To πιο πιθανό να σε αφήσει μια BMW είναι από τους πολλαπλασιαστές..... απο τον ίδιο προβληματικό προμηθευτή χρόνια τώρα ,θαχει μακροχρονιο συμβόλαιο,δεν δικαιολογείται αλλιώς

Οι 116 εχουν γνωστά θέματα και αρκετά σοβαρά.Ειχαμε κάπου ξεχωριστό thread.Κάτι έπαιζε με το χρόνισμο .Ένας συνάδελφος πήρε τις βαλβίδες στο χέρι...

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Οι 116 εχουν γνωστά θέματα και αρκετά σοβαρά.Ειχαμε κάπου ξεχωριστό thread.Κάτι έπαιζε με το χρόνισμο .Ένας συνάδελφος πήρε τις βαλβίδες στο χέρι...

χρονισμός ηταν...

βαλβίδες ακομα δεν πήρε παραμάσχαλα. να τον ενημερώσω οτι οπου να'ναι έρχεται;

Ε να του πεις να το έχει στο μυαλό του.Η 'πλακα' είναι οτι στη δουλειά έχουν άλλοι δυο συνάδελφοι 116 ,απο τις πρώτες, και ο καθένας έχει μείνει απο 1 -2 φορές.

Και εδώ μια 116i (από τις πρώτες, κυριολεκτικά) που έχει 200.000κμ και ακόμα συνεχίζει: http://www.bmw-motorsport.gr/forums/sho ... hp?t=29499

Είναι σχετικό άραγε ότι το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούριο στη Γερμανία;

