Ο χρήστης kotetsi έγραψε:

Δυναμό ή αλτερνέιτορ Κυριάκο;

Το ίδιο δεν είναι; Στα αγγλικά το δυναμό λέγεται alternator.

Όχι, το δυναμό στα αγγλικά λέγεται dynamo ή generator. Το alternator λέγεται εναλλάκτης στα ελληνικά. Τα παλιά αυτοκίνητα είχαν δυναμό. Τα τελευταία 40+ χρόνια έχουν εναλλάκτη.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Δυναμό ή αλτερνέιτορ Κυριάκο;

Το ίδιο δεν είναι; Στα αγγλικά το δυναμό λέγεται alternator.

Όχι, το δυναμό στα αγγλικά λέγεται dynamo ή generator. Το alternator λέγεται εναλλάκτης στα ελληνικά. Τα παλιά αυτοκίνητα είχαν δυναμό. Τα τελευταία 40+ χρόνια έχουν εναλλάκτη.

Σωστά. Βέβαια όποιον και να ρωτήσεις θα στο πει «δυναμό» και όχι «εναλλάκτη», οπότε τουλάχιστον κατάλαβε ο ένας τον άλλον.

Ο χρήστης harlek έγραψε:

αρα καποιος που το εχει το αντικειμενο θα πρεπει μετα τις ρυθμισεις το τιμονι να κατσει στην ιδια θεση που ηταν σωστα?

Μπορεί να έχεις σωστή ευθυγράμμιση αλλά το τιμόνι να μην είναι ίσιο, όταν οι τροχοί είναι στην ευθεία. Όμως ένας σωστός τεχνίτης το προσέχει αυτό και φροντίζει (για 'αισθητικούς' ας πούμε λόγους) το τιμόνι σου να είναι ολόισιο όταν και οι τροχοί κοιτάζουν ευθεία.

Μετά μια ευθυγράμμιση, επαναφέρουμε και το τιμόνι στην ευθεία θέση. Αυτό έχει καθαρά λειτουργικούς λογούς. Εκεί τελειώνει και η εργασία. Ορισμένες διεργασίες κατά την οδήγηση, δεν παρατηρούνται από το πώς πάει το αυτοκίνητο, αλλά πως πρέπει να πάει μετά τους χειρισμούς που προκάνουμε, μετά από ένα τετακε πχ. Στα αγωνιστικά που το φαινόμενο είναι άμεσο και αναγκαίο, Βάζουμε μια ταινία στο 0 μοίρες, διότι εκεί η διεργασίες γίνονται προτού επέλθει το συμβάν που σίγουρα έχουμε προβλέψει.
Τιμόνι που ‘γέρνει’ δεν βοηθάει κανέναν.
Α.

ο σωστός ευθυγραμμισάς κλειδώνει πρώτα το τιμόνι στην απόλυτα οπτικά σωστή θέση με εργαλείο ( στο τιμόνι ) και μετά κάνει την ευθυγράμμιση φέρνοντας με ρύθμιση από τα ημίμπαρα τους τροχούς εκεί που λέει ο κατασκευαστής. Όλες οι σύγχρονες ευθυγραμμίσεις έχουν ενσωματωμένες database ρυθμίσεων για όλα τα μοντέλα.

για opel kadett 1.2 του 76 μπορω να βαλω 10w40 αντι για το κλασικο 20w-50?

Ο χρήστης Giorgos20 έγραψε:
για opel kadett 1.2 του 76 μπορω να βαλω 10w40 αντι για το κλασικο 20w-50?

Τι λένε οι οδηγίες του κατασκευαστή; Αν το επιτρέπει (που υποθέτω πως ναι) σαφώς και θα το πρότεινα και θα το τόλμαγα. Απλώς να έχεις λίγο το νού σου μήπως λόγω παλαιότητας και ανοχών το καίει εύκολα αλλά και πάλι αξίζει να δοκιμάσεις και 2η αλλαγή προτού αποφασίσεις. Να μην πας σε πλήρως συνθετικό όμως το πολύ ημισυνθετικό γιατί οι αυξημένες καθαριστικές ιδιότητες του καλού συνθετικού μπορεί να ξεκολλήσουν ολόκληρες επικαθίσεις και να σου βουλώσουν οι αυλοί.
Πάντως αν δεν το καίει και καλό του κάνεις και του κινητήρα σου και στην τσέπη σου.

ευχαριστω

Καλο μηνα σε ολους,εδω και μερικες μερες εχει αρχισει να ακουγεται ενα θορυβος(με κλειστο ηχοσυστημα και κλειστα παραθυρα αλλιως δεν ακους τιποτα)οταν στριβω αριστερα, απο την αριστερη μερια,ειναι σαν ενα ελαφρο χχχχχχχ με ελαχιστο βουητο.
Να ναι ρουλεμαν?η απο καμια δαγκανα η τιποτα τετοιο?

