ΥΓ. και αυτό το άρθρο είχε δημιουργηθεί πολύ πριν ανακοινωθεί η σημερινή εμφάνιση του άρα δεν ήξεραν καν πως θα είναι το καινούργιο και φτιάξαμε ότι να ναι...!

δες παλιότερα άρθρα

http://www.motorspain.com/07-09-2009/ma ... evo-abarth

http://www.autoblog.com/2010/01/26/fiat ... to-follow/

Κοιτα η αληθεια ειναι οτι και εμενα μου κανει λιγο photshop εψαξα μηπως και βρω αυτη την φωτο αλλα δεν. Απο εκει και περα μην ξεχναμε οτι το evo Ειναι ουσιαστικα ενα facelift του υπαρχοντος μην περιμενεις τρελες αλλαγες δηλ.

@ toxotis
ναι αλλα προκειται για εβο αβαρτη οποτε η φιλοσοφία της μαρκας το κανει να είναι ετσι τουμπανο, ακραιο υπερβολικο (αλλα παραλληλα ομορφο)! εσεις τα γραφατε στις σελιδες πριν.. Αν θες αβαρτη βαση της ιστοριας πρεπει ουσιαστικα να ζητας κατι τετοιο! όχι μόνο ιπποδύναμη.. αλλιος αν απλα θες ενα μοντελο που να είναι πουντο και απλα να εχει καλυτερες επιδόσεις ζητας κατι αλλο ή περνεις ενα απλο τ τζετ που είναι πιο γρηγορο.. αυτη είναι η γνωμη μου.. η αβαρτη ειναι αβαρτη και το προηγουμενο πουντο ηταν οραιο αλλα δεν ηταν και καθαροαιμο.. Ειναι σαν να δεινεις μια μερσεντες στην AMG να την φτιαξει και μετα να λεμε ποπο την εκανε τουμπανο...υπερβολη!
Απλα βλέπω ότι μολις βγει το λιγο κατι σκληροπυρινηκο αμεσως όλοι λένε οτι ειναι καγκουρικο!!! και δεν αναφερομαι σε σενα απλα μου δεινετε η ευκαιρία να το πω... δηλαδη αμα το παρουμε και απτην αλλη ένα το νεό πουντο εβο αβαρτη (αν βγει ετσι οπως ειδαμε) είναι ακραίο και καγκουρια, ενω, το νεο φοκους ΡΣ (που εμενα προσωπικα μαρεσει πολύ) δεν είναι! Ακόμα και το corsa opc που κατα καιρους λεγετε απο πολλούς καγκουρια τελικα τι είναι είναι βελτιομένο απο την OPC...Λογικο είναι..ασε που δεν το βρισκω καγκουρια...τι έχει δλδ?! φουσκομένο και αγριο αλλα οχι ασχημο..Καγκουριες βρισκω πολλα ιαπωνικα...οχι ομως αυτα! γνωμη μου παντα και εντελώς φιλικα..! εγω πηγαινα για μιτο QV και μολις είδα αυτο λαλισα το γουσταρω! ειμαι και 25 και νομιζω μου παει καλυτερα και λογικα θα είναι πιο φθηνο!

Ρε παιδιά, έχετε ποστάρει ότι φωτοσοπιά και rendering υπάρχει από όλα τα μπλογκ του κόσμου!!!
(Δεν λέω καλό το autoblog.com αν και πολύ , για την ευρωπαική πραγματικότητα προτιμώ το autoblog.it)

Οι ΕΠΙΣΗΜΕΣ φωτογραφίες, τα ΕΠΙΣΗΜΑ τεχνικά στοιχεία, από τα ΕΠΙΣΗΜΑ σάιτ,
για το νέο Abarth Punto Evo δεν σας κάνουν;

Γενικά,

http://www.abarth.it/
Επίσημο σάιτ (στα ιταλικά), στην home page του οποίου υπάρχει flash intro με τα 2 νέα μοντέλα, το Abarth Punto Evo και το Abarth 500 C.

http://www.abarth-racing.gr/
Επίσημο σάιτ (στα ελληνικά), δεν έχει γίνει update μέχρι στιγμής...

http://www.abarthpress.com/
Επίσημο σάιτ (σε 4 γλώσσες), για τον Τύπο, με όλα τα δελτία Τύπου, τις ανακοινώσεις και τις επίσημες φωτογραφίες.

