Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
... μοντελα που καταποντιζοντε στην ελλαδα, στην ευρωπη μοσχοπουλανε...αποδειξεις τα gpunto και clio που εδω δε φευγουν με τπτ και εξω τα πανε καλα...

Για τη Ρενω ειναι ακομα βαρια η κληρονομια της MAVA οσον αφορα το κακιστο AFTER SALES SERVICE και η PGA EΛΛΑΔΑ πρεπει να κανει παρα πολλα σε αυτον το τομεα αλλα και να πιεσει το εργοστασιο(το μεγεθος της πανευρωπαϊκα το επιτρεπει) για καλυτερους κινητηρες και καλυτερη τιμολογιακη πολιτικη.
Και η FAGH απο την αλλη δεν τα παει καλα στο AFTER SALES SERVICE.

7)η vag προσπαθει να πνιξει τους ανταγωνιστες της...εαν εχει καλο οικονομικο support θα παει καλα...

Δυστυχως για τους καταναλωτες (και οι οπαδοι καταναλωτες ειναι) δειχνει να τα καταφερνει...

8. τη 'γερμανικη' στροφη των γαλλων δε τη βλεπω καλα...αλλα αυτο που καταλαβαινω ειναι οτι δεν υπαρχουν και οι δυνατοτητες ουσιαστικης αντιδρασης στους γερμανους...θελουν 2-3 καλες κινησεις που δε τους βλεπω να τις κανουν...

Kαι να σκεφτει κανεις οτι ειναι οι μοναδικοι που μπορουν πραγματικα να χτυπησουν τους Γερμανους στις δημοφιλεστερες κατηγοριες (μικρομεσαια, μεσαια).
Απο την αλλη οι Ιταλοι φαινεται να σπαταλανε δυναμεις και κεφαλαια ειτε σε τελειωμενες υποθεσεις (π.χ.Lancia) ειτε σε λαθος κατευθυνση (π.χ.ΜιΤο) ενω γνωριζουν το 'αθλημα' το πως να βγαζουν δηλαδη ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΑ μικρα και μικρομεσαια προσιτα AYTOKINHTA.

Φιλε 88888888888888888888888888888888888 για να τελειωνουμε με το θεμα πλεον μιας και εγω το ξεκινησα. Αν το c5 ειχε το μοτερακι το 1.6t πιστευεις οτι θα πουλαγε στην ελλαδα? Γιατι εγω νομιζω οτι ο ελληνας ειναι και θα ειναι μαλακας.Αμα δεν εχεις προμελα ή αστερι δεν μετρας κοιτα και τι παιζει στην υπολοιπη ευρωπη. Παντα αγοραζει με βαση το τι αγοραζει ο γειτονας και τι λεει το autotrith και οι 4τ τροχοι και γενικα ο εντυπος τυπος που τα παιρνουν χοντρα απο συγκεκριμενους κατα περιοδο (αρκει να βρεις παλιοτερα τευχη και να δεις ποσο εξυμνουσαν το zx και τι εχωναν στη xsara ,μιλαμε για σχεδον το ιδιο αμαξι με διαφορα στο design και στο εσωτερικο). Παντα ο ελληνας αγοραζε με γνωμονα ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ την αξιοπιστια απο την εποχη που η corolla ειχε σουστες και δεν χαλαγε και κραταγε χρονια αλλο που δεν εστριβε και δεν φρεναρε......Μαθετε επιτελους οτι μετρανε και πολλα,απειρα αλλα σε ενα αμαξι και μαλιστα τη c5 μονο αναξιοπιστη δεν τη λες. Κι ομως το insignia το 1.6 το απλο θα παει μια χαρα το ιδιο εγινε και με το passat το 1,6 το fsi... Πιστευεις οτι υπαρχει μεγαλο γαλλικο αμαξι που εχει τυχη στην ελλαδα? Οταν λες οτι υπαρχουν πολυ καλυτερες λυσεις εχεις πληρη εικονα τι θα πει νεα c5 ? Εχεις μπει μεσα? Το εχεις οδηγησει?Εχει κανει φαουλ στον κινιτηρα δεν λεω αλλα απο εκει και περα??? Επισης κατσε στη μεσογειον ή στη συγγρου και πες μου ποσα mondeo ή mazda 6 (τα νεα) θα περασουν..θεμα marketing ειναι ολα αρκει να δεις το χαμο που εγινε με τα xantia τα saxo καi τις xsara δηλαδη οι 3αρες τα α4 δεν ηταν καλα?Λες οτι οι εταιριες υπηρξαν πολυ πριν την παγκοσμιοποιοηση και ο κοσμος εχει αποψη (τωρα αυτο για καλο το λες οταν την εποχη που υπηρχε alfa 33 και citroen bx πουλιοταν golf mk2, corolles και tempra και για να το χοντρυνω συγκρινε μου cx me 5αρα της εποχης.....) .Επισης αν ο ελληνας μηχανικος ειναι καθυστερημενος και δεν ξερει να συντηρησει ενα υδροπνευματικο δεν φταιει η citroen αλλα ο μηχανικος και η ελληνικη αντιπροσωπευση αλλα αμα θες τη λυση τη βρισκεις (υπαρχουν συνεργεια που σε κοιτανε στα ματια). Επισης τι ειχε το c4 και το c2? και τι ειχε να προταξει ο ανταγωνισμος οταν βγηκαν? κοιτα και σε τι τιμη πουλιοταν...και τι προσφερε...κοιτα και το design της...(για τη c4 μιλαω) και κοιτα μετα απο τοσα χρονια πως στεκονται σε σχεση με τον ανταγωνισμο, αξιοπρεπως... Καταλαβαινω οτι κολλας στο πως λανσαρεται ενα οχημα και μιλαμε για τεραστια μαλακια κατα τη γνωμη μου σε οτι αφορα το ' unmistacably german'..το θεμα ειναι να ξεπερνας αυτα και να κοιτας αντικειμενικα .για παραδειγμα σου λεω οτι το laguma gt το νεο θα πουλησει 10 κομματια και τι παει να πει οτι δεν ειναι κορυφαιο αμαξι?? Αν εσυ αγοραζεις με κριτηριο ποσο θα παρεις οταν θα το αλλαξεις σε 5 χρονια και ποσοι αλλοι θα το αγορασουν χαιρω πολυ... Κρατα το 15 χρονια και βγαλε ασφαλεστατα συμπερασματα.Το ιδιο ισχυει και για τις alfa και τις lancia και fiat..επειδη καποτε σκουριαζαν κατι εγινε..και αυτο το βλεπεις στις πωλησεις του bravo της delta της brera και πιο παλια της kappa κτλ. δηλαδη δεν ηταν καλα αμαξια επιεδη δεν πουλησαν? προσπαθησε να καταλαβεις οτι εχουμε να κανουμε με εταιριες που προμοταρουν προιοντα και αλλοτε πετυχαινει και αλλοτε οχι ανεξαρτητα αν αντικειμενικα ειναι κατι καλο ή οχι, αρκει να δεις ποσο πουλαει η toyota στην υπολοιπη ευρωπη. εκει δηλαδη οι αντιπροσωποι και το aftersales δεν ειναι καλο????? απλα ο ελληνας εχει μαθεi ετσι..αρκει να δεις τι εχει να γινει με το iq που ο ελληνας θα το παει στην κορυφη δε παει να κανει και 30χιλιαρικα . Ξεκολλατε επιτελους με τις 'ταμπελες' και το τι εχετε ακουει απο το γιο του μπαντζανακη του θειου σας ...

