Ο χρήστης dj_petros έγραψε:

40 τουρμποαλογα παραπανω,ισον μερικα δεκατα παραπανω συν περισσοτερη καταναλωση....

Καλα τωρα...αυτα να τα λες και τωρα που θα βγαλει και η alfa ''τουρμποαλογα''..που τωρα δεν σου αρεσουν.

Επιτελους θα υπαρχει και κανας κινητηρας της προκοπης!

δεν ειπα οτι ο tfsi δεν μου αρεσει ως κινητηρας,αλλωστε εχω οδηγησει 2 συγκεκριμενα αυτοκινητα που τον ''φοραγαν''...μαλλον δεν καταλαβες τι ηθελα να πω
40 αλογα παραπανω και κατι τρεχει στα γυφτικα...ενω εχεις το ιδιο αμαξι στην ουσια...καλα τα κοροιδα που θα παρουν Α3/Α4 tfsi δεν το συζηταω...πληρωνουν το (υποτιθεμενο) ονομα αουντι
ενω με το octavia RS εχεις ακριβως το ιδιο πλαισιο/μοτερ/αναρτησεις και προσθεσε επιπλεον τους πολυ καλους χωρους και την πολυ καλη τιμη του...
ειναι ξαναλεω ενα πολυ τιμιο αμαξι και αξιζει καιθε cent για την αγορα του...
εγω δεν θα το αγοραζα,οχι γιατι με χαλαει το σημα στο καπω,ισα ισα,λες το σημα vw ειναι κατι το ιδιετερο,αλλα γιατι δεν θεωρω οτι ειμαι στην ηλικια ακομη για οικογενειακο αμαξι....
για να μην αναφερθω στην εμφανιση του λεον τωρα και τρεχω στην τουαλετα να ξερασω...αμαξι για σας τα πιτσιρικια αλλα κυριως για Μπουρναζι και σια....κριμα γιατι η σεατ ειναι εταιρεια με latin spirit,oχι μονο γιατι ειναι ισπανικη,αλλα και γιατι γεννηθηκε στα σπλαχνα της FIAT....
αλλα εκει που κατεληξε....

Μάλλον έχεις κάποιο πρόβλημα κατανόησης ή απλά δεν ξέρεις να διαβάζεις ή δε δίνεις καθόλου σημασία και απλά γράφεις τα δικά σου.
Σύμφωνα με τη λογική σου το ίδιο κορόιδα είναι και αυτοί που αγόρασαν τη GT και όχι την 147 αφού είναι ίδια αυτοκίνητα.
Ακόμα το ίδιο κορόιδα θα είναι και αυτοί που θα αγοράσουν την 149 αφού θα είναι ίδια με το Bravo.
Και το ίδιο κορόιδα θα είναι και αυτοί που θα αγοράσουν το μικρό κουπέ της άλφα αφού θα είναι ίδιο με το Grande Punto.

μαλλον εισαι ασχετος...
η 147 ναι εχει ιδιο πλαισιο κλπ με την GT αλλα απο κει και περα τι σχεση εχουν?
το ενα ειναι ενα μικρομεσαιο και το αλλο ενα κυριλλατο κουπε...
αναλογως ποσα λεφτα εχεις...διαλεγεις και παιρνεις...
ΝΑΙ τεχνικα ειναι τα ιδια αλλα διαφορετικες κατηγοριες...
το οκταβια ομως με το λεον για παραδειγμα ειναι ακριβως ιδια κατηγορια....
ποια 149 και ποιο μικρο κουπε?ακομα δεν τον ειδαμε,Γιαννη τον βαφτισαμε?ας βγουν και τα συζηταμε τοτε

Περίεργο.... Εδώ μετράει η διαφορετική κατηγορία αλλά όταν μιλάμε για το golf και το ΤΤ(που έχει και άλλο πλαίσιο) τα αυτοκίνητα γίνονται ίδια.
Όσο διαφορετικά είναι η 147 με τη GT άλλο τόσο είναι και το octavia με το leon. Το ένα είναι ένα σχεδόν sedan οικογενειακό και το άλλο ένα σπορ χατσμκακ με την πρακτικότητα των 5 θυρών.
Εδώ εσύ έβγαλες ίδιο με τα υπόλοιπα το Α4 και τολμάς να μου πεις εμένα ότι είμαι άσχετος;;;; Θα πέσω κάτω από τα γέλια..... ΄
Θα βασίζονται στο ίδιο πλαίσιο ή όχι;;;;
Και το λεον έχει πολλές αλλαγές στον κινητήρα αλλά εσένα σου φαίνεταο ίδιο....

