Πως στις αναλογιες του σημερινού θα χωρέσουν 5 πόρτες ;
Προβλέπω πατάτα γκράντε. Και xover απο πάνω.
Το έχεις δει σχεδιαστικά πως θα είναι κανονικά ;

Ο χρήστης pavlos21 έγραψε:
Πως στις αναλογιες του σημερινού θα χωρέσουν 5 πόρτες ;
Προβλέπω πατάτα γκράντε. Και xover απο πάνω.
Το έχεις δει σχεδιαστικά πως θα είναι κανονικά ;

Δεν υπάρχει θέμα με τον αριθμό των θυρών,καθώς 4 πόρτες βολεύονται στο αμάξωμα του Panda (που είναι 25 εκατοστά μικρότερο σε μήκος από το σημερινό Ypsilon).

H αισθητική xover δεν προκύπτει από διακοσμητικές επιλογές....αλλά συνειρμικά,από το συνδυασμό ενός compact αμαξώματος δύο όγκων (με αρκετό ύψος) και την 'κατσικίσια' ρύθμιση της ανάρτησης (που προκαλεί ένα είδος SUV effect).

Aς πούμε ότι έχω δει αυτό που επρόκειτο να λανσαριστεί τον Οκτώβρη του 2009

Από κάτω τι είναι;

Το topolino μήπως;

Αυτοι οι Ιταλοι με τοση συντηρηση και καταψυξη που ριχνουν στα μοντελα τους , ετοιμα και μη , δεν επρεπε να πουλανε αμαξια, αλλα ψυγεια.Διδακτορικη διατριβη εχουν κανει τα παλικαρια.

Ο χρήστης thymios έγραψε:
Από κάτω τι είναι;

Το topolino μήπως;

Το 500 είναι.Το progetto 325 (microcar/topolino) έχει μπει εδώ και καιρό στην κατάψυξη (και αυτό)

Αυτοι οι Ιταλοι με τοση συντηρηση και καταψυξη που ριχνουν στα μοντελα τους , ετοιμα και μη , δεν επρεπε να πουλανε αμαξια, αλλα ψυγεια.Διδακτορικη διατριβη εχουν κανει τα παλικαρια.

Σωστά.Ευτυχώς δεν σχεδιάζουν (τουλάχιστον ακόμα) ψυγεία (με ρόδες).
Το 846 πιστεύω ότι αισθητικά θα ικανοποιήσει.Στα μείον του ο mignon χώρος αποσκευών...ενώ στο εσωτερικό styling,αυτό που ίσως παραξενέψει είναι η προσφυγή σε πιο σύγχρονες (και λιγότερο μπαρόκ)πινελιές.Το ταμπλώ για παράδειγμα είναι μια απλούστερη (ή φτωχότερη) εκδοχή αυτού του σημερινού Ypsilon,ενώ πανομοιότυπη παραμένει η διάταξη των οργάνων (στο κέντρο).

Τελικά ο 1,4tjet 135cv mair θα είναι διαθέσιμος στο μοντέλο.
Το ύψος παραμένει στα επίπεδα του σημερινού (1,53).
Η τρίτη πόρτα είναι Delta docet.

Μακάρι να είναι unisex και σπορτίφ και γιατί όχι σε μια Elefatino Rosso ή μια HF δεν πειράζει να υπάρχει ανταγωνισμός μεταξύ των brand's του gruppo οι γερμανοί μου φένεται ότι το έχουν καταλάβει καλά αυτό .

σωστη επιλογη οι 5 πορτες.
Αλλωστε ουτε χοτ χατς ηταν ουτε καποιο 3θ σημαντικο μοντελο του παρελθοντος κατι το οποιο θα ηθελε απαραιτητα τις τρεις του πορτες.
Θεωρω πως θα κερδισει αγοραστες που δεν θα το κοιτουσαν αν ηταν 3θυρο.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Από κάτω τι είναι;

Το topolino μήπως;

Το 500 είναι.Το progetto 325 (microcar/topolino) έχει μπει εδώ και καιρό στην κατάψυξη (και αυτό)

Θα έβαζα στοίχημα οτι το πίσω παράθυρο του 500 είναι μεγαλύτερο. Το τσέκαρα πάλι όμως και όντως είναι τόσο μικρό...