Η Citroen C5 είναι και κάπως ακριβή.... ειδικά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο πού ήταν τζάμπα..

Προσωπικα συμφωνω με τον 88888 και εχω να προσθεσω μερικα σχολια:

Πιστευω οτι τα αιτια για τις κακες πωλησεις των Πεζω/Ρενω -που ο,τι και να λετε για 'ελληναρες', ειναι πανευρωπαϊκο φαινομενο- ειναι πολυ απλουστερα απ'τις θεωριες που διατυπωθηκαν. Τα αιτια ειναι οτι τα γαλλικα σημερα δεν εχουν καποιο ιδιαιτερα δυνατο χαρτι απεναντι στον ανταγωνισμο. Δεν ειναι ιδιαιτερα οικονομικα σε σχεση με αλλα, δεν εχουν καποιο ιδιαιτερο desing (η C4 ηταν ξεχωριστη οταν βγηκε αλλα ο,τι και να λεμε εχει τα χρονακια της πλεον) σε σχεση με αλλα(πχ Fiat 500), δεν ειναι ιδιαιτερα νεα σε σχεση με αλλα (η VW εβγαλε ηδη νεα γενια golf), δεν εχουν καποιον ιδιαιτερα καλο κινητηρα σε σχεση με αλλα (1.4 TSi) ουτε καποιο τρελο κρατημα σε σχεση με αλλα κοκ. Αυτο σημαινει πως ο αγοραστης δεν εχει και καποιο ιδιαιτερο λογο να τους προτιμησει. Και εκει ξεκινουν τα προβληματα. Εκτος αν πιστευετε οτι ο επιδοξος αγοραστης θα προτιμουσε το C2 σημερα απ'το Fiat 500 αλλα φταινε οι κακοι δημοσιογραφοι του ειδικου τυπου που σπερνουν ζιζανια. Ας σοβαρευτουμε λοιπον.

Βλεπω το ιδιο πραγμα να αρχιζει να συμβαινει σε γενικες γραμμες με την Τογιοτα και τη Χοντα και αν δεν ειχαν την 'ιαπωνικη αξιοπιστια' πιστευω θα ηταν ακομη χειροτερα τα πραγματα τωρα με τους κορεατες. Κακοι υπολογισμοι λοιπον πιστευω και δεν μπορουν να πιασουν τους παλμους της αγορας.
Γιατι λοιπον να μπαινουμε σε θεωριες γι'αγριους οταν τα πραγματα μπορουν να ερμηνευθουν πολυ απλουστερα; Μπορει το 307 να χτυπησει τον ανταγωνισμο; Μπορει η C4; Αντικειμενικα τωρα. Ουτε εγω συμπαθω τα golf γιατι τα θεωρω ανεμπνευστα. At the end of the day ομως αυτο που μετραει ειναι οι πωλησεις. Πωλησεις -> λεφτα -> (με σωστη διαχειριση απο σοβαρες εταιρειες οπως η VW) καλυτερα αυτοκινητα. Σοβαρα τωρα, οταν δεν τιθεται θεμα μονοπωλιου (οπως στις αυτοκινητοβιομηχανιες), αν δεν πουλας προφανως δεν φταινε αυτοι που δεν σε αγοραζουν αλλα εσυ που κατι δεν κανεις σωστα. Τοσο απλα τα βλεπω εγω τα πραγματα και τα σχολια για αστρα και προπελες και κομπλεξ τα ακουω βερεσε.

