Σου είπανε δλδ ότι παίρνεις 15 άλογα με αναβάθμιση εγκεφάλου; Αν ναι, μακριά... Από κει και πέρα, για να κάνεις έλξεις δεν θες τόσο πολύ αύξηση ιπποδύναμης, αλλά κυρίως ροπή. Και με τέτοιες 'εγκεφαλικές' μετατροπές δύσκολα θα υπάρξει σημαντική αύξηση της ροπής. Αν όντως έχεις πρόβλημα στην έλξη, ίσως θα πρέπει να σκεφτείς την αλλαγή του αυτοκινήτου...

Χωρίς να ξέρω κάτι για τη συγκεκριμένη μετατροπή, έχω κι εγώ την ίδια εντύπωση. Έχεις ένα κινητήρα που ήδη βγάζει λογικά άλογα για τα κυβικά του και σου δίνουν άλλα 15 μόνο με πρόγραμμα... Μου φαίνεται υπερβολικό, ειδικά για ατμοσφαιρικό κινητήρα. Αν είχες τον 1.8T ή τον 2.0TFSi, τα πράγματα θα ήταν πολύ πολύ διαφορετικά. Εκεί δεν είναι καθόλου απίθανο ένα πρόγραμμα να αυξήσει την πίεση και να πάρεις 30 άλογα, αν φυσικά ξεκινάς από την πιο αδύναμη εκδοχή του κινητήρα και όχι από κάποια ήδη πιεσμένη.

Για τη συγκεκριμένη περίπτωση, είναι πολύ δύσκολο να αυξήσουν τη ροπή στις μεσαίες στροφές που χρειάζεσαι για τη ρυμούλκηση, οπότε θα πρέπει να συνηθίσεις να το πατάς λίγο παραπάνω και να κινείσαι με 'μία κάτω'. Αν θα ρυμουλκείς τακτικά κάποιο πολύ βαρύ φορτίο, ίσως πρέπει να σκεφτείς κάποιο αυτοκίνητο με πολλή ροπή που να αποδίδεται σε ευρύ φάσμα στροφών, πχ. το αντίστοιχο 2.0TFSi Passat ή ακόμα και κάποιο μικρότερο TSi, όπως το Jetta. Δοκίμασε πρώτα όμως τη ρυμούλκηση για λίγο καιρό, συνήθισέ τη, και αποφασίζεις πιο μετά. Νομίζω ότι τα 115 άλογα αρκούν γι'αυτή τη δουλειά, αρκεί να μη λυπάσαι να πατάς βαθιά το γκάζι και να φτάνεις τις στροφές ψηλά. Ο κινητήρας πάντως δεν θα πάθει τίποτα!

Μην το πειραξεις...!

Ο χρήστης Michael-Amott έγραψε:
Μην το πειραξεις...!

+1
Μπες σε πρόγραμμα για αλλαγή αυτοκινήτου αν οι έλξεις θα είναι μόνιμες (π.χ. αν αγόρασες σκάφος)...

Αλλιώς, αν είναι για μια/δυο φορές νοίκιασε κάτι...

_

Σαν κάτοχος ενός octavia 1.6 FSI που μοιράζεται τον ίδιο κινητήρα νομίζω
ότι 15 άλογα με πρόγραμμα στον συγκεκριμένο κινητήρα χλωμό να τα
αποκτήσεις,μιας και ήδη είναι πουσαρισμένος απο την μάνα(Βλέπε σχέση συμπίεσης). Τώρα τί πρόκειται να ρυμουλκήσεις; Γιατί άν μιλάμε για καμιά μπαγκαζιέρα δεν νόμίζω να τραβάει και κάνα ζόρι.
Τώρα εάν μιλάμε για κανένα τροχόσπιτο η παρεμφερές απλώς όπως
είπαν και παραπάνω τα παιδιά θα το πατήσεις λίγο παραπάνω.Ούτως η άλλως
εάν δεν απατώμαι ο FSI o 1.6 τουλάχιστον που έχω εμπειρία, είναι η ωραία κοιμωμένη μέχρι τις 3.000 στροφές.

Είναι δύσκολο με τον προγραμματισμό να δεις αύξηση της ροπής στις μεσαίες στροφές. Οι διαφορές προς τα πάνω συνήθως είναι μικρές, αν όχι χειρότερες.

Ο χρήστης The_Godfather έγραψε:
Ο λόγος είναι ότι θέλω να κάνω έλξεις με κοτσαδόρο και όσο να ναι...μια κάποια βοήθεια δίνει....

Επειδή θα το ζορίζεις το αμάξι ΜΗ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ.

Θα έχεις παραπάνω κατανάλωση (αυτό δεν πειράζει) αλλά μπορεί να χτυπάει πιράκια ή/και να χαλάσει ο καταλύτης (αυτά πειράζουν).

