Luca DeMeo:
Να κανω μια ερωτηση για να προλαβω και αυτες που θα ερθουν.
Αυτον τον κινητηρα που εχει χρησιμοποιηθει και σε αλλα μοντελα του Gruppo πως καταφερατε να τον alfizare (να τον κανετε πιο alfa romeo δηλαδη), αυτον τον κινητηρα 1.400κεκ Turbo δηλαδη?

Paolo Martinelli:
Δουλεψαμε κυριως πανω σε υλικα και mapadure(προγραμματισμος-DNA).
Oσον αφορα τα υλικα χρησιμοποιησαμε νεα για τα πιστονια, για το turbo, για την coolatore di scarico(ψυξη εξοδου κατα λεξη).
Στα πιστονια χρησιμοποιησαμε tubi di lega alumini (σωληνες αλουμινιου σε μεταφραση κατα λεξη).
Χρησιμοποιησαμε ξεχωριστο ατσαλι για το coolatore di scarico οπως ελεγα για να μπορει να αντεξει σε εκπομπες θερμοκρασιας ανω των 1000 βαθμων Κελσιου.
Και επιπλεον σε αυτα οι mapadure ειναι τυπικοι alfa για να εχουμε αμεσοτητα αποκρισης οπως οι alfa και επιπλεον επιχειρησαμε και το DNA για να ικανοποιησουμε τις απαιτησεις των πελατων μας για να εχουμε μια εκδοση με standard 210Νm και να μπορει να φτασει τα 230Nm σε συνθηκες Dynamic.
Πιστευουμε οτι εχουμε επιδοσεις τελιοτητας ως αυτοκινητο με 0-100 8δευτ και τελικη 215χλμ/ωρα.

Πιστευω να σε καλυψα. Μετα απο αυτα πιανουν την parla για την ΜιΤο GTA 230ps.

Τι λέει για τα πιστόνια; Αλουμίνιο; Μήπως κάτι δεν ακούγεται σωστά;

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Luca DeMeo:
Να κανω μια ερωτηση για να προλαβω και αυτες που θα ερθουν.
Αυτον τον κινητηρα που εχει χρησιμοποιηθει και σε αλλα μοντελα του Gruppo πως καταφερατε να τον alfizare (να τον κανετε πιο alfa romeo δηλαδη), αυτον τον κινητηρα 1.400κεκ Turbo δηλαδη?

Δεκτόν εφόσον έτσι ακριβως τίθετε η ερώτηση!

Αμα το δω και στο ePer σαν ξεχωριστα ανταλλακτικα... τοτε τολμω να πω πως θα πιστεψω και τους Μαφιοζους

Ο χρήστης corsair έγραψε:
Μην το παρετε προσωπικα, αλλα ειστε βαμμενοι Alfisti, οποτε παιρνω τον λογο σας with a grain of salt.

Μακαρι λοιπον να ειναι ετσι οπως τα λετε, και να εχω λαθος που αμφισβητω τα οσα ισχυριζεστε...

Δεν υπάρχει ζήτημα προσωπικό.Δεν είχα σκοπό ουδέποτε να μιλήσω γι'αυτά τα πράγματα, αν δεν υπήρχε η αφορμή μέσω μιας δημοσίευσης που έλεγε ότι ο 1,4TJet είναι ίδιος σε όλα τα μοντέλα που χρησιμοποιείται (για να αφήσω κατά μέρος τα τέρατα που έχουν γραφεί για πατώματα,κιβώτια κλπ).
Επαναλαμβάνω δεν μίλησα ποτέ για βελτίωση..αλλά για κατασκευαστικές διαφορές, που αποσκοπούν στο να δώσουν ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό στη λειτουργία του κινητήρα, που θα ταίριαζε στην AR (εξ'ου και η αβανταδόρικη ερώτηση του De Meo με τη χρήση του όρου 'alfizare' που δεν αποδίδεται μονολεκτικά στην ελληνική).

Το βαμένος alfista δεν το δέχομαι.Δεν υποστήριξα ποτέ ότι η MiTo είναι ή πρέπει να είναι γρηγορότερη από το GPA.Εξάλλου αυτοκίνητα για μικροτσούτσουνους δεν συνηθίζει να κατασκευάζει η AR...αυτό είναι γνωστό. Αν ήταν έτσι θα έκανα γαργάρα τους χρόνους στις Langhe του Balocco,που είναι γνωστοί εδώ και δυό μήνες.