Αν το c5 ειχε το μοτερακι το 1.6t πιστευεις οτι θα πουλαγε στην ελλαδα? Γιατι εγω νομιζω οτι ο ελληνας ειναι και θα ειναι μαλακας.Αμα δεν εχεις προμελα ή αστερι δεν μετρας κοιτα και τι παιζει στην υπολοιπη ευρωπη.

Εγω θα το θεσω αλλιως: Αν το C4 ηταν νεο μοντελο, ειχε τον 1.4 TSI και την οδικη συμπεριφορα του Golf πιστευεις δεν θα πουλουσε;

Επισης τι ειχε το c4 και το c2? και τι ειχε να προταξει ο ανταγωνισμος οταν βγηκαν? κοιτα και σε τι τιμη πουλιοταν...και τι προσφερε...κοιτα και το design της...(για τη c4 μιλαω) και κοιτα μετα απο τοσα χρονια πως στεκονται σε σχεση με τον ανταγωνισμο, αξιοπρεπως

Αυτο ειναι το θεμα, το C2 και το C4 HTAN μια χαρα για την κατηγορια τους (και το πρωτο ειδικα δεν τα πηγε και ασχημα σε πωλησεις). Σημερα ομως;

2009 Ιανουάριος..... στην αγορά αυτοκινήτου επικρατούν πολικές Θερμοκρασίες (-40%). Όλοι κλείνονται στο καβούκι τους μπροστά από το τζάκι αναπωλόντας τις ημέρες του 20045, 2005, 2006, 2007 και ως το Σεπτέμβριο 2008... Όλοι? Μα όχι βέβαια!

Η Πεθερά ξαναχτυπά....

Στα συγκεντρωτικά. Η VW ήταν η μόνη που δεν έγραψε αρνητικό πρόσημο στους πρώτους 20. Το όφειλει όμως στο γεγονός ότι λόγω της οικονομικής κρίσης κατάφερε να προωθήσει 425 Tiguan παραπάνω από την quota των 300 που είχε. Κάποια στιγμή οι μεγάλες λίστες αναμονής θα ξεμπλοκάρουν (καθώς τον Ιανουάριο δεν είχε πάνω από 200 παραγγελίες για το σχετικό μοντέλο) και τα χιόνια θα έρθουν και στο Wolksburg....

4X4 - ATV

Αι ηνωμέναι Ιαπωνικαί Δυνάμεις αμύνονται επί του Πατρίου Εδάφους... Ο σφετεριστής είναι η X3 που μπαίνει σφήνα και προσπερνά το αιθαλές Jimny (αλήθεια ποιός θα το περίμενε πριν από 25+ χρόνια ότι το τετράγωνο κουτί θα μας συνόδευε βαθιά μέσα στον 21ο αιώνα). Μετά όμως από τους 4 πρώτους το χάος...

4X4 - SUV

Το 36.7% αγόρασε Tiguan. Η VW κατάφερε να εκπληρώσει την επιθυμία πολλών πελατών που ήθελαν το συγκεκριμένο SUV καθότι το κόστος διατήρησης του είναι και πολύ μικρότερο (άλλο 202 ευρώ το έτος άλλος 442) αλλά και λόγω του κινητήρα TSi. Θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε πόσοι αγοράζουν το δίλιτρο ή το diesel και πόσοι το 1.4. Πίσω ο συνήθης ύποπτος με την Toyota Hellas να φωνάζει στη μαμά εταιρεία για μειώσεις ως και 3k στη τιμή του RAV4 μήπως και υπάρξει η δυνατότητα αναχαίτησης των Γερμανικών Panzer Wagon. Πιο πίσω SX4, X-Trail και το ενδιαφέρον είναι η θέση του Q5 (που στοιχίζει μόλις όσο 2 Tiguan). Το Sedici ξεκίνησε πολύ άσχημα σε σχέση με το SX4 αποδεικνύοντας ότι στην Ελλάδα τουλάχιστον το όνομα έχει πολύ μεγάλη σημασία.

Το να λιδωρείς τις Peugeot, & Citroen είναι σαν να κλέβεις ζαχαρωτά από έμβρυο.

Α

Και όμως. Η FIAT & Toyota πωλούν πιο πολλά από τους υπόλοιπους. Το 500 προσπέρασε το Panda καθώς στην Ελλάδα η μούρη πουλά πιο πολύ από την ουσία. Το Smart συνεχίζει μία ονειρεμένη πορεία (τηρουμένων των αναλογιών της αγοράς) και όπως λέει η πεθερά το Iq μάλλον θα το βοηθήσει να αναπτυχθεί πιο πολύ παρά θα του κόψει πωλήσεις. Είναι κάτι σαν την @@@τάνα του χωριού. Όταν είναι μία συνήθως θα την βρεις σε κάποιο σπίτι μακριά από το χωριό με μικρή αλλά πιστή πελατεία. Αν μαζευτούν πολλές θα τις βρεις στην Κεντρική πλατεία με όλο τον καλό το κόσμο. Το φαινόμενο αυτό ας το ονομάσουμε 'φαινόμενο της συμπάθειας της αγέλης'. Ο μοναχικός λύκος δεν είναι τόσο αρεστός. Η αγέλη όμως έχει μία άλλη ομορφιά....