. . .και ειδικά για το Abarth Punto Evo
http://www.abarthpress.com/index.php?ln ... e&id=10828
(Παρουσίαση)

http://www.fiatautopress.com/download/2 ... ST_GBR.pdf
(Τεχνικά στοιχεία)

Αναλυτικά τα Τεχνικά, για όποιον δεν μπορεί να ανοίξει το link:

TECHNICAL SPECIFICATIONS
ABARTH PUNTO EVO 1.4 Multiair Turbo 165 HP E5 3P Start&Stop

Engine
• 4 cylinders in line, 4 valves per cylinder, 1368 cc
• Maximum power 165 HP (120 kW) at 5500 rpm
• Peak torque 250 Nm (25.5 kgm) at 2250 rpm
• Turbocharging with a Garrett GT1446 fixed geometry turbocharger
• Electronically controlled static ignition
• Start&Stop
• Gear Shift Indicator
• New Multiair electro-hydraulic inlet valve control

Transmission
• 6-speed mechanical gearbox
• Normal/Sport performance modes

Suspension
• McPherson front suspension with enforced anti-roll bar
• Torsion bar strut half-independent rear suspension

Steering system
• Electro-hydraulic power steering

Brakes
• Brembo M4X40 front brake caliper
• 284 mm self-ventilating front discs Ø 305 mm x 28 mm
• 228 mm rear discs Ø 264 mm x 11 mm
• ABS + ESP
• TTC – TORQUE TRANSFER CONTROL

Wheels
• ET 39 7” x 17” alloy wheels with 5 petal design and internal paint finish
• 215/45 R17” tyres

Ecology
• Complies with Euro5 EEC-p5 standards

CO2 emissions
• 142 g/km

Consumption
• 6.0 l/100 km in the combined cycle
• 4.8 l/100 km in the extra-urban cycle
• 8.1 l/100 km in the urban cycle

Performance
• Top speed 213 km/h

Acceleration
• 0-100 Km/h in 7.9 secs

αυτο λεω και γω συμφωνω μαζί σου εγω απλα εβαλα τις φοτοσοπ φωτογραφίες ως παραδειγματα..

7,9 για το 100αρι ...Και μετά μας λένε οι Γάλλοι ότι ο Καρνάβαλο τους με τα 155hp θα βγάζει 0-100 σε 7,4...

μου φενεται πολυ το 7,9... νομιζω οτι τηα ειναι πιο γρηγορο αποτι εχω διαβασει το multiair εχει και παραπανω δυναμη αποτι δηλωνει! το νεο αβαρτη βλεπω φοράει Garrett GT1446 δλδ τη τουρμπίνα του πρωην ΣΣ..Αυτο σηκώνει πολύ πιεση λογικα και νομιζω οτι θα θεωρητε μεγάλη για 165 ιππους. Μαλλον στο τωρινο ΣΣ απλα θα βαζουν δισκους αναρτησεις κλπ και μονο ενα προγραμμα...αν και νομιζω οτι αυτο το αμαξι με τετοια τουρμπινα μπορει να βγαλει παραπανω απο 180..

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:
@ toxotis
ναι αλλα προκειται για εβο αβαρτη οποτε η φιλοσοφία της μαρκας το κανει να είναι ετσι τουμπανο, ακραιο υπερβολικο (αλλα παραλληλα ομορφο)! εσεις τα γραφατε στις σελιδες πριν.. Αν θες αβαρτη βαση της ιστοριας πρεπει ουσιαστικα να ζητας κατι τετοιο! όχι μόνο ιπποδύναμη.. αλλιος αν απλα θες ενα μοντελο που να είναι πουντο και απλα να εχει καλυτερες επιδόσεις ζητας κατι αλλο ή περνεις ενα απλο τ τζετ που είναι πιο γρηγορο.. αυτη είναι η γνωμη μου.. η αβαρτη ειναι αβαρτη και το προηγουμενο πουντο ηταν οραιο αλλα δεν ηταν και καθαροαιμο.. Ειναι σαν να δεινεις μια μερσεντες στην AMG να την φτιαξει και μετα να λεμε ποπο την εκανε τουμπανο...υπερβολη!
Απλα βλέπω ότι μολις βγει το λιγο κατι σκληροπυρινηκο αμεσως όλοι λένε οτι ειναι καγκουρικο!!! και δεν αναφερομαι σε σενα απλα μου δεινετε η ευκαιρία να το πω... δηλαδη αμα το παρουμε και απτην αλλη ένα το νεό πουντο εβο αβαρτη (αν βγει ετσι οπως ειδαμε) είναι ακραίο και καγκουρια, ενω, το νεο φοκους ΡΣ (που εμενα προσωπικα μαρεσει πολύ) δεν είναι! Ακόμα και το corsa opc που κατα καιρους λεγετε απο πολλούς καγκουρια τελικα τι είναι είναι βελτιομένο απο την OPC...Λογικο είναι..ασε που δεν το βρισκω καγκουρια...τι έχει δλδ?! φουσκομένο και αγριο αλλα οχι ασχημο..Καγκουριες βρισκω πολλα ιαπωνικα...οχι ομως αυτα! γνωμη μου παντα και εντελώς φιλικα..! εγω πηγαινα για μιτο QV και μολις είδα αυτο λαλισα το γουσταρω! ειμαι και 25 και νομιζω μου παει καλυτερα και λογικα θα είναι πιο φθηνο!