Σκυλι...
Κανω copy paste τι βλαβες εχουν παρουσιαστει στο κατοχο στα 200000 χμ.Παρα πολλα προβληματα.
''-Χαλαει ο αισθητηρας βαρους συνοδηγου. Αυτο πρεπει να ηταν απο γονατο καποιου κοπανου σε κανα πλυντηριο στανταρ, δε χαλανε απο μονα τους αυτα. Εκτος εγγυησης πλεον, απ τη τσεπη μου. Τιμη δε θυμαμαι ακριβως αλλα δε το λεγες και φτηνο.
-Σπαει η τροχαλια του συμπιεστη κλιματισμου. Αυτο ηταν χοντρο γιατι με αφησε στη μεση του δρομου καλοκαιριατικο. Εκανε ενα θορυβο και δεν ειχαν βρει τι μπορει να ειναι, το αφησαν ετσι και με αφησε. Μετα απο αμεσο και ασφυκτικο 'πρεσσινγκ' απο πλευρας μου στο συνεργειο που το πηγαινα, εξουσιοδοτημενο, μου περασαν σαν εγγυηση καλης θελησης το ανταλλακτικο του συμπιεστη και πληρωσα εργατικα, λουρι που ειχε σπασει, φρεον και ψυκτελαιο. Και παλι με γδαρανε αλλα γλιτωσα τα χοντρα, 900€ εκανε ο συμπιεστης με ΦΠΑ...
-Αρχισαν τα κολπα με τα check engine και τα ρεταρισματα. Για αρχη καθαριζεται ο MAF, μετα αλλαχτηκε 2 φορες μαλιστα, μαλλον τελικα τσαμπα καθως μπορει στα διαγνωστικα να δειχνει οτι φταιει ο MAF αλλα τελικα δεν ειναι ο MAF!
-Αλλαζεται η εσωτερικη τσιμουχα στεγανοτητας της πορτας του οδηγου. Ειχε ξεραθει και ειχε ξεκολλησει και επμαζε νερα η πορτα στο εσωτερικο απ το μπρατσο του καθρεπτη.
-Κολλαγε η ηλιοροφη, ηθελε καλο καθαρισμα και λιπανση γιατι απ τη βρωμα ζοριζε ο μηχανισμος.
-Αλλαζεται ολος ο μηχανισμος του πισω υαλοκαθαριστηρα, ειχε παρει μεσα στο μηχανισμο νερα και 'μπετωσε' μια μερα αφου ειχαν προηγηθει σποραδικα κολληματα του μακτρου. Βασικα ισως μπορουσε και να ειχε επισκευαστει αλλα αλλη μια λαθος επιλογη συνεργειου μου κοστισε αλλη μια φορα τσαμπα λεφτα...
-Αλλαζονται και οι 2 πισω οδηγοι στις δαγκανες. Ειχαν αποκτησει ελευθεριες και χτυπαγαν οταν περναγα πανω απο ανωμαλιες του δρομου.
-Αλλαχτηκαν στο κιβωτιο κατι τσιμουχακια, δε ξερω να σας εξηγησω ακριβως αλλα κι αυτο ειχε αποκτησει ενα 'παιζο' και για να μειωθει αλλαχτηκαν κι αυτα.
-Αλλαχτηκαν και οι 2 αισθητηρες προαναφλεξης (knock sensors), υπαρχουν 1 ανα 2 κυλινδρους. Προληπτικα γιατι το προβλημα με τα ρεταρισματα συνεχιζε αλλα τελικα ουτε αυτοι εφταιγαν.
-Αλλαγη και του αισθητηρα αυτοματης ανακυκλωσης κλιματισμου, καποια στιγμη α παιξε κι αυτος. Αυτο εκτιμω πως εγινε απο απροσεξια σε ενα ακομα λαθος επιλογης συνεργειο που το πηγα για το χρονιο προβλημα με τα ρεταρισματα, και βαλε βγαλε καλυματα καλωδια κλπ για να βγει να μπει ο εγκεφαλος, χτυπηθηκε αυτος ο αισθητηρας και τα παιξε. Ο αισθητηρας αυτος στερεωνεται σε πλαστικο καλυμα που ειναι πανω απ τη θηκη του εγκεφαλου, οποτε για να βγει ο εγκεφαλος, μετατοπιζεται κι αυτος.
-Και παμε στον εγκεφαλο....840 ολοκληρα ευρω ΤΖΑΜΠΑ! Αλλη μια λαθος διαγνωση τελικα, αλλαγη εγκεφαλου...Η 1η μεταμοσχευση αποτυχημενη, εμεινα στο κεντρο της Αθηνας μια μερα μετα την αλλαγη, ξανα συνεργειο με γερανο, αλλη αλλαγη, πολυ αναμονη, πολλα νευρα! Μετα απο λιγο καιρο ξανα τα αρχικα συμπτωματα με λαμπακια και ρεταρισματα! Τελικα κατεληξα οτι δεν εφταιγε ουτε ο εγκεφαλος αλλα η καλωδιωση του μοτερ! Εχει να εμφανιστει καιρο το συμπτωμα αλλα καθε φορα που μπαινει τ αμαξι σε διαγνωση βγαινει ενας κωδικος σφαλματος που 'δειχνει' MAF αλλα δεν ειναι MAF οπως εγραψα και πριν, ειναι καλωδιωση! Αλλα 400 ευρω περιμενουν να φυγουν απ τη τσεπη μου γι αυτο αλλα οχι ακομα, αμα δε το ξανακανει ή ακομα καλυτερα (ή χειροτερα) αμα δε μεινω δεν αλλαζω τιποτα! Ισως αμα κανω καμια οικονομια, που δε το βλεπω, να την αλλαζω μονο και μονο μηπως και δω βελτιωση στην καταναλωση, γιατι καιω πολυ και δε ξερω αν φταιει και αυτο...

