1400αρι με τούρμπο και κουμπρέσορα.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
1400αρι με τούρμπο και κουμπρέσορα.

...η υλοποίηση & το αποτέλεσμα μετράει!

Ο χρήστης vanorton έγραψε:
Ok, στις μετρήσεις που μας δίνεις το Tiguan ίσως είναι λίγο πιο γρήγορο (πολύ μικρή η διαφορά με το Outlander 2.4).

Βασικά δε νομίζω ότι παίρνει κανένας SUV για να κάνει κόντρες στα φανάρια, οπότε δε μας ενδιαφέρει το 0,4 sec διαφορά στα 0-1000μ. Τα ζητούμενα είναι άλλα σε αυτήν την κατηγορία.

Έχουν ακουστεί διάφορα ούτως ή άλλως για αυτούς τους κινητήρες (μηχανικός υπερσυμπιεστής και υπερσυμπιεστής καυσαερίων), ας μην τα ξαναλέμε.

Θα περιμένω να βγει το Tiguan με τα 170 (ελπίζω να είναι ο 1.8TFSI!!!...) ή τα 200 άλογα (2.0TFSI). Αν ξεκινήσουν από τα 30-31.000 θα είναι πολύ καλή περίπτωση...

Το ότι είναι πιο γρήγορο το Tiguan, δε συνεπάγεται .......κόντρες.
Μόνο εκεί χρησιμοποιούμε τη σβελτάδα ενός ΙΧ;;;

Ο 170, θα είναι δίλιτρος TFSI.

τα πολλα κυβικα δε μας κανουν
τα λιγα κυβικα μας τη σπανε
τα πολλα αλογα ειναι αχρηστα
τα λιγα αλογα ειναι ...λιγα
μας ενδιαφερει πολυ το χωμα
το πιο offroad που κανουμε ειναι το ανεβασμα σε ...πεζοδρομιο

το ειδα προχθες. αισθητηκα δεν μου αρεσε μπορω να πω.

ειμαι σχεδον σηγουρος γιατι ειναι σχετικα προσιτη η τιμη του και μηλαμε για vw suv. ενα ακομη + για μενα ειναι οτι το εσωτερικο του παρολο που προερχετε απο γκολφ + ειναι αρκετα ποιοτηκο. ποιο ποιοτικο απο τα περισσοτερα σουβ σε αυτα τα χρηματα

αλλα αμα δειτε τις μετρησεις απο τα διαφορα τεστ η καταναλωση του ειναι αρκετα μεγαλη. 14 μοικτο μετρησαν σε μερικα τεστ. δεν ειναι και λιγο

Ο 2.0TFSI/170HP θα ξεκινάει απο 34/35000 απο οτι εχω μάθει.

Οι τρεις εκδόσεις λογικα θα έχουν τον ιδιο εξοπλισμό.
Ισως ομως να προσθέσουν και κάτι.

Ο χρήστης vanorton έγραψε:

Ok, στις μετρήσεις που μας δίνεις το Tiguan ίσως είναι λίγο πιο γρήγορο (πολύ μικρή η διαφορά με το Outlander 2.4).

Βασικά δε νομίζω ότι παίρνει κανένας SUV για να κάνει κόντρες στα φανάρια, οπότε δε μας ενδιαφέρει το 0,4 sec διαφορά στα 0-1000μ. Τα ζητούμενα είναι άλλα σε αυτήν την κατηγορία.

Έχουν ακουστεί διάφορα ούτως ή άλλως για αυτούς τους κινητήρες (μηχανικός υπερσυμπιεστής και υπερσυμπιεστής καυσαερίων), ας μην τα ξαναλέμε.

Θα περιμένω να βγει το Tiguan με τα 170 (ελπίζω να είναι ο 1.8TFSI!!!...) ή τα 200 άλογα (2.0TFSI). Αν ξεκινήσουν από τα 30-31.000 θα είναι πολύ καλή περίπτωση...

Το ότι είναι πιο γρήγορο το Tiguan, δε συνεπάγεται .......κόντρες.
Μόνο εκεί χρησιμοποιούμε τη σβελτάδα ενός ΙΧ;;;

Ο 170, θα είναι δίλιτρος TFSI.

Όταν λες ότι το προκάλεσε πανικό στα SUV το Tiguan επειδή πέτυχε 0,4 δευτ. λιγότερα στο 0-1000μ σημαίνει ότι μετράει και το μισό δευτερόλεπτο... Ε, μόνο στις κόντρες μετράει το μισό δευτερόλεπτο!

Δε νομίζω ότι αποφασίζει κανείς να πάρει SUV με γνώμονα το μισό δευτερόλεπτο λιγότερο στα 0-1000μ ή τα 0,2 δευτερόλεπτα στα 80-110...

Όσο για τον 2.0TFSI/170HP πιστεύω θα είναι ιδανικός... Και οικονομικός... Μήπως έχεις ιδέα σε τι τιμή θα παίζει...?

To Τiguan έχει καλύτερες επιδόσεις από αυτοκίνητα που έχουν πολλαπλάσιο ΠΑΓΙΟ κόστος συντήρησης από αυτό, λόγω κυβισμού. Μόνο για τέλη στο Outlander πληρώνεις σχεδόν 500

Ο χρήστης vanorton έγραψε:

Ok, στις μετρήσεις που μας δίνεις το Tiguan ίσως είναι λίγο πιο γρήγορο (πολύ μικρή η διαφορά με το Outlander 2.4).

Βασικά δε νομίζω ότι παίρνει κανένας SUV για να κάνει κόντρες στα φανάρια, οπότε δε μας ενδιαφέρει το 0,4 sec διαφορά στα 0-1000μ. Τα ζητούμενα είναι άλλα σε αυτήν την κατηγορία.

