-
Ο χρήστης harris έγραψε:
Aς περιμένουμε να οδηγηθεί το Leon επί ελληνικού εδάφους για να κρίνουμε...
Πάντως είναι μακράν πιο ψαγμένο τεχνολογικά το αυτοκίνητο. Χυτά ψαλίδια από αλουμίνιο μασίφ, κορυφαία ακαμψία, 15 κιλά ελαφρύτερο μπροστινό σύστημα σε σχέση με το FR, δαγκάνες από RS4.
Και για να διορθώσω το αρχικό post του technick για τις τιμές,
Cupra 28900, GTI 5θ 29980
Αυτές οι τιμές είναι που πρέπει να συγκριθούν, το 29700 είναι με άτοκο το Cupra που η VW δεν προσφέρει καθόλου. Άρα -1000 και +40 άλογα για το CupraΠερί τιμής του Cupra, έκανα μια έρευνα
Το 29,700 είναι η κανονική τιμή καταλόγου του Cupra
(όπου προσφέρεται άτοκα)Το 28,900 (800 ευρώ έκπτωση από τιμή καταλόγου) ισχύει εφόσον γίνει έντοκη χρηματοδότηση
ή πληρωθεί μετρητοίς.Κάποια έκπτωση όμως θα υπάρχει και για το GTI εφόσον πληρωθεί μετρητοίς, άρα η διαφορά δεν θα είναι 1,000 ευρώ
YΓ. Το Cupra βγαίνει μόνο 5θυρο, το GTI βγαίνει εναλλακτικά και σε 3θυρο στα 29,000 ευρώ,
άρα ουσιαστική διαφορά δεν υπάρχει στις αρχικές τιμές. -
Cupra .... γιατί δείχνει να είναι πιο 'σπορ', έχει τον καλό κινητήρα του S3 και τα φρένα
- Για όσους λένε .... νταξ, με ένα προγραμματάκι ο TFSi ανεβαίνει απο τα 200 στα 240+
Η VAG στον κινητήρα του S3 (και του Cupra αφού είναι ίδιος) έχει αλλάξει ...
Σφυρήλατα πιστόνια-στρόφαλο
Ενισχυμένο μπλοκ
Διαφορετικό κράμα αλουμινίου στο καπάκι
Αλλο τουρμπο και intercooler
σύστημα ψύξης
Δηλ. πως είναι ο 200αρης ? .... ε καμία σχέση !
Και αυτά για να πάει από τα 200 στα 240-265 ... όμως θα μπορεί να τα έχει ο οδηγός χειμώνα-καλοκαίρι σχίζοντας τον πρωί-βράδυ
αντίθετα με τον 'φτειαγμένο' 200άρι ... - Για όσους λένε .... νταξ, με ένα προγραμματάκι ο TFSi ανεβαίνει απο τα 200 στα 240+
-
GTI ...περα απο καθε σκεψη...γιατι συμφερει απο καθε αποψη...και αν το δεις μακροπροθεσμα.....παλι GTI
-
Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Cupra .... γιατί δείχνει να είναι πιο 'σπορ', έχει τον καλό κινητήρα του S3 και τα φρένα- Για όσους λένε .... νταξ, με ένα προγραμματάκι ο TFSi ανεβαίνει απο τα 200 στα 240+
Η VAG στον κινητήρα του S3 (και του Cupra αφού είναι ίδιος) έχει αλλάξει ...
Σφυρήλατα πιστόνια-στρόφαλο
Ενισχυμένο μπλοκ
Διαφορετικό κράμα αλουμινίου στο καπάκι
Αλλο τουρμπο και intercooler
σύστημα ψύξης
+μπεκ
+αντλια βενζινης
+συστημα εξαγωγης
+...
+...
Δηλ. πως είναι ο 200αρης ? .... ε καμία σχέση !