-Αλλαγη και τα δυο πλαινα λευκα φλασακια καθως ειχαν γινει κιτρινα με τον καιρο, αυτο καθαρα για αισθητικους λογους, τα φλας δουλευουν ακομα με τις μαμα λαμπες.
-Αλλαγη η τροχαλια στροφαλου καθως ειχε πεταξει ενα 'βυζι' το καουτσουκ, ειχε δηλαδη αρχισει να χωριζει το ελαστικο απ το μεταλλικο μερος.
-Σχεδον ολα τα ρουλεμαν, τροχαλιες, ραουλα των βοηθητικων οπως αντλια υδραυλικου, alternator κλπ αλλαγη γιατι με τον καιρο κολλαγανε και κανανε θορυβο.
-Δυο φορες η μιζα ολικη επισκευη, εννοειται οτι γι αυτη τη δουλεια θελει ξηλωμα της που δεν ειναι και τοσο ευκολη δουλεια.
-Οι λαμπες πορειας 2 ή τρεις φορες ολα αυτα τα χιλιομετρα και χρονια. Καλα νομιζω καθως τα εχω τα φωτα αναμμενα και μερα και Γερμανια και Ευρωπη γενικα τα ειχα υποχρεωτικα, οποτε ειναι οι λαμπες που εχουν τις περισσοτερες ωρες λειτουργιας.
-Η ασφαλεια του ρευματοδοτη στη κεντρικη κονσολα εχει καει 2 φορες.
-Εχω αλλαξει κομματι της υδραυλικης κρεμαγιερας λογω διαρροης υγρου απο τα 'μαρκουτσια' της.
-Καινουριο σετ τσιμουχες του καλυματος των βαλβιδων (ψευτοκαπακου), λογω διαρροης λαδιου απ τις μεσα τσιμουχες στις φωλιες των μπουζι
-Το λαμπακι στο ντουλαπακι δεν αναβε λογω του οτι ειχαν ανοιξει οι επαφες που το κραταγαν και του εδιναν ρευμα, με το χερι εφερα τα λαμακια λιγο πιο κοντα και οκ τοτε.
-Αλλη προσφατη βλαβη η διατρηση του σωληνα φρεον απο σωληνα ζεστου νερου καλοριφερ ο οποιος με τη σειρα του 'πηδηξε' απ τα κλιπς-στηριγματα του και γι αυτο ηρθε σε επαφη και 'εφαγε' τον αλουμινενιο σωληνα φρεον και με την τριβη τον τρυπησε. Αλλαγη σωληνων, ψυκτικου υγρου, φρεον, ψυκτελαιου και κλιπς.
-Αλλαγη βολαν, ειχε αποκτησει ελευθεριες και εκανε θορυβο. '

Στις φθορες να συμπληρωσω σκουριες στην εξατμιση, τελικο καζανακι, σωληνας και αποληξη. Το τελικο καζανακι αλλαχτηκε μεσα στον πρωτο κιολας χρονο με μαμα σπορ καζανακι ανοξειδωτο που εδινε η BMW γι αυτο το μοντελο. Και καλυτερο οπτικο αποτελεσμα, λιγο, ελαχιστα καλυτερο ηχο και...σκουρια free!
Σκουριες μετα τον πρωτο Γερμανικο χειμωνα και τ αλατια απεκτησαν και οι δαγκανες. Αυτες βαφτηκαν στην Ελλαδα μαυρες οποτε λυθηκε και αυτο το οπτικο θεμα.
Σε αμαξωμα, πατωμα, μηχανη οτι δεν ηταν ανοξειδωτο σκουριασε, πιο πολυ ροδελιτσες και βιδες, παξιμαδια και οτι ηταν ανοξειδωτο/αλουμινιο 'θολωσε', εγινε πιο τραχυ στην υφη και εχασε τη γυαλαδα του οπως μπλοκ μηχανης, ειδικα το εμπρος μερος και alternator.
Κατι που ειδα και με ανυσηχησε λιγακι να σας πω την αληθεια ηταν σκουρια στην τραβερσα του εμπρος προφυλακτηρα στα σπειρωματα που βιδωνει ο κρικος ρυμουλκυσεως εμπρος. Θα μου πειτε εκει δε το βλεπει κανεις αλλα δεν ειναι θεμα οπτικο αλλα πιο σοβαρο για μενα καθως αυτο ειναι βασικο δομικο κομματι του αμαξωματος! Γι αυτο τι λετε να κανω, να το ψαξω πιο πολυ, ν αρχισω να ξηλωνω προφυλακτηρες για να δω ολη τη μετωπη με τα ραμφη κλπ πως ειναι απο σκουριες?! Παντως ο χωρος της μηχανης φαινεται οκ απο σκουριες, τα κυριως κομματια του αμαξωματος εννοω...