Β

Το Corsa εκδικείται για την απώλεια της πρωτιάς πέρυσι. Πίσω το Fiesta δείχνει τη δυναμική του νέου πολύ όμορφου super-mini της Ford και 3ο μόλις το Yaris που πληρώνει τον ερχομό του νέου κινητήρα. Πιο πίσω το 2 και στην 5η θέση το Jazz που έσωσε την Honda από την πλήρη ολοκληρωτική καταστροφή. Πρέπει να πάμε στην 6η θέση για να δούμε το Fabia. Φέρτε τώρα τους Tsi φωνάζουν στη Seat που βλέπουν να είναι πίσω από το παλαιό πια Swift. Το Colt ξανά πάλι στην 1η δεκάδα με τη νέα μούρη. Τελικά είμαστε λαός για τα μπάζα. Το GP μόλις και μεταβίας ξεπέρασε την Mito και αποδεικνύεται ότι αν δεν προσφέρεις όταν πρέπει τους σωστούς κινητήρες δεν πρόκειται να κάνεις πορεία. Κάποιος αγόρασε ένα Lada Kalina. Γιατί??

C

Μεγάλη αλλαγή. Αι ηνωμέναι δυναμείς της Toyota (Auris+Corolla) πούλησαν λιγότερο από το Qashqai. Το 2o Golf δείχνει την πραγματικότητα για τις πωλήσεις του Tiguan γιατί η πεθερά αδυνατεί να πιστέψει ότι η κούρσα είναι δυνατό να πεθάνει στην Ελλάδα. Το Astra πίσω από το Auris στάθηκε αξιοπρεπώς ενώ ακόμα πιο αξιοπρεπής είναι η παρουσία του Ceed που σε πείσμα όλων στην Κορέα εξακολουθεί να πουλά τα διπλάσια του αδελφού i30. 6o το Civic που μάλλον με τα -1500 κατάφερε να ξεστοκάρει ολίγον αν και οι επόμενοι 2 μήνες θα είναι πολύ δύσκολοι. Αυτό που θα ανέβει πολύ είναι το Octavia και δεν θα εξέπλητε την πεθερά να το δει στις πρώτες 3 θέσεις. Χώρους έχει. Απέκτησε και τον Tsi ποιός θα το πιάσει στους επόμενους μήνες αν και η τιμή για την πλήρως εξοπλισμένη έκδοση συναγωνίζεται αυτή του πλούσιου Corolla και αυτό δεν είναι ότι καλύτερο. Άλλη μία κατηγορία που η Fiat θέλει να ξεχάσει ενώ η Lancia δείχνει να μην μπορεί να προσφέρει αυτά που πρέπει αν και χωροταξικά το όχημα της ανήκει στην D και όχι στην C κατηγορία.

D

Εντώ μπαίνουμεν εις Ντωτς περιοχήν. Το Passat προσπέρασε την C με το Α4 να ακολουθεί και πίσω από αυτούς το Insignia. Στην 5η θέση ο πρώτος μη ερχόμενος από κάποια Γερμανική περιοχή (εντάξει το Insignia δεν είναι Γερμανικό αλλά η ΟPEL δεν είχε ποτέ θεωρηθεί ως Αμερικάνικη εταιρεία) το Avensis που ΙΜΗΟ θα πρέπει να πέσει κανένα χιλιάρικο ώστε να πιάσει νούμερα. 8η μόλις η 3άρα πίσω και από το Superb και από το 6 να νιώθει την ανάσα του απερχόμενου Prius (η οικολογία σε όλο της το μεγαλείο.... ). Περιέργως πως πουλήθηκαν 16 Accord (εδώ η πεθερά γουρλώνει τα μάτια καθώς βλέπει ότι δεν έχουν πεθάνει και όλοι οι συμμαθητές της) ενώ η allegerita δεν κατάφερε και πάλι να πάρει τα φώτα της δημοσιότητας.

Ε

Εδώ και πάλι οι Γερμανοί αλλά με λίγο Κορέα και Ινδία (έστω και με τα χρώματα της Jaguar). Πουλήθηκαν δε και δύο Legend μάλλον σε μεγαλοστελέχη της Σ.

F

Τέλος οι αγορές από τους Έλληνες Βουλευτές τέλος το πάρτυ για το GS450h. H CLS υποσκέλισε την S (έστω και αν η CLS έπρεπε να είναι στην Ε) δείχνοντας ότι οι πελάτες της Merc είναι έτοιμοι για πιο αεροδυναμικούς σχεδιασμούς.

G

3 κομμάτια όλα και όλα, 2 υβριδικα και μία Maserati.

MPV

Τελικά κανείς δεν θυμάται τη δυστυχή άλκη. Η Α κυριάρχος της κατηγορίας με διαφορά.

Sp Cabrio

Είδωμεν το φως το αληθινόν.... ο Διάολος έχει πολλά ποδάρια (εδώ 4 ρόδες για την ακρίβεια) και το σκοτείνο φως από το μακρινό Wolksburg κυριαρχεί με 1 στα 2 οχήματα.

Sp Coupe

Άνεμος καυτός από την Αφρική σαρώνει τα πάντα στην κατηγορία και γιατί όχι. Είναι φθηνό για αυτά που προσφέρει και στέκεται στο δρόμο σαν βδέλλα. Μόλις στην 4η θέση το RX-8 ενώ στα πρώτα 10 τα 8 είναι Γερμανικά.

Sp Roadster

Ξεχωρίζουν οι 2 430 και GALLARDO που σε τιμή υπερβαίνουν τα 27 ΤΤ

είχα καιρό να παρακολουθήσω το τοπικο, οπότε αυτό μου προκαλεσε σοκ:

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Μεγάλη αλλαγή. Αι ηνωμέναι δυναμείς της Toyota (Auris+Corolla) πούλησαν λιγότερο από το Qashqai. Το 2o Golf δείχνει την πραγματικότητα

το κασκάι 1ο στην κατηγορία;

Γιατί σου κάνει εντύπωση; Στην χώρα του 'φαίνεσθαι' ζούμε...

