Καλή επιλογή και απο άποψη κόστους. Τα 225/35/18 κοστίζουν απο 1000-1100 ευρώ η τετράδα.

Αντίθετα τα 215/45/17 είναι απο τις πιό φτηνές διαστάσεις για 17άρα ζάντα και η τετράδα είναι στα 700-750 ευρώ.

Ο χρήστης Corsa OPC έγραψε:
Ενταξει!!!

Με πείσατε!!!

Πήγα και άλλαξα την παραγγελία και τελικά θα έρθει με τις 17άρες!
Πιστεύω ότι έτσι θα είναι πολυ καλύτερα τα πράγματα!

Πεπεισμενος ησουν ηδη... Υπνος δε σε επιανε...

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

Ενταξει!!!

Με πείσατε!!!

Πήγα και άλλαξα την παραγγελία και τελικά θα έρθει με τις 17άρες!
Πιστεύω ότι έτσι θα είναι πολυ καλύτερα τα πράγματα!

Πεπεισμενος ησουν ηδη... Υπνος δε σε επιανε...

Aσε το forum και πιασε δουλεια...τζαμπα σε πληρωνουμε? Αντε μη σε στείλω Λειβαδεια για κανα χρόνο....ξερεις εσυ.....

Ο χρήστης Corsa OPC έγραψε:
Πήγα και άλλαξα την παραγγελία και τελικά θα έρθει με τις 17άρες!
Πιστεύω ότι έτσι θα είναι πολυ καλύτερα τα πράγματα!

Σωστά έπραξες. Δε θα το μετανιώσεις.

το δοκίμασες το αμαξι με τις 18αρες και με τις 17αρες?

Ο χρήστης Da Silva έγραψε:
το δοκίμασες το αμαξι με τις 18αρες και με τις 17αρες?

τι να δοκιμασει;
1600 κυβικα ειναι με 1200 κιλα βαρος.
πιστευεις υπαρχει εστω και μια πιθανοτητα στο εκατομμυριο να πηγαινει καλυτερα και να ειναι πιο ανετο και σβελτο και ευχαριστο με 18αρες;

Ο χρήστης kasel έγραψε:

το δοκίμασες το αμαξι με τις 18αρες και με τις 17αρες?

τι να δοκιμασει;
1600 κυβικα ειναι με 1200 κιλα βαρος.
πιστευεις υπαρχει εστω και μια πιθανοτητα στο εκατομμυριο να πηγαινει καλυτερα και να ειναι πιο ανετο και σβελτο και ευχαριστο με 18αρες;

τα 18άρια ευκολα γίνονται 17άρια σε περίπτωση που δεν του αρεσουν.

το αντιστροφο ΟΧΙ. ειδικά δε, αν η τιμή του αμαξιου δεν αλλαζει (?), πρεπει να παει για τα 18άρια χωρις 2η σκεψη.

Ο χρήστης Da Silva έγραψε:
το δοκίμασες το αμαξι με τις 18αρες και με τις 17αρες?

Δε μπορω να βιαζομαι για δουλεια και να πάω με 20 χλμ για να μην χτυπήσω τις ζάντες στους δρόμους του Ελλάντα...Με 35άρη προφιλ η μιση πόλη και βάλε γίνεται απροσπέλαστη!!! Με 45άρη παλεύεται κάπως η κατάσταση!

Ο χρήστης Da Silva έγραψε:

το δοκίμασες το αμαξι με τις 18αρες και με τις 17αρες?

τι να δοκιμασει;
1600 κυβικα ειναι με 1200 κιλα βαρος.
πιστευεις υπαρχει εστω και μια πιθανοτητα στο εκατομμυριο να πηγαινει καλυτερα και να ειναι πιο ανετο και σβελτο και ευχαριστο με 18αρες;

τα 18άρια ευκολα γίνονται 17άρια σε περίπτωση που δεν του αρεσουν.

