Πρακτικά αυτή τη στιγμή τρέχουν 3 Ε.Ο.

1. Ε65 (Λαμία Τρίκαλα)
2. Ιόνια Οδός
3. Η περί του θέματος Ε.Ο.

Το όλο σχέδιο της αυτοχρηματοδότησης εφόσον μας παραδώσει Ε.Ο. στο επίπεδο της Αττικής Οδού δεν είναι καθόλου κακό. Εφόσον τα βρουν οι εργολάβοι μεταξύ τους και σταματήσουν οι συνεχείς προσφυγές στο ΣτΕ με αποτέλεσμα δρόμοι που ξεκίνησαν να Δημοπρατούνται το 2001 να υπογράφεται η σύμβαση το 2007+ τότε μέσα σε 10 χρόνια από σήμερα ο οδικός χάρτης θα έχει αλλάξει.

Τι άλλο μένει...

1. Η ζεύξη του Μαλιακού που πρέπει κάποια στιγμή να τεθεί επί τάπητος.
2. Η παράκαμψη των Τεμπών.
3. Η ολοκλήρωση των παρα-εγνατίας Ε.Ο. προς τις διάφορες εξόδους

Όσον αφορά τους χρόνους.

Εφόσον αποφασίσουν οι κυβερνητικοί αξιωματούχοι ότι τέρμα τα ψέματα με τα διόδια τότε η λύση είναι απλούστατη. Σε κάθε όχημα υποχρεωτικά με την πινακίδα να υποχρεώνονται οι εταιρείας στην τοποθέτηση tellepass και να ξεκινήσει άμμεσα η χιλιομετρόχρέωση.

Για κάθε μία από τις οδούς όρια ταχύτητας σε οποιοδήποτε σημείο της χάραξης μικρότερα από 120+ χιλιόμετρα την ώρα θα είναι απαράδεκτα. Δεν ομιλούμε για διαπλατύνσεις αλλά για κλειστούς αυτοκινητόδρομους που θα κοστίζουν 4 λεπτά / χιλιόμετρο και τάχυτητες κάτω από 130 χιλιόμετρα την ώρα θα είναι χάσιμο χρόνου. Άλλωστε πρέπει κάποια στιγμή να καταλάβουν οι αρμόδιοι ότι δεν μπορείς να ζητάς τα μαλιοκέφαλα του ιδιοκτήτη IX και να τον υποχρεώνεις να κινείται με ταχύτητες παραπλήσιες των οδών χωρίς διόδια. Έλεος.....

Υ.Σ. Ώρα να ξεκινήσουν και τα έργα για σιδηροδρομικό δύκτιο ιδιαίτερα κάτω από τον Ισθό της Κορίνθου. Είναι ντροπή να μην υπάρχει Σιδηροδρομικό δύκτιο που να ενώνει κάθε πρωτέυουσα νομού μεταξύ των...

Ει συντοπιτη...ξεχασες αυτο-->

Ο χρήστης akatanohtos έγραψε:
παντως βλεπω ολοι οι αλητες κοντρακιδες

εδω εχετε μαζευτει

μια ωρα ο ενας 200+ ο αλλος βγαλμενες πινακιδες ο τριτος
θα σας δωσω ολους στεγνα

εγω παλι μια παρα λιγο με s2000

ηθελα να προλαβω μια πρεμιερα στην ιερα οδο

ακατανόητος όνομα και πράγμα...

Ο χρήστης akatanohtos έγραψε:

παντως βλεπω ολοι οι αλητες κοντρακιδες

εδω εχετε μαζευτει

μια ωρα ο ενας 200+ ο αλλος βγαλμενες πινακιδες ο τριτος
θα σας δωσω ολους στεγνα

**εγω παλι μια παρα λιγο με s2000

ηθελα να προλαβω μια πρεμιερα στην ιερα οδο**

ακατανόητος όνομα και πράγμα...

ουτε εγω δεν μπορω να με καταλαβω

αλα Κοκκινου...

ε τοτε πες μας τι πίνεις
εσύ και δεν μας δίνεις...

Ο χρήστης akatanohtos έγραψε:
παντως βλεπω ολοι οι αλητες κοντρακιδες

εδω εχετε μαζευτει

μια ωρα ο ενας 200+ ο αλλος βγαλμενες πινακιδες ο τριτος
θα σας δωσω ολους στεγνα

εγω παλι μια παρα λιγο με s2000

ηθελα να προλαβω μια πρεμιερα στην ιερα οδο

Αν ειχε πρεμιερα ο Σφακιανακης θα το χα κανει 45 λεπτα με χτυπημενο προφυλακτηρα απο τις μπαρες των διοδίων. Και με σταση στον Ασπρόπυργο για μπουγατσα στους Μερακληδες...
Οι πινακιδες εννοείται στο πισω καθισμα και η ταυτοτητα στο στομα...

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Εγώ πάντως πιστέυω ότι το πάτρα πύργος έιναι πιο επικίνδυνο από το πάτρα κόρινθος.