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
Μακάρι να είναι unisex ....

Θα ήθελα να ξέρω αν με την προώθηση του τωρινού Υ ως γυναικείου είχαν θετικά αποτελέσματα.
Αποψη μου ότι το έθαψαν περιορίζοντας το target group του. Ακόμα και το Μomo ... για γρήγορες γκόμενες ήταν!

@ Αλμπα :

Δηλαδη στο εσωτερικό δε θα δούμε κατι σπουδαίο ; Το τωρινό το βρισκω φανταστικό μέσα.Οποτε μια κρυαδα απο κει.
Απο τιμες ξερεις που περιπου θα κινηθει ;

Ο χρήστης pavlos21 έγραψε:
@ Αλμπα :

Δηλαδη στο εσωτερικό δε θα δούμε κατι σπουδαίο ; Το τωρινό το βρισκω φανταστικό μέσα.Οποτε μια κρυαδα απο κει.
Απο τιμες ξερεις που περιπου θα κινηθει ;

Συνήθως εσωτερικά υλικά ενός αυτοκινήτου που ικανοποιούν περισσότερο το μάτι και τις αισθήσεις,έχουν μικρότερη αντοχή στο χρόνο και στη χρήση (χωρίς αυτό να είναι ο κανόνας βέβαια).

Υλικά που είναι όντως υψηλής ποιότητας και δίνουν την αίσθηση της πολυτέλειας συναντάς μόνο στα αυτοκίνητα από το E segment και πάνω (και αυτό είναι ο κανόνας).
Στο δια ταύτα.
Aν σε ικανοποιούν τα πλαστικά και η συναρμογή τους στο 500..δεν θα απογοητευτείς με το 846.
Όταν λέω ότι το εσωτερικό του 846 θα είναι μια 'φτωχότερη' έκδοση του απερχόμενου Ypsilon 843,εννοώ ότι δεν θα έχει τα πλαστικά και το διάκοσμο του τελευταίου,το οποίο ήταν ανώτερο σε αυτούς τους τομείς από Stilo και Bravo.....κοστίζοντας λιγότερα χρήματα.
Όπως και να έχει το εσωτερικό το έχω δει σε φωτορεαλισιτικό rendering....συνεπώς δεν το έχω αγγίξει και αρκούμαι σε αυτά που μου μετέφεραν.Σε σχεδιασμό (τον οποίο έχω δει) δεν απογοητεύει,ενώ γνωρίζοντας το επίπεδο ποιότητας του Tychy, έχω τη βεβαιότητα ότι η συναρμολόγηση θα είναι ένα σκαλί επάνω σε σχέση με αυτήν του Termini Imerese.

To σημαντικότερο στο νέο Ypsilon είναι ότι βασιζόμενο σε μια επιμηκυμένη και φαρδύτερη πλατφόρμα του A segment,εξασφαλίζει μεγαλύτερη πρακτικότητα (λόγω 5 θυρών) και μικρότερο βάρος από το ομοίων διαστάσεων απερχόμενο μοντέλο.

Για την τιμολόγηση είναι πολύ νωρίς ακόμα,καθώς το αυτοκίνητο θα λανσαριστεί εμπορικά αρκετά αργότερα από την Γενεύη του 2011,η οποία ουσιαστικά θα είναι μια anteprima.
Για να έχεις μια εικόνα, οι τιμές του θα κινηθούν στο πάνω επίπεδο του B segment.

