Ο χρήστης Gilles_27 έγραψε:

η τιμη του abarth ειναι 20.250 με το νεο φπα!!!

από τα 18,5k του Grande πήγαμε στα 20+????

τι περιμενες...κατι 23% το φπα κατι και καλα νεο μοντελο κατι ο ανταγωνισμος που ειναι πιο ακριβος ε σου λεει τωρα που παμε πιο κοντα στον ανταγωνισμο αλογα και επιπεδο εξοπλισμου ας το τσιμπησουμε και αλλο.

Ο χρήστης Gilles_27 έγραψε:

η τιμη του abarth ειναι 20.250 με το νεο φπα!!!

από τα 18,5k του Grande πήγαμε στα 20+????

φοράει ότι καλύτερο κυκλοφορεί στα 1400, έχει εσωτερικό παρόμοιο με της μιτο ( ΠΟΛΥ καλητερη ποιότητα Απο το αμπαρθ και πιο όμορφη σχεδίαση)
και για την κατηγορία του φαίνεται να πουλάει πανευρωπαϊκά... Άρα πιος ο λόγος να μείνει κάτω Απο τα 20000;

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

η τιμη του abarth ειναι 20.250 με το νεο φπα!!!

από τα 18,5k του Grande πήγαμε στα 20+????

φοράει ότι καλύτερο κυκλοφορεί στα 1400, έχει εσωτερικό παρόμοιο με της μιτο ( ΠΟΛΥ καλητερη ποιότητα Απο το αμπαρθ και πιο όμορφη σχεδίαση)
και για την κατηγορία του φαίνεται να πουλάει πανευρωπαϊκά... Άρα πιος ο λόγος να μείνει κάτω Απο τα 20000;

Είναι και πιο άσχημο ξέχασες.....

Ενυγουέη, σοβαρά τώρα, δεν το θεωρώ 1,5k+ περισσότερο αυτοκίνητο.

ΥΓ: Κιβώτια φοράνε καινούρια αυτά? (Ψάχνω να βρω κάτι να το δικαιολογήσω )

Ο χρήστης Gilles_27 έγραψε:

η τιμη του abarth ειναι 20.250 με το νεο φπα!!!

από τα 18,5k του Grande πήγαμε στα 20+????

φοράει ότι καλύτερο κυκλοφορεί στα 1400, έχει εσωτερικό παρόμοιο με της μιτο ( ΠΟΛΥ καλητερη ποιότητα Απο το αμπαρθ και πιο όμορφη σχεδίαση)
και για την κατηγορία του φαίνεται να πουλάει πανευρωπαϊκά... Άρα πιος ο λόγος να μείνει κάτω Απο τα 20000;

Είναι και πιο άσχημο ξέχασες.....

Ενυγουέη, σοβαρά τώρα, δεν το θεωρώ 1,5k+ περισσότερο αυτοκίνητο.

ΥΓ: Κιβώτια φοράνε καινούρια αυτά? (Ψάχνω να βρω κάτι να το δικαιολογήσω )

πιο ασχημο για σένα..! ειδα και και το polo GTI και ibiza cupra...τι ωραία που είναι....
στο δε polo μονο το σήμα και η εξατμιση αλλαξε σε σχεση με το απλο... η τιμή του απλού abarth (βάλε και το νέο μοτέρ που ψηφιστηκε ως καλύτερος νέος κινητήρας) ειναι λογικη για την περιοδο που διανύουμε καθως και για τον ανταγωνισμο... αν προσθεσεις και για την εκδοση SS κανα 3χιλιαρο τότε φτάνεις το 23.000-23.500... όπως και τα αλλα 180αρια hothatch...

και σχετικά για τα κιβώτια... οχι μονο η mito QV φοράει νέο κιβώτιο... αυτοί οι βλάκες οι γερμανοι πως την έχουν δει ετσι με τα DSG?!? νομιζουν οτι όλος ο κόσμος θελει DSG?? δεν σκεφτηκαν να το έχουν προαιρετικά...? σορυ για το

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:

η τιμη του abarth ειναι 20.250 με το νεο φπα!!!

από τα 18,5k του Grande πήγαμε στα 20+????

φοράει ότι καλύτερο κυκλοφορεί στα 1400, έχει εσωτερικό παρόμοιο με της μιτο ( ΠΟΛΥ καλητερη ποιότητα Απο το αμπαρθ και πιο όμορφη σχεδίαση)
και για την κατηγορία του φαίνεται να πουλάει πανευρωπαϊκά... Άρα πιος ο λόγος να μείνει κάτω Απο τα 20000;

Είναι και πιο άσχημο ξέχασες.....