ΑΑΑΑΑΑΑΑΑ....... Για να μην το ξεχάσω.... Ναι η GT είναι τόσο κυριλλάτη που έχει ίδιο εσωτερικό με την 147.......
Τουλάχιστον η βαγκ αλλάζει το εσωτερικό στα αυτοκίνητά της...

A3 & A4 το ίδιο πλαίσιο;

**Πάλι χαρακτηρισμοί, πάλι VAG vs. Gruppo... Το θέμα είναι Cupra vs. GTi για όσους ξεχνουν. Να το κλειδώσω τώρα, ή να περιμένω το πρωί? **

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
**Πάλι χαρακτηρισμοί, πάλι VAG vs. Gruppo... Να το κλειδώσω τώρα, ή να περιμένω το πρωί? **

Περίμενε το πρωί... Έχει γέλιο ο τύπος....

το πρωί για να μη χαθούν τα μπινελίκια

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

40 τουρμποαλογα παραπανω,ισον μερικα δεκατα παραπανω συν περισσοτερη καταναλωση....

Καλα τωρα...αυτα να τα λες και τωρα που θα βγαλει και η alfa ''τουρμποαλογα''..που τωρα δεν σου αρεσουν.

Επιτελους θα υπαρχει και κανας κινητηρας της προκοπης!

δεν ειπα οτι ο tfsi δεν μου αρεσει ως κινητηρας,αλλωστε εχω οδηγησει 2 συγκεκριμενα αυτοκινητα που τον ''φοραγαν''...μαλλον δεν καταλαβες τι ηθελα να πω
40 αλογα παραπανω και κατι τρεχει στα γυφτικα...ενω εχεις το ιδιο αμαξι στην ουσια...καλα τα κοροιδα που θα παρουν Α3/Α4 tfsi δεν το συζηταω...πληρωνουν το (υποτιθεμενο) ονομα αουντι
ενω με το octavia RS εχεις ακριβως το ιδιο πλαισιο/μοτερ/αναρτησεις και προσθεσε επιπλεον τους πολυ καλους χωρους και την πολυ καλη τιμη του...
ειναι ξαναλεω ενα πολυ τιμιο αμαξι και αξιζει καιθε cent για την αγορα του...
εγω δεν θα το αγοραζα,οχι γιατι με χαλαει το σημα στο καπω,ισα ισα,λες το σημα vw ειναι κατι το ιδιετερο,αλλα γιατι δεν θεωρω οτι ειμαι στην ηλικια ακομη για οικογενειακο αμαξι....
για να μην αναφερθω στην εμφανιση του λεον τωρα και τρεχω στην τουαλετα να ξερασω...αμαξι για σας τα πιτσιρικια αλλα κυριως για Μπουρναζι και σια....κριμα γιατι η σεατ ειναι εταιρεια με latin spirit,oχι μονο γιατι ειναι ισπανικη,αλλα και γιατι γεννηθηκε στα σπλαχνα της FIAT....
αλλα εκει που κατεληξε....

Μάλλον έχεις κάποιο πρόβλημα κατανόησης ή απλά δεν ξέρεις να διαβάζεις ή δε δίνεις καθόλου σημασία και απλά γράφεις τα δικά σου.
Σύμφωνα με τη λογική σου το ίδιο κορόιδα είναι και αυτοί που αγόρασαν τη GT και όχι την 147 αφού είναι ίδια αυτοκίνητα.
Ακόμα το ίδιο κορόιδα θα είναι και αυτοί που θα αγοράσουν την 149 αφού θα είναι ίδια με το Bravo.
Και το ίδιο κορόιδα θα είναι και αυτοί που θα αγοράσουν το μικρό κουπέ της άλφα αφού θα είναι ίδιο με το Grande Punto.

