-
Το τιμονι θα το συνηθησεις ρε.
αντε καλα χιλιομετρα!
-
Ο χρήστης akaliptosZR έγραψε:
υ.γ καμια 50αρια αλογα παραπανω θελω μονο μετα τις 4.500 σαλ
165 + 50 = 215 ε δεν ειναι και θεμα...
Εύκολα !!!
-
Παιδια καλησπερα φιλος θελει να παρει το εν λογω αμαξι, αλλα ειδε οτι τα λαστιχα ειναι 40 βδομαδα του 2006 (ειναι εκθεσιακο) θα παει αυριο να παρει τον αριθμο πλαισιου υπαρχει κανα site να μπορουμε να δουμε ημερομηνια παραγωγης? Ευχαριστω.
-
Στην αντιπροσωπεία δεν του λένε;
-
Επιστρεφω μετα απο ταξιδι στα Καλαβρυτα για τις πρωτες εντυπωσεις σε ανοικτο δρομο..
Απλα ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ...
Ταξιδευα μαζι με ενα γκολφ TSI του ξαδερφου μου, και δοκιμαζαμε συνεχως και συγκριναμε πραγματα και καταστασεις.
- ΡΟΠΗ, ΡΟΠΑΡΑ ΤΡΟΜΕΡΗ...6η παντου και παντα !!
- Ηχομονωση καταπληκτικη ακομα και σε πολυ υψηλες (ανω των 220) ταχυτητες.
3.Καταναλωση 7.9 εδειξε με λιωσιμο στις στροφες για το χιονοδρομικο, και πολυ υψηλες στην εθνικη οδο
4.Χωροι πολυ μεγαλοι, ανεση στο ταξιδι.
Μετα απο 7.500 χλμ , θεωρω πως ειναι ενα πραγματικο GT, καταπινει χιλιομετρα(και οχι βενζινη). Μοναδικο μειον μεχρι στιγμης ειναι τα τελη (διλιτρο τουρμπο γαρ) και τιποτα αλλο.
Σε λιγο καιρο, λεω να προχωρησω και σε τοποθετηση μεμβρανων, εξατμισης και να βρω λιγο χρονο επιτελους να βαλω το προγραμμα να πατησω τα 220 αλογα...
Αυτα !
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Στην αντιπροσωπεία δεν του λένε;Οι αντιπρόσωποι τι δουλειά κάνουν, αγαθοεργίες;
-
Μολις περασα τα 10.000 χλμ με το GT και μπορω να πω ακομα 100% ευχαριστημενος.. Βεβαια οσο ανοιγει ο καιρος και βλεπω στην παραλια ορισμενα ανοιχτα διθεσια ζηλευω δεν μπορο να το κρυψω, αλλα εχει αλλες χαρες που μου ειχανε λειψει περισσοτερο..
Νιωθω πως το μοτερ εχει αρχισει και ανοιγει, η επιταχυνση ακομα και μετα τα 170 ειναι πολυ αισθητη, επισης εχει πεσει λιγο η καταναλωση εντος πολης. Οσες φορες χρειαστηκε να το πατησω ενιωθα πως εχω πολυ περισσοτερα απο 170 αλογα-ελεω ροπης.
Σε ανοιγματα με γκολφ gt , ημουν σταθερα μπροστα, και νομιζω πως στα πολλα η διαφορα θα ανοιγε ακομα περισσοτερο.
Απο βελτιωσεις, εχω τοποθετησει μεμβρανες μιας και ερχεται καλοκαιρι, και σκεφτομαι το πακετο εγκεφαλο-προγραμμα με κοστος 1.200 ευρω, και ιπποδυναμη που φτανει τα 220 αλογα ΑΒΙΑΣΤΑ...Απλα περιμενω να το χαρω λιγο ακομα σε εργοστασιακη κατασταση, μιας και η δυναμη του ειναι υπεραρκετη.
Ειδωμεν.
-
220 ? ? ?
ΜΕ ΤΗ ΚΑΜΜΙΑ.
Τα renault παιρνουν πολυ δυσκολα αλογα.
-
Bαγγέλη, ψάξε στις αρχές του θέματος, τότε που είχαν έρθει και 1-2 και μας είχαν πει τι ακριβώς παίζεi. Μην έχουμε το ίδιο νταβαντούρι πάλι.
-
Ο χρήστης Bagus έγραψε:
220 ? ? ?ΜΕ ΤΗ ΚΑΜΜΙΑ.
Τα renault παιρνουν πολυ δυσκολα αλογα.
Mηπως τα συγχεεις με το αεκακι και το πρωταθλημα/κυπελλο ?