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Στην χώρα του 'φαίνεσθαι' ζούμε...

Γι αυτό ακριβώς.
Είναι νισσάν, άσΚημο, και δεν δείχνει αρκετά 'τζιπ'.
Γιατί καλοί μου άνθρωποι;

Προσοχή προσοχή.... ακολουθεί 'υβριστικό' ποστ...

4X4 - ATV

Που πάτε ρε Καραμήτροι με τα Αμερικανο-Κορεάτικα σας κουτάκια της Coca Cola... Εδώ είναι Ελλάδα ρε εδώ είναι το Σούλι.... Εδώ είναι η Γη του Άξονα. Ουστ από εδώ Σερπατίνες με τα Cherokee, Sorento, NITRO, KYRON, GRAND CHEROKEE, CAPTIVA.

4X4 - SUV

Προς PSA. Τι το ταλαιπωρείτε ρε καρα-μπαστουνο-τσαρουχό-τυροφάγο-μπουρτζόβλαχοι του Chamonix κ.λπ. που δεν το κατέχετε το άθλημα.... Δεν φτάνει μόνον να αγοράζεις μία καλή πλατφόρμα αλλά πρέπει και να την υποστηρίζεις. Βλάχο!

Α

Που πας μωρή κατακαημένη VW με την αλεπού την ξεδοντιάρα???? Πας να πουλήσεις στη χώρα του premium αμάξι Βραζιλιάνικο μόνον και μόνον γιατί είσαι το αμάξι του λαού... Ουστ ρε καρα-σαβούρο-λαστιχο-καντηλοφωτάραμαξο. Αμ δε οι άλλοι από τη Γαλλία με το NEW TWINGO κακό αντίγραφο του C2 (κοινώς μίας αηδίας και μισής) που πήγατε να πουλήσετε premiumness??? Άντε εκεί στη Δ Εθνική μαζί με τους piedi a banana και τα BENNI, MATIZ, PICANTO

B

Ααα εδώ έχουμε το premium polo. Με κινητήρες διαμάντια (αυτοί οι τρικύλινδροι καλέ που ακούγεται λες σε τρακτέρ και στους οποίους αλλάζονται οι ηλεκτρονικές ανά 5000 χιλιόμετρα λες και είναι αναλώσιμα....). Άλλα μία μεγάλη επιτυχία του Wolksburg.....

Έχουμε βέβαια και την επίσημη αγαπημένη του κάθε petrol head. Που πας μωρέ με ένα GP μεταμφιεσμένο λες και έχει μαγουλάδες με ολίγη σύφιλλη. Όχι βέβαια ότι το original GP πάει καλύτερα.... Καλοί οι T-Jet αλλά ήρθαν πολύ αργά. Το αμάξι έχει γεράσει και δεν γίνεται καμία αλλάγη. Ναι τώρα το έχουμε και σε Abarth. Για 12 αυτοκόλλητα με τον σκορπιό να πληρώσω 3k παραπάνω. Αμ δεν σφάξανε.....

C

Πως το αυτοκίνητο της χρονιάς για τους Έλληνες Δημοσιογράφους να πάει μόλις δέκατο κάτω από το Κορεάτικο Ceed και βέβαια από το καρα-υπερτιμημένο με τον ημιάκαμπτο πίσω Civic. Αυτό το uber τεχνόλοτζι εργαλείον από την SEAT να πάει άπατο??? Κάτω και από το octavia όχημα με πελατία άτομα με το ένα πόδι στον τάφο και το άλλο στην μπανιέρα να πατά το σαπουνί???? Τς τς τς .... δεν έχουν γούστο οι Έλληνες..... Φυσικά πως να καταλάβουν το uber στυλ του εσωτερικού με τα ψεύτικα απομίμηση αλουμινίου πλαστικά... Κρίμα γιατί οι κινητήρες φυσάνε αλλά με τα ίδια λεπτά γιατί να πάρεις αντίγραφο όταν μπορείς να πάρεις το πρωτότυπο (GOLF)???

D

Ήταν μία εταιρεία εκεί στη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Πουλούσε κυρίως στην Ιαπωνία και στην Αμερική. Καλά αυτοκίνητα δεν το αμφισβητεί κανείς. Αποφάσισε όμως να ανέβει στην κατηγορία D σε επίπεδο premium και το αποτέλεσμα.... Accord. Το όχημα που πουλά όσο αυτοκίνητα έχει ως εκθεσιακά σε ένα έτος. Με 28k για να πάρεις Ιαπωνικό (όταν με 4k λιγότερο παίρνεις το Passat με κινητήρα να τραβά από τις 1500) χωρίς εξοπλισμό της προκοπής γιατί να το κάνεις. Πλαστικά του LS Civic σε τιμή 4k πιο ακριβό από το υβριδικό. Ε δεν σφάξανε κύριοι της HONDA. Και με τον σερπαντίνα Αντιπρόσωπο κανείς δεν αγοράζει το uber σαράβαλο σας. Ουστ!!!