το αντιστροφο ΟΧΙ. ειδικά δε, αν η τιμή του αμαξιου δεν αλλαζει (?), πρεπει να παει για τα 18άρια χωρις 2η σκεψη.

μπορεις να μου πεις τι οφελος θα εχει με τις 18αρες;
δεν υπαρχει.μονο μειονεκτηματα εχει σε τετοιο αμαξι μια 18αρα,οπως θα κοπαναει παντου με τοσο χαμηλο προφιλ,θα εξαφανιστει η ανεση,θα πεσει η επιταχυνση,θα αυξηθει η καταναλωση,
οι δρομοι μας ξερεις οτι δεν ειναι και οι καλυτεροι.
και απο την οπτικη μερια η διαφορα δεν ειναι ορατη.

ρε μαστορα τι θα γινει τωρα;
το φιλο που το αγόρασε ρωτώ αν το δοκίμασε και έτσι και αλλιώς ή αν η απόφαση του στηριχτηκε αλλού.

δηλαδή σε ολους πρεπει να αρεσει η ανεση, το οχι-κοπανημα, να μετρανε με το σταγονομετρο τη βενζίνη, ή να μετρανε την επιτάχυνση στα δεκατα του sec?

Δεν το δοκιμασε...
Πιο πριν, στο ιδιο topic λεει οτι το παρρηγγειλε χωρις καν να το δει στην εκθεση.

Ο χρήστης Da Silva έγραψε:
ρε μαστορα τι θα γινει τωρα;
το φιλο που το αγόρασε ρωτώ αν το δοκίμασε και έτσι και αλλιώς ή αν η απόφαση του στηριχτηκε αλλού.

δηλαδή σε ολους πρεπει να αρεσει η ανεση, το οχι-κοπανημα, να μετρανε με το σταγονομετρο τη βενζίνη, ή να μετρανε την επιτάχυνση στα δεκατα του sec?

ντα σιλβα,
μαστορα να πεις στα φιλαρακια σου ενταξει;αντε μπραβο.
αν δεν μπορεις να κανεις μια συζητηση αστο καλυτερα.
και παλι δεν απαντησες.
ποιο το πλεονεκτημα σε ενα corsa αν βαλει 18αρα;
ο φιλος ρωτησε για γνωμες,και μου αρεσε που λες οτι ΠΡΕΠΕΙ να βαλει 18αρες.
ρωτησε 17αρες η 18αρες;
εσυ λες 18αρες.μπορεις να τεκμηριωσεις την αποψη σου;

Η τιμη αλλαζει ή οχι;

αν δεν αλλάζει,εκανε πολυ κακώς που το πηρε με τα 17άρια.

Ο χρήστης Corsa OPC έγραψε:

Δε μπορω να βιαζομαι για δουλεια και να πάω με 20 χλμ για να μην χτυπήσω τις ζάντες στους δρόμους του Ελλάντα...

Να βαζεις ξυπνητηρι 15' πιο νωρις...

Παρεμπιπτόντως, 400 Ευρώ παραπάνω κοστίζει με 18άρες.

http://www.opel.gr/content_data/GME/019 ... /corsa.pdf

Ο χρήστης Da Silva έγραψε:
Η τιμη αλλαζει ή οχι;

αν δεν αλλάζει,εκανε πολυ κακώς που το πηρε με τα 17άρια.

ε πες του ανθρωπου ντε γιατι κατα τη γνωμη σου εκανε πολυ κακως που το πηρε με 17αρια.γιατι για να πληρωνεις 400 ευρω εξτρα και μετα σε καθε αλλαγη ελαστικων αλλα 400 ευρω περιμενεις καποιο πλεονεκτημα.
ποιο ειναι αυτο;

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Παρεμπιπτόντως, 400 Ευρώ παραπάνω κοστίζει με 18άρες.

http://www.opel.gr/content_data/GME/019 ... /corsa.pdf

Στο Αστρα τα εξτρα 19αρια εκαναν 180ευρω!
Στο Κορσα τα εξτρα 18αρια κανουν 400?