+1

Ό,τι χειρότερο έχω συναντήσει στην Ελλάδα, σε επίπεδο 'Εθνικής'

Αντίρριο-Γιάννενα

@νδρέας

Μπροστά στο Πάτρα - Πύργος, το Αντίρριο - Γιάννενα είναι για παιδιά του νηπιαγωγείου.
100 χιλιόμετρα, τριπλάσιοι νεκροί. Έχω αρχίσει να μετράω εκκλησάκια, μόλις τελειώσω, αν είμαι ακόμα ζωντανός, θα σας πω πόσα είναι...

Η Ηλεία είναι στην τελευταία (ή σχεδόν) θέση ανάπτυξης στην Ευρώπη - και η θέση αυτή δεν θα αλλάξει ούτε αν μπει στην ΕΕ ... το Πακιστάν. Ο δρόμος είναι η άλλη κύρια αιτία.

Ο χρήστης ililias έγραψε:
Μπροστά στο Πάτρα - Πύργος, το Αντίρριο - Γιάννενα είναι για παιδιά του νηπιαγωγείου.
100 χιλιόμετρα, τριπλάσιοι νεκροί. Έχω αρχίσει να μετράω εκκλησάκια, μόλις τελειώσω, αν είμαι ακόμα ζωντανός, θα σας πω πόσα είναι...

Η Ηλεία είναι στην τελευταία (ή σχεδόν) θέση ανάπτυξης στην Ευρώπη - και η θέση αυτή δεν θα αλλάξει ούτε αν μπει στην ΕΕ ... το Πακιστάν. Ο δρόμος είναι η άλλη κύρια αιτία.

Το Πάτρα-Πύργος προσωπικά, αν και το θεωρώ ποιο επικίνδυνο κομμάτι από το Αθήνα-Πάτρα (τουλάχιστον στα 70 πρώτα χιλιόμετρα αφού μετά βελτιώνεται αρκετά), προσωπικά δεν μου φαίνεται τόσο τρομερό μιας και το κάνω σχεδόν κάθε εβδομάδα. Θεωρώ ότι παρά τα χίλια-δυο στραβά (τρακτερ/προβατάκια/αγελάδες/γριούλες/αλβανοί με ποδήλατα/ότι περνάει με΄σα από χωριά), λόγω της πολύ καλής ορατότητας δεν κινδυνεύεις αν προσέχεις, ενώ μπορείς να αναπτύξεις λογικές ταχύτητες και να τις διατηρείς άνετα, αφού τα προσπεράσματα γίνονται πανεύκολα σε όλο το μήκος της διαδρομής.
Το Αντίρριο-Γιάννενα το έχω κάνει δύο φορές (οπότε ίσως να μην θεωρείται η άποψη μου αντικειμενική) αλλά προσωπικά είχα τρομοκρατηθεί με αυτούς που με προσπερνούσαν (και με τον τρόπο και το σημείο που το έκαναν), όπως και με αυτούς που έρχονταν από το αντίθετο ρεύμα. Είναι ωραία διαδρομή τουλάχιστον.

@νδρέας

Ο χρήστης ililias έγραψε:

Η Ηλεία είναι στην τελευταία (ή σχεδόν) θέση ανάπτυξης στην Ευρώπη - και η θέση αυτή δεν θα αλλάξει ούτε αν μπει στην ΕΕ ... το Πακιστάν. Ο δρόμος είναι η άλλη κύρια αιτία.

Νομίζω οτι μετά την αναθεώρηση του ΑΕΠ από τον Αλογοσκούφη που πια οι 'φυτίες' μετράνε στο ΑΕΠ η νομός Ηλίας ανέβηκε 10 με 20 θέσεις

Ο χρήστης akatanohtos έγραψε:

Νομίζω οτι μετά την αναθεώρηση του ΑΕΠ από τον Αλογοσκούφη που πια οι 'φυτίες' μετράνε στο ΑΕΠ η νομός Ηλίας ανέβηκε 10 με 20 θέσεις

με συνχωρεις φιλε μου montecarlo αλλα ο νομος ηλειας τωρα πλεον ειναι πιο ωηλα και αποτο κρατιδιο που λεει το ονομα σου

Εσείς γελάτε, αλλά έχουν μειωθεί κατά πολύ **και **οι εν λόγω φυτείες.
Έχουν μετακομίσει πολλές στη Μεσσηνία και μερικές στην Αλβανία.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε και τις προσφυγές που θα καταθέσουν οι θιγόμενοι δήμοι για το κομμάτι Κορινθος-Πάτρα (γιατί κάτι έχει πάρει το αυτί μου -- για μελέτες και συμπληρωματικές υποδομές που χρειάζονται για να εξυπηρετούνται), και υποψιάζομαι ότι θέλουν και αυτοί να βγάλουν το 'κατιτίς' για να βουλώσουν το βρωμόστομά τους...

Μακάρι να μην είναι έτσι αλλά στο ΣΟΥΛΤΑΝΑΤΟ συνηθίζεται οι ΤΣΙΦΛΙΚΑΔΕΣ να ζητάνε ανταλλάγματα...

_