ΥΓ.Giuseppe το σωστό είναι colletore di scarico.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Τι λέει για τα πιστόνια; Αλουμίνιο; Μήπως κάτι δεν ακούγεται σωστά;

Αlluminio perutetico

Ιδού μέρος της επίμαχης περικοπής.
'Abbiamo lavorato principalmente su materiali e mappature ,possiamo dire che come materiali ovvero il cuore , abbiamo pistoni specifici , turbocompressore e tubo di scarico idem ;pistoni in lega di alluminio perutetico, collettore di scarico e turbina realizzati con particolari silici ;mappature piu pronte e manettino'

ποιά είναι τ' αυτοκίνητα για μικροτέτοιους;

Κατά τ' άλλα, ενδιαφέροντα τα περί κατασκευαστικών διαφορών του κινητήρα της άλφα.

το βιντεο υπαρχει και μεταφρασμενο στα Αγγλικα, ψαξτε το λιγο...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Τι λέει για τα πιστόνια; Αλουμίνιο; Μήπως κάτι δεν ακούγεται σωστά;

Αlluminio perutetico

Ιδού μέρος της επίμαχης περικοπής.
'Abbiamo lavorato principalmente su materiali e mappature ,possiamo dire che come materiali ovvero il cuore , abbiamo pistoni specifici , turbocompressore e tubo di scarico idem ;pistoni in lega di alluminio perutetico, collettore di scarico e turbina realizzati con particolari silici ;mappature piu pronte e manettino'

perutetico??
τι τουρμπινα φοραει λοιπον η μιτο; το εψαξα λιγο τοσο στο ελληνικο οσο κ στο ιταλικο site της alfa αλλα δεν βρηκα κατι..
mappature piu pronte απο ποιες; του μπραβο; του λινεα μηπως; ποιο ειναι το σημειο αναφορας αραγε; (παρεμπιπτοντως υπαρχει αντιστοιχη ελληνικη λεξη οποτε μπορειτε να λετε χαρτογραφηση για να καταλαβαινουν ολοι για ποιο πραγμα μιλαμε..)

Είναι πιο cool όμως έτσι.
Aκόμα πάντως δεν κατάλαβα τι παίζει ακριβώς με τα πιστόνια.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Είναι πιο cool όμως έτσι.
Aκόμα πάντως δεν κατάλαβα τι παίζει ακριβώς με τα πιστόνια.

στις άλφα τα φτιάχνουν ένα ένα παρουσία του alfista.
Συνήθως από βηρύλλιο...
στα φιατ, πέρνουν από την ανακύκλωση...

καλημέρα του ολλ,
έχει πολλά αμπαρθάκια δίπλα στο υγεία και δίπλα στον παναγιωτόπουλο με τις μηχανές BMW. πανεμορφα είναι τα άάτιμα
/g

Καλημέρα σας!

Βρίσκομαι στο ευχάριστο δίλημμα σχετικά με πιο πύραυλο απτούς 2 να αγοράσω, 500 abarth ή Punto abarth??!? Θα ήθελα τις γνώμες σας και για πιο λόγο να επιλέξω το καθένα!!
Από τήν άλλη πλευρά, θέλω αν ξέρετε να με βοηθήσετε να ξεκαθαρίσω κάτι γιατί πραγματικά με έχει μπερδέψει, επειδή τείνω περισσότερο προς punto abarth:
Έχω διαβάσει για το κιτ SS που τοποθετείτε στο punto abarth και το κάνει 180 ps κλπ… όμως το πρόβλημα μου είναι ότι στο internet βλέπω συνέχεια 2 διαφορετικές photos του Punto abarth SS… Πια από τις 2 τελικά είναι η πραγματική? Πόσο περίπου θα είναι το κόστος του κιτ SS για punto abarth??

Αυτή εδώ θα είναι η μορφή του με το κιτ:
http://www.autoblog.com/2007/09/03/fran ... abarth-ss/

ή αυτή εδώ? :
http://www.worldcarfans.com/9071128.011 ... at-bologna

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:
http://www.worldcarfans.com/9071128.011/fiat-grande-punto-abarth-ss-to-make-debut-at-bologna' target='_blank

Σαφέστατα αυτη.

Ο χρήστης dimgster έγραψε:

http://www.worldcarfans.com/9071128.011/fiat-grande-punto-abarth-ss-to-make-debut-at-bologna' target='_blank

Σαφέστατα αυτη.

