Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Φυσικα και φορανε.Με ΦΠΕ πανε 220+ αλογα απροβληματιστα

άσε τα φυσικά , έχεις το epaper ??
άλλο τι ακούγεται και άλλο τι ισχύει...
πάνε 220 γιατί φοράνε μεγάλης διαμέτρου στρόβιλο...

Γουστάρω Ευγένιο... γερμανόφιλο ιταλοκάτοχο...

220+ πανε το θεμα ειναι τι αξιοπιστια εχουνε!! παρα πολυ πειραξανε τα GOLF GT τους και κατεληξαν να αλλαζουνε σασμαν και μερικοι εξαρτηματα του μοτερ τους..

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:

η βελτισιμότητα των tsi δεν έχει να κάνει με τα πιστόνια και τις μπιέλες που φέρουν , αλλά με τον μεγαλύτερο συγκριτικά στρόβιλο που φέρουν...

Κανεις λαθος.
Τα TSI 1.4(οχι 122) , 1.8 και 2.0 φορανε απο την μανα τους σφυρηλατα πιστονια που αντεχουν 270+ αλογα απροβληματιστα οταν τα δικα μας T-jet αντεχουν 200-210 αντε 220 πολυ οριακα.
Σε Leon 1.8TSI εχουν βαλει τουρμπινα K04 απο S3 και εχει παει στα 350 αλογα χωρις να σπασει.
Δεν ειναι τυχαιο οτι η VAG ειναι η πρωτη στις επιλογες ενος βελτιωτη.

Το αστειο ειναι οτι οσοι λεγανε παλια πως τα 1,4 ειναι υπερβολικα πιεσμενα δεν ξερανε οτι τα μπιελοπιστονα που φοραει αντεχουν 300 αλογα οριακα.
Κανονικα επρεπε να κραξουν ολα τα υπολοιπα 1.4Τ και μετα τον 1.4TSI.Οχι οτι ειναι απροβληματιστος αλλα για να σπασεις μαμα 1.4 TSI πρεπει να εισαι πολυ μα πολυ χαλια οδηγος...

ετσι...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Γουστάρω Ευγένιο... γερμανόφιλο ιταλοκάτοχο...

μα και γω ιταλο γουσταρω και ιταλο θα εχω σε λιγο...αλλα να λεμε και την αληθεια..!

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:

η βελτισιμότητα των tsi δεν έχει να κάνει με τα πιστόνια και τις μπιέλες που φέρουν , αλλά με τον μεγαλύτερο συγκριτικά στρόβιλο που φέρουν...

Κανεις λαθος.
Τα TSI 1.4(οχι 122) , 1.8 και 2.0 φορανε απο την μανα τους σφυρηλατα πιστονια που αντεχουν 270+ αλογα απροβληματιστα οταν τα δικα μας T-jet αντεχουν 200-210 αντε 220 πολυ οριακα.
Σε Leon 1.8TSI εχουν βαλει τουρμπινα K04 απο S3 και εχει παει στα 350 αλογα χωρις να σπασει.
Δεν ειναι τυχαιο οτι η VAG ειναι η πρωτη στις επιλογες ενος βελτιωτη.

Το αστειο ειναι οτι οσοι λεγανε παλια πως τα 1,4 ειναι υπερβολικα πιεσμενα δεν ξερανε οτι τα μπιελοπιστονα που φοραει αντεχουν 300 αλογα οριακα.
Κανονικα επρεπε να κραξουν ολα τα υπολοιπα 1.4Τ και μετα τον 1.4TSI.Οχι οτι ειναι απροβληματιστος αλλα για να σπασεις μαμα 1.4 TSI πρεπει να εισαι πολυ μα πολυ χαλια οδηγος...

ετσι...

τι έτσι??
έχεις επίσημο έγραφο της φαουβε??

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Φυσικα και φορανε.Με ΦΠΕ πανε 220+ αλογα απροβληματιστα

άσε τα φυσικά , έχεις το epaper ??
άλλο τι ακούγεται και άλλο τι ισχύει...
πάνε 220 γιατί φοράνε μεγάλης διαμέτρου στρόβιλο...