Ενυγουέη, σοβαρά τώρα, δεν το θεωρώ 1,5k+ περισσότερο αυτοκίνητο.

ΥΓ: Κιβώτια φοράνε καινούρια αυτά? (Ψάχνω να βρω κάτι να το δικαιολογήσω )

πιο ασχημο για σένα..! ειδα και και το polo GTI και ibiza cupra...τι ωραία που είναι....
στο δε polo μονο το σήμα και η εξατμιση αλλαξε σε σχεση με το απλο... η τιμή του απλού abarth (βάλε και το νέο μοτέρ που ψηφιστηκε ως καλύτερος νέος κινητήρας) ειναι λογικη για την περιοδο που διανύουμε καθως και για τον ανταγωνισμο... αν προσθεσεις και για την εκδοση SS κανα 3χιλιαρο τότε φτάνεις το 23.000-23.500... όπως και τα αλλα 180αρια hothatch...

Οντως το νεο ειναι ασχημοτερο απο το παλιο ιδιως μπροστα, απο εκει και περα οντως το cupra ειναι ασχημοπαπο αλλα το polaki ειναι ομορφουλι. Απο εκει και περα επειδη εχω οδηγησει dsg το κιβωτιο τα σπαει μαγκες και πολυ θα το θελα στο Abarth μου.

εγω αλλο λέω....γιατι σονι και καλα να παρω DSG? εγω θελω manual! το πόλο ειναι συντηρητικοτατο... απο την στιγμη που το GTI εχει τιμη - νταβανζιλικι 23.500 - 24000 απαιτείς και κατι παραπάνω..
είναι γνωστό οτι τα GTI δεν ειναι κραυγαλέα.. αλλα το συγκεκριμενο είναι απογοητευση, μονο το εσωτερικο του ειναι οραίο καθως και οι επιδόσεις του...

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:
εγω αλλο λέω....γιατι σονι και καλα να παρω DSG? εγω θελω manual! το πόλο ειναι συντηρητικοτατο... απο την στιγμη που το GTI εχει τιμη - νταβανζιλικι 23.500 - 24000 απαιτείς και κατι παραπάνω..
είναι γνωστό οτι τα GTI δεν ειναι κραυγαλέα.. αλλα το συγκεκριμενο είναι απογοητευση, μονο το εσωτερικο του ειναι οραίο καθως και οι επιδόσεις του...

κ γιατι να μην παρεις το cupra που στριβει κ καλυτερα 21χιλιαρικα full extra????

για να λες οτι εχεις vw???ετσι κ αλλιως εμφανισιακα το gti ειναι για κλωτσιες........

21χιλιαρικα για abarth εγω δεν δινω παντως...(αν κ εμφανισιακα για μενα ειναι οτι πιο ομορφο στην κατηγορια του)...ο κινητηρας multiair μπορει να βγηκε ως ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΝΕΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ αλλα κατα τ αλλα για ακομη μια χρονια ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ βγηκε της vw ο κλασσικος 1.4 tsi twincharger........μπορει σε ρυπους ο multiair να ειναι καλυτερος αλλα σε αποδοση δεν νομιζω οτι μπορει να συγκριθει με τον tsi........κ την βελτιωση που παιρνει με ενα προγραμμα!

οσο για το dsg μονο αν οδηγησει καποιος μπορει να καταλαβει για τι μιλαμε......
κ μην ακουω γραφικα σχολια που διαβαζω κατα καιρους του στυλ ''το dsg ειναι για αδερφες'' το dsg ειναι για κουλους'' γιατι οι αλλαγες που κανει απλα δεν υπαρχουνε.....

Ο χρήστης karnezis έγραψε:

κ γιατι να μην παρεις το cupra που στριβει κ καλυτερα 21χιλιαρικα full extra????

για να λες οτι εχεις vw???ετσι κ αλλιως εμφανισιακα το gti ειναι για κλωτσιες........