Αν έχει δημιουργήσει πατουρα ο δίσκος μπορεί να ακουμπαει το τακ´ακι
και να σφυρίζει έτσι

Εχει δημιουργησει αρκετη πατουρα,ετσι κι αλλιως ειναι να τους αλλαξω αμεσα.

Ο χρήστης Giorgos20 έγραψε:
για opel kadett 1.2 του 76 μπορω να βαλω 10w40 αντι για το κλασικο 20w-50?

Όχι!.
Ένα όργανο πιέσεως θα αποδείκνυε του λόγου μου το αληθές.
Εάν φορούσε την 1.2 της Ασκόνα?, τότε νε.
Α.

Ο χρήστης XENO έγραψε:
Αν έχει δημιουργήσει πατουρα ο δίσκος μπορεί να ακουμπαει το τακ´ακι
και να σφυρίζει έτσι

Εγώ θα του έλεγα να ελέγξει και τζόγους ρουλεμάν…..
Α.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

για opel kadett 1.2 του 76 μπορω να βαλω 10w40 αντι για το κλασικο 20w-50?

---

Όχι!.
Ένα όργανο πιέσεως θα αποδείκνυε του λόγου μου το αληθές.
Εάν φορούσε την 1.2 της Ασκόνα?, τότε νε.
Α.

να μη το δοκιμασω?

Τελικα πραγματικη καταναλωση opel corsa diesel 6 lt/100 . απο κλακ σε κλακ απο το ιδιο πρατηριο 2.5 λτ παραπανω απο αυτο που γραφει ο υπολογιστης οτι καιει κ η πραγματικη καταναλωση συμφωνει με τον δεικτη της βενζινης υποψιν !! καθε 100 km καιει παραπανω 0.3 λτ απο αυτο που γραφει .
Τι φταιει ?

Μεση καταναλωση που γραφει ο υπολογιστης 5.4 !!

Ο χρήστης sakk έγραψε:
Τελικα πραγματικη καταναλωση opel corsa diesel 6 lt/100 . απο κλακ σε κλακ απο το ιδιο πρατηριο 2.5 λτ παραπανω απο αυτο που γραφει ο υπολογιστης οτι καιει κ η πραγματικη καταναλωση συμφωνει με τον δεικτη της βενζινης υποψιν !! καθε 100 km καιει παραπανω 0.3 λτ απο αυτο που γραφει .
Τι φταιει ?

Στατιστικο λαθος; 0,3λιτρα/100χλμ δεν το λες και τεραστια διαφορα.

Το ενα κλακ με αλλο κλακ δεν ειναι ιδια,παιζει ρολο αν το εχει πατησει τερμα το πιστολι και ποσο εχει αφρισει το πετρελαιο .

Ναι αλλα στα 40 λτ που χωραει υπολογισε ποσο πεφτει εξω ..κ ποσο κατεβαινει ο δεικτης .. οσον αφορα τον αφρο πρωτη σκαλα βαζει ..

Ο χρήστης ___ έγραψε:
Τεχνικη απορια: το φιλτρο αερα (του μοτερ φυσικα) το φυσάμε με πιεση;

*Ναι,
*ναι με προσοχη ομως και απο μεσα προς τα εξω,
*οχι,
*κατηγορηματικά οχι,
*αλλο.....

Περιμενω γνωμες και αποψεις!!

To αλλαζεις με καινουργιο.

+1

Αν έχει πολύ σκόνη το βγάζεις, το τινάζεις ελαφρά και το ξαναβάζεις.

Μπορείς να το καθαρίσεις καλά με πίεση αλλά χαλάει.
Το χαρτί γεμίζει τρυπούλες και σκισίματα και ο μισός αέρας περνάει αφιλτράριστος.

Ο χρήστης ___ έγραψε:

To αλλαζεις με καινουργιο.

Το λυπαμαι να το αλλαξω, δεν εχει ουτε 15000 χιλιομετρα, και κανει κανα 40αρι...
Οποτε μια καλη λυση θα ηταν ενα ελαφρο φυσηγμα, ισα να φυγει η σκονη που θα εφευγε με το τιναγμα.
(και η αληθεια ειναι πως τη λυση του φυσηγματος την εχει προτεινει εξουσιοδοτημενο.... )

Τιμη αντιπροσωπείας;Ρωτα και εξω σε μαγαζια με ανταλλακτικα ποσο εχει.Μπορει να εκπλαγεις ευχάριστα .