Εγώ είχα την εντύπωση ότι όταν το κιβώτιο πετάει τις ταχύτητες (δηλαδή ο μοχλός πηδάει και γυρνάει στο νεκρό) φταίει κάποιο σύστημα συγκράτησης του μοχλού στη θέση του (εννοώ στο κιβώτιο) αλλά όχι τα γρανάζια και τα συγχρονιζέ.

Ο χρήστης Giorgos20 έγραψε:

οχι δε θελω fuchs,εχεις καποιο αλλο να προτεινεις?

Κάθε μαγαζάκι έχει μερικές μάρκες-ιξώδη σε εξαιρετικές τιμές, σε κάποιες άλλες κοπανάνε. Εξαρτάται τι ψάχνεις.
π.χ αυτό έχει φτηνά shell και bmw .
http://www.autobeat.gr/index.php?main_p ... 042722c411
http://www.autobeat.gr/index.php?main_p ... 042722c411

Εδώ φτηνά motul (2-λιτρα):
http://www.c-service.gr/index.php?page= ... &Itemid=70
http://www.c-service.gr/index.php?page= ... &Itemid=70
http://www.c-service.gr/el/eshop-antala ... ry_id=1073

και εδώ φτηνά 10w40
http://www.powerparts.gr/index.php?page ... t&Itemid=1
.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Εγώ είχα την εντύπωση ότι όταν το κιβώτιο πετάει τις ταχύτητες (δηλαδή ο μοχλός πηδάει και γυρνάει στο νεκρό) φταίει κάποιο σύστημα συγκράτησης του μοχλού στη θέση του (εννοώ στο κιβώτιο) αλλά όχι τα γρανάζια και τα συγχρονιζέ.

Bασικά θα πρέπει κάποιος να γνωρίζει πως λειτουργεί ένα σασμάν(καλά δεν μιλάμε για αυτόματα ) για να εστιάσει με μια πρώτη ματιά-έστω- το πρόβλημα

Ο χρήστης mousatos έγραψε:

οχι δε θελω fuchs,εχεις καποιο αλλο να προτεινεις?

Κάθε μαγαζάκι έχει μερικές μάρκες-ιξώδη σε εξαιρετικές τιμές, σε κάποιες άλλες κοπανάνε. Εξαρτάται τι ψάχνεις.
π.χ αυτό έχει φτηνά shell και bmw .
http://www.autobeat.gr/index.php?main_p ... 042722c411
http://www.autobeat.gr/index.php?main_p ... 042722c411

Εδώ φτηνά motul (2-λιτρα):
http://www.c-service.gr/index.php?page= ... &Itemid=70
http://www.c-service.gr/index.php?page= ... &Itemid=70
http://www.c-service.gr/el/eshop-antala ... ry_id=1073

και εδώ φτηνά 10w40
http://www.powerparts.gr/index.php?page ... t&Itemid=1
.

ευχαριστω

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Εγώ είχα την εντύπωση ότι όταν το κιβώτιο πετάει τις ταχύτητες (δηλαδή ο μοχλός πηδάει και γυρνάει στο νεκρό) φταίει κάποιο σύστημα συγκράτησης του μοχλού στη θέση του (εννοώ στο κιβώτιο) αλλά όχι τα γρανάζια και τα συγχρονιζέ.

Από την πείρα μου, το 90% το μοιράζονται τα συγχρονιζέ, και ο επιλογέας ταχυτήτων, που μπορεί να έχει βιαστεί!!!.....
Το συγχρονιζέ αφήνει το γρανάζι σε προωθημένη θέση, και έτσι δεν ‘κουμπώνει’ σωστά στο γκάζωμα. Και ο επιλογέας δεν το στέλνει εκεί που πρέπει.
Το σύμπτωμα πάντα ίδιο.
Φιλικά
Α.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Εγώ είχα την εντύπωση ότι όταν το κιβώτιο πετάει τις ταχύτητες (δηλαδή ο μοχλός πηδάει και γυρνάει στο νεκρό) φταίει κάποιο σύστημα συγκράτησης του μοχλού στη θέση του (εννοώ στο κιβώτιο) αλλά όχι τα γρανάζια και τα συγχρονιζέ.