21χιλιαρικα για abarth εγω δεν δινω παντως...(αν κ εμφανισιακα για μενα ειναι οτι πιο ομορφο στην κατηγορια του)...ο κινητηρας multiair μπορει να βγηκε ως ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΝΕΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ αλλα κατα τ αλλα για ακομη μια χρονια ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ βγηκε της vw ο κλασσικος 1.4 tsi twincharger........μπορει σε ρυπους ο multiair να ειναι καλυτερος αλλα σε αποδοση δεν νομιζω οτι μπορει να συγκριθει με τον tsi........κ την βελτιωση που παιρνει με ενα προγραμμα!

οσο για το dsg μονο αν οδηγησει καποιος μπορει να καταλαβει για τι μιλαμε......
κ μην ακουω γραφικα σχολια που διαβαζω κατα καιρους του στυλ ''το dsg ειναι για αδερφες'' το dsg ειναι για κουλους'' γιατι οι αλλαγες που κανει απλα δεν υπαρχουνε.....

Kαταρχας που ξερεις οτι το cupra στριβει καλυτερα απο το polo GTI?
Αφου δεν εχει ερθει καν εδω το δευτερο.
Στα ξενα περιοδικα απο την αλλη, μιλουν ξεκαθαρα για καλυτερη ποιοτητα κυλισης και ανεση στο GTI σε σχεση με το Cupra και γενικοτερα βελτιωμενη στα σημεια οδικη συμπεριφορα.
Επισης συγκρινεις multiair με twincharger, και βγαζεις πολυ ευκολα συμπερασμα, διαβαζοντας τα αποτελεσματα περι βραβευσης κινητηρων.
Εχεις οδηγησει αυτοκινητα ΚΑΙ με τους δυο κινητηρες σε αντιστοιχου βαρους αμαξωματα?
Προσωπικα αν και εχω θεωρηθει απο πολλους ως Γερμανοφιλος, τυχαινει να εχω επαφη
και με τους δυο κινητηρες σε αντιστοιχου βαρους αυτοκινητα, και ο multiair 170 ηταν καλυτερος σε αισθηση-αποκριση-ηχο σε σχεση με τον twincharger 160/180.
Στα περισσοτερα ξενα περιοδικα επισης, οι επιδοσεις τους ειναι παρομοιες, αλλα συνολικα
τα 3 στοιχεια που ανεφερα παραπανω, ευκολα τον κανουν πιο ολοκληρωμενο ως κινητηρα.
Τα περι βελτιωσιμοτητας ειναι αλλο κεφαλαιο, και ειναι νωρις για να κρινεις καθως ο multiair μολις λανσαριστηκε, ο twincharger κυκλοφορει +3μιση χρονια.
Το μονο που ΙΣΩΣ και να λειτουργησε ανασταλτικα ως προς την βραβευση του twin τελικα στον γνωστο θεσμο, ειναι απο πρωτες ενδειξεις ξενων περιοδικων η ελαφρως μεγαλυτερη καταναλωση -ενα με εναμιση λιτρο περιπου- του multiair, κατα τα αλλα ειναι καλυτερος ως κινητηρας για τους λογους που προανεφερα.

Ο χρήστης karnezis έγραψε:

εγω αλλο λέω....γιατι σονι και καλα να παρω DSG? εγω θελω manual! το πόλο ειναι συντηρητικοτατο... απο την στιγμη που το GTI εχει τιμη - νταβανζιλικι 23.500 - 24000 απαιτείς και κατι παραπάνω..
είναι γνωστό οτι τα GTI δεν ειναι κραυγαλέα.. αλλα το συγκεκριμενο είναι απογοητευση, μονο το εσωτερικο του ειναι οραίο καθως και οι επιδόσεις του...

κ γιατι να μην παρεις το cupra που στριβει κ καλυτερα 21χιλιαρικα full extra????

για να λες οτι εχεις vw???ετσι κ αλλιως εμφανισιακα το gti ειναι για κλωτσιες........

21χιλιαρικα για abarth εγω δεν δινω παντως...(αν κ εμφανισιακα για μενα ειναι οτι πιο ομορφο στην κατηγορια του)...ο κινητηρας multiair μπορει να βγηκε ως ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΝΕΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ αλλα κατα τ αλλα για ακομη μια χρονια ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ βγηκε της vw ο κλασσικος 1.4 tsi twincharger........μπορει σε ρυπους ο multiair να ειναι καλυτερος αλλα σε αποδοση δεν νομιζω οτι μπορει να συγκριθει με τον tsi........κ την βελτιωση που παιρνει με ενα προγραμμα!