Σε γενικες γραμμες τα ιδια λεμε αλλα με αλλα λογια νομιζω. Και εμενα μαρεσει δεν ειπα το εναντιον 1 -2 πραγματακια δεν μαρεσουν μοναχα. Το focuw ρσ και το opc ειναι δυο πανεμορδα αμαξια ειδικα το πρωτο. Οταν ηταν να παρω το abartrh σε πληροφορω οτι ημουν αναμεσα σε abarth και opc. Οταν μπηκα και στα 2 και οδηγησα και τα 2 και ακουσα και τις τιμες και των 2 επελεξα abarth. Το opc εκος του οτι μοιαζει λες και εισα ετοιμος για λιμανακια και μεασ ειναι τα bucket του λες και θα κατεβεις στο ακροπολις δεν μου εκανε αφενος για καθημερινη χρηση αλλα και για μελλοντικη. Ειναι ακαλο νομιζω για ενανα πιτσιρικα ετοιμο να καψει 100 λιτρα για 100 χλμ να του διαλυσει τα λαστιχα και που ομως οι γονειις του εχουν δικο τουος αμαξι και δεν θα παιρνουν αυτο. Για τις δικες μου ανανγκες δεν ταιριαζε , πχ μεταφορες σε δουλειες τους κτλ,,ασε που ειναι και πιο αργο απο το Abarth, οασεπου οσα corca οopc και να δεις οι οδηγοι ειναι κατω απο 30 οι ανω των 30 πηραν το astra χα χα. Ασε που μετα εξτρα που ηθελα μου εβγαιεν ακριβοτερο...οποτε, αλαλ το γουστο και το οτι αρεσει στον καθενα ειναι υποκειμενικο.
Μην νομιζεισ παντως πως θαναι πολυ φθηνοτερο απο μια Mito Τα λεφτα για μια με αντιστοιχο εξοπλισμο του abarth θα ειναι τα ιδια εγω που το χα κοιταξει λιγο πανω κατω τα ιδια ηαν απλα μου διναν πολλα δωρα και μια εκπτωσουλα.

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:
μου φενεται πολυ το 7,9... νομιζω οτι τηα ειναι πιο γρηγορο αποτι εχω διαβασει το multiair εχει και παραπανω δυναμη αποτι δηλωνει! το νεο αβαρτη βλεπω φοράει Garrett GT1446 δλδ τη τουρμπίνα του πρωην ΣΣ..Αυτο σηκώνει πολύ πιεση λογικα και νομιζω οτι θα θεωρητε μεγάλη για 165 ιππους. Μαλλον στο τωρινο ΣΣ απλα θα βαζουν δισκους αναρτησεις κλπ και μονο ενα προγραμμα...αν και νομιζω οτι αυτο το αμαξι με τετοια τουρμπινα μπορει να βγαλει παραπανω απο 180..

μην ξεχνας οτι οσο πιο μεγαλη ειναι η τουρμπινα τοσο μεγαλυτερο και το turbo lag

Υποτίθεται ότι μεγαλύτερη σημασία θα έχουν,

οι επιταχύνσεις εν κινήσει (ρεπρίζ), η διαθέσιμη ροπή στις χαμηλές/μεσαίες στροφές, η συμπεριφορά-κράτημα στις στροφές, η αίσθηση του τιμονιού, η απόδοση των φρένων...

και όχι μόνο μία τιμή, όπως το 0-100.

Αυτά, ως προς την δυναμική του συμπεριφορά.

Γιατί μετά, σε ένα νέο μοντέλο, κοιτάμε και το ντιζάιν, την ποιότητα, τους χώρους, τον που έχει.
Θεωρώ ότι θα είναι ένα μοντέλο.

Αναμένουμε ειδήσεις...