Ειχαμε συζητησει παλιοτερα ,αρκετα εκτενως,εδω:
viewtopic.php?f=6&t=33073&hilit=BMW+116

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:
:lipsealed:

Αξιοπιστη

Ιδανικη επιλογη για μεταχειρισμενο

Ο χρήστης socratesn έγραψε:

:lipsealed:

Αξιοπιστη

Ιδανικη επιλογη για μεταχειρισμενο

Γαμησε τα!

Φτου φτου φτου μακριά απο εμάς!

ναι αλλά στη 'δική' μου περίπτωση η 116 ήταν η τελευταία που βγήκε και όχι απο τις πρώτες τις αμούστακες.

και αυτό ειναι που το κάνει ακομα περισσότερο εξοργιστικό.

Μήπως είναι ιταλικό;
Έχω ακούσει ότι βγάζουν ζημιές.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Σκυλι...
...

Χαρά στην υπομονή σου πάντως. Ειλικρινά.
Ευτυχώς που πήρα VW δλδ γιατί είχα λοξοκοιτάξει και για 1 τότε...

α ναι... και φιλαράκι με 320 του '09... εκτός απο τους γνωστούς πολ/στες, του κάνει συχνά-πυκνά κατι χαζά το τσεκ μασίν και βέβαια κατι κομπιάσματα.

αφου πλέον τονε φωνάζω ΚΑΛΑ ΕΙΣΑΙ ΤΣΕΚ ΜΑΣΙΝ

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

καλημερα.
γνωριζει καποιος, αν οι Ζ4 εως το 2008-9 (δλδ οχι οι τελευταιες νεες), με οποιοδηποτε μοτερ 6cylinder εως και 3.0lt, εχουν δυνατοτητα να μπουνε σε διαγνωστικο και να επιβεβαιωθουνε πραγματικα χλμ, τροπος χρησης, ιστορικο εργασιων?
επισης, εχουν καδενα η ιμαντα για χρονισμο?
ευχαριστω.

Καδένα (ιμάντες δεν χρησιμοποιούν πλέον τα μοντέλα της BMW).
Αν δεν είναι θορυβώδης δεν ελέγχεις τίποτα (θεωρητικά μπορεί να διαρκέσει για πάντα, πρακτικά έχει ένα προσδόκιμο όριο ζωής άνω των 250Κ χλμ).

ευχαριστω για την απαντηση.

Youtube Video

Οριακά τη γλίτωσε

Tυχερος μεσα στην ατυχια του...
Ειχε στην αριστερη ακρη, εσωτερικα του κερμπ τοποθετηθει μια φορητη σημανση, αλλα εκεινη την στιγμη ειχε το νου του να κανει ολοκληρωσει την προσπεραση...
Πιθανοτατα η Porsche δεν εκοψε (τοσο πολυ) για να περασει η Bmw, αλλα ισως να ειδε και την σημανση...

Δεν έπρεπε να υπάρχει σήμανση και πιο πριν, δεν είναι κάτι αστείο το να υπάρχουν λάδια (αν ισχύει κάτι τέτοιο γιατί δεν είμαι και σίγουρος)....

Δεν ξέρω αυτός πως το κατάφερε αλλά λέει ότι ο κινητήρας αυτής της Ε39 του 2001 είναι 1800 κυβικά με 150 ίππους!! Το ότι η Ε39 δεν έβγαινε με τον 1800 και ο 1800 δεν έβγαζε 150 ίππους και σίγουρα δεν ήταν euro 3 φαίνεται να μην τον πειράζει....
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1041729/

Αυτός την έκανε προσθιοκίνητη...
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/881483/