οσο για το dsg μονο αν οδηγησει καποιος μπορει να καταλαβει για τι μιλαμε......
κ μην ακουω γραφικα σχολια που διαβαζω κατα καιρους του στυλ ''το dsg ειναι για αδερφες'' το dsg ειναι για κουλους'' γιατι οι αλλαγες που κανει απλα δεν υπαρχουνε.....

συμφωνω οτι αν δεν εχεισ οδηγησει dsg δεν καταλαβαινεις και οντως οι αλλαγες του δεν υπαρχουν, απο εκει και περα συμφωνων να ειναι προαιρετικο το dsg γενικα δεν συμφωνω με το να σου επιβαλλουν κατι ντε και καλα αλλα να επιλεγεις

Γρηγόρη σιωπή... το ντόιτσε μοτόρεν είναι πάντα καλύτερο! Το λένε όλοι (ο Μπάμπης ο Σουγιάς, ο Πέτρος ο Πέτρας, ο Γρηγόρης ο Πεταλούδας κλπ).

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Γρηγόρη σιωπή... το ντόιτσε μοτόρεν είναι πάντα καλύτερο! Το λένε όλοι (ο Μπάμπης ο Σουγιάς, ο Πέτρος ο Πέτρας, ο Γρηγόρης ο Πεταλούδας κλπ).

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

κ γιατι να μην παρεις το cupra που στριβει κ καλυτερα 21χιλιαρικα full extra????

για να λες οτι εχεις vw???ετσι κ αλλιως εμφανισιακα το gti ειναι για κλωτσιες........

21χιλιαρικα για abarth εγω δεν δινω παντως...(αν κ εμφανισιακα για μενα ειναι οτι πιο ομορφο στην κατηγορια του)...ο κινητηρας multiair μπορει να βγηκε ως ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΝΕΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ αλλα κατα τ αλλα για ακομη μια χρονια ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ βγηκε της vw ο κλασσικος 1.4 tsi twincharger........μπορει σε ρυπους ο multiair να ειναι καλυτερος αλλα σε αποδοση δεν νομιζω οτι μπορει να συγκριθει με τον tsi........κ την βελτιωση που παιρνει με ενα προγραμμα!

οσο για το dsg μονο αν οδηγησει καποιος μπορει να καταλαβει για τι μιλαμε......
κ μην ακουω γραφικα σχολια που διαβαζω κατα καιρους του στυλ ''το dsg ειναι για αδερφες'' το dsg ειναι για κουλους'' γιατι οι αλλαγες που κανει απλα δεν υπαρχουνε.....

Kαταρχας που ξερεις οτι το cupra στριβει καλυτερα απο το polo GTI?
Αφου δεν εχει ερθει καν εδω το δευτερο.
Στα ξενα περιοδικα απο την αλλη, μιλουν ξεκαθαρα για καλυτερη ποιοτητα κυλισης και ανεση στο GTI σε σχεση με το Cupra και γενικοτερα βελτιωμενη στα σημεια οδικη συμπεριφορα.
Επισης συγκρινεις multiair με twincharger, και βγαζεις πολυ ευκολα συμπερασμα, διαβαζοντας τα αποτελεσματα περι βραβευσης κινητηρων.
Εχεις οδηγησει αυτοκινητα ΚΑΙ με τους δυο κινητηρες σε αντιστοιχου βαρους αμαξωματα?
Προσωπικα αν και εχω θεωρηθει απο πολλους ως Γερμανοφιλος, τυχαινει να εχω επαφη
και με τους δυο κινητηρες σε αντιστοιχου βαρους αυτοκινητα, και ο multiair 170 ηταν καλυτερος σε αισθηση-αποκριση-ηχο σε σχεση με τον twincharger 160/180.
Στα περισσοτερα ξενα περιοδικα επισης, οι επιδοσεις τους ειναι παρομοιες, αλλα συνολικα
τα 3 στοιχεια που ανεφερα παραπανω, ευκολα τον κανουν πιο ολοκληρωμενο ως κινητηρα.
Τα περι βελτιωσιμοτητας ειναι αλλο κεφαλαιο, και ειναι νωρις για να κρινεις καθως ο multiair μολις λανσαριστηκε, ο twincharger κυκλοφορει +3μιση χρονια.
Το μονο που ΙΣΩΣ και να λειτουργησε ανασταλτικα ως προς την βραβευση του twin τελικα στον γνωστο θεσμο, ειναι απο πρωτες ενδειξεις ξενων περιοδικων η ελαφρως μεγαλυτερη καταναλωση -ενα με εναμιση λιτρο περιπου- του multiair, κατα τα αλλα ειναι καλυτερος ως κινητηρας για τους λογους που προανεφερα.

