Ο χρήστης vassilis88 έγραψε:
γιατι αληθεια τα σταματησαν τα σλικ?ηταν πιο ¨φορμουλαδικα¨

Η απαντηση σε αυτο και σε αλλα τετοια απλα ερωτηματα ειναι: Για να συνεχιζει να πουλαει το προϊον που λεγεται Formula 1 (TM)

Ή αλλιως: Για να συνεχιζει να τα τσεπωνει ο Ecclestone και η παρεα του.

Α ξεχασα τα αυλακια προσφερουν τωρα και μια πρακτικοτατη λυση στη διακριση μαλακων και σκληρων ελαστικων, αμα ξαναφερουμε τα σλικ αντε μετα να ψαχνουμε για ασπρες και κοκκινες τελιτσες

Ο μοναδικός λόγος που μπορώ να φανταστώ για τη μη καθιέρωση των σλικ τώρα που δεν υπάρχει πόλεμος ελαστικών(άρα καμμιά ανησυχία για αύξηση ταχυτήτων) είναι η μη θέληση των 'μεγάλων κεφαλιών' να παραδεχτούν ότι στην ουσία ήταν μεγάλο λάθος η καθιέρωση των αυλακωτών.

ρε παιδια αφου θα μεγαλωσει το πελμα , θα μεγαλωσουν οι ταχυτητες.
σκοπος ειναι να αλλαξει η σχεση μηχανικου-αεροδυναμικου κρατηματος.

αν και εμενα μου αρεσει οπως ειναι τωρα - χωρις traction το 2008.

Δεν είναι σίγουρο. ΑΠό τη στιγμή που μοναδικός κατασκευαστής είναι η Bridgestone μπορεί πανεύκολα να τα κάνει όσο γρήγορα θέλει.

ε μα τι νοημα εχει τοτε? θα τα κανουμε slick(θα τα μεγαλωσουμε) και θα τα κανουμε πιο 'αργα'(θα τα 'μικρινουμε'). ποια η διαφορα? το οτι θα λειπουν οι ριγες?

Θα γίνουν ελεγχόμενα πιο γρήγορα. Έτσι κερδίζουμε τα εξής:

• Σε συνδυασμό με μείωση των αεροδυναμικών βοηθημάτων μεγαλώνει ο δείκτης της μηχανικής πρόσφυσης στο σύνολο

• Μειώνεται δραστικά το φαινόμενο των 'marbles' που κάνει κόλαση τη ζωή των πιλότων εκτός αγωνιστικής γραμμής

• Βελτιώνεται κατά πολύ η αισθητική εικόνα των μονοθεσίων

• (Λογικά) θα μπορούν τα λάστιχα να γίνουν πλέον αρκετά πιο 'προβλέψιμα' από τους οδηγούς

Για κοιτάξτε λίγο αυτό...

http://www.supload.us/free/mclaren(mh).gif/view

Σαν flexy wing μου κάνει...

Το ξέρει η FIA??

Ο χρήστης Nikos147 έγραψε:
Για κοιτάξτε λίγο αυτό...

http://www.supload.us/free/mclaren(mh).gif/view

Σαν flexy wing μου κάνει...

Το ξέρει η FIA??

Έλα ρε Νίκο τώρα, τις καραγκιοζιές που κοροϊδεύουμε τόσα χρόνια θα κάνουμε εμείς τώρα; Εσύ τι λες, δεν το ξέρει η FIA αλλά το ξέρει το φόρουμ των 4Τ ας πούμε;
ΑΝ απαγορευτεί κάποια στιγμή, ΟΚ. Αν όχι, τότε πάλι ΟΚ. Λαϊκά δικαστήρια και ετυμηγορίες από gif εγώ πάντως δε θα κάνω ποτέ.

Ο χρήστης Nikos147 έγραψε:
Για κοιτάξτε λίγο αυτό...

http://www.supload.us/free/mclaren(mh).gif/view

Σαν flexy wing μου κάνει...

Το ξέρει η FIA??

Για κοιτα λιγο και αυτο:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/58815

Αν και θα δουμε απο Καναδα μερια αν θα μπορεσει να περασει το νεο τεστ της ΦΙΑ.

McLaren's main championship rivals Ferrari also made it clear that they were not worried about the movement of the wing - despite themselves having been accused in the past of running flexi-wings.

Ferrari technical director Mario Almondo said: 'At the moment, we think we do not have anything against McLaren. Full stop.'