E

ήταν μία αλεπου που την έλεγαν Cadillac. Κάποια στιγμή αποφάσισε να έρθει ευρώπη με τα οχήματα της. Στο δρόμο έκανε όμως ένα λάθος και έκανε τα $ σε € και πρόσθεσε 10k ακόμα. Για κακά αντίγραφα Κορεάτικης ποιότητας κατασκευής των αρχών του 90 των αρχαίων πια μοντέλων της Saab. Σιγά και μην αγοράσουμε!!!!

F

Κάποτε στην Στουτγκάρδη είχαν μία ιδέα για το SUV που θα τελειώσει όλα τα SUVs (αντίστοιχη με αυτή άλλων χαρτογιακάδων της Renault που μας είχαν δώσει μία υποστροφική τετραθέσια μαούνα αμφιλεγόμενης αισθητικής (σαν τα matchbox του 70) που την έλεγαν Vel Satis). Το όνομα του uber project??? R..... Και βέβαια η αγορά τους απάντησε RR (αλλά πειρατικά)..... 5 μέτρα 2 τόννοι βάρος για να έχει κάποιος την αίσθηση του τζιπ σε ένα όχημα που ούτε στο χώμα πάει, ούτε στην άσφαλτο και βέβαια ούτε και αγοράζεται.....

MPV

Με λένε Corolla Verso. Φτιάχνομαι στην Τουρκία και ελπίζω να κάνω καριέρα στην Ελλάδα...... Με τέτοιο CV που πάτε ρε Καραμήτροι...... Αμάξι με ποιότητα κατασκευής μεν αλλά με αισθητική Αμερικάνου Τουρίστα από το Μαϊάμι την δεκαετία του 80 (φανέλλα άσπρη ή πολύχρωμο πουκάμισο...). Τα αποτελέσματα γνωστά....

Sp Cabrio

VW New beetle.... Γνωρίζω μόνον ένα άτομο που το πήρε και όπως αποδεικνύεται πινακιδώνουν αμάξια μόνον για κανιβαλισμό (καθώς έχει μία αξιοπιστία που σπάει κόκκαλα.... (των φτωχών ιδιοκτητών όμως με την ανάρτηση πίσω να είναι φτιαγμένη από πλαστελίνη). Αμάξι για gay ή για metrosexual δεν τα κατάφερε να πείσει την G & L com καθώς υπάρχει και το 206(207). Αντίστοιχα χάλια και για το Micra Cabrio.... Πόσος προφητικός ήταν τελικά ο Hammond.

Sp Cabrio

ALFA ROMEO BRERA. Πουλά λιγότερο από Ferrari 430. Είναι πιο σπάνια και από 300SL. Ζυγίζει όσο ο τιτανικός (εντάξει τώρα του αφαίρεσαν το μισό φουγάρο). Αδιάφορη οδική συμπεριφορά και 0-100 σε 10 δεύτερα από ένα αμάξι με κινητήρα 3+ λίτρων. Χώροι για 2 (και αυτοί αδύνατοι). Αισθητικά άρτιο αλλά στο δρόμο πάει σαν Αμερικάνικη Λιμουζίνα του 70 γιατί ο κινητήρας απλά δεν μπορεί. Οι 2 πωλήσεις είναι 2 πωλήσεις πιο πολλές από αυτό που τις αξίζει. Η αφάνεια!!!

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Στην χώρα του 'φαίνεσθαι' ζούμε...

Γι αυτό ακριβώς.
Είναι νισσάν, άσΚημο, και δεν δείχνει αρκετά 'τζιπ'.
Γιατί καλοί μου άνθρωποι;

δεν είπες το σημαντικότερο....είναι φτηνό και ΔΕΝ είναι κορεάτικο.

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Στην χώρα του 'φαίνεσθαι' ζούμε...

Γι αυτό ακριβώς.
Είναι νισσάν, άσΚημο, και δεν δείχνει αρκετά 'τζιπ'.
Γιατί καλοί μου άνθρωποι;

νισσαν=θετικο, ασκημο δεν ειναι σε καμια περιπτωση (κανε μια ερευνα να δεις ποσο αρεσει σε αναξιοπαθουντες, γκομενες, ποζεραδες κτλ κτλ) και δειχνει αρκετα τζιπ ωστε να πας στο Κοσμος..

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
νισσαν=θετικο, ασκημο δεν ειναι σε καμια περιπτωση (κανε μια ερευνα να δεις ποσο αρεσει σε αναξιοπαθουντες, γκομενες, ποζεραδες κτλ κτλ) και δειχνει αρκετα τζιπ ωστε να πας στο Κοσμος..

Σωστά. Κάτι ήξερε η Nissan όταν έβγαλε το δικίνητο 1,6 ΟΛΟΙΔΙΟ με το τετρακίνητο 2,0 με μόνη διαφορά τον διακόπτη εσωτερικά δίπλα στο χειρόφρενο και περίπου 6.000 ευρώ φθηνότερο.

ΥΓ. Εχω δει παραγγελίες μηνός και το 90% είναι το 1,6.

Θα συμβούλευα τις εταιρίες που βγάζουν ψευτοSUVοειδή ... βάλτε τα και τετρακίνηση με πολλα κυβικά χωρίς εξωτερικές αλλαγές, να δείτε πως θα πουλάνε μετα τα απλά ... Αυτά τα τύπου Kia Soul, Citroen C3 XTR, CrossPolo κλπ...

Μήπως επέστρεψε ο lkar με άλλο nick ??

http://www.autobild.gr/index.php?cat_id=464

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Ο ανηψιός μου που ήθελε χώρους (σαν νέος πατέρας) πήρε το Qashqai +2 σε 1.6 με 25.000 ευρώ.
Εξαιρετικό σε χώρους και εξοπλισμό.Εχει τα πάντα.Δεν το βρίσκω άσχημο.