Και αυτά για να πάει από τα 200 στα 240-265 ... όμως θα μπορεί να τα έχει ο οδηγός χειμώνα-καλοκαίρι σχίζοντας τον πρωί-βράδυ
αντίθετα με τον 'φτειαγμένο' 200άρι ... - Για όσους λένε .... νταξ, με ένα προγραμματάκι ο TFSi ανεβαίνει απο τα 200 στα 240+
-
Ο χρήστης technik έγραψε:
Κάποια έκπτωση όμως θα υπάρχει και για το GTI εφόσον πληρωθεί μετρητοίς, άρα η διαφορά δεν θα είναι 1,000 ευρώ
ναι, πατακια κινεζικα!
-
Σε αυτήν την τιμή, μ' αυτά τα άλογα..Cupra!
Και ας έχανα μερικά χιλιάρικα στην μεταπώληση.
-
Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Cupra .... γιατί δείχνει να είναι πιο 'σπορ', έχει τον καλό κινητήρα του S3 και τα φρένα- Για όσους λένε .... νταξ, με ένα προγραμματάκι ο TFSi ανεβαίνει απο τα 200 στα 240+
Η VAG στον κινητήρα του S3 (και του Cupra αφού είναι ίδιος) έχει αλλάξει ...
Σφυρήλατα πιστόνια-στρόφαλο
Ενισχυμένο μπλοκ
Διαφορετικό κράμα αλουμινίου στο καπάκι
Αλλο τουρμπο και intercooler
σύστημα ψύξης
Δηλ. πως είναι ο 200αρης ? .... ε καμία σχέση !
Και αυτά για να πάει από τα 200 στα 240-265 ... όμως θα μπορεί να τα έχει ο οδηγός χειμώνα-καλοκαίρι σχίζοντας τον πρωί-βράδυ
αντίθετα με τον 'φτειαγμένο' 200άρι ...Ετσι Ετσι είναι ξαναπέστα
- τις αλλαγές τις ανάρτησης και φρένων.
- Για όσους λένε .... νταξ, με ένα προγραμματάκι ο TFSi ανεβαίνει απο τα 200 στα 240+
-
Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Cupra .... γιατί δείχνει να είναι πιο 'σπορ', έχει τον καλό κινητήρα του S3 και τα φρένα- Για όσους λένε .... νταξ, με ένα προγραμματάκι ο TFSi ανεβαίνει απο τα 200 στα 240+
Η VAG στον κινητήρα του S3 (και του Cupra αφού είναι ίδιος) έχει αλλάξει ...
είσαι άσχετος κι εγκάθετος με ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ μόνο από τον Masterstern Mitschen πάει ΧΑΛΛΛΛΛΑΡΑ 300 άλογα φιλαράκι, τι να ξέρουν τώρα αυτοί;;
- Για όσους λένε .... νταξ, με ένα προγραμματάκι ο TFSi ανεβαίνει απο τα 200 στα 240+
-
Άρα γιατί η Seat πουλάει τον καλό κινητήρα και τα καλά τα φρένα σε ίδια τιμή με τα χιερότερα του Golf:
-
- Γιατί σε ακριβότερη τιμή -έστω και καλύτερο αυτοκίνητο- δεν θα πουλούσε. Εντελώς τυχαία και συμπτωματικά, παρόμοια είναι η τιμή του 3 MPS, του Focus ST και του Astra OPC. Το Megane RS που είναι πιο ακριβό, όλοι είδαμε τι πούλησε όπως και το προηγούμενο Leon Cupra στα 33+ (αυτό άραγε δεν σας κάνει εντύπωση; ) πούλησε κι αυτό...
Είχαμε ένα 1.8/225 με χαμηλότερη φορολογία, μικρότερα φρένα, χαμηλότερη ισχύ, λιγότερη τεχνολογία κινητήρα/αναρτήσεων και κόστιζε... 33.500
Πως ξαφνικά ένα δίλιτρο με 240 κι όλα τα καλύδια δεν ξεπερνά τα 29Κ;
-
Στη Seat το Cupra είναι το top, στη VW υπάρχει και πιο δυνατό, άσχετα αν λόγω κυβικών βγαίνει πολύ πιο ακριβό και δεν αξίζει, ειδικά όταν στα ίδια ευρώ βγαίνει το S3
-
Και τώρα τα ίδια άλογα τα αγοράζεις στη Seat 2-3Κ χαμηλότερα από τη VW, μάντεψτε ποιο πουλάει περισσότερα
-
ουσιαστικά η τιμή του GTI έθεσε τα δεδομένα στην κατηγορία
και ήταν το σημείο αναφοράς για την τιμολογιακή πολιτική
των υπολοίπων μοντέλων -
Seat! Ο ΒΑΣΙΛΗΣ με κάλυψε !