Εννοείται και ευτυχώς αλλά και πάλι υπάρχουν κάποιες διαφορές τπυ πραγματικού SS με της φωτό. Τα καθίσματα δεν είναι Sabelt, η οροφή είναι σκέτη, οι μεσαίες κολώνες είναι μαύρες και όχι άπρες στο ύψος των παραθύρων και οι καθρέφτες δεν γράφουν esseesse. Με λίγα λόγια οι μόνες (οπτικές) διαφορές μεταξύ απλού GPA και SS είναι οι 18άρες OZ (άσπρες ή ανθρακί) και το διακριτικό αυτοκόλλητο esseesse στην τρίτη πόρτα (άντε, και η 20mm χαμηλότερη ανάρτηση για τους πιο παρατηρητικούς). Μέσα είναι ολόιδια.

Δες τη φωτό εδώ για να δεις πως είναι ακριβώς http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... rt_id=8363' target='_blank' target='_blank

Το κόστος του κιτ είναι 4.500€ και περιλαμβάνει : Άλλη μεγαλύετρη τουρμπίνα της Garret, Φιλτροκούτι BMC, πρόγραμμα, εξάτμιση, τρυπητούς δίσκους, χαμηλότερη και πιο σκληρή ανάρτηση και ζάντες 18in (δε θυμάμαι να ξεχνάω κάτι).

Καλύφτηκα πλήρως!

Κρίμα που το κιτ δεν περιλαμβάνει και τα φουσκώματα όπως είναι το punto abarth στην άλλη φωτό…. Αυτό είναι concept δηλαδή?
Η τιμή του κιτ δεν είναι λίγο ακριβή χωρίς την εξωτερική βελτιωμένη εμφάνιση που υπολόγιζα? εσείς θα το βάζατε?
Σχετικά με το αν επέλεγα 500 abarth που είναι και αυτό πολύ καλό (το έκανα και test drive), ισχύει ότι το κιτ που θα βγει για αυτό, θα το κάνει 160 ίππους??
Ποια είναι η γνώμη σας? Να προτιμήσω 500 ή punto abarth? Πιο θα βελτιωθεί καλύτερα?

Ευχαριστώ!

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:
Καλύφτηκα πλήρως!

Κρίμα που το κιτ δεν περιλαμβάνει και τα φουσκώματα όπως είναι το punto abarth στην άλλη φωτό…. Αυτό είναι concept δηλαδή?
Η τιμή του κιτ δεν είναι λίγο ακριβή χωρίς την εξωτερική βελτιωμένη εμφάνιση που υπολόγιζα? εσείς θα το βάζατε?
Σχετικά με το αν επέλεγα 500 abarth που είναι και αυτό πολύ καλό (το έκανα και test drive), ισχύει ότι το κιτ που θα βγει για αυτό, θα το κάνει 160 ίππους??
Ποια είναι η γνώμη σας? Να προτιμήσω 500 ή punto abarth? Πιο θα βελτιωθεί καλύτερα?

Ευχαριστώ!

Πιο πάνω έχει γραφτεί νομίζω ότι το κιτ για το 500 θα ανεβάζει την ιπποδύναμη στα 170 άλογα υπέραρκετά για το αυτοκίνητο.Προσωπικά θα επέλεγα το 500 γιατί έχει στυλ ενώ δίνει έντονα την αίσθηση του πυραύλου εδάφους .Κιτ βελτίωσης από ότι φαίνεται θα κυκλοφορήσουν πολλά και για τα δυο μοντέλα αλλά και αναβαθμίσεις απο την ίδια την abarth .Πάντως όποιο και αν επιλέξεις ,κερδισμένος θα βγεις

Σίγουρα! Θελει σκέψη το πράγμα! Εχω διαβάσει οτι γυρω στα 155 ps θα παίζει το κιτ του 500 abarth...Aν βγει σε 170 τελικά...τι να πώ θα είναι φοβερό!!! Αλλα απ' την αλλή ενα αμάξι 900 κιλών μπορεί να κρατηθεί σωστά και να πατήσει στο δρόμο με τόσους ίππους..?? Να σας πώ την αλήθεια, το 500 abarth μολις το είδα το ερωτεύτηκα! Απτήν αλλη όμως..το punto είναι πιο 'αμάξι' και πιο νευρικό...και έχω προσωπική εμπειρία γιατι τα οδηγησα και τα 2... Εδώ το 500 abarth λιγο με εβαλε σε σκέψεις γιατι το περίμενα πιο νευρικό όπως λές επιδή είναι και super mini!! Αλλά θα δούμε τελικά με το καιρό! Εδώ θα είμαστε..

Ποιο ειναι 900 κιλα?Γιατι αν λες για το 500 Abarth , βρισκεται γυρω στα 1100

ναι! συγκεκριμένα 980 κιλά... το διαβασα στο νεό top gear που έχει συγκριση με punto και 500 abarth..