Εγγυηση για την μετατροπη ο παζαροπουλος δινει???η απλα ταζει λαγους με πετραχειλια και μετα αν παθεις κατι θα πει ''ουδεν λαθος αναγνωριζεται''?

Αν δινει καντο αλλα μην περιμενεις πολλα...βασικα μην περιμενεις να δεις ορατη διαφορα μονο με προγραμμα ...για να αλλαξει το αμαξι θελει και αλλες μετατροπες!Οποτε...καλυτερα με τα 115 και λιγο πανω γκαζι!

Πάντως από όσο έχω δει γύρω μου όσον αφορά την έλξη βάρκας με σχετικά αδύναμο μοτέρ, περισσότερη ταλαιπωρία τρώει ο δίσκος παρά οτιδήποτε άλλο.

περισσότερη ταλαιπωρία τρώει ο δίσκος παρά οτιδήποτε άλλο.

Σωστο!

Τα πίσω;

Σου 'εγγυάται' με κάποιον τρόπο το αποτέλεσμα; Αμφιβάλω... Εγώ προσωπικά δεν νομίζω ότι αξίζει... πολλά λεφτά για το τίποτα. Προτιμότερο είναι να βάλεις ένα πιο ελεύθερο φίλτρο στο φιλτροκούτι και να το καθαρίζεις συχνά, παρά να δώσεις τόσα λεφτά για πρόγραμμα.

Η διαφορά στην κατανάλωση με τον επαναπρογραμματισμό δεν πιστεύω ότι θα είναι τοοοσο τραγική, σίγουρα θα δεις όμως κάποιες διαφορές, γιατί συνήθως τα άλογα που θα πάρεις (αν θα πάρεις) είναι φιμωμένα για κατανάλωση/ρύπους/θόρυβο κτλ...

κοιτα ειναι πολυ απλο.

πας σε ενα δυναμομετρο κανεις μια δυναμομετρηση με 50€

βαζεις το προγραμμα κανεις 1000km και μετα ξαναπας στο ιδιο δυναμομετρο..
βαζεις την μια καμπυλη επανω στην αλλη και βλεπεις τι κερδιζεις και τι χανεις.
οτι αλλο και να λεμε ειναι θεωριες και εικασιες...μπορει να βγαζει τα αλογα το προγραμμα με συνδυασμο φιλτρου και εξατμισης ..το ρωτησες αυτο?

ενα προγραμμα σε ενα ατμοσφαιρικο μοτερ σαν το δικο σου συνηθως ανεβαζει προπορεια αναφλεξης,διαρκεια και παλμο στα μπεκ,κοφτη στροφων και το μιγμα μετα τις 4000 με 4500σαλ..οπου το κανεις συνηθως πιο πλουσιο σε αναλογια υπερ του καυσιμου...
καταναλωση δεν θα δεις τεραστια διαφορα και σε συνθηκες ταξιδιου μεχρι 4500σαλ ενδεχεται να εχεις και μειωση λογω καλυτερης αναλογιας στο μιγμα...
αυτα απο εμενα.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Σου 'εγγυάται' με κάποιον τρόπο το αποτέλεσμα; Αμφιβάλω... Εγώ προσωπικά δεν νομίζω ότι αξίζει... πολλά λεφτά για το τίποτα. Προτιμότερο είναι να βάλεις ένα πιο ελεύθερο φίλτρο στο φιλτροκούτι και να το καθαρίζεις συχνά, παρά να δώσεις τόσα λεφτά για πρόγραμμα. Η διαφορά στην κατανάλωση δεν πιστεύω ότι θα είναι τοοοσο τραγική, σίγουρα θα δεις όμως κάποιες διαφορές, γιατί συνήθως τα άλογα που θα πάρεις (αν θα πάρεις) είναι φιμωμένα για κατανάλωση/ρύπους/θόρυβο κτλ...

Μπάάάάά...
To έχω κάνει εγώ, Α3 1.6FSI, φίλτρο K&N στη θέση του εγοστασιακού και after market τελικό καζανάκι.
Το αυτοκίνητο ζωντάνεψε αρκετά στις μεσαίες στροφές αλλά έχει χάσει σε τελική.

Από ότι μου εξήγησε ένας φίλος ο παραπάνω αέρας στις υψηλές στροφές μάλλον κάνει ποιό φτωχό το μίγμα με αποτέλεσμα να πέφτει η απόδοση του κινητήρα έτσι...

Με πρόγραμμα πιθανότατα να εξαληφθεί το πρόβλημα αλλά προς το παρόν δεν υπάρχει ρευστό για κάτι τέτοιο.

Λάθος διατύπωση. Δεν αναφέρονται στο φίλτρο τα της κατανάλωσης, αλλά στον επαναπρογραμματισμό. Θα το διορθώσω.