τι σχεση εχει η ποιοτητα κυλισης κ η ανεση με το αν στριβει??
ηδη τα πρωτα reviews λενε για το polo gti ναι μεν καλυτερη ποιοτητα κυλισης αλλα αρκετα υποστροφικο κ με μεγαλες κλισεις!

κ 15 χρονια να περασουνε ο multiair δεν προκειται ποτε να φτασει τα 220 αλογα που παει ο tsi με ενα προγραμμα..........

δηλαδη θες να μου πεις οτι η mito qv εχει καλυτερες επιδοσεις απο το ibiza cupra??

εδω το cupra ριχνει 3 αμαξια διαφορα σε corsa opc.....

Μάλιστα...

Ο χρήστης karnezis έγραψε:

τι σχεση εχει η ποιοτητα κυλισης κ η ανεση με το αν στριβει??
ηδη τα πρωτα reviews λενε για το polo gti ναι μεν καλυτερη ποιοτητα κυλισης αλλα αρκετα υποστροφικο κ με μεγαλες κλισεις!

Φανταζομαι γνωριζεις Αγγλικα...
'When the road gets twisty, VW’s clever XDS traction control system comes into its own. It electronically mimics a limited-slip differential to brake the wheel with the least grip and enables the Polo GTI to corner safely and without loss of traction.
What’s more, the **steering is well weighted and offers good feedback. Body roll is also virtually non-existent, thanks to firmer springs and dampers'. **

Rival: SEAT Ibiza Cupra
With the same engine and gearbox, the Cupra offers a similar driving experience. It’s not as involving as the Polo, although the big advantage the SEAT has is its price – which undercuts the GTI by £1,500.

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... o_gti.html

'**It steers firmly and positively with a good bite from the front tyres **(mounted on Golf GTI-type 17in wheels), **the nose tucks in keenly **but the ESP light is easily triggered as you power out of corners.
There's a touch of torque steer, too, the good sort that adds to the feistiness. The tail edges out just enough not to feel inert if you throttle-off, but – as usual in a VW Group car – the warning light flashes annoyingly if the ESP is switched out. Over bumps the ride is firm, maybe too firm for the UK, but it's very well damped with no after-bounce or choppiness.'

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... eview.html

κ 15 χρονια να περασουνε ο multiair δεν προκειται ποτε να φτασει τα 220 αλογα που παει ο tsi με ενα προγραμμα..........

δηλαδη θες να μου πεις οτι η mito qv εχει καλυτερες επιδοσεις απο το ibiza cupra??

εδω το cupra ριχνει 3 αμαξια διαφορα σε corsa opc.....

Καταρχας απο την πλευρα μου τουλαχιστον μιλαω παντα για εργοστασιακα αυτοκινητα.
Δεν αναφερομαι σε βελτιωσεις, οπου η αξιοπιστια περναει σε δευτερη μοιρα, και αναλογως το budget και το επιπεδο γνωσεων-εμπειριας του εκαστοτε μηχανικου μπορεις να κανεις
απο 'παππαδες' μεχρι μια τρυπα στο νερο...
Επιπλεον σου ανεφερα απο την αρχη οτι ο multiair, ειναι ολοκαινουργιος κινητηρας, δεν εχουν πειραματιστει ακομα επανω του οπως με τον twin, ωστε να υπαρχουν σαφεις ενδειξεις για τις δυνατοτητες αναβαθμισης μεταξυ των δυο.
Τελος συγκρινεις ανομοια πραγματα. Το cupra εχει ΜΟΝΟ DSG. Η MIto QV ειναι χειροκινητη.
Σαν μοτερ, σε αμαξωματα παρομοιου βαρους, Golf VI 5dr 160 manual vs Gulietta 170, οι επιδοσεις ειναι παραπλησιες.
Οσον αφορα την τελευταια σου διαπιστωση, με 'κολωνες' και 'καροτσες', δεν ασχολουμαι...

Eπετρεψε μου τους Αγγλους να μην τους εμπιστευομαι σε αυτα που λενε κ σε αυτα που γραφουν.......

εδω λεγανε οτι το 207 rc δεν στριβει.......

ας ερθει κ στην Ελλαδα το polo gti κ τοτε θα βγαλουμε πιο ασφαλη συμπερασματα........