Έχουν ακουστεί διάφορα ούτως ή άλλως για αυτούς τους κινητήρες (μηχανικός υπερσυμπιεστής και υπερσυμπιεστής καυσαερίων), ας μην τα ξαναλέμε.

Θα περιμένω να βγει το Tiguan με τα 170 (ελπίζω να είναι ο 1.8TFSI!!!...) ή τα 200 άλογα (2.0TFSI). Αν ξεκινήσουν από τα 30-31.000 θα είναι πολύ καλή περίπτωση...

Το ότι είναι πιο γρήγορο το Tiguan, δε συνεπάγεται .......κόντρες.
Μόνο εκεί χρησιμοποιούμε τη σβελτάδα ενός ΙΧ;;;

Ο 170, θα είναι δίλιτρος TFSI.

Όταν λες ότι το προκάλεσε πανικό στα SUV το Tiguan επειδή πέτυχε 0,4 δευτ. λιγότερα στο 0-1000μ σημαίνει ότι μετράει και το μισό δευτερόλεπτο... Ε, μόνο στις κόντρες μετράει το μισό δευτερόλεπτο!

Δε νομίζω ότι αποφασίζει κανείς να πάρει SUV με γνώμονα το μισό δευτερόλεπτο λιγότερο στα 0-1000μ ή τα 0,2 δευτερόλεπτα στα 80-110...

Όσο για τον 2.0TFSI/170HP πιστεύω θα είναι ιδανικός... Και οικονομικός... Μήπως έχεις ιδέα σε τι τιμή θα παίζει...?

1,5'' στο 0-100 και μέχρι 4,5'' σε ρεπρίζ, δε νομίζω ότι μιλάμε για λεπτομέρειες & κόντρες, αλλά για ...αιωνιότητα!

Ο χρήστης rallye40 έγραψε:
Ο 2.0TFSI/170HP θα ξεκινάει απο 34/35000 απο οτι εχω μάθει.

Ακριβούτσικο ακούγεται για δίλιτρο SUV με 20 άλογα παραπάνω του ανταγωνισμού.
Αυτές οι εκδόσεις φαντάζομαι ότι θα ανταγωνίζονται πλέον άμεσα τα CRV, XTrail, RAV4, Outlander κλπ. και μου αποδεικνύουν ότι το 1.4 των 27000 ευρώ είναι ο κράχτης ...

Ορισμένα στοιχεία για την κατανάλωση του CX-7... από Γερμανία...

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/214705.html

μέση 15,42 l/100

Ο χρήστης vanorton έγραψε:

1,5'' στο 0-100 και μέχρι 4,5'' σε ρεπρίζ, δε νομίζω ότι μιλάμε για λεπτομέρειες & κόντρες, αλλά για ...αιωνιότητα!

Σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα της 'δημοσκόπησης' (βλ. αρχή σελίδας) δεν υπάρχει τέτοια διαφορά (4,5''). Ίσως εννοείς με το diesel των 140 ίππων που δεν παίζει στη σύγκριση όμως.

Yπάρχει, για ξαναδέστα καλύτερα

Στο RAV4 αναφέρομαι.

Ο χρήστης spiros έγραψε:
τα πολλα κυβικα δε μας κανουν
τα λιγα κυβικα μας τη σπανε
τα πολλα αλογα ειναι αχρηστα
τα λιγα αλογα ειναι ...λιγα
μας ενδιαφερει πολυ το χωμα
το πιο offroad που κανουμε ειναι το ανεβασμα σε ...πεζοδρομιο

Αυτό ξαναπέστο!

Ο χρήστης chazlp1989 έγραψε:

τα πολλα κυβικα δε μας κανουν
τα λιγα κυβικα μας τη σπανε
τα πολλα αλογα ειναι αχρηστα
τα λιγα αλογα ειναι ...λιγα
μας ενδιαφερει πολυ το χωμα
το πιο offroad που κανουμε ειναι το ανεβασμα σε ...πεζοδρομιο

Αυτό ξαναπέστο!

+1 κι από μένα!

Ο χρήστης vanorton έγραψε:

Μάλλον αναφέρεσαι στα 4,4 δευτ. της διαφοράς στα 120-140 με 5η.

Επιμένεις όμως να κάνεις το ίδιο λάθος: Συγκρίνεις την 5η ταχύτυτα του Tiguan με την 5η ταχύτητα του RAV4 που είναι 5-τάχυτο. Έχω 6-τάχυτο αυτοκίνητο (Audi A3) και ξέρω...

Σου λέω ένα απλό παράδειγμα: Πηγαίνεις στην Εθνική με 120 και 6η ταχύτητα. Θέλεις να επιταχύνεις στα 140. Τι κάνεις? Ή πατάς το γκάζι, ή κατεβάζεις 5η και πατάς το γκάζι. Και στις 2 περιπτώσεις ο άλλος που πήγαινε με 120 και 5η σε έχει περάσει...!

Από πότε τα 5τάχυτα δεν συγκρίνονται με τα 6τάχυτα;
Ακόμα και με 5η σχέση να τα συγκρίνεις πάλι 2'' διαφορά έχουν

Ή μήπως στα 6ταχυτα οι δοκιμαστές να κατεβάζουν ταχύτητα εν κινήσει, προσθέτοντας και τον χρόνο που χάνεται;
Επιπλέον, ποιος μας λέει ότι εκεί που το RAV4 κινείται με 5η, το Tiguan κινείται αποκλειστικά με 6η?
Το Tiguan πιάνει τελική ταχύτητα με 5η & 6η