To ίδιο έπραξε και ένας γνωστός μου (μέλλον πατέρας) έδωσε το mini cooper, ήταν μεταξύ tiguan και qasqai .... βρήκε tiguan έτοιμοπαράδωτο αλλά το άτοκο της Nissan και τα 1500 καλύτερα που του έπερναν το cooper τον κέρδισαν.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Ο ανηψιός μου που ήθελε χώρους (σαν νέος πατέρας) πήρε το Qashqai +2 σε 1.6 με 25.000 ευρώ.
Εξαιρετικό σε χώρους και εξοπλισμό.Εχει τα πάντα.Δεν το βρίσκω άσχημο.

οχι, ειναι ιδανικο και για ταξιδια με 90-100.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Φιλε 888888 για να τελειωνουμε με το θεμα πλεον μιας και εγω το ξεκινησα. Αν το c5 ειχε το μοτερακι το 1.6t πιστευεις οτι θα πουλαγε στην ελλαδα?

Ειπα και πιο πανω.Δε μπορω να κρινω κατι που ΔΕΝ υπαρχει.
Οταν με το καλο βγει θα κρινουμε αν πραγματι εφταιγε ή οχι ο κινητηρας για τις ισχνες πωλησεις του μοντελου.

Γιατι εγω νομιζω οτι ο ελληνας ειναι και θα ειναι μαλακας.

Απο που ειπαμε οτι εισαι??

Αμα δεν εχεις προμελα ή αστερι δεν μετρας κοιτα και τι παιζει στην υπολοιπη ευρωπη.

Εγω βλεπω ολους λιγο πολυ να πουλανε.

Παντα αγοραζει με βαση το τι αγοραζει ο γειτονας και τι λεει το autotrith και οι 4τ τροχοι και γενικα ο εντυπος τυπος που τα παιρνουν χοντρα απο συγκεκριμενους κατα περιοδο (αρκει να βρεις παλιοτερα τευχη και να δεις ποσο εξυμνουσαν το zx και τι εχωναν στη xsara ,μιλαμε για σχεδον το ιδιο αμαξι με διαφορα στο design και στο εσωτερικο).

Οταν ομως ο ειδικος τυπος εξυμνουσε τα διαφορα σαξοραλλα ηταν καλος εε??Φταιει αραγε ο ειδικος τυπος που οι Γαλλοι σταματησαν να φτιαχνουν αυτοκινητα οπως το Renault 5 και 16 η Citroen GS το Peugeot 205 και επετρεψαν σε ΟΛΟΥΣ τους ανταγωνιστες τους να τους προσπερασουν??

Παντα ο ελληνας αγοραζε με γνωμονα ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ την αξιοπιστια απο την εποχη που η corolla ειχε σουστες και δεν χαλαγε και κραταγε χρονια αλλο που δεν εστριβε και δεν φρεναρε......

Μονο που την εποχη της Corolla και του Datsun 120Y ο Ελληνας αγοραζε πααααρα πολυ πιο πολυ τα γαλλικα που σου ανεφερα αλλα και τα Fiat 127, 128, 131, τις Alfasud, τις Fulvia (οι πιο πλουσιοι) και τα α112.Το αν εφυγαν και πηγαν στη Corolla με τις σουστες δεν αφορα την Corolla.

Μαθετε επιτελους οτι μετρανε και πολλα,απειρα αλλα σε ενα αμαξι και μαλιστα τη c5 μονο αναξιοπιστη δεν τη λες.

Οπως ας πουμε το after sales service??

Κι ομως το insignia το 1.6 το απλο θα παει μια χαρα το ιδιο εγινε και με το passat το 1,6 το fsi... Πιστευεις οτι υπαρχει μεγαλο γαλλικο αμαξι που εχει τυχη στην ελλαδα?

Yπηρχαν και μαλιστα αρκετα.Το Peugeot 405 ειναι ενα απο αυτα.Το αν τα σκατωσαν οι Γαλλοι μετα ΔΕ φταιει ο 'Ελληνας'.

Οταν λες οτι υπαρχουν πολυ καλυτερες λυσεις εχεις πληρη εικονα τι θα πει νεα c5 ? Εχεις μπει μεσα? Το εχεις οδηγησει?Εχει κανει φαουλ στον κινιτηρα δεν λεω αλλα απο εκει και περα???

Απο σαζμαν πως παμε??

Επισης κατσε στη μεσογειων ή στη συγγρου και πες μου ποσα mondeo ή mazda 6 (τα νεα) θα περασουν..θεμα marketing ειναι ολα αρκει να δεις το χαμο που εγινε με τα xantia τα saxo καi τις xsara δηλαδη οι 3αρες τα α4 δεν ηταν καλα?

Τοτε ο 'Ελληνας' δεν ηταν μαλακας??

Λες οτι οι εταιριες υπηρξαν πολυ πριν την παγκοσμιοποιοηση και ο κοσμος εχει αποψη (τωρα αυτο για καλο το λες οταν την εποχη που υπηρχε alfa 33 και citroen bx πουλιοταν golf mk2, corolles και tempra και για να το χοντρυνω συγκρινε μου cx me 5αρα της εποχης.....)

Δε με παρακολουθεις...
Εγραψα πιο πανω οτι καποτε ο πελατης της Citroen ειχε πολλους και σοβαρους λογους να αλλαξει τη DS με τη CX κ.ο.κ.
Σημερα ο πελατης της Citroen οταν ειναι να αλλαξει αυτοκινητο κατα κανονα βλεπει τα λοχιοσημα και εξαφανιζεται.