Tα πίσω φωτιστικά σώματα είναι led.
http://img688.imageshack.us/img688/6199/444jt.jpg

Σε ευχαριστω πολυ για την απαντηση.
Ελπίζω να μην απογοητευθώ απο το αυτοκίνητο οπως συνεβει με τις δυο τελευταιες αλφα.Ειναι και η μονη επιλογή που μου απομένει απο Ιταλία.
Αντε δεν μπορώ να περιμενω

http://img688.imageshack.us/img688/6199/444jt.jpg ευχαριστούμε Alba
Ελπίζω να μην φτάσουμε να λέμε και για πώληση της LANCIA σε κανένα άλλο όμιλο, Alba ξέρεις κάτι για αυτό;,αλήθεια τις πωλήσεις της Lancia στην Ελλάδα τις βλέπω στην Ιταλία που βρίσκονται;

Ο χρήστης Giorellis έγραψε:
:eat: http://img688.imageshack.us/img688/6199/444jt.jpg ευχαριστούμε Alba
Ελπίζω να μην φτάσουμε να λέμε και για πώληση της LANCIA σε κανένα άλλο όμιλο, Alba ξέρεις κάτι για αυτό;,αλήθεια τις πωλήσεις της Lancia στην Ελλάδα τις βλέπω στην Ιταλία που βρίσκονται;

Δεν υπάρχει ενδεχόμενο πώλησης.Τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα για την Lancia από όσο για την AR ......καθώς την τελευταία δεκαπενταετία, με εξαίρεση τη thesis, έφτιαχνε αυτοκίνητα που πιο πολύ ταίριαζαν στο λογότυπο της autobianchi ή ήταν fiat-ghia με alcantara,παρά Lancia.Άρα η προοπτική του fusion με το brand της Chrysler μπορεί να αποβεί θετική.
Είναι νωρίς πάντως για συμπεράσματα (για τα οποία δεν μπορούμε να επεκταθούμε εδώ).Πάντως το προσωρινό μπάλωμα της γκάμας της Lancia με το rebadged 300c δεν είναι ενδεικτικό,καθώς πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που θα απευθείνεται ουσιαστικά μόνο στους εταιρικούς στόλους ή θα είναι autoblu (κυβερνητικό).

οι φετινές πωλήσεις στην ιταλική αγορά.
http://www.carsitaly.net/fiat-car-sales_italy.htm

Έτσι είναι μέσες άκρες το 846.
Eνδεικτικές διαστάσεις του 3,80x1,69x1,53.Μεγάλωσε το πλάτος της πλατφόρμας του 500 κατά 5 πόντους (περισσότερο δεν μπορούσαν....γιατί δεν θα χωρούσε στις γραμμές παραγωγής και πιο συγκεκριμένα στο τμήμα βαφής)φέρνοντας το πλάτος πολύ κοντά σε αυτό του σημερινού (1,70).

Η πιο σωστή έκφραση είναι αναβίωση των γραμμών του Stilnovo... με υιοθέτηση των φωτιστικών σωμάτων (τα πίσω led)της Delta.H πίσω μανίλια είναι σε στυλ Giulietta.

Έναρξη παραγωγής όχι νωρίτερα από το Q2 2012,όπως θα συμβεί και με όλα τα καινούρια μοντέλα του ομίλου,ανεξαρτήτως σε ποιό σαλόνι ενδέχεται να πρωτοεμφανισθούν......και οι λόγοι δεν έχουν να κάνουν με προβλήματα στις γραμμές παραγωγής.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Έναρξη παραγωγής όχι νωρίτερα από το Q2 2012,όπως θα συμβεί [b]......και οι λόγοι δεν έχουν να κάνουν με προβλήματα στις γραμμές παραγωγής.

Αλλά με;

P.

Μάλλον με αυτό:

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=4&art_id=12000

Ο χρήστης Sun έγραψε:

Έναρξη παραγωγής όχι νωρίτερα από το Q2 2012,όπως θα συμβεί [b]......και οι λόγοι δεν έχουν να κάνουν με προβλήματα στις γραμμές παραγωγής.

Αλλά με;

P.

