Ο χρήστης iceman_angel έγραψε:
Μαλιστα,και αυτο πως συνδεεται με αυτο: Although the new gearbox did not require an altered crash structure from the one already approved by the FIA to be put in place , που μετα γινεται ,
it is understood McLaren's actions could have breached article 16.1.2 of Formula One's technical regulations.

Πως δεν χρειαζεται τεστ ,αλλα παραβαινει κανονισμο μπορεις να μου εξηγησεις.Mηπως δε το δηλωσαμε?(αν και δε λεει τιποτα τετοιο απο οτι καταλαβα).Εκτος αν το autosport λεει παπαριες, ή ο κανονισμος αφηνει ενα παραθυρο νααααααα με το συμπαθειο και προσπαθουν να μας κοψουν απο οπου βρουν.Αυτα περι βλακειες γαμω,μπραβο και εις ανωτερα...

Kάνω μια μετάφραση γιατί μάλλον δεν έχεις καταλάβει τι λέει εκεί. Λέει 'Παρά το γεγονός ότι το καινούριο gearbox δεν χρειάζεται κάποιο διαφοροποιημένο crash structure...' δηλαδή δεν χρειάστηκαν αλλαγές στο σημείο του σασί/κινητήρα που εδραζόταν. Το ίδιο όμως το κιβώτιο χρειαζόταν να περάσει από crash test, ως (νέο) major part της όλης κατασκευής.

Λαθος δικο μου,δεν ειδα το structure.Aν και παλι τα πραγματα ειναι ξεκαθαρα.....

McLaren are confident that the FIA will clear them of any wrongdoing over the use of a lightweight gearbox that had not been crash tested at the Hungarian Grand Prix.

As autosport.com revealed earlier, the race stewards are investigating whether McLaren were in breach of the regulations in racing a gearbox that had not been subject to a new rear crash test prior to the event.

While those discussions continue to take place at Monza, the team have issued a statement explaining the circumstances surrounding the affair.

The statement said: 'McLaren would like to emphasise that we have acted in entirely openly, in good faith and in complete compliance with the FIA rules and we are confident that the stewards will come to the same finding.

'On Thursday of the Hungarian Grand Prix, McLaren voluntarily made the FIA aware that the team would be using a new reduced weight gearbox casing.
'Before qualifying the FIA asked McLaren to supply after the race weekend some documentation concerning the precise changes that had been made.
'This was supplied before the Turkish Grand Prix,** but subsequently McLaren was advised by the FIA that in their opinion the revised gearbox needed to undergo a repeat crash test. As a result the team chose not to use the lightweight gearbox at the Turkish Grand Prix**.

'On 30th August the McLaren lightweight gearbox passed both a push off test and an impact crash test without any problem under the supervision of the FIA. Consequently the team will use the lightweight gearbox at the Italian Grand Prix.'

Ο χρήστης iceman_angel έγραψε:

The statement said: 'McLaren would like to emphasise that we have acted in entirely openly, in good faith and in complete compliance with the FIA rules and we are confident that the stewards will come to the same finding.

**'On Thursday of the Hungarian Grand Prix, McLaren voluntarily made the FIA aware that the team would be using a new reduced weight gearbox casing.

'Before qualifying the FIA asked McLaren to supply after the race weekend some documentation concerning the precise changes that had been made.

'This was supplied before the Turkish Grand Prix, but subsequently McLaren was advised by the FIA that in their opinion the revised gearbox needed to undergo a repeat crash test. As a result the team chose not to use the lightweight gearbox at the Turkish Grand Prix.

'On 30th August the McLaren lightweight gearbox passed both a push off test and an impact crash test without any problem under the supervision of the FIA. Consequently the team will use the lightweight gearbox at the Italian Grand Prix.'

**

Άρα, ποιος ο λόγος να ερευνηθεί από τους αγωνοδίκες, από τη στιγμή που η ίδια η FIA τους ζήτησε να κάνουν το crash test μετά τον αγώνα της Ουγγαρίας;

Οι άνθρωποι είναι σε μια τραγική κατάσταση, τους έχουνε πιάσει στα πράσα με τα έγγραφα και τα σχέδια της Ferrari κι αντί να προσέχουν χίλιες φορές περισσότερο από κει και πέρα, συνεχίζουν σε μια πορεία που θυμίζει κάποιον που αυτοτραυματίζεται συνεχώς.