170 εχει εργοστασιακο, και δουλευει σαν ατμοσφαιρικο οσον αφορα τη πιεση. Μολις ανεβασω πιεση, θα δυσκολευτει να παρει 30-50 αλογα? Την εξατμιση την ξεχνας?
-
Πράγματι το Megane GT μπορεί να τα πάρει αυτά τα άλογα με ένα πρόγραμμα και μια εξάτμιση. Βέβαια μετά καλό θα είναι να υπάρχει σύνεση στο γκάζι αλλά το κέρδος σε άλογα αναλογικά με το κόστος της βελτίωσης (
-
Ο χρήστης Neos έγραψε:
Πράγματι το Megane GT μπορεί να τα πάρει αυτά τα άλογα με ένα πρόγραμμα και μια εξάτμιση. Βέβαια μετά καλό θα είναι να υπάρχει σύνεση στο γκάζι αλλά το κέρδος σε άλογα αναλογικά με το κόστος της βελτίωσης (Εδώ άλλοι δίνουν 800άρες για 10 (αμφίβολα) άλογα.
**Άσχετο αλλά η κορυφαία βελτίωση απόδοσης/τιμής που γνωρίζω είναι αυτή του CZT με Blitz: σχεδόν 30 άλογα με 300 ευρώ **
20 άλογα και με check engine... Με φτωχό μίγμα κλπ... Και πάλι όμως το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό για τα €
-
Καλα.Μη μου πεις μετα οτι δεν στο ειπα...
-
να λεγα οτι ο βαγγος ειναι και κανας ασχετος απο ρενω...
30-50 αλογα σε λιγο θα φτασουμε και τα 100...
-
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
να λεγα οτι ο βαγγος ειναι και κανας ασχετος απο ρενω...30-50 αλογα σε λιγο θα φτασουμε και τα 100...
Eχεις καταλαβει μηπως οτι μιλαμε για διλιτρο αυτοκινητο με τουρμπο που δουλευει τοσο χαμηλα οσο δεν παει αλλο?
Αληθεια ξερεις τι πιεση δουλευει και εκδικαζεις?
Με μια σωστη εξατμιση ξερεις ποσο παιρνει χωρις ΚΑΝ να πειραξεις κατι αλλο?
Μηπως τα μπερδευεις με το γνωστο ΦΠΕ....
Σου μιλαει ανθρωπος που ειχε παντα ατμοσφαιρικο και το βελτιωνα με ΦΠΕ, εκκεντροφορους, μεταλλικο καταλυτη και αλλα πολλα, και στο τελος ειχα παρει 20 αλογα και ελεγα και ευχαριστω..
Δεν ειναι ετσι ομως τα πραγματα σε ολα τα αυτοκινητα..
-
Eιναι Renault και αυτο τα λεει ολα ρε.
-
Για ριξε μια ματια στις Βελτιωσεις στο θεμα PPC....
Πληροφοριακα και μονο....
-
Πληροφοριακα και μονο,δεν σημαινει οτι επειδη παιρνει τοσα το Volvo ή τα Vag,θα παρεις κ εσυ.Τα Renault ειναι μπελας στο tuning.
-
Ο χρήστης Bagus έγραψε:
Πληροφοριακα και μονο,δεν σημαινει οτι επειδη παιρνει τοσα το Volvo ή τα Vag,θα παρεις κ εσυ.Τα Renault ειναι μπελας στο tuning.Βρε βαγκ, τι ρολο παιζει αν ειναι ρενω,βολβο η οτιδηποτε σηματακι τελοσπαντον, οταν εχεις να κανεις με τα παρακατω:
-τουρμπινα που δουλευει με 0.4
-ΑΓΡΑΦΟ εγκεφαλο+πλεξουδα
-εξατμιση
-εισαγωγη
-2.000 κυβικα που ειναι ακριβως το ιδιο μπλοκ, κυλινδροι κτλ με το μοτερ που βγαζει 225 εργοστασιακα...(αυτο το λεω περι αξιοπιστιας)Εκτος των αλλων, υπαρχουν ΗΔΗ αυτοκινητα με την εν λογω μετατροπη που πραγματικα κλεινουν στοματα, απο πλευρας επιδοσεων-καταναλωσης και αξιοπιστιας.
Μην μπερδευεις ατμοσφαιρικες βελτιωσεις με τουρμπο, και επαναπρογραμματισμο των δυστροπων SAGEM εγκεφαλων με χρησιμοποιηση Greddy ULTIMATE 2...
-
Αγραφο εγκεφαλο;
Renault Megane GT [was: Επιλογή γρήγορου μικρομεσαίου]