Πρόκειται για μια απόφαση (και εννοώ το πάγωμα της εμφάνισης όλων των μοντέλων πριν τα μέσα του 2012)που σκοπό έχει να εξασφαλίσει σε σύντομο χρονικό διάστημα θετικούς ισολογισμούς και ανέπαφη την ρευστότητα,με σκοπό να αποπληρωθούν κάποια από τα δάνεια που έχουν δώσει οι ιταλικές τράπεζες και να επιστρέψουν το bail out στον Obama.
Μια στρατηγική καθαρά οικονομικίστικη εις βάρος του προϊόντος και εκείνου του λιγοστού image που απολαμβάνει ακόμα στην αγορά ο όμιλος Fiat.
Στην πραγματικότητα καίγονται να κάνουν την FGA μέρος της Chrysler,καθώς μετά το spin off της Fiat industriale,η FGA δεν αξίζει μια (συμπεριλαμβανομένης της Fiat Brasile).

To 2011, όταν το Termini κλείσει, θα πουλάνε μόνον stock του σημερινού Ypsilon.Θα εξοικονομήσουν χρήμα μην πληρώνοντας τους εργαζομένους σε Pomigliano και Mirafiori,οι οποίοι μη έχοντας κάτι να παράξουν, θα πρέπει να ικανοποιηθούν με τα χρήματα της αναγκαστικής αργείας (CIG).Αυτό, η cassa integrazione guadagni, είναι και το μοναδικό προϊόν που παράγει πλέον η FGA.
Oι ελάχιστες επενδύσεις θα γίνουν στα αμερικανικά μοντέλα,γιατί μόνον από αυτά πιστεύουν ότι θα έχουν στο μέλλον πιθανότητες κέρδους (εν ολίγοις εγκαταλείπουν ουσιαστικά την ευρωπαϊκή αγορά,και ασχολούνται με την αμερικάνικη μέσω των αμερικανικών brands).

Ποιός ξέρει;Μπορεί να έχουν και δίκιο.
Ίσως το 2012 ο Piech να πάρει την Alfa .....η Lancia θα φτιάχνει rebadged Chrysler και η Fiat μικρά οικονομικά αυτοκινητάκια για την ευρωπαϊκή αγορά,ενώ η FPT θα γίνει προμηθευτής τρίτων ομίλων σε κινήτηρες και κιβώτια.

Η FGA όπως και να έχει, εξελίσσεται σταδιακά σε ευρωπαϊκό παρακλάδι του νέου ομίλου Chrysler/Fiat με διοικητική και τεχνική αυτονομία που θα μοιάζει ολοένα και περισσότερο μα αυτήν που απολαμβάνει από την GM η Opel.

ΥΓ.Φυσικά τα Fiat Journey,Lancia 300c,Lancia Voyager πρέπει να τα δούμε στην ώρα τους.

κάτι έχουν κάνει στην μπροστά μάσκα Κάποια μ@λαΚι@

Ο χρήστης tallyho έγραψε:

κάτι έχουν κάνει στην μπροστά μάσκα Κάποια μ@λαΚι@

Κοινή μάσκα.
Στα μέλλοντικά μοντέλα (αρχής γενομένης από το Ypsilon 846) η μάσκα θα είναι αυτή που εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν δυό χρόνια στο Detroit, στο concept 200c και σχεδιάστηκε αποκλειστικά σαν καινούρια μάσκα για τα αμερικάνικα Chrysler,σεβόμενη την σχεδιαστική παράδοση της μάρκας.
http://www.autoblog.it/post/30904/nuova ... a-torinese
Η Y 846 όταν σχεδιάστηκε προ διετίας είχε μάσκα σχεδιασμένη σαν Lancia...διαφορετική μεν και εξελιγμένη σχεδιαστικά σε σχέση με το παρελθόν της φίρμας,με κάθετες μπάρες και κόψιμο στη μέση.Και τώρα την πέταξαν στα σκουπίδια.

Ανάλογες αλλαγές και στη διάθεση διχρωμίας,όπου πλέον το δεύτερο χρώμα δεν θα καλύπτει μόνο το χώρο αποσκευών και την οροφή,αλλά και το καπώ.Κάτι σαν και αυτό
http://static.blogo.it/autoblog/Chrysle ... dition.jpg