καλησπερα παιδια μετα απο καιρο θελω να θεσω ενα μικρο ερωτημα σχετικα με το golfaki μου και αυτο το θεμα ειναι το πιο κοντινο σε αυτο που θελω να ρωτησω.(vw golf 4 2002 1.4 75hp) Λιγο πριν φυγω διακοπες εβγαλα καρτα καυσαεριων και πηρα αυτες τις μετρησεις.

στις 800 στροφες - co% =0.03 HC PPm = 109.00 λ= ----
στις 2500 στροφες - co% = 0.01 HC PPm = 52.00 λ= 0.99

επειδη ειμαι ψιλοασχετος με αυτα ρωτησα τον ελεγχτη αν οι μετρησεις ειναι οκ και μου ειπε οτι ειναι αρκετα καλες επειδη ομως ηθελα να το ψαξω λιγο και δε βρηκα θεματα που να με διαφωτησουν ρωτω και εσας πως τις βλεπεται, και εκτος αυτου σε ποιες μετρησεις δε περνεις καρτα και σε ποιες πρεπει να πεις αντιο στον καταλυτη (πριν τα τιναξει). Επισης τα συμβολα co%, hcppm μετρανε μονο τις εκπομπες ρυπων η διχνουν και τι παιζει με τα μιγματα?

Δηλωνω οτι επειτα απο ενα σοβαρο θεμα που περασα με το σασμαν το αμαξι τωρα δουλευει κανονικα και στις διακοπες ολα καλα και κανενα παραπονο. Τωρα εχει 110.560 χλμ.

Ευχαριστω προκαταβολικα.

Ο χρήστης Dj Mitsos έγραψε:
καλησπερα παιδια μετα απο καιρο θελω να θεσω ενα μικρο ερωτημα σχετικα με το golfaki μου και αυτο το θεμα ειναι το πιο κοντινο σε αυτο που θελω να ρωτησω.(vw golf 4 2002 1.4 75hp) Λιγο πριν φυγω διακοπες εβγαλα καρτα καυσαεριων και πηρα αυτες τις μετρησεις.

στις 800 στροφες - co% =0.03 HC PPm = 109.00 λ= ----
στις 2500 στροφες - co% = 0.01 HC PPm = 52.00 λ= 0.99

επειδη ειμαι ψιλοασχετος με αυτα ρωτησα τον ελεγχτη αν οι μετρησεις ειναι οκ και μου ειπε οτι ειναι αρκετα καλες επειδη ομως ηθελα να το ψαξω λιγο και δε βρηκα θεματα που να με διαφωτησουν ρωτω και εσας πως τις βλεπεται, και εκτος αυτου σε ποιες μετρησεις δε περνεις καρτα και σε ποιες πρεπει να πεις αντιο στον καταλυτη (πριν τα τιναξει). Επισης τα συμβολα co%, hcppm μετρανε μονο τις εκπομπες ρυπων η διχνουν και τι παιζει με τα μιγματα?

Δηλωνω οτι επειτα απο ενα σοβαρο θεμα που περασα με το σασμαν το αμαξι τωρα δουλευει κανονικα και στις διακοπες ολα καλα και κανενα παραπονο. Τωρα εχει 110.560 χλμ.
Ευχαριστω προκαταβολικα.

στο μονοξειδιο εισαι πολυ καλος, οι υδρογονανθρακες στο ρελαντι ειναι ψηλα, πριν μετρησεις καυσαερια το αυτοκινητο ηταν ζεστο? του ειχες κανει κανενα πλακωμα καλο πριν?

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

καλησπερα παιδια μετα απο καιρο θελω να θεσω ενα μικρο ερωτημα σχετικα με το golfaki μου και αυτο το θεμα ειναι το πιο κοντινο σε αυτο που θελω να ρωτησω.(vw golf 4 2002 1.4 75hp) Λιγο πριν φυγω διακοπες εβγαλα καρτα καυσαεριων και πηρα αυτες τις μετρησεις.

στις 800 στροφες - co% =0.03 HC PPm = 109.00 λ= ----
στις 2500 στροφες - co% = 0.01 HC PPm = 52.00 λ= 0.99

επειδη ειμαι ψιλοασχετος με αυτα ρωτησα τον ελεγχτη αν οι μετρησεις ειναι οκ και μου ειπε οτι ειναι αρκετα καλες επειδη ομως ηθελα να το ψαξω λιγο και δε βρηκα θεματα που να με διαφωτησουν ρωτω και εσας πως τις βλεπεται, και εκτος αυτου σε ποιες μετρησεις δε περνεις καρτα και σε ποιες πρεπει να πεις αντιο στον καταλυτη (πριν τα τιναξει). Επισης τα συμβολα co%, hcppm μετρανε μονο τις εκπομπες ρυπων η διχνουν και τι παιζει με τα μιγματα?