Ο χρήστης karnezis έγραψε:

εγω αλλο λέω....γιατι σονι και καλα να παρω DSG? εγω θελω manual! το πόλο ειναι συντηρητικοτατο... απο την στιγμη που το GTI εχει τιμη - νταβανζιλικι 23.500 - 24000 απαιτείς και κατι παραπάνω..
είναι γνωστό οτι τα GTI δεν ειναι κραυγαλέα.. αλλα το συγκεκριμενο είναι απογοητευση, μονο το εσωτερικο του ειναι οραίο καθως και οι επιδόσεις του...

κ γιατι να μην παρεις το cupra που στριβει κ καλυτερα 21χιλιαρικα full extra????

για να λες οτι εχεις vw???ετσι κ αλλιως εμφανισιακα το gti ειναι για κλωτσιες........

21χιλιαρικα για abarth εγω δεν δινω παντως...(αν κ εμφανισιακα για μενα ειναι οτι πιο ομορφο στην κατηγορια του)...ο κινητηρας multiair μπορει να βγηκε ως ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΝΕΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ αλλα κατα τ αλλα για ακομη μια χρονια ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ βγηκε της vw ο κλασσικος 1.4 tsi twincharger........μπορει σε ρυπους ο multiair να ειναι καλυτερος αλλα σε αποδοση δεν νομιζω οτι μπορει να συγκριθει με τον tsi........κ την βελτιωση που παιρνει με ενα προγραμμα!

οσο για το dsg μονο αν οδηγησει καποιος μπορει να καταλαβει για τι μιλαμε......
κ μην ακουω γραφικα σχολια που διαβαζω κατα καιρους του στυλ ''το dsg ειναι για αδερφες'' το dsg ειναι για κουλους'' γιατι οι αλλαγες που κανει απλα δεν υπαρχουνε.....[/quot

πιο κανει 21.000 χιλιαρικα και φουλ εξτρα κιολας?!?!?!?!?!?!?!?
για τσεκαρε εδς καλυτερα:
http://trans.kathimerini.gr/4dcgi/_w_ar ... 010_321999

το μονο αμαξι στη γη να ηταν το κουπρα θα επερνα ποδηλατο... εσωτερικα δεν εχω δει πιο πιτουργιαρικο φινιρισμα ακομα και το lada εχει καλυτερα πλαστικα.... και γενικα ειναι σαν καρναβαλος...

σχετικα με το πολο δεν ειναι για κλωτσιες απλα δεν αξιζει τα λεφτα του για μενα...

οσον αφορα τον ΜΑ κινητήρα περιμενε να βγει και το SS με 185 ιππους και τα ξαναλέμε (πηγη autobilt αυτης της εβδομαδας..)

τελος για το DSG δεν ειπα οτι ειναι για αδελφες απλα δεν το γουστάρω..

Ο χρήστης karnezis έγραψε:

εγω αλλο λέω....γιατι σονι και καλα να παρω DSG? εγω θελω manual! το πόλο ειναι συντηρητικοτατο... απο την στιγμη που το GTI εχει τιμη - νταβανζιλικι 23.500 - 24000 απαιτείς και κατι παραπάνω..
είναι γνωστό οτι τα GTI δεν ειναι κραυγαλέα.. αλλα το συγκεκριμενο είναι απογοητευση, μονο το εσωτερικο του ειναι οραίο καθως και οι επιδόσεις του...

κ γιατι να μην παρεις το cupra που στριβει κ καλυτερα 21χιλιαρικα full extra????

για να λες οτι εχεις vw???ετσι κ αλλιως εμφανισιακα το gti ειναι για κλωτσιες........

21χιλιαρικα για abarth εγω δεν δινω παντως...(αν κ εμφανισιακα για μενα ειναι οτι πιο ομορφο στην κατηγορια του)...ο κινητηρας multiair μπορει να βγηκε ως ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΝΕΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ αλλα κατα τ αλλα για ακομη μια χρονια ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ βγηκε της vw ο κλασσικος 1.4 tsi twincharger........μπορει σε ρυπους ο multiair να ειναι καλυτερος αλλα σε αποδοση δεν νομιζω οτι μπορει να συγκριθει με τον tsi........κ την βελτιωση που παιρνει με ενα προγραμμα!