Ο χρήστης ATHEL έγραψε:
Έτσι όπως έγινε, ενδιαφέρον είχε ο αγώνας, μόνο στην εκίνηση, στα πι-στοπ και ο τερματισμός, σύνολο δηλαδή το πολύ 2 λεπτά από το σύνολο του αγώνα.
Ο @sprsk, έχει απόλυτο δίκιο με τους κινητήρες, αφου μπορούν τα εργαλέια να ανοίξουν άνετα μέχρι 21000 rpm, γιατί τα έκλεισαν; (Να μην ανοίξει η ψαλίδα λένε), ας καταργήσουν τα ηλεκτρονικά τότε.

Σε αυτό τον αγώνα ο Αλόνσο, κατάλαβε ότι ο Μάσα, δεν Μασάει, ότι ο Χάμιλτον είναι άξια στην ίδια ομάδα και ότι ο Κίμι, δεν είναι κανένας σοβαρός αντίπαλος ακόμη.

Ο Μάσα έχει πλέον αποκτησει σοβαρότητα εκεί που χρειάζεται και τον ενθουσιασμό του τον ελέγχει για να πετύχει το αποτέλσμα που χρειάζεται μέσα στον αγώνα.

Απο τα δοκιμαστικά αξίζουν μόνο το τελευταίο λεπτό ΤΡΑΓΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

This chart depicts the evolution of the lap times for the main contenders. The reference is a virtual driver whose lap times were constant and equal to the average lap time of the winner of the Grand Prix. The line for this driver coincides with the 'x' axis. The vertical representation shows the time gap to that virtual driver at the end of every lap and that allows a clear visualization of each driver rythm as well as the real gaps on track. All laps run behind the 'Safety Car' are discarded as their times are meaningless.

καλη η εμπνευση του ναντο να επιτεθει στη πρωτη στροφη αλλα κολλησε πανω στον μασα που δε καταλαβε τπτ και εμεινε ορθιος..
αν συνεχισει ετσι ο φιλιππος θα το σηκωσει..

πολυ καλος ο κουλθαρντ και ο σατο και ο χεικι εκανε οτι μπορουσε..

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

Για κοιτάξτε λίγο αυτό...

http://www.supload.us/free/mclaren(mh).gif/view

Σαν flexy wing μου κάνει...

Το ξέρει η FIA??

Έλα ρε Νίκο τώρα, τις καραγκιοζιές που κοροϊδεύουμε τόσα χρόνια θα κάνουμε εμείς τώρα; Εσύ τι λες, δεν το ξέρει η FIA αλλά το ξέρει το φόρουμ των 4Τ ας πούμε;
ΑΝ απαγορευτεί κάποια στιγμή, ΟΚ. Αν όχι, τότε πάλι ΟΚ. Λαϊκά δικαστήρια και ετυμηγορίες από gif εγώ πάντως δε θα κάνω ποτέ.

Καλά ντε...

Αρχίζει να τελειώνει η... περίοδος χάριτος σε Αλόνσο και Ράικονεν. Ειδικά η πίεση που νιώθει ο Αλόνσο φάνηκε πιστεύω και στη κίνηση που επιχείρησε στον Μάσα, αλλά κυρίως στις δηλώσεις που έκανε μετά.

Για μένα ο Μάσα δεν έχει να απολογηθεί για κάτι στη φάση της 1η στροφής, ούτε κι ο Αλόνσο. Πήρε το slipstream του Βραζιλιάνου, αλλά καλώς ή κακώς του το πήρε από την εξωτερική και όχι όσο γρήγορα θα ήθελε. Αναγκαστικά λοιπόν επιχείρησε το προσπέρασμα από την εξωτερική και πολύ απλά δεν του έκατσε (λογικά 100 μέτρα να είχε παραπάνω θα του καθότανε).

Στη θεωρία, όποιος επικαλύπτεται πάνω από μισό αυτοκίνητο στην είσοδο της στροφής οφείλει να αφήσει πρώτος το πόδι από το γκάζι, στην πράξη όμως ο έχων την εσωτερική έχει τον πρώτο λόγο

Για τον Κίμι είναι επίσης φανερό πως μέχρι στιγμής έχει απογοητεύσει άπαντες και ενώ από την μια δεν μπορώ να εξηγήσω το γιατί, από την άλλη μεριά με βολέυει κιόλας ως ΜακΛαρενικό, διότι πολύ φοβάμαι πως όταν ξυνπνήσει ο Κίμι η Φεράρι θα κάνει περίπατο.

Οι τελευταίες εμφανίσεις του Μάσα για μένα ήταν... αιφνιδιαστικές. Δεν τον περίμενα τόσο δυνατό, ιδιαίτερα μετά την έντονη κριτική που δέχτηκε (δικαίως) στην αρχή. Εξακολουθώ να πιστεύω πάραυτα πως ο Κιμι είναι ανώτερος οδηγός από τον Μάσα (αρκεί να το δείξει... φέτος )

Για τον Χάμιλτον δηλώνω ενθουσιασμένος (ρισπέκτ!)

