** Τελος.**

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
:offtopicviii: ** Τελος.**

Μα για το ρχ δεν συζητάμε ???

Ο χρήστης jean29 έγραψε:

:offtopicviii: ** Τελος.**

Μα για το ρχ δεν συζητάμε ???

Δεν ηταν προς εσενα το ' ' .Υπηρχαν ποστ που ηταν offtopic και αφαιρεθηκαν.

Ο χρήστης jean29 έγραψε:
Όπως και να το κάνουμε πρόκειται για το μοναδικό πισωκίνητο κουπέ αυτή τη στιγμή σε προσιτή τιμή.
Για μένα πρόκειται για ένα από τα καλύτερα fun to drive οχήματα αυτή τη στιγμή και με συγχωρείτε αλλά δεν μπορώ να το συγκρίνω με κανένα με κίνηση εμπρός και ας τρώει ξύλο από όλα τα τουρμπάτα.

Σίγουρα η κατανάλωση ξεφεύγει αλλά δεν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που το αγοράζεις με βάση τη λογική.
¨Οσοι το κάναν γρήγορα βρέθηκαν με το πωλητήριο στο χέρι.

αν καποτε η μαζντα αποφασισει να καταργησει αυτον τον βανκελ και βαλει ενα κανονικο μοτερ ας πουμε 1.8 με καμια 180 αλογα θα ειναι καλυτερα γιαυτην .
εκει θα δεις ποσο πιο ωραιο θα ειναι στον δρομο το αμαξι.

Ο χρήστης italakias έγραψε:

Όπως και να το κάνουμε πρόκειται για το μοναδικό πισωκίνητο κουπέ αυτή τη στιγμή σε προσιτή τιμή.
Για μένα πρόκειται για ένα από τα καλύτερα fun to drive οχήματα αυτή τη στιγμή και με συγχωρείτε αλλά δεν μπορώ να το συγκρίνω με κανένα με κίνηση εμπρός και ας τρώει ξύλο από όλα τα τουρμπάτα.

Σίγουρα η κατανάλωση ξεφεύγει αλλά δεν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που το αγοράζεις με βάση τη λογική.
¨Οσοι το κάναν γρήγορα βρέθηκαν με το πωλητήριο στο χέρι.

αν καποτε η μαζντα αποφασισει να καταργησει αυτον τον βανκελ και **βαλει ενα κανονικο μοτερ ας πουμε 1.8 με καμια 180 αλογα θα ειναι καλυτερα γιαυτην .**εκει θα δεις ποσο πιο ωραιο θα ειναι στον δρομο το αμαξι.

+1

Αλλα στο RX-8, χλωμο, γιατι ολη η φιλοσοφια του, -ακομα και σε ενα μεγαλο βαθμο και στην σχεδιαση του εσωτερικου- το σχημα του λεβιε ταχυτητων, η 'τρυπα' που υπηρχε τουλαχιστον στα καθισματα του challenge, και στο κατω κεντρικο σημειο του εμπρος προφυλακτηρα, στηριζεται και προβαλλει ουσιαστικα τον βανκελ...

Ο χρήστης jean29 έγραψε:
Όπως και να το κάνουμε πρόκειται για το μοναδικό πισωκίνητο κουπέ αυτή τη στιγμή σε προσιτή τιμή.

mx-5

Ο χρήστης nikos_ έγραψε:

Όπως και να το κάνουμε πρόκειται για το μοναδικό πισωκίνητο κουπέ αυτή τη στιγμή σε προσιτή τιμή.

mx-5

Roadster

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Όπως και να το κάνουμε πρόκειται για το μοναδικό πισωκίνητο κουπέ αυτή τη στιγμή σε προσιτή τιμή.

mx-5

Roadstrer

το rc ομως?roadster coupe

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
το rc ομως?roadster coupe

+1 αυτό εννοούσα

αλλα και πάλι δεν είναι καθαρόαιμο coupe έχει δίκιο ο δίας

ενω το ρχ8 με τις 4θυρες ειναι καθαροαιμο κουπε?οσο κουπε ειναι το ενα,τοσο ειναι κ το αλλο..