οσο για το dsg μονο αν οδηγησει καποιος μπορει να καταλαβει για τι μιλαμε......
κ μην ακουω γραφικα σχολια που διαβαζω κατα καιρους του στυλ ''το dsg ειναι για αδερφες'' το dsg ειναι για κουλους'' γιατι οι αλλαγες που κανει απλα δεν υπαρχουνε.....

πιο κανει 21.000 χιλιαρικα και φουλ εξτρα κιολας?!?!?!?!?!?!?!?
για τσεκαρε εδς καλυτερα:
http://trans.kathimerini.gr/4dcgi/_w_ar ... 010_321999

το μονο αμαξι στη γη να ηταν το κουπρα θα επερνα ποδηλατο... εσωτερικα δεν εχω δει πιο πιτουργιαρικο φινιρισμα ακομα και το lada εχει καλυτερα πλαστικα.... και γενικα ειναι σαν καρναβαλος...

σχετικα με το πολο δεν ειναι για κλωτσιες απλα δεν αξιζει τα λεφτα του για μενα...

οσον αφορα τον ΜΑ κινητήρα περιμενε να βγει και το SS με 185 ιππους και τα ξαναλέμε (πηγη autobilt αυτης της εβδομαδας..)

τελος για το DSG δεν ειπα οτι ειναι για αδελφες απλα δεν το γουστάρω.. (σορρυ για το 2πλο ποστ..)

Ο χρήστης karnezis έγραψε:

κ γιατι να μην παρεις το cupra που στριβει κ καλυτερα 21χιλιαρικα full extra????

για να λες οτι εχεις vw???ετσι κ αλλιως εμφανισιακα το gti ειναι για κλωτσιες........

21χιλιαρικα για abarth εγω δεν δινω παντως...(αν κ εμφανισιακα για μενα ειναι οτι πιο ομορφο στην κατηγορια του)...ο κινητηρας multiair μπορει να βγηκε ως ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΝΕΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ αλλα κατα τ αλλα για ακομη μια χρονια ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ βγηκε της vw ο κλασσικος 1.4 tsi twincharger........μπορει σε ρυπους ο multiair να ειναι καλυτερος αλλα σε αποδοση δεν νομιζω οτι μπορει να συγκριθει με τον tsi........κ την βελτιωση που παιρνει με ενα προγραμμα!

οσο για το dsg μονο αν οδηγησει καποιος μπορει να καταλαβει για τι μιλαμε......
κ μην ακουω γραφικα σχολια που διαβαζω κατα καιρους του στυλ ''το dsg ειναι για αδερφες'' το dsg ειναι για κουλους'' γιατι οι αλλαγες που κανει απλα δεν υπαρχουνε.....

Kαταρχας που ξερεις οτι το cupra στριβει καλυτερα απο το polo GTI?
Αφου δεν εχει ερθει καν εδω το δευτερο.
Στα ξενα περιοδικα απο την αλλη, μιλουν ξεκαθαρα για καλυτερη ποιοτητα κυλισης και ανεση στο GTI σε σχεση με το Cupra και γενικοτερα βελτιωμενη στα σημεια οδικη συμπεριφορα.
Επισης συγκρινεις multiair με twincharger, και βγαζεις πολυ ευκολα συμπερασμα, διαβαζοντας τα αποτελεσματα περι βραβευσης κινητηρων.
Εχεις οδηγησει αυτοκινητα ΚΑΙ με τους δυο κινητηρες σε αντιστοιχου βαρους αμαξωματα?
Προσωπικα αν και εχω θεωρηθει απο πολλους ως Γερμανοφιλος, τυχαινει να εχω επαφη
και με τους δυο κινητηρες σε αντιστοιχου βαρους αυτοκινητα, και ο multiair 170 ηταν καλυτερος σε αισθηση-αποκριση-ηχο σε σχεση με τον twincharger 160/180.
Στα περισσοτερα ξενα περιοδικα επισης, οι επιδοσεις τους ειναι παρομοιες, αλλα συνολικα
τα 3 στοιχεια που ανεφερα παραπανω, ευκολα τον κανουν πιο ολοκληρωμενο ως κινητηρα.
Τα περι βελτιωσιμοτητας ειναι αλλο κεφαλαιο, και ειναι νωρις για να κρινεις καθως ο multiair μολις λανσαριστηκε, ο twincharger κυκλοφορει +3μιση χρονια.
Το μονο που ΙΣΩΣ και να λειτουργησε ανασταλτικα ως προς την βραβευση του twin τελικα στον γνωστο θεσμο, ειναι απο πρωτες ενδειξεις ξενων περιοδικων η ελαφρως μεγαλυτερη καταναλωση -ενα με εναμιση λιτρο περιπου- του multiair, κατα τα αλλα ειναι καλυτερος ως κινητηρας για τους λογους που προανεφερα.