Τα νεα twincharger 150-160-180αρια εχω διαβασει και εγω απο διαφορετικες πηγες οτι φορουν σφυρηλατα πιστονια -και συγκεκριμενα της Mahle- περα απο το μπλοκ που ειναι απο χυτοσιδηρο για ανετη αντοχη στις πιεσεις και θερμοκρασιες που απαιτει ο συνδυασμος με αμεσο ψεκασμο, το οποιο εχουν ακομα και τα μικροτερα -με μικροτερο Turbo μονο-
122αρια μοτερ.
Οσο για την ιπποδυναμη μπορουν πραγματι να φτασουν με ΑΣΦΑΛΕΙΑ τα 220-230Ps χωρις
αλλαγες σε κινουμενα μερη ή/και αντλιες υψηλης. Απο εκει και περα αλλαζονται αρκετα πραγματα. Μου κανει εντυπωση ομως που δειχνεις εκπληκτος με αρνητικη σταση περι σφυρηλατων πιστονιων, στα twincharger Μοτερ...

Όταν κάποιοι έλεγαν για διαφορές ανάμεσα στις τουρμίνες των ιταλικών ήθελες links και επίσημες αναφορές.

Γιατί τώρα θέλεις ο red monster να είναι σίγουρος για τα πιστόνια χωρίς κανένα link ή μία αναφορά ή κάτι τελος πάντων;

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Όταν κάποιοι έλεγαν για διαφορές ανάμεσα στις τουρμίνες των ιταλικών ήθελες links και επίσημες αναφορές.

Γιατί τώρα θέλεις ο red monster να είναι σίγουρος για τα πιστόνια χωρίς κανένα link ή μία αναφορά ή κάτι τελος πάντων;

Mα καλά, δεν έχεις μάθει πως άλλο είναι τα μπ υρδέλα τα ιταλικά και άλλο τα μαμάτα τα γερμανικά;

Και μην ξεχνάς, έχω ιταλικό και γερμανικό και ξέρω τι λέω...

Αρκετά με τους τριζάτους κουβάδες σας, υποκλιθείτε επιτέλους στην ανωτερότητα της Αρείας φυλής!

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Τα νεα twincharger 150-160-180αρια εχω διαβασει και εγω απο διαφορετικες πηγες οτι φορουν σφυρηλατα πιστονια -και συγκεκριμενα της Mahle- περα απο το μπλοκ που ειναι απο χυτοσιδηρο για ανετη αντοχη στις πιεσεις και θερμοκρασιες που απαιτει ο συνδυασμος με αμεσο ψεκασμο, το οποιο εχουν ακομα και τα μικροτερα -με μικροτερο Turbo μονο-
122αρια μοτερ.
Οσο για την ιπποδυναμη μπορουν πραγματι να φτασουν με ΑΣΦΑΛΕΙΑ τα 220-230Ps χωρις
αλλαγες σε κινουμενα μερη ή/και αντλιες υψηλης. Απο εκει και περα αλλαζονται αρκετα πραγματα. Μου κανει εντυπωση ομως που δειχνεις εκπληκτος με αρνητικη σταση περι σφυρηλατων πιστονιων, στα twincharger Μοτερ...

δεν έχω αρνητική στάση πάνω στα tsi, αυτο έλειπε ... είναι φοβερά κατασκευάσματα...(του golg gt είναι τρέλα το μοτέρ )
εντύπωση μου κάνει που δεν το διαφημίσει η vw...

παιδια οραια θα ψαξω να βρω και εγω... και ο μηχανικος μου μου το εχει πει και το ξερουν και οι πετρες...! οραια θα προσπαθησω να βρω.

Το θεμα δεν ειναι για τους Tsi κινητηρες αλλα για το Fiat Grande Punto ABARTH[mod]

ας τελιωσουμε το οφφ τοπικ (το λεω γιατι μαλλον απο εμενα αρχισε..) ! γουσταρω που γραφω στο συγκεκριμενο τοπικ...απλα ειναι καλα και τα ΤΣΙ... τελος! ας δειξει και ο ΜΑ τα δοντια του...

sorry boss..

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Όταν κάποιοι έλεγαν για διαφορές ανάμεσα στις τουρμίνες των ιταλικών ήθελες links και επίσημες αναφορές.

Γιατί τώρα θέλεις ο red monster να είναι σίγουρος για τα πιστόνια χωρίς κανένα link ή μία αναφορά ή κάτι τελος πάντων;

Πραγματι, και τα ελαβα μετα απο λιγα Post.
Ιδου λοιπον και ενα Link που βρηκα πριν λιγο...

http://www.docstoc.com/docs/6259527/Lis ... l_engines/
(σελιδα 3/10 )

'Pistons
Forged Aluminium Mahle, fractured-split forged steel connecting rods, one piece cast or
forged crankshaft'

Τελος το ...