Να προσπαθήσουμε να δώσουμε τον ορισμό του κουπέ είναι σαν να προσπαθούμε να τετραγωνίσουμε τον κύκλο. Πάντως σχήμα κουπέ περισσότερο έχει το RX παρά το MX.

είναι quad coupe αλλα όχι ούτε αυτό είναι καθαρό coupe

ενα ειναι το απολυτο κ καθαροαιμο κουπε.το σιροκο.
ολα τα υπολοιπα ημιαιμα(αλλιως μπασταρδεμενα..)..
εγω παντως θα προτιμουσα ακριβως το αντιστροφο απο αυτο που προτεινε ο ιταλακιας.αντι για συμβατικο κινητηρα στο ρχ8,θα προτιμουσα βανκελ στο μχ5.. ηδη στην ιαπωνια αρκετοι το κανουν..

ποιος ειπε ρε συ κλαμπ οτι ειναι κουπε το ροκκο?
hatch ειναι..

και το rx αν και δεν ειναι κουπε οπως εχουμε συνηθισει τα κουπε, κουπε το λεμε γιατι δεν υπαρχει κατι αλλο να το πουμε.. αν εχει χαρακτηριστικα μιας κατηγοριας σε μεγαλυτερο βαθμο απο αλλες , αυτη ειναι η κατηγορια των κουπε.οι αναποδες πορτες δεν ειναι τοσο σημαντικη διαφορα

Eιδα κανα 2-3 ροχι καινουρια απο κοντα..πολυ βελτιωμενη εικονα

για μενα το ρχ8 ειναι καθαροαιμο κουπε στο οποιο προσθεσαν επιπλεον 2 θυρες..το σιροκο απο την αλλη κουπε ειναι μονο στα λογια των κατοχων του..ειναι χατς,οπως ακριβως ειπες κ εσυ..οποτε σε αυτα τα 2 σκελη συμφωνουμε κ χαιρομαι!!
σε αυτο που διαφωνουμε ειναι η απορια σου ποιοι λενε το σιροκο κουπε..ριξε μια ματια τριγυρω κ θα καταλαβεις..
δεν λεω παραπανω,γιατι βαριεμαι να αντικρουω επιθεσεις διαφορων προσβεβλημενων επι προσωπικου απο την ανωτερω δηλωση μου..

Ο χρήστης italakias έγραψε:

Όπως και να το κάνουμε πρόκειται για το μοναδικό πισωκίνητο κουπέ αυτή τη στιγμή σε προσιτή τιμή.
Για μένα πρόκειται για ένα από τα καλύτερα fun to drive οχήματα αυτή τη στιγμή και με συγχωρείτε αλλά δεν μπορώ να το συγκρίνω με κανένα με κίνηση εμπρός και ας τρώει ξύλο από όλα τα τουρμπάτα.

Σίγουρα η κατανάλωση ξεφεύγει αλλά δεν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που το αγοράζεις με βάση τη λογική.
¨Οσοι το κάναν γρήγορα βρέθηκαν με το πωλητήριο στο χέρι.

αν καποτε η μαζντα αποφασισει να καταργησει αυτον τον βανκελ και βαλει ενα κανονικο μοτερ ας πουμε 1.8 με καμια 180 αλογα θα ειναι καλυτερα γιαυτην .
εκει θα δεις ποσο πιο ωραιο θα ειναι στον δρομο το αμαξι.

Μην ξεχνάτε ότι το ρχ8 μελετήθηκε και φτιάχτηκε για αυτό που είναι και για αυτόν τον συγκεκριμένο κινητήρα, χτίσθηκε γύρω από αυτόν! Ούτε για να έχει στην γκάμα του 1,400 που θα το πάρει η θείτσα ούτε για να του κρεμάσουνε έναν τεράστιο κινητήρα που θα βγάζει 250 άλογα και θα το πάρει ο γκαζοφονιάς.