---

Από την πείρα μου, το 90% το μοιράζονται τα συγχρονιζέ, και ο επιλογέας ταχυτήτων, που μπορεί να έχει βιαστεί!!!.....
Το συγχρονιζέ αφήνει το γρανάζι σε προωθημένη θέση, και έτσι δεν ‘κουμπώνει’ σωστά στο γκάζωμα. Και ο επιλογέας δεν το στέλνει εκεί που πρέπει.
Το σύμπτωμα πάντα ίδιο.
Φιλικά
Α.

To συγχρονιζέ μάστορα είναι υπεύθυνο για την ομαλή εμπλοκή(κι όχι απεμπλοκή) της ταχύτητας,είναι δηλ το 'φρένο' του γραναζιού της εκάστοτε ταχύτητα που θέλουμε να εμπλεξουμε,αυτό δηλ που γυρνάει τρελά(νεκρά δηλ παρασυρόμενο) κατά την ταχύτητα του αυτοκινήτου και πρέπει να ακινητοποιηθεί σε ms kατά τη διάρκεια που εμείς επιλεξουμε άμεσα αλλαγή ταχύτητας.
Αν για οποιοδήποτε λόγο το συγχρονιζέ είναι φθαρμένο ή σπασμένο θα γίνει μεν δύσκολα η εμπλοκή αλλά όταν γίνει δε θα απεμπλακεί η επιλεγμένη ταχύτητα

Οπότε τι φταίει?

ας ρωτησω κι εδω

λαδια lsd διαφορικου καθε ποτε αλλαζουμε

Ο χρήστης umaga έγραψε:
ας ρωτησω κι εδω

λαδια lsd διαφορικου καθε ποτε αλλαζουμε

Οτι λέει ο κατασκευαστής,εκτός κι αν τον θεωρείς μαλάκα και ρωτάς εδώ το μακρύ και το κοντό του καθενός.

Ο χρήστης G60 έγραψε:

ας ρωτησω κι εδω

λαδια lsd διαφορικου καθε ποτε αλλαζουμε

Οτι λέει ο κατασκευαστής,εκτός κι αν τον θεωρείς μαλάκα και ρωτάς εδώ το μακρύ και το κοντό του καθενός.

δεν εχω το manual του αυτοκινητου
εκανα αναζητηση στο google αλλα δεν βρηκα τιποτα (μαλλον δεν ψαχνω καλα)

το αυτοκινητο ειναι toyota hilux 3.0 d 4d

toyota speak

Χτες το απογευμα, μου εκανε κατι πολυ παραξενο το αμαξι. Μολις περασα τα 85χαω, ξεκινησε ενας κραδασμος, αρχικα στο πενταλ του γκαζιου και οσο επιταχυνα και σε ολο το αμαξι.
Υπεθεσα οτι εχω παθει λαστιχο και εκοψα ταχυτητα. Μολις επεσα κατω απο τα 80χαω, ολα φυσιολογικα.
Σταματω σε βενζιναδικο και ελενξα πιεσεις ελαστικων, καμια διαφορα.
Φιλος μου ειπε μηπως εχει πεταξει βυζι στο πελμα του ελαστικου, αλλα δεν ειδα κατι.

Σημερα στο συνεργειο ο μηχανικος μου ειπε οτι ειχε κρεμασει η ποδια και την εφτιαξε και οτι τα λαστιχα δεν εχουν καποιο εμφανες προβλημα.
Ερωτηση, ειναι δυνατον η πλαστικη ποδια να προξενει τετοιο κραδασμο που να τρανταζει το αυτοκινητο ?

Η συζυγος που το παρελαβε, το εκανε βολτα μεχρι τα 100χαω και δεν το εκανε ξανα.
το αμαξι ειναι τουοτα κορολλα 1600 μοντ 2003 με 118Κχλμ.

Ναι, είναι, μου έχει τύχει και σε εμένα. Στην αρχή νόμιζα ότι είχα πιάσει διαστρική ταχύτητα αλλά τελικά ήταν η ποδιά.