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Το θεμα δεν ειναι για τους Tsi κινητηρες αλλα για το Fiat Grande Punto ABARTH[mod]

+100

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Όταν κάποιοι έλεγαν για διαφορές ανάμεσα στις τουρμίνες των ιταλικών ήθελες links και επίσημες αναφορές.

Γιατί τώρα θέλεις ο red monster να είναι σίγουρος για τα πιστόνια χωρίς κανένα link ή μία αναφορά ή κάτι τελος πάντων;

Πραγματι, και τα ελαβα μετα απο λιγα Post.
Ιδου λοιπον και ενα Link που βρηκα πριν λιγο...

http://www.docstoc.com/docs/6259527/Lis ... l_engines/
(σελιδα 3/10 )

'Pistons
Forged Aluminium Mahle, fractured-split forged steel connecting rods, one piece cast or
forged crankshaft'

Τελος το ...

Βιάζεσαι... Αυτά αφορούν στο κείμενο που παρέθεσες τον 20VT και όχι τον νεότερο TSI.
Επιπλέον, δεν σημαίνει πως τα είχαν ΟΛΕΣ οι εκδόσεις του, μάλλον τα είχαν οι εκδόσεις με τα 225 άλογα και όχι με τα 150.

Εγώ δεν γνωρίζω αλήθεια τι έχει και τι δεν έχει ο TSI, αλλά αμφιβάλλω αν το VAG Group έχει λεφτά για πέταμα σε σφυρήλατα μαζικής παραγωγής...

Μπορεί να κάνω και λάθος βέβαια, αλλά το παραπάνω κείμενο, ΔΕΝ αποδεικνύει κάτι τέτοιο.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Όταν κάποιοι έλεγαν για διαφορές ανάμεσα στις τουρμίνες των ιταλικών ήθελες links και επίσημες αναφορές.

Γιατί τώρα θέλεις ο red monster να είναι σίγουρος για τα πιστόνια χωρίς κανένα link ή μία αναφορά ή κάτι τελος πάντων;

Πραγματι, και τα ελαβα μετα απο λιγα Post.
Ιδου λοιπον και ενα Link που βρηκα πριν λιγο...

http://www.docstoc.com/docs/6259527/Lis ... l_engines/
(σελιδα 3/10 )

'Pistons
Forged Aluminium Mahle, fractured-split forged steel connecting rods, one piece cast or
forged crankshaft'

Τελος το ...

Βιάζεσαι... Αυτά αφορούν στο κείμενο που παρέθεσες τον 20VT και όχι τον νεότερο TSI.
Επιπλέον, δεν σημαίνει πως τα είχαν ΟΛΕΣ οι εκδόσεις του, μάλλον τα είχαν οι εκδόσεις με τα 225 άλογα και όχι με τα 150.

Εγώ δεν γνωρίζω αλήθεια τι έχει και τι δεν έχει ο TSI, αλλά αμφιβάλλω αν το VAG Group έχει λεφτά για πέταμα σε σφυρήλατα μαζικής παραγωγής...

Μπορεί να κάνω και λάθος βέβαια, αλλά το παραπάνω κείμενο, ΔΕΝ αποδεικνύει κάτι τέτοιο.

αυτό διάβαζα και εγώ...μιλάει για το 5v Μοτέρ με τον μονό στρόβιλο
και στην τελική σιγά την αξιοπιστία που έχει η wiki...

το μόνο μικρό που φοράει σφυρήλατα είναι το swift sport...

πάντως μπράβο στον κίκιζα που ξέρει ορολογία, είναι ψαγμένος...

Οντως αναφερεται στον 20VT. Ειδα απλα στο διπλανο κομματι, την αναφορα για την γενια
ΕΑ111 στην οποια βασιζεται ο twincharger.

Παρολα αυτα δεν επιμενω χωρις λογο. Το ειχα διαβασει παλαιοτερα, το βρηκα,
και το παραθετω:

http://www.mahle.com/C1256F7900537A47/v ... 108_en.pdf

(ηλεκτρονικη ενημερωση-δελτιο της Mahle 1/2008. Στην 5η σελιδα του pdf αναφερεται στους
TSI βενζινοκινητηρες και πετρελαιοκινητηρες της VW)

Sorry για το