη γκαζιά μετά την αποσυμπλεξη ή σε κάθε επιτάχυνση;

Έχει κανείς ιδέα σχετικά;