Ο χρήστης og2002gr έγραψε:

Διαφορα Λιουις με τον 3ο πριν το GP: 17
Διαφορα Λιουις με τον 3ο μετα το GP:18

Διαφορα Αλονσο με τον 3ο πριν το GP:3
Διαφορα Αλονσο με τον 3ο μετα το GP:6

Διαφορα κατασκευαστων πριν:25
Διαφορα κατασκευαστων μετα:25

Διαφορα Raikkonen με τον 1ο πριν τα 2 τελευταια GP: 26
Διαφορα Raikkonen με τον 1ο μετα τα 2 τελευταια GP: 18

Διαφορα Raikkonen με τον 2ο πριν τα 2 τελευταια GP: 16
Διαφορα Raikkonen με τον 2ο μετα τα 2 τελευταια GP: 6

Διαφορα Μassa απο το πρωτο πριν το GP:17
Διαφορα Μassa απο το πρωτο μετα το GP:19

Διαφορα Μassa απο το δευτερο πριν το GP:3
Διαφορα Μassa απο το δευτερο μετα το GP:7

Ο χρήστης iceman_angel έγραψε:

Διαφορα Λιουις με τον 3ο πριν το GP: 17
Διαφορα Λιουις με τον 3ο μετα το GP:18

Διαφορα Αλονσο με τον 3ο πριν το GP:3
Διαφορα Αλονσο με τον 3ο μετα το GP:6

Διαφορα κατασκευαστων πριν:25
Διαφορα κατασκευαστων μετα:25

Διαφορα Raikkonen με τον 1ο πριν τα 2 τελευταια GP: 26
Διαφορα Raikkonen με τον 1ο μετα τα 2 τελευταια GP: 18

Διαφορα Raikkonen με τον 2ο πριν τα 2 τελευταια GP: 16
Διαφορα Raikkonen με τον 2ο μετα τα 2 τελευταια GP: 6

Διαφορα Μassa απο το πρωτο πριν το GP:17
Διαφορα Μassa απο το πρωτο μετα το GP:19

Διαφορα Μassa απο το δευτερο πριν το GP:3
Διαφορα Μassa απο το δευτερο μετα το GP:7

Ta @@ μου πριν τα ποστ σας : διαμετρος 7 cm
Ta @@ μου μετα τα ποστ σας : διαμετρο 17 cm

ELEOS καταλαβαμε ολοι την διαφορετικη οπτικη σας γωνια

Παντως χρειαζονται περισσοτεροι οδηγοι να παρεμβαλονται αναμεσα στον Νικητη και τον Λουιθ για να ανατραπει το σκηνικο

υγ ... δηλ συμφωνω με την οπτiκη του 'Iceman angel'

Ο χρήστης iceman_angel έγραψε:
**
Διαφορα κατασκευαστων πριν:25
Διαφορα κατασκευαστων μετα:25**

Ακριβώς

Ας ξεκαθαρίσει το θέμα με τη McLaren - λογικά μέχρι το Nurburgring - και μετά βλέπουμε.

Ε και με κανένα μηχανικό προβληματάκι θα γίνει η δουλειά

μόνο που θα προτιμούσα να το πάθουν και οι 2(Χάμιλτον, Ραικκόνεν) και να βγει ο Αλόνσο μπροστά
Καλά αυτός ο Χάμιλτον δε θα εχει καμια ατυχία

αντε επιτέλους και ενας αγωνας σημερα που το στήσιμο βόλευε πιο πολύ τον Αλόνσο

Ο χρήστης vengas έγραψε:
Ε και με κανένα μηχανικό προβληματάκι θα γίνει η δουλειά

μόνο που θα προτιμούσα να το πάθουν και οι 2(Χάμιλτον, Ραικκόνεν) και να βγει ο Αλόνσο μπροστά
Καλά αυτός ο Χάμιλτον δε θα εχει καμια ατυχία

Εγώ προτιμώ να μην έχουν προβλήματα πλέον οι McLaren - εντός και εκτός πίστας (κυρίως αυτά μας επηρρέασαν σήμερα) - και να μπορέσουμε να περάσουμε πάλι τις Ferrari, μέχρι τέλους.

Σίγουρα η McLaren τώρα παίζει άμυνα, ενώ η Ferrari πιέζει.
Αν καταφέρει η McLaren να κρατήσει και να έρθει στα ίσα της με τη Ferrari, τότε μπορεί να καταφέρει να κερδίσει.

Υ.Γ: 2 σκασμένοι Ferrari κινητήρες σήμερα, η στατιστική λέει ότι - όπως και πέρσι - αργά ή γρήγορα (ειδικά αν πιέσεις), θα γίνουν περισσότεροι

Ο χρήστης Frontier έγραψε:

Υ.Γ: 2 σκασμένοι Ferrari κινητήρες σήμερα, η στατιστική λέει ότι - όπως και πέρσι - αργά ή γρήγορα (ειδικά αν πιέσεις), θα γίνουν περισσότεροι

!Ομιλείς για τους πελατιακούς!