μπορεις να μου πεις τι οφελος θα εχει με τις 18αρες;
....
θα πεσει η επιταχυνση..

Αυτο ειναι αρκετα τραβηγμενο...μας το εξηγεις λιγο?

σε ενα αμαξι με νορμαλ κυβικα και οχι σχετικα πολλα αλογα,
οσο πιο μεγαλη ειναι η ζαντα τοσο μειωνεται και η επιταχυνση.μην φανταστεις καμμια μεγαλη διαφορα,αλλα ειναι αισθητη.
στο δικο μου clk 430 με 280 αλογα,εχω πιο γρηγορη επιταχυνση το χειμωνα με τις 16αρες,
απο οτι το καλοκαιρι με τις 17αρες.
εχω οδηγησει και ακριβως ιδιο με το δικο μου με 19αρες.εκει η διαφορα ειναι ιδιαιτερα αισθητη.καλα απο ανεση ξεχασε το.
παρομοιες εμπειριες εχουν και αλλα ατομα με τα οποια συνομιλω σε γερμανικο φορουμ.
θεωρω οτι πολυ τραβηγμενο σε αμαξια μεσαιου κυβισμου 18αρες ζαντες.δεν θελω να κανω κηρυγμα εδω μεσα,απλα λεω τις αποψεις μου,και πραγματικα δεν βλεπω τι μπορει να προσφερει σε ενα corsa opc οι 18αρα.
απο αισθητικης πλευρας δεν νομιζω οτι υστερει η 17αρα με 225 λαστιχο και 45 προφιλ.
απο θεμα κρατηματων σε στροφες το ιδιο.
εχω δει πολλες φορες μικρα αμαξακια με 17αρες και 18αρες.ελεος δηλαδη.
δεν λεω οτι οι 18αρες δεν πανε,μιας και μπορεις να το παραγγειλεις απο το εργοστασιο ετσι.
1600 κυβικα ειναι το αμαξι με 192 αλογα σε ελληνικους δρομους.
η υπερβολη εχει και καποια ορια.
αυτη ειναι η αποψη μου.
αν τωρα δεν παιζει ρολο η ανεση,το κομφορ,η σβελταδα,η πιο ακριβη τιμη για νεα λαστιχα,τα λιγα παραπανω ευρω σε καθε φουλαρισμα,οπως στη περιπτωση του φιλου ντα σιλβα που λεει οτι εκανε ΠΟΛΥ ΚΑΚΩΣ που εβαλε 17αρες ,ας εβαζε 19αρες τοτε,τοτε παω πασο.το εργοστασιο που κατασκευαζει το αμαξι αυτο γιατι το παραγει με 17αρες;οι κατασκευαστες δεν ξερουν,και ξερει ο καθενας εδω μεσα καλυτερα.
αν ειναι να κανουμε διαλογο και να ανταλλαξουμε τις αποψεις μας πανω σε αυτο,πολυ ευχαριστως

Ο χρήστης kasel έγραψε:
οσο πιο μεγαλη ειναι η ζαντα τοσο μειωνεται και η επιταχυνση.

Γιατι?
Δηλαδη αμα φοραγε 15αρες θα ειχε ακομα καλυτερες επιδοσεις?

απο θεμα κρατηματων σε στροφες το ιδιο.

Η 17αρα εχει 215 πλατος και η 18αρα 225...

σε ενα αμαξι με νορμαλ κυβικα και οχι σχετικα πολλα αλογα...
...**1600 κυβικα ειναι το αμαξι **με 192 αλογα σε ελληνικους δρομους.
η υπερβολη εχει και καποια ορια.

Αμα ηταν 2.5lt και 192 αλογα θα δικαιολογουνταν οι 18αρες?
Τι σχεση εχουν τα κυβικα?