Μάλλον η όλη δουλειά είναι δάκτυλος ιταλικής μαφίας που εδρεύει στη Ferrari, για να αποσταθεροποιήσουμε τον αντίπαλο, απλά για να είναι καλυμμένοι σε περίπτωση που η McLaren κάνει την έκπληξη και κερδίσει στη Monza

Ο χρήστης Frontier έγραψε:

Άρα, ποιος ο λόγος να ερευνηθεί από τους αγωνοδίκες, από τη στιγμή που η ίδια η FIA τους ζήτησε να κάνουν το crash test μετά τον αγώνα της Ουγγαρίας;

Διότι από την ανάλυση των δεδομένων που έκανε η ΦΙΑ είδε ότι αυτό απαιτείται. Το κιβώτιο που χρησιμοποιήθηκε στην Ουγγαρία ήταν μη εγκεκριμένο οπότε η McLaren κινδυνεύει σοβαρά να χάσει και τους πόντους των οδηγών΄(πέρα αυτούς των κατασκευαστών που έχει χάσει μετά τα παιγνίδια στα pits).

Το γεγονός που ξεχνάς είναι ότι οι ομάδες είναι υπεύθυνες σε θέματα νομιμότητας του μονοθεσίου και όχι η ΦΙΑ. Αλλιώς θα μπορούσα στον τελευταίο αγώνα να παρουσιάσω το σύνολο των αλλαγών της επόμενης χρονιάς δηλώνοντας το απλά στη ΦΙΑ και ίσως έχοντας υπόψη ότι το μονοθέσιο δεν θα περάσει τα crash-test ώστε να κερδίσω τα 1-2 δέκατα στο γύρο και μετά μην τον είδατε τον Παναγή.

Αν δεν υπήρχε η δυνατότητα αυτή θα μπορούσε η ΦΙΑ να το εκμεταλλευτεί ώστε πραγματικά να βοηθήσει στην πίστα μία ομάδα με κωλισιεργία. Σκέψου να είχα μία επαναστατική λύση στο κιβώτιο που θα μου έδινε 2 δέκατα αλλά η ΦΙΑ να μου έλεγε ότι αν δεν περάσει από crash test δεν μπορώ να το χρησιμοποιήσω και μετά για λόγους φόρτου εργασίας να καθυστερούσε την ομολογασιόν 2 μήνες ενώ ο αντίπαλος στο μεταξύ να μου έχει πάρει τα σώβρακα σε 4 αγώνες.

Στο προκείμενο

Σε ρωτά η ΦΙΑ??? Πρέπει να ελεχθεί κάτι?? Και εσύ εφόσον απαντάς ΟΧΙ, σημαίνει ότι έχεις όλα τα δεδομένα και πριν γίνει ο ουσιαστικός έλεγχος από τη ΦΙΑ (δεν είναι θεοί να αποφασίζουν άμεσα κάτι που μπορεί για σένα να χρειάστηκαν 20 μέρες για το φτιάξεις) τους ενημερώνεις ότι δεν απαιτείται και 'καλή τη πίστη' τρέχεις στον αγώνα με ένα κομμάτι που δεν απαιτεί κάποια ιδιαίτερη πιστοποίηση. Όμως αμαρτία εξομολογουμένη δεν συνεπάγεται ότι δεν είναι αμαρτία. Δεν σημαίνει ότι επειδή είπες ότι δεν χρειάζεται και καλή τη πίστη έγινε δεκτό από το ελεγκτικό όργανο ότι στην περίπτωση που έχεις κάνει πουστιά δεν θα σε τιμωρήσουν. Δεν αφαιρείται το δικαιώμα από τον ελεγχτικό μηχανισμό της τιμωρίας του παραβάτη γιατί για λόγους fair play σου επέτρεψε να χρησιμοποιήσεις κάποιο νέο εξάρτημα (όπως άλλωστε το κάνει για όλους χωρίς εξαίρεση) πριν αυτός προβεί σε ** ουσιαστικό ** έλεγχο.

Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και στην Ελλάδα (και παντού). Παράδειγμα για να σου δώσω να καταλάβεις η εφορία. Ο Κύριος Λησταρχίδης δηλώνει εισόδημα 10,000 Ευρώ στην εφορία ενώ το πραγματικό του είναι 30,000 Ευρώ. Ο Λησταρχίδης πληρώνει τους φόρους που αναλογούν στα 10,000 ευρώ (δηλαδή τίποτα). Ζητά Ενημερότητα. Η Εφορία του δίνει και φορολογική ενημερότητα πριν προβεί σε ουσιαστικό έλεγχο καθώς στο σύστημα της ο κος Λησταρχίδης είναι ενήμερος. Το σύστημα επιλέγει τυχαία τον Λησταρχίδη (για κάκή του τύχη) για ενδελεχή φορολογικό έλεγχο (ή ακόμα χειρότερα τον προμηθευτή του). Η εφορία κάνει έλεγχο και βρίσκει τα 20,000 ευρώ που δεν δήλωσε ο κος Λησταρχίδης. Ο κύριος Λησταρχίδης δεν έχει το δικαίωμα να φέρει ως δικαιολογία ότι είχε φορολογική ενημερότητα για να ζητήσει την απαλλαγή του καθώς το γεγονός τις έκδοσης μία απόφασης 'καλή τη πίστη' (όπως είναι πχ η φορολογική ενημερότητα ή η ασφαλιστική ενημερότητα) δεν συνεπάγεται ότι είναι και συγχωροχάρτι έναντι μίας παράβασης. Μάλιστα δε, αν ο κος Λησταρχίδης έχει χρησιμοποιήσει την ενημερότητα για να πληρωθεί από ΝΠΔΔ ή ΝΠΙΔ (κάτι που δεν θα μπορούσε να κάνει) είναι άμεσα απαιτητά και τα χρήματα που είχε με δόλο εισπράξει από το Δημόσιο (ή το πλατύ Δημόσιο).