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Υ.Γ: 2 σκασμένοι Ferrari κινητήρες σήμερα, η στατιστική λέει ότι - όπως και πέρσι - αργά ή γρήγορα (ειδικά αν πιέσεις), θα γίνουν περισσότεροι

!Ομιλείς για τους πελατιακούς!

Έχουνε διαφορές με τους κανονικούς?!

Moνο που περσι επιτρεποταν εξελιξη κινητηρων φετος σχεδον καθολου.

Ο χρήστης Kid έγραψε:

Υ.Γ: 2 σκασμένοι Ferrari κινητήρες σήμερα, η στατιστική λέει ότι - όπως και πέρσι - αργά ή γρήγορα (ειδικά αν πιέσεις), θα γίνουν περισσότεροι

!Ομιλείς για τους πελατιακούς!

Έχουνε διαφορές με τους κανονικούς?!

Nαι οι κανονικοι ...δεν σκανε

Φαντάζομαι πως θα είναι λίγο παλιότερης έκδοσης οι πελατειακοί, και σίγουρα η Spyker δεν μπορεί να τους παρακολουθήσει όπως η Ferrari.

Πάντως τα πράγματα δεν πάνε καθόλου άσχημα για τη Mclaren. Το damage limitation πάει μια χαρά και το Nurburgring λογικά δε θα βολέψει τόσο τη Ferrari, ενώ ειδικά στην Ουγγαρία θα πρέπει να είναι φαβορί.

Η σεζόν 2007 εξελίσσεται σε κόπια του 2006 για τη Ferrari. Φτιάχνουν ένα εξαιρετικό μονοθέσιο, αλλά οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά!

Για εμενα το συστημα βαθμολογησης ειναι αδικο ....κ δεν δινει κινητρα
Δεν επιβραβευει την προσπαθεια για την πρωτη θεση, ενω με το παραμικρο ξεκινας 10 θεσεις πισω η απο τα πιτ....

Ο χρήστης vengas έγραψε:
Καλά αυτός ο Χάμιλτον δε θα εχει καμια ατυχία

Ευτυχως που το ειπες... Στον επομενο αγωνα δλδ δε θα ειναι στο ποντιουμ ε;

Ο χρήστης St.Devote έγραψε:

Ta @@ μου πριν τα ποστ σας : διαμετρος 7 cm
Ta @@ μου μετα τα ποστ σας : διαμετρο 17 cm

ELEOS καταλαβαμε ολοι την διαφορετικη οπτικη σας γωνια

Aυτο θελω να πω και γω: οποιος νικαει ανεβαινει στη βαθμολογια. Οι αλλοι μενουν πισω.
Οποια και αν ειναι η οπτικη γωνια, η ουσια ειναι προφανης.

Oντως αν οι ferrari καταφερουν και κρατησουν μια σχετικη αξιοπιστια (κατι που δεν καταφεραν περσι) εχουν πολλες πιθανοτητες για να παρουν τον τιτλο.Ο Raikonnen ειναι και επισημα πια πρωτος οδηγος σε σχεση με τον Massa.

Yγ: Προς moderator.. Kλειδωστε σε ενα ντουλαπι trols τυπου mirage kai
πεταξτε το κλειδι μετα!!

Καλύτερα να μη συνεχίσεις με άλλες 'troll-άδικες' δημοσιεύσεις.

Άλλο πράγμα η πλάκα, άλλο το προβοκάρισμα.

Την διαφορά μεταξύ McLaren και Ferrari την έκανε ο μικρός...
Σκεφτείτε λίγο που θα ήταν η McLaren αν στην θέση του μικρού βρισκόταν ο ντε λα τέτοιος

'I made a wrong decision with the set-up,' he lamented. 'I chose a different rear end to Fernando and I think it really caused me problems in the race.

'Even in qualifying we didn't really have the pace we should have had, and it was too late by then to change.

'It's a good lesson...we have to look forward and hope to be better in the next race.'

Τα ειπε ολα με ειλικρινια ο μικρος, η απειρια του τωρα που τα πραγματα σφιγγουν ειναι ο μεγαλυτερος εχθρος του. Καλα τα ρεκορ αλλα τα πρωταθληματα θελουν το κατι παραπανω που εχει ο Ισπανος και δεν εχει ο μικρος.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
' Καλα τα ρεκορ αλλα τα πρωταθληματα θελουν το κατι παραπανω που εχει ο Ισπανος και δεν εχει ο μικρος.

Mη βιαζεσαι να κρινεις .....