@ toxotis
στα ιδια ειμαστε λοιπών..! πανεμορφο το opc ο λογος που δεν το περνω είναι διοτι εχω μια διαισθηση οτι συντομα θα αλλάξει μοντελο αλλα κυρίως γιατι είναι και παλιος κινητηρας...! σορυ
αν παει στα ιδια λεφτα με μιτο QV εξαρτατε τι θα μου ΄δείνει το καθενα και θα επιλέξω αν και τείνω στο κακό..!

σχετικά με το λαγκ δεν το καταλαβα πολύ τι εννοείς..! Ξέρω τι είναι λαγκ αλλα επιδη ακριβώς είναι πιο μεγάλο το τουρμπο, δεν επρεπε να εχουν ενα λόγο να δώσουν πιο πολλούς ίππους για μια τετοια μεγαλη τουρμπίνα ώστε να επικαλυφθεί κιόλας το λαγκ..(σορυ αν λεω μλς..)

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:
@ toxotis
στα ιδια ειμαστε λοιπών..! πανεμορφο το opc ο λογος που δεν το περνω είναι διοτι εχω μια διαισθηση οτι συντομα θα αλλάξει μοντελο αλλα κυρίως γιατι είναι και παλιος κινητηρας...! σορυ
αν παει στα ιδια λεφτα με μιτο QV εξαρτατε τι θα μου ΄δείνει το καθενα και θα επιλέξω αν και τείνω στο κακό..!

σχετικά με το λαγκ δεν το καταλαβα πολύ τι εννοείς..! Ξέρω τι είναι λαγκ αλλα επιδη ακριβώς είναι πιο μεγάλο το τουρμπο, δεν επρεπε να εχουν ενα λόγο να δώσουν πιο πολλούς ίππους για μια τετοια μεγαλη τουρμπίνα ώστε να επικαλυφθεί κιόλας το λαγκ..(σορυ αν λεω μλς..)

ξαναδιαβασε τι είναι το Λαγκ και που οφείλεται γιατί γράφω Απο το μήλο και δεν μπορώ να ανλυσω...

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:
@ toxotis
στα ιδια ειμαστε λοιπών..! πανεμορφο το opc ο λογος που δεν το περνω είναι διοτι εχω μια διαισθηση οτι συντομα θα αλλάξει μοντελο αλλα κυρίως γιατι είναι και παλιος κινητηρας...! σορυ
αν παει στα ιδια λεφτα με μιτο QV εξαρτατε τι θα μου ΄δείνει το καθενα και θα επιλέξω αν και τείνω στο κακό..!

σχετικά με το λαγκ δεν το καταλαβα πολύ τι εννοείς..! Ξέρω τι είναι λαγκ αλλα επιδη ακριβώς είναι πιο μεγάλο το τουρμπο, δεν επρεπε να εχουν ενα λόγο να δώσουν πιο πολλούς ίππους για μια τετοια μεγαλη τουρμπίνα ώστε να επικαλυφθεί κιόλας το λαγκ..(σορυ αν λεω μλς..)

ξαναδιαβασε τι είναι το Λαγκ και που οφείλεται γιατί γράφω Απο το μήλο και δεν μπορώ να ανλυσω...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

1.αν εννοείς το διπλόδισκο 635.....κάποια στιγμή ίσως περάσει στο Punto Abarth.Το 500 Abarth θα συνεχίσει με το ρομποτικό C 510 (καμία σχέση με το duallogic του απλού 500).Η περίπτωση που συγκεντρώνει τις περισσότερες πιθανότητες να δούμε διπλόδισκο 635 σε 500,είναι αν μπει σε παραγωγη το υβριδικό 500 με τον 0,9 SGE.

Μα καλα, κρατανε το DDCT C635 για τι; Εαν δεν μπει στα abarth που θα μπει. Στο panda?

Ο χρήστης CptBill έγραψε:

1.αν εννοείς το διπλόδισκο 635.....κάποια στιγμή ίσως περάσει στο Punto Abarth.Το 500 Abarth θα συνεχίσει με το ρομποτικό C 510 (καμία σχέση με το duallogic του απλού 500).Η περίπτωση που συγκεντρώνει τις περισσότερες πιθανότητες να δούμε διπλόδισκο 635 σε 500,είναι αν μπει σε παραγωγη το υβριδικό 500 με τον 0,9 SGE.

Μα καλα, κρατανε το DDCT C635 για τι; Εαν δεν μπει στα abarth που θα μπει. Στο panda?

μαλλον θεμα τεχνικο-οικονομικο η ενσωματωση του... Χαλεποι καιροι για να ασχολεισαι με μοντελα/εκδοσεις που θα κανουν πενιχρες πωλησεις και ειναι μονο για show off...

Ζόρικο!....

πολυ καλο λιγο μπροστα με χαλαει μονο..