Before qualifying the FIA asked McLaren to supply after the race weekend some documentation concerning the precise changes that had been made
Μετα τα στοιχεια,κριθηκε αναγκαιο να γινει crash test.Τωρα αν δε περναγε το crash test ειναι αλλη ιστορια και φυσικα θα ειχε τις συνεπειες(ακυρωση ++).Το λαθος ηταν οτι ειπαν ,οτι δεν ηταν σημαντικες οι αλλαγες και γι αυτο πληρωνουν τα 50.000

The McLaren Mercedes team have been fined $50,000 by the Italian Grand Prix stewards over the running of a new lightweight gearbox in Hungary that had not been crash tested.

The British squad, leading both championships, ran their new gearbox at the race at Hungaroring without a new crash test taking place prior to the Grand Prix.

The gearbox did not require an altered crash structure from the one already approved by the FIA, but McLaren's actions still breached article 16.1.2 of Formula One's technical regulations, which states that 'any significant modification introduced into any of the structures tested shall require that part to pass a further test.'

The stewards imposed a $50,000 fine after they found the changes had been significant enough for another crash test to be carried out.

'It was the view of the FIA that the changes made to the original gearbox were 'significant',' the stewards said in a statement.

The new gearbox passed the required crash tests after the race, meaning that, as far as the FIA was concerned, McLaren ran a legal car.

Φυσικά ήταν legal. Μade in Greece είναι το κιβώτιο.

McLaren fined $50,000 by stewards

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Φυσικά ήταν legal. Μade in Greece είναι το κιβώτιο.

Τελικά είναι πανίβλακες ή όχι;

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Ο κύριος Ληστ-αρχίδης

Μην μου πεις οτι το μικρο του ειναι 'Ρον';;;

It is suggested that the new evidence relates to e-mails passed between McLaren test driver Pedro de la Rosa and Fernando Alonso which suggest that both drivers were aware of the fact that Mike Coughlan had information he shouldn't have had, Ferrari's.

pitpass

ετοιμαζεται κηδεια
λενε οτι η μακλαρεν παρεδωσε e mail που ο de la rosa και ο alonso ανταλασουν αποψεις για τα set up της φερραρι.

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
McLaren fined $50,000 by stewards

πω πω ...τους γονάτισαν οικονομικα

Ο χρήστης patro έγραψε:

ετοιμαζεται κηδεια
λενε οτι η μακλαρεν παρεδωσε e mail που ο de la rosa και ο alonso ανταλασουν αποψεις για τα set up της φερραρι.

Αυτό δε σημαίνει απαραίτητα ότι ήξεραν για ντοσιέ ή άλλα θέματα. Μπορεί να συζητούσαν για πράγματα που είναι απτά σε αυτούς και εύκολα αντιληπτά, όπως π.χ ρυθμίσεις πτερυγίων.

Ό,τι και να γίνει, ο μόνος χαμένος θα είναι η F1 και κανείς άλλος.
Βέβαια, έχουμε να κάνουμε και με ανεγκέφαλους που πανηγύριζαν για τη 'νίκη' της Ferrari στο Indy 2005, οπότε όλα είναι πιθανά. Υπομονή!

Ο χρήστης ripper έγραψε:

Φυσικά ήταν legal. Μade in Greece είναι το κιβώτιο.

Τελικά είναι πανίβλακες ή όχι;

Φυσικά είναι, αυτοί που δεν φρόντισαν να γίνουν σωστά τα διαδικαστικά. Αυτό δεν αναιρεί το γεγονός πως το κιβώτιο *αμεί. Και είναι και made in Greece.

Μάλιστα.
Αυτό το made in Greece... δεν σε πιάνω

Φτιαγμένο στην Ελλάδα

Απο ελληνικο Μυαλο...

Αυτό το κατάλαβα ρε σεις.
Το βαθύτερο νοήμα θα μου το πει κανείς; Για να ξέρω αν είναι αυτό που νομίζω.

Greek patent ίσως ;;

Ναι σε λίγο θα πείτε ότι το έφτιαξε και ο Zapatinas