Γενικά, λίγοι 'σκύβουν' για να δούν πχ : μιά φορά το 2μηνο, αν έχει ' κρεμάσει' (ή και να έχει 'πιαστεί' ) κάτι κάτω απο το αμάξι τους (ντίζα - σωληνάκι - ποδιά κλπ.). Και ενδέχεται να είναι κάτι σοβαρό, που θα προκαλέσει ακόμα και ζημιά!

Πολλά θες, εδώ περιμένουν συνεργείο για να βάλουν νερό στους καθαριστήρες. Για λάστιχα, ρεζέρβες κλπ δεν το συζητώ.

Δεν χρειάζεται να κρεμάσει εντελώς πάντως, σε μένα πχ είχε ξεκουμπώσει ένα δόντι της και έμπαινε στην ροή του αέρα. Μιλάμε για επιφάνεια μερικών τετραγωνικών εκατοστών, πάνω από τα 150 όμως με την αντίσταση του αέρα γινόταν το έλα να δεις.

Παίζει να υπάρχουν πουθενά τιμές αναφοράς για αισθητήρες; Autodata δεν βλέπω να έχει τίποτα, ούτε το service manual του κάρου μου.

Πρέπει να υπάρχουν στο μάνιουαλ. Συνήθως στην αρχή έχει όλες τις τιμές και όχι όταν περιγράφει τον έλεγχο,

Ο χρήστης dbekos έγραψε:
Γενικά, λίγοι 'σκύβουν' για να δούν πχ : μιά φορά το 2μηνο, αν έχει ' κρεμάσει' (ή και να έχει 'πιαστεί' ) κάτι κάτω απο το αμάξι τους (ντίζα - σωληνάκι - ποδιά κλπ.). Και ενδέχεται να είναι κάτι σοβαρό, που θα προκαλέσει ακόμα και ζημιά!

Τελικα ηταν η ποδια , η μαλλον οι ποδιες γιατι ειναι 3. Πριν 1 εβδομαδα ειχε βγει απο σερβις και για 6 μερες ηταν μια χαρα. Ισως ο μηχανικος κατι δεν εβαλε καλα , η το πιο πιθανο, να εσπασαν τα πλαστικα κλιπακια.

Ο χρήστης nikospappas έγραψε:
Πριν 1 εβδομαδα ειχε βγει απο σερβις και για 6 μερες ηταν μια χαρα. Ισως ο μηχανικος κατι δεν εβαλε καλα , η το πιο πιθανο, να εσπασαν τα πλαστικα κλιπακια.

.... Ακόμα χειρότερα, αν έκανε π@π@ριά το
συνεργείο !

Έχω φάει πέτρα στο παρμπρίζ από ξεκούμπωτη μάσκα προπορευόμενου

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Πρέπει να υπάρχουν στο μάνιουαλ. Συνήθως στην αρχή έχει όλες τις τιμές και όχι όταν περιγράφει τον έλεγχο,

Δεν υπάρχει ρε γμτ, και στο autodata οι μόνες τιμές που αναφέρονται είναι σε μοντέλα 10-15ετίας και βάλε. Σήμερα, μιας και είχα λύσει το μισό αμάξι μπροστά είπα να τσεκάρω τον αισθητήρα στροφάλου, ο βλάκας όμως είχα ξεχάσει το πολύμετρο σπίτι. Τελικά αρκέστηκα σε ένα καθάρισμά του και τον έβαλα πίσω. Δεν άλλαξε κάτι στην τιμή στο διαγνωστικό. Αν δεν βαρεθώ, θα τον ξαναβγάλω να τον μετρήσω όταν θυμηθώ να φέρω το πολύμετρο μαζί μου. Το θέμα είναι, να βάλω τον μηχανικό μου να κάτσει να ασχοληθεί ή επειδή δεν ανάβει λαμπάκι δεν πρόκειται να το προσέξει ιδιαίτερα; Ο αισθητήρας στροφάλου φτηνός είναι, 25 ευρώ.

Στο 406 που μπρίζωσα σήμερα στα πλαίσια του diy service είναι εντός ορίων, 3 msec δίνει.

Τα διαγνωστικά δεν μετρούν μόνον on of ενός εξαρτήματος. Μετρούν και με γνώμονα minimum maximum, και την μέτρηση στιγμής. Τότε δεν είναι υποχρεωτικό να ανάβει το κόκκινο στο inspection.
Α.