Kαλησπέρα

καλως τους
απορω πως προλαβατε τους γνωστους αγνωστους
sirgus, Gez, 7pas100, GeoKy κλπ

Ο χρήστης KP61 έγραψε:
καλως τους
απορω πως προλαβατε τους γνωστους αγνωστους
sirgus, Gez, 7pas100, GeoKy κλπ

Είχε κολλήσει για τα καλά το ρημάδι......
Τώρα μήπως γνωρίζει κανείς κανά μαγαζί με μηχανές GS, πραγματικά τώρα δεν βρίσκω με τίποτα την αυθεντική μηχανή παρά μόνο στην γαλλία

Καλησπέρα απο το αντίπαλο στρατόπεδο
Ποιό ακριβώς μοτέρ ψάχνεις?

έχει κωδικό G10/612 αλλά έχει αλουμινένια εισαγωγή και η βάση του καρμπυρατέρ δεν ζεσταίνεται από από τα καυσαέρια (όπως στα άλλα) αλλά από το λάδι της μηχανής

Οπως βλέπεις λείπει ο 3ος μικρός σωλήνας σε σχέση με τις άλλες μηχανές G10/612 και λοιπές

Επειδή κυκλοφορώ σε μάντρες με Γαλλικά θα το έχω υπ'όψη.
Όταν λες ζεσταίνεται απο τα λάδια, ανεβάζει λάδι στην πολλαπλή απο πού? Διαφέρει και ο στροφαλοθάλαμος δηλαδή? Αν όχι το βρίσκω πολύ εύκολο για κάποιον στο παρελθόν να έχει μετατρέψει το ορίτζιναλ μοτέρ (και να μην μπορείς να το ξεχωρίσεις στη μάντρα).

Nαι ο στροφαλοθάλαμος διαφέρει, θα δείς στο πάνω μέρος έχει μία πλατφόρμα που κάθεται η βάση του καρμπυρατέρ που δεν έχουν τα υπόλοιπα μπλοκ

Επίσης δίπλα από το φίλτρο λαδιού θα έχει μια τρύπα για την βίδα που έχω μαρκάρει κάτι που στα άλλα μπλο δεν υπάρχει.Σε ευχαριστώ για την βοήθεια

Αυτη ψαχνεις Γιωργη ;

Μεγεια μας παιδια , καλησπερα

Ο χρήστης GeoKy έγραψε:

Αυτη ψαχνεις Γιωργη ;

Μεγεια μας παιδια , καλησπερα

Καλησπέρα...
Όμορφη μηχανη! Με τα εκκεντροφόρια της και τα λουράκια της τακτοποιημένα, σωστά... πολύ όμορφη, πράγματι! Απο τι είναι αυτη; Το GSA του θειού μου (το οποίο και λατρεύω) τέτοια είχε;

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:

Αυτη ψαχνεις Γιωργη ;

Μεγεια μας παιδια , καλησπερα

Καλησπέρα...
Όμορφη μηχανη! Με τα εκκεντροφόρια της και τα λουράκια της τακτοποιημένα, σωστά... πολύ όμορφη, πράγματι! Απο τι είναι αυτη; Το GSA του θειού μου (το οποίο και λατρεύω) τέτοια είχε;

Nαι με πολύ λίγες μετατροπές (τις αναφέρω παραπάνω..)

D-Jet Μονο αν ειναι GS 1015 απο 68 ως 75

Όχι... GSA από τα τελευταία ήταν...83-84 κάτι ήταν!
Να ένα αυτοκίνητο που θα το αγόραζα με χαρά παρόλο που ξέρω ότι θα μου έβγαζε την πίστη! θυμάμαι πόσο άνετη ήταν στο δρόμο αλλά και πόσο μας είχε βγάλει την ψυχή όταν είχαμε πάει να κάνουμε δυο απλές επισκευές!
Τεσπά, πάει και αυτή... ... έφυγε κοντά 20 χρονια μετά και δεν είχε ίχνος σκουριάς παρόλο που έβγαλε όλη τη ζωή της στην Κέρκυρα!!!!
Τουλάχιστον την πήρε μερακλής από ο,τι έμαθα!

Τουλαχιστον να ναι σε καλα χερια

Μια μικρή ιστορία για το Ami 8 από το site του αξέχαστου φίλου μου Jeroen Cats (http://www.cats-citroen.net)

1969

Μάρτιος : Το ami 6 Berline αντικαθίσταται από το ami 8 Berline
Σεπτέμβριος : Το ami 6 Break αντικαθίσταται από το ami 8 Break

Καθιερώνονται εμπρός δίσκοι στα φρένα αντί για ταμπούρα και το υγρό φρένων πλέον είναι το LHM.

Οκτώβριος : Η Citroen βάζει και ένα λαμπάκι πίεσης λαδιού στο ταμπλώ.

1970

Απρίλιος : Υποχρεωτικές οι ζώνες μπροστά.
Ιούνιος : Μέχρι τώρα τα παράθυρα ήταν συρόμενα οριζόντια, ενώ πλέον έχουν τον κλασικό τρόπο λειτουργίας που ξέρουμε όλοι.
Σεπτέμβριος : Στην εμπρός ασημί μάσκα μπαίνει και το γνωστό σήμα της Citroen
Δεκέμβριος : Εμφανίζεται και εξωτερικό φίλτρο λαδιού στη μηχανή.

1971

Σεπτέμβριος : Υποχρεωτικός ο εξωτερικός καθρέφτης.

1972

1973

Σεπτέβριος : Σταματάει η παραγωγή του «Break commerciale» (ήταν το Break χωρίς πίσω πόρτες αλλά με ένα μεγάλο φτερό στη θέση τους, κάτι σαν βαν)

Αλλάζει το τιμόνι και το ταμπλό και πλέον από μαύρο γίνεται καφέ όπως στο Ami Super.
Εγκαθίσταται και εσωτερική πλαφονιέρα με διακόπτη στην πόρτα !

1974

Σεπτέμβριος : Διακόπτης για τα 4 φώτα alarm.

1975

Σεπτέμβριος : Επιστροφή του μαύρου χρώματος και πάλι στο ταμπλό

1976

Σεπτέμβριος : Στο ταμπλό υπάρχει πλέον ένα κουμπί και ένα λαμπάκι για τον έλεγχο της στάθμης των υγρών των φρένων.

1977

Ιούλιος : Εμπρός ζώνες με σύστημα Roll-up

1978

Ιούλιος : Η παραγωγή του Ami 8 Berline σταματάει…

1979

Σταματάει και η παραγωγή του Ami 8 Break.

Λέτε να βάλω κι εδώ το αφιέρωμα για GS/GSA?

Ο χρήστης GeZ έγραψε:
Λέτε να βάλω κι εδώ το αφιέρωμα για GS/GSA?

Οπωσδήποτε!