Ο χρήστης dickdick έγραψε:

εσείς που δοκιμάσατε τα koni με τι ελατήρια τα συνδυάσατε;

Τα Koni συνεργάζονται άψογα με ελατήρια της Eibach

Ακομα κι αν δεν θες να το σκληρυνεις το αυτοκινητο;

Ελατήριο χαμηλώματος≠Άνεσης

στο evo ss αν δεν κανω λαθος δεν θα δίνουν και αναρτησεις και ελατηρια koni? μπορουμε να βαλουμε τα eibach?

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

εσείς που δοκιμάσατε τα koni με τι ελατήρια τα συνδυάσατε;

Τα Koni συνεργάζονται άψογα με ελατήρια της Eibach

με τα eibach εχω τις χειροτερες εντυπωσεις απο 2 αυτοκινητα που ειχα και τα ειχα επιλεξει, το αυτοκινητο εγινε αρκετα σκληρο χωρις σημαντικα οφελη στο θεμα του χαμηλωματος.
Και συγκεκριμενα το αυτοκινητο καθονταν περισσοτερο στο πισω μερος απο οτι το μπροστα!
Τα ιδια ακριβως και ενα ς φιλος με alfa romeo gt.

γνωριζει καποιος υπευθυνα τι ελατηρια φορανε τα πακετα αναβαθμισης SS της ABARTH;

http://www.testdriven.co.uk/abarth-500c ... announced/

εδω λεει και ελατηρηρια και αναρτησεις απο κονι... λετε να δινουν και τα sabelt καθισματα??? αυτα εκαναν μονα τους 2000....!?

και πιο ξεκαθαρα εδω...

http://www.fiatautopress.com/download/2 ... ST_GBR.pdf

Ο χρήστης MILANEZOS έγραψε:

εσείς που δοκιμάσατε τα koni με τι ελατήρια τα συνδυάσατε;

Τα Koni συνεργάζονται άψογα με ελατήρια της Eibach

με τα eibach εχω τις χειροτερες εντυπωσεις απο 2 αυτοκινητα που ειχα και τα ειχα επιλεξει, το αυτοκινητο εγινε αρκετα σκληρο χωρις σημαντικα οφελη στο θεμα του χαμηλωματος.
Και συγκεκριμενα το αυτοκινητο καθονταν περισσοτερο στο πισω μερος απο οτι το μπροστα!
Τα ιδια ακριβως και ενα ς φιλος με alfa romeo gt.

Δηλαδή συνδύασες τα Eibach με Koni αμορτισέρ και έχεις τις χειρότερες εντυπώσεις?
Αν συνδύασες τα ελατήρια με εργοστασιακά αμορτισέρ, τότε είναι λογικό να συμβαίνει αυτό.
Είναι λογικό ένα αμορτισέρ να θέλει ένα ελατήριο που να του 'ταιριάζει'¨.
Και αυτό είναι το πλεονέκτημα των coilover set όπως KW3 etc...είναι σεταρισμένο το καλάμι με το ελατήριο και δεν κάνεις μαγείρεμα του Χ ελατηρίου με το Ψ αμορτισέρ....

Και επιμένω επειδή ξέρω ότι Koni Eibach είναι ο πιο κλασσικός συνδυασμός....

σε 156, σε pounto gt III αλλα και σε alfa gt (ενος φιλου), bravo μοντελο 2000(φιλου με koni-eibach) με bilstein sprint σε συνδιασμο eibach, τα αυτοκινητα καθονταν περισσοτερο πισω...
Τυχαιο, σε ολες αυτες τις περιπτωσεις;;
Επισης οπως ειπα παρατηρηθηκε σε ολες τις παραπανω περιπτωσεις τα αυτοκινητα εγιναν υπερβολικα σκληρα με τα eibach, κατι το οποιο αλλαξε με το που αλλαξαν τα ελατηρια!

Τι ελατήρια φοράει το τωρινό GP Abarth SS;

πολυ καλη ερωτηση!
εδω καιρο το ψαχνω αλλα δεν το βρισκω......

http://uk.autoblog.com/photos/paris-mot ... r/3419098/

http://www.autoguide.com/gallery/galler ... 0.JPG.html

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:
http://www.autoguide.com/gallery/gallery.php/v/main/auto-shows/2010-paris-auto-show/abarth/IMG_3960.JPG.html

Φοβερό όχημα! Νά'ταν όμως 185 άλογα για να είχε κάποια διαφορά με τα 165 του κανονικού, καλά θά'ταν...

Και αμα ηταν και 200 ακομα καλυτερα και απο αξιοπιστια βεβαια (αλλο θεμα ε?)

πιστευω οτι πρακτικα θα ειναι πανω απο 180 αφου το παλιο SS σε δυναμομετρηση εβγαλε 190+... οποτε αυτο θα εχει κατι παραπάνω λογικα παντα.... ας μας πει καπιος με SS τι ιππους εβγαλε οταν το δυναμομετρησε..
απτην αλλη πλευρα κατι θα περνει και απο βελτιωση με περιφερειακα ρε παιδια.. 215-220 με ασφαλεια..

http://www.autoblog.com/photos/paris-20 ... l/#3425819

καλα το αμαξι δεν υπαρχει... το πιο ομορφο στην κατηγορία του...

Πραγματικα πανεμορφο............αυτα τα καθισματα θα εχει το ss ή θα μπαινουν εξτρα κ αυτα οπως στο προηγουμενο????

ωραιο αλλα αμα εχει 23.000-24.000 καληνυχτα........

το προηγουμενο 22.500-23.000 δεν ειχε?

ηταν +€ 4500 απο το απλο με την τοποθετηση μαζι περιπου € 23.500 - 24.000 και αυτο καπου εκει θα εχει ρε παιδια.

Ειδα το νεο στην εκθεση (motorshow).
Απ' εξω καλο, δυναμικο, με ωραιες νεες ζαντες και μπροστινο μερος επιθετικο.
Μεσα, ωραια τα καθισματα, πολυ καλη στηριξη, καλο τιμονι, αλλα το μαλακο υλικο κατα μηκος στο ταμπλω ειναι ΠΟΛΥ ΧΑΛΙΑ...
Θυμιζει το μαλακο αφρωδες υλικο στην αναποδη οψη που εχουν τα πατακια των αυτοκινητων...
Πως τα καταφεραν ετσι οι Ιταλοι, στον τομεα της σχεδιασης/επιλογης υλικων εσωτερικου, δεν μπορω να καταλαβω...Το προηγουμενο, με το πλαστικο κομματι στο χρωμα του αυτοκινητου (ή το δερματινο καλυμμα στα μοντελα με τα εξτρα δερματινα καθισματα)
ηταν πολυ καλυτερο, παρολο που ηταν απο απλο πλαστικο...
Αυτος που εκανε την συγκεκριμενη επιλογη στα υλικα του εσωτερικου, πρεπει να παει σπιτι του...

Το προηγουμενο, με το πλαστικο κομματι στο χρωμα του αυτοκινητου (ή το δερματινο καλυμμα στα μοντελα με τα εξτρα δερματινα καθισματα)
ηταν πολυ καλυτερο, παρολο που ηταν απο απλο πλαστικο...

αυτο το κομματι ηταν ο κυριοτερος λογος που εβαλα δερματινο σαλονι, φαινοταν πολυ φθηνο και χαλουσε ολο το συνολο. στα πολυ μειον του αυτοκινητου σχεδιαστικα