τι σχεση εχει η ποιοτητα κυλισης κ η ανεση με το αν στριβει??
ηδη τα πρωτα reviews λενε για το polo gti ναι μεν καλυτερη ποιοτητα κυλισης αλλα αρκετα υποστροφικο κ με μεγαλες κλισεις!

κ 15 χρονια να περασουνε ο multiair δεν προκειται ποτε να φτασει τα 220 αλογα που παει ο tsi με ενα προγραμμα..........

δηλαδη θες να μου πεις οτι η mito qv εχει καλυτερες επιδοσεις απο το ibiza cupra??

εδω το cupra ριχνει 3 αμαξια διαφορα σε corsa opc.....

τι δεν προκειτε να φτάσει???? ρωτα πρωτα στο βελτιωτικο κοσμο! το μοτερ οπως ειπε και ο γρηγορης ειναι πολυ δυνατο... ασε λιγο τον ΜΑ να τρεχει στην παραγωγη και θα δεις εδω τα παλια SS πανε 220 ανετα και δεν σπανε..πλακα κανεις?! και μην πουμε παλι περι μετάλλων γιατι ειναι δοκιμασμενο οτι αντεχουν...

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:

εγω αλλο λέω....γιατι σονι και καλα να παρω DSG? εγω θελω manual! το πόλο ειναι συντηρητικοτατο... απο την στιγμη που το GTI εχει τιμη - νταβανζιλικι 23.500 - 24000 απαιτείς και κατι παραπάνω..
είναι γνωστό οτι τα GTI δεν ειναι κραυγαλέα.. αλλα το συγκεκριμενο είναι απογοητευση, μονο το εσωτερικο του ειναι οραίο καθως και οι επιδόσεις του...

κ γιατι να μην παρεις το cupra που στριβει κ καλυτερα 21χιλιαρικα full extra????

για να λες οτι εχεις vw???ετσι κ αλλιως εμφανισιακα το gti ειναι για κλωτσιες........

21χιλιαρικα για abarth εγω δεν δινω παντως...(αν κ εμφανισιακα για μενα ειναι οτι πιο ομορφο στην κατηγορια του)...ο κινητηρας multiair μπορει να βγηκε ως ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΝΕΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ αλλα κατα τ αλλα για ακομη μια χρονια ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ βγηκε της vw ο κλασσικος 1.4 tsi twincharger........μπορει σε ρυπους ο multiair να ειναι καλυτερος αλλα σε αποδοση δεν νομιζω οτι μπορει να συγκριθει με τον tsi........κ την βελτιωση που παιρνει με ενα προγραμμα!

οσο για το dsg μονο αν οδηγησει καποιος μπορει να καταλαβει για τι μιλαμε......
κ μην ακουω γραφικα σχολια που διαβαζω κατα καιρους του στυλ ''το dsg ειναι για αδερφες'' το dsg ειναι για κουλους'' γιατι οι αλλαγες που κανει απλα δεν υπαρχουνε.....

πιο κανει 21.000 χιλιαρικα και φουλ εξτρα κιολας?!?!?!?!?!?!?!?
για τσεκαρε εδς καλυτερα:
http://trans.kathimerini.gr/4dcgi/_w_ar ... 010_321999

το μονο αμαξι στη γη να ηταν το κουπρα θα επερνα ποδηλατο... εσωτερικα δεν εχω δει πιο πιτουργιαρικο φινιρισμα ακομα και το lada εχει καλυτερα πλαστικα.... και γενικα ειναι σαν καρναβαλος...

σχετικα με το πολο δεν ειναι για κλωτσιες απλα δεν αξιζει τα λεφτα του για μενα...

οσον αφορα τον ΜΑ κινητήρα περιμενε να βγει και το SS με 185 ιππους και τα ξαναλέμε (πηγη autobilt αυτης της εβδομαδας..)

τελος για το DSG δεν ειπα οτι ειναι για αδελφες απλα δεν το γουστάρω.. (σορρυ για το 2πλο ποστ..)

http://trans.kathimerini.gr/4dcgi/_w_ar ... 010_321999