Αν για παράδειγμα στο συγκεκριμένο αμάξωμα του ρχ βάζανε οτιδήποτε άλλο απο τον wankel τότε το αμάξι δεν θα είχε το όλο στήσιμο και ζύγισμα που έχει τώρα. Wankel σημαίνει...
κινητήρας εντελώς πίσω από τον μπροστά άξονα τόσο που χρειάζεται έναν μικρό μονοκόμματο άξονα μετάδοσης από το κιβώτιο μέχρι το πίσω διαφορικό (ανθρακονημάτινος εν έτη 2002), τοποθετημένος κινητήρας χαμηλά τόσο που το ανώτερο ύψος του κινητήρα δεν υπερβαίνει καν αυτό των τροχών που έχει κατά συνέπεια την εντελώς οριζόντια ένωση κιβωτίου-διαφορικού , πάρα πολύ χαμηλό βάρος να φορτίζει το μπροστά μέρος με αποτέλεσμα... όλα αυτά για τα οποία παινεύουν το ρχ8 άλλα και θάβουν το ρχ8.

Δεν μπορείς να τα έχεις όλα σε αυτά τα λεφτά. Και κατά την γνώμη μου τα άλογα πλέον με τους τουρμποκινητήρες μπορείς να τα πάρεις πάρα πολύ φθηνά με τις γνωστές μεθόδους…το σασί, τον κινητήρα, το ζύγισμα, τις αναρτήσεις, το ‘τιμόνι’ του αυτοκινήτου όσα και να σκάσεις δεν μπορείς να τα αλλάξεις.

Αν αποφάσιζα εγώ στην μαζντα θα το έκανα εντελώς διθέσιο και λίγο πιο μαζεμένο σε διαστάσεις για να φτάσει στα 1200 κιλά…εκεί θα έδειχνε τι μπορούν να κάνουν 1300 ατμοσφαιρικά κυβικά.

Ή αλλιώς ένα ΜΧ5 με wankel

Αφήστε το ΜίΧο ήσυχο...

Μια χαρά είναι με το γραμμικό του μοτέρ. Λίγα αλογάκια περισσότερα βέβαια δε θα με χαλούσαν, αλλά δεν ξέρω που θα πήγαινε μετά το κόστος

Αν το ΜΧ5 με τον 1.800 και τα 140 άλογα στοιχίζει τώρα 23-24.000 αν φορούσε τον wankel που είναι 1.300 (192 ή 230hp παρε και διάλεξε) θα είχες ένα πανάλαφρο roadster που θα έπρεπε να έχει 19.000€ s2000 who???????

Ο χρήστης RXristos έγραψε:
Αν το ΜΧ5 με τον 1.800 και τα 140 άλογα στοιχίζει τώρα 23-24.000 αν φορούσε τον wankel που είναι 1.300 (192 ή 230hp παρε και διάλεξε) θα είχες ένα πανάλαφρο roadster που θα έπρεπε να έχει 19.000€ s2000 who???????

O Wankel είναι αρκετά πιο ακριβός στην κατασκευή για την Mazda από έναν νορμάλ ατμοσφαιρικό 1.8, πιστεύω τα ίδια χρήματα θα έφτανε να κάνει περίπου 22-24.000 αλλά σκέψου ότι το Mχ-5 είναι διάσημο ως σούπερ οικονομικό roadster μιας και δεν περνάει τα 9 λίτρα σε κατανάλωση και πολλοί το έχουν ως καθημερινό αμάξι. Με διπλάσια κατανάλωση, το πελατολόγιο θα μειωνόταν πολύ.
Ο περίσσοτερος κόσμος που παίρνει Mx-5 το θέλει γιατί είναι φτηνό γκάμπριο και όχι στριφτάμαξο
Όπως και τα Rx-8 οι περισσότεροι τα πήραν γιατί είναι φτηνο κουπέ κι όχι στριφτάμαξο
Αλλά στο Ελλάντα και τις Ferrari τις αγοράζουν γιατί είναι μουράτες κι όχι στριφτάμαξα