Επισης αν ο ελληνας μηχανικος ειναι καθυστερημενος και δεν ξερει να συντηρησει ενα υδροπνευματικο δεν φταιει η citroen αλλα ο μηχανικος και η ελληνικη αντιπροσωπευση αλλα αμα θες τη λυση τη βρισκεις (υπαρχουν συνεργεια που σε κοιτανε στα ματια).

Τον 'Ελληνα μηχανικο' καποιος τον αφησε ανεκπαιδευτο να κανει του κεφαλιου του και να χρεωνει οσα γουσταρε στον ερμο το πελατη...
Και αυτος ο καποιος που ανεχοταν αυτη τη κατασταση δεν ηταν ουτε το αστερι ουτε η προπελα ουτε το κοκοροσημο της Skoda oυτε τα 8αρια τα δικα μου.Αυτος ο καποιος λοχιοσημα φοραει, ψαξε βρες τον.

Επισης τι ειχε το c4 και το c2? και τι ειχε να προταξει ο ανταγωνισμος οταν βγηκαν? κοιτα και σε τι τιμη πουλιοταν...και τι προσφερε...κοιτα και το design της...(για τη c4 μιλαω) και κοιτα μετα απο τοσα χρονια πως στεκονται σε σχεση με τον ανταγωνισμο, αξιοπρεπως...

Το C2 ηταν μηδεν μπροστα στο Γυαρις.Το C3 ταν απο τη πρωτη στιγμη τραγικο, το C4 ηταν και ειναι ωραιο σχεδιο αλλα εβγαζε μικρες και ασημαντες πλην ομως ακρως εκνευριστικες μικροβλαβες που ακυρωναν το ομορφο σχεδιο.

Καταλαβαινω οτι κολλας στο πως λανσαρεται ενα οχημα και μιλαμε για τεραστια μαλακια κατα τη γνωμη μου σε οτι αφορα το ' unmistacably german'..το θεμα ειναι να ξεπερνας αυτα και να κοιτας αντικειμενικα .

Επαναλαμβανω για αλλη μια φορα:ΔΕΝ ηταν τυχαια η προσπαθεια της Citroen να λανσαρει το c5 σαν 'γερμανικο'.Το αν ηταν πετυχημενη η προσπαθεια ειναι αλλο θεμα.

για παραδειγμα σου λεω οτι το laguma gt το νεο θα πουλησει 10 κομματια και τι παει να πει οτι δεν ειναι κορυφαιο αμαξι??

Παλι τα ιδια...Οταν για ενα φτερο Μegane περιμενε καποιος 2 μηνες και το πληρωνε χρυσο και οταν του συμπεριφερονταν στο δικτυο της MAVA ως σχεδον σκουπιδι, οταν πηγαινε για την ιδια βλαβη 150 φορες στο συνεργειο (μεχρι να ληξει η εγγυηση δηλ)πεισε τον εσυ οτι Laguna gt ειναι κορυφαιο αμαξι και οτι αξιζει να το αγορασει.

Αν εσυ αγοραζεις με κριτηριο ποσο θα παρεις οταν θα το αλλαξεις σε 5 χρονια και ποσοι αλλοι θα το αγορασουν χαιρω πολυ...Tο ιδιο ισχυει και για τις alfa και τις lancia και fiat..επειδη καποτε σκουριαζαν κατι εγινε..και αυτο το βλεπεις στις πωλησεις του bravo της delta της brera και πιο παλια της kappa κτλ. δηλαδη δεν ηταν καλα αμαξια επιεδη δεν πουλησαν?

Να τα ξαναπουμε??Αυτα που αναφερεις δεν πουλησαν ΠΟΥ-ΘΕ-ΝΑ ιδιαιτερα καλα εκτος Ιταλιας.

προσπαθησε να καταλαβεις οτι εχουμε να κανουμε με εταιριες που προμοταρουν προιοντα και αλλοτε πετυχαινει και αλλοτε οχι ανεξαρτητα αν αντικειμενικα ειναι κατι καλο ή οχι, αρκει να δεις ποσο πουλαει η toyota στην υπολοιπη ευρωπη. εκει δηλαδη οι αντιπροσωποι και το aftersales δεν ειναι καλο?????

Απλα εκει ειναι οι αλλοι καλυτεροι.Και ντοπιοι.

απλα ο ελληνας εχει μαθεi ετσι..αρκει να δεις τι εχει να γινει με το iq που ο ελληνας θα το παει στην κορυφη δε παει να κανει και 30χιλιαρικα .

Απο το σμαρτ καλυτερο ειναι.Και απο τα τριδυμα.Και απο τα κορεατικα.

Ξεκολλατε επιτελους με τις 'ταμπελες' και το τι εχετε ακουσει απο το γιο του μπαντζανακη του θειου σας ...

Ταμπελες και επιγραφες αλλοι βαζουν.Ποιοι??Κανε μια γυρα στο φορουμ και κοιτα.

88888888888 πρέπει να χεις πιο πολύ ελεύθερο χρόνο κι από μένα

Πρωτα απ'ολα να σου δωσω τα ρεστα:
88888.
Αυτα δεν ειναι δικα μου

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
888888πρέπει να χεις πιο πολύ ελεύθερο χρόνο κι από μένα

Κυριακη σημερα, βρεχει, δεν εχω να κανω και τιποτα καλυτερο