Δηλωνω οτι επειτα απο ενα σοβαρο θεμα που περασα με το σασμαν το αμαξι τωρα δουλευει κανονικα και στις διακοπες ολα καλα και κανενα παραπονο. Τωρα εχει 110.560 χλμ.
Ευχαριστω προκαταβολικα.

στο μονοξειδιο εισαι πολυ καλος, οι υδρογονανθρακες στο ρελαντι ειναι ψηλα, πριν μετρησεις καυσαερια το αυτοκινητο ηταν ζεστο? του ειχες κανει κανενα πλακωμα καλο πριν?

ναι μπορω να πω οτι το πηγα ζεστο για μετρηση καθως εκανα μια σεβαστη αποσταση αλλα δε το πλακωσα στο δρομο χαλαρα μεταξυ 2-3000 στροφες. το ποσοστο υδρογονανθρακα τι συμαινει? και γιατι υψηλο στο ρελαντι μονο και οχι κατα την κινηση?

επισης μου εκανε εντυπωση που στο ρελαντι στο Λαμδα ειναι κενο.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

1995 CIVIC LSI

	                     Ρελαντί			   2.500 σαλ		

  	 	    Χλμ	CO %	HC	Λ	    CO %	HC	Λ

24 Μαϊ 1996 13.600 0,001 6 0,006 10
28 Μαρ 1997 25.000 0,002 3 1,102 0,100 2 1,130
33.000 0,005 31 1,015 0,022 9 1,000
3 Νοε 2000 68.900 0,002 21 1,080 0,004 26 1,038
5 Δεκ 2001 80.200 0,290 26 0,080 22 1,030
25 Απρ 2002 86.500 0,100 3 0,180 2 1,020
22 Απρ 2003 0,250 57 0,018 42 1,001
11 Φεβ 2005 117.000 0,000 7 0,090 12 1,012
14 Ιουλ 2006 133.000 0,000 0 1,004 0,029 13 1,005
01 Φεβ 2008 0,16 21 0,14 13 1,009
16 Ιουν 2009 165.000 0,02 38 0,06 49 1,026
16 Μαΐου 2013 220.000 0,12 42 0,04 36 1,014

>>
>>Οι μετρήσεις είναι σε διάφορα μηχανήματα οπότε δεν μπορεί να γίνει σύγκριση τιμών.
>>
>> Πάντως ο καταλύτης φαίνεται να έχει πάρει νέα ζωή τώρα τελευταία γιατί και στο ΚΤΕΟ αλλά και στην express service δείχνει ΜΗΔΕΝ στο ρελαντί.
>
>
>Σαν το παλιό κρασί, όσο περνάει ο καιρός γίνεται καλύτερο.   



To αβάνς ήταν πολύ λίγο και γι αυτό τα πολύ καλά καυσαέρια.
Με κανονικό (και λίγο περισσότερο) αβάνς, το αμάξι τραβάει πολύ καλύτερα - τώρα κατέβασα πάλι το αβάνς στο κανονικό.
Πάντως η κατανάλωση δεν άλλαξε σημαντικά παρά τις διαφορές στο αβάνς.  Αυτό που άλλαξε ήταν το χρώμα της εξάτμισης: με πολύ λίγο αβάνς η εξάτμιση είναι πεντακάθαρη - με κανονικό αβάνς η εξάτμιση είναι κανονικά μαύρη (και καίει λίγο λιγότερο βενζίνη).
Ο καταλύτης και ο λ παρά τα 18 χρόνια και τα 220.000 χλμ είναι μια χαρά (δεν αλλάχθηκαν ποτέ).

leonp, πως μπορεις να αλλαξεις το αβανς? Δεν εχει αυτοματο αβανς με ματι στο βολαν?

Δεν είναι εντελώς αυτόματο το αβάνς στα παλιά Χόντα.
Μπορείς να αλλάξεις το βασικό αβάνς +-20 μοίρες.

Απο το ντιστριμπιτερ εννοεις ?

Να ρωτησω κατι αλλο, επειδη και γω εχω ενα 20 ετιας σκοντα (οχι χοντα ) Ο καταλυτης του δουλευει ακομη τελεια, οταν και αν χρειαστει να τον αντικαταστησω και παω σε μεταλλικο εμποριου (γιατι ο γνησιος ειναι ακριβοτερος απο το αμαξι) θα εχω παρομοια μηδενικους ρυπους οπως τωρα? Η με τον aftermarket ναι μεν θα βγαζω καρτα αλλα κοντα στα ορια?

Δεν ξέρω για aftermarket καταλύτες, έχω ακούσει ότι δουλεύουν αλλά δεν έχουν διάρκεια.