O Massa ξύπνησε γιατί άκουσε την κριτική και την έλαβε σοβαρά υπόψιν του. Ο Kimi πάλι...αντί να κάτσει να μάθει τι έγινε με το μονοθέσιο του και να μιλήσει με του μηχανικούς του, προτίμησε να την κάνει. Δυστυχώς έτσι γίνεται αντιπαθής...και όχι μόνο από τους οπαδούς της Ferrari.

Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Ειδικά η πίεση που νιώθει ο Αλόνσο φάνηκε πιστεύω και στη κίνηση που επιχείρησε στον Μάσα, αλλά κυρίως στις δηλώσεις που έκανε μετά.

Γιατι ετσι; Καταρχην ο Αλονσο εριξε το ζαρι στην πρωτη στροφη για να κερδισει τον αγωνα. Καλως το εκανε γιατι α) ειχε τη βαθμολογικη ανεση εναντι του διπλανου β) ηταν η μοναδικη ευκαιρια που θα ειχε ολη την ημερα.

Οκ δεν του καθησε αλλα δεν εχασε πολλα σε τελικη αναλυση. Το γεγονος οτι εθαψε τον Μασα στην συνεντευξη τυπου μετα ηταν αναμενομενο. Παιχνιδια ψυχολογιας ειναι ολα, σιγα μην του ελεγε και μπραβο

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Ειδικά η πίεση που νιώθει ο Αλόνσο φάνηκε πιστεύω και στη κίνηση που επιχείρησε στον Μάσα, αλλά κυρίως στις δηλώσεις που έκανε μετά.

Γιατι ετσι; Καταρχην ο Αλονσο εριξε το ζαρι στην πρωτη στροφη για να κερδισει τον αγωνα. Καλως το εκανε γιατι α) ειχε τη βαθμολογικη ανεση εναντι του διπλανου β) ηταν η μοναδικη ευκαιρια που θα ειχε ολη την ημερα.

Το β) από πού προκύπτει; (από τη... γυάλινη σφαίρα; ). Για το α) καλώς ίσως το σκέφτηκε, σίγουρα όμως κακώς το εκτέλεσε. Κατά την άποψή μου η 1η στροφή δεν είναι το άπαν του αγώνα.

Οκ δεν του καθησε αλλα δεν εχασε πολλα σε τελικη αναλυση. Το γεγονος οτι εθαψε τον Μασα στην συνεντευξη τυπου μετα ηταν αναμενομενο. Παιχνιδια ψυχολογιας ειναι ολα, σιγα μην του ελεγε και μπραβο

Έχασε τουλάχιστον μια θέση τη συγκεκριμένη στιγμή και λάβωσε κα ιτο μονοθέσιο που σημαίνει πως περιόρισε και όποιες πιθανότητες είχε για κάτι καλύτερο στη συνέχεια. Όσο για τις δηλώσεις του μετά, τις θεωρώ αναμενόμενες μόνο αν δεχτούμε ότι τελεί υπό πίεση. Έτσι ή αλλιώς όμως τις θεωρώ άστοχες (όταν επιχειρείς προσπέρασμα από την εξωτερική, δεν είναι αναμενόμενο να δηλώνεις μετά ότι ο έχων την εσωτερική οδηγεί επικίνδυνα).

Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Το β) από πού προκύπτει; (από τη... γυάλινη σφαίρα; ).

An de diafwneis oti o Hamilton ekane kali douleia, tote apo to apotelesma

Έχασε τουλάχιστον μια θέση τη συγκεκριμένη στιγμή και λάβωσε κα ιτο μονοθέσιο που σημαίνει πως περιόρισε και όποιες πιθανότητες είχε για κάτι καλύτερο στη συνέχεια.

Eipame, erikse zari. Xreiazetai k ayto merikes fores mesa sti xronia.

Έτσι ή αλλιώς όμως τις θεωρώ άστοχες (όταν επιχειρείς προσπέρασμα από την εξωτερική, δεν είναι αναμενόμενο να δηλώνεις μετά ότι ο έχων την εσωτερική οδηγεί επικίνδυνα).

Enas odigos de pleirwnetai gia na kanei eustoxes diloseis h na eksigisei ton agwna, plirwnetai gia na parei prwtathlimata. K otan tou tin forane einai logiko na thelei na bgei k apo panw. To ekane o Senna, to ekane o MS, sxedon kathe megalos.