-
Ψήφισα GTi, το Seat μπορεί να έχει καλύτερο κινητήρα αλλά θα προτιμούσα να πληρώσω τα έξτρα χρήματα για να πάρω το επετιακό Golf ή να αρκεστώ στα 200 του GTι προκειμένου να αποφύγω την απαίσια εξωτερική και εσωτερική εμφάνιση του Leon.
-
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
- Γιατί σε ακριβότερη τιμή -έστω και καλύτερο αυτοκίνητο- δεν θα πουλούσε. Εντελώς τυχαία και συμπτωματικά, παρόμοια είναι η τιμή του 3 MPS, του Focus ST και του Astra OPC. Το Megane RS που είναι πιο ακριβό, όλοι είδαμε τι πούλησε όπως και το προηγούμενο Leon Cupra στα 33+ (αυτό άραγε δεν σας κάνει εντύπωση; ) πούλησε κι αυτό...
Είχαμε ένα 1.8/225 με χαμηλότερη φορολογία, μικρότερα φρένα, χαμηλότερη ισχύ, λιγότερη τεχνολογία κινητήρα/αναρτήσεων και κόστιζε... 33.500
Πως ξαφνικά ένα δίλιτρο με 240 κι όλα τα καλύδια δεν ξεπερνά τα 29Κ;
-
Στη Seat το Cupra είναι το top, στη VW υπάρχει και πιο δυνατό, άσχετα αν λόγω κυβικών βγαίνει πολύ πιο ακριβό και δεν αξίζει, ειδικά όταν στα ίδια ευρώ βγαίνει το S3
-
Και τώρα τα ίδια άλογα τα αγοράζεις στη Seat 2-3Κ χαμηλότερα από τη VW, μάντεψτε ποιο πουλάει περισσότερα
Δηλαδή η Seat μπαίνει μέσα ή απλά η VW βρίσκει και κάνει;
Τέσπα, δεν καίγομαι να μάθω, έτσι κι αλλιώς θεωρώ πως η τιμή του GTI είναι πολύ καλή (και του Cupra ακόμη καλύτερη ).
Απλά θέλω να κάνω τον εγκάθετο στον εγκάθετο.
-
Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Δηλαδή η Seat μπαίνει μέσα ή απλά η VW βρίσκει και κάνει;
Τέσπα, δεν καίγομαι να μάθω, έτσι κι αλλιώς θεωρώ πως η τιμή του GTI είναι πολύ καλή (και του Cupra ακόμη καλύτερη ).
Ή μπορεί να μείωσε τα περιθώρια μήπως και πουλήσει
Απλά θέλω να κάνω τον εγκάθετο στον εγκάθετο.
από το ΙΕΚ πέρασες;
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Απλά θέλω να κάνω τον εγκάθετο στον εγκάθετο.
από το ΙΕΚ πέρασες;
που έχει να γραφτώ?
-
Με πληροφόρησαν ότι προσελήφθην στη γραμματεία.
-
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Ψήφισα GTi, το Seat μπορεί να έχει καλύτερο κινητήρα αλλά θα προτιμούσα να πληρώσω τα έξτρα χρήματα για να πάρω το επετιακό Golf ή να αρκεστώ στα 200 του GTι προκειμένου να αποφύγω την απαίσια εξωτερική και εσωτερική εμφάνιση του Leon.Παρ' όλα αυτά, η θέση οδήγησης του Leon (και του απλού 1.6 και του FR) είναι εκπληκτική
-
σαν πολυμορφικο ειναι το καινουριο λεον.
νεα μοδα ειναι να τα κανουν τα αμαξια πιο ψηλα κ στρογγυλα?κ πιο βαρια?ελεος..
Για δυνατούς λύτες: Leon CUPRA + Golf GTI