μαλλον εισαι ασχετος...
η 147 ναι εχει ιδιο πλαισιο κλπ με την GT αλλα απο κει και περα τι σχεση εχουν?
το ενα ειναι ενα μικρομεσαιο και το αλλο ενα κυριλλατο κουπε...
αναλογως ποσα λεφτα εχεις...διαλεγεις και παιρνεις...
ΝΑΙ τεχνικα ειναι τα ιδια αλλα διαφορετικες κατηγοριες...
το οκταβια ομως με το λεον για παραδειγμα ειναι ακριβως ιδια κατηγορια....
ποια 149 και ποιο μικρο κουπε?ακομα δεν τον ειδαμε,Γιαννη τον βαφτισαμε?ας βγουν και τα συζηταμε τοτε

Περίεργο.... Εδώ μετράει η διαφορετική κατηγορία αλλά όταν μιλάμε για το golf και το ΤΤ(που έχει και άλλο πλαίσιο) τα αυτοκίνητα γίνονται ίδια.
Όσο διαφορετικά είναι η 147 με τη GT άλλο τόσο είναι και το octavia με το leon. Το ένα είναι ένα σχεδόν sedan οικογενειακό και το άλλο ένα σπορ χατσμκακ με την πρακτικότητα των 5 θυρών.
Εδώ εσύ έβγαλες ίδιο με τα υπόλοιπα το Α4 και τολμάς να μου πεις εμένα ότι είμαι άσχετος;;;; Θα πέσω κάτω από τα γέλια..... ΄
Θα βασίζονται στο ίδιο πλαίσιο ή όχι;;;;
Και το λεον έχει πολλές αλλαγές στον κινητήρα αλλά εσένα σου φαίνεταο ίδιο....

τι λες μωρε που δεν ειναι το ιδιο?
ιδιο ειναι και το λεον και το οκταβια και το Α4...επειδη το λεον ειναι φαινομενικα πιο σπορ?μα και το οκταβια rs ως σπορ πλασσαρεται....
επειτα δε καταλαβα τι ειναι το Α4 παραπανω απο αυτα?το ιδιο αμαξι ειναι,με πιο ασχημη εμφανιση και συντηριτικο εσωτερικο....ή μηπως εισαι απο τους κομπλεξαρες που θελουν να γραφει ''ΑΟΥΝΤΙ'' στο καπω?
εγω για το γκολφ και το ΤΤ δεν ασχοληθηκα ποτε...ναι τεχνικα ειναι τα ιδια..βεβαια οχι τοσο το καινουργιο αλλα το παλιο ηταν αλλα απο κει και περα το ΤΤ ειναι αλλη κατηγορια...βεβαια πανακριβο για αυτα που προσφερει αλλα σε καθε περιπτωση αλλη κλαση απο το ταπεινο γκολφακι....
ποιες αλλαγες στον κινητηρα μωρε?τετοια σας πλασαρουν και σας κοροιδευουν και τσιμπατε σαν τα χαζα εσεις?οι ιδιοι μηχανικοι του vag παιζουν με τις πιεσουλες και τα ιντερκουλες του tfsi και εσεις κανετε λες και ειναι ενα νεο μοτερ απο την αρχη...μα τι αφελεια θεε μου...
λες και αν ηθελαν το λεον κουπρα δεν εφτανε την αποδοση του S3...αλλα μαρκετινιστικα κολπα ειναι αυτα...οπως με τον 1,8Τ....

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:

• Για όσους λένε .... νταξ, με ένα προγραμματάκι ο TFSi ανεβαίνει απο τα 200 στα 240+
  Η VAG στον κινητήρα του S3 (και του Cupra αφού είναι ίδιος) έχει αλλάξει ...
  Σφυρήλατα πιστόνια-στρόφαλο
  Ενισχυμένο μπλοκ
  Διαφορετικό κράμα αλουμινίου στο καπάκι
  Αλλο τουρμπο και intercooler
  σύστημα ψύξης
  +μπεκ
  +αντλια βενζινης
  +συστημα εξαγωγης
  +...
  +...

Δηλ. πως είναι ο 200αρης ? .... ε καμία σχέση !

H επιστήμη σηκώνει τα χέρια ψηλά!

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

• Για όσους λένε .... νταξ, με ένα προγραμματάκι ο TFSi ανεβαίνει απο τα 200 στα 240+
  Η VAG στον κινητήρα του S3 (και του Cupra αφού είναι ίδιος) έχει αλλάξει ...
  Σφυρήλατα πιστόνια-στρόφαλο
  Ενισχυμένο μπλοκ
  Διαφορετικό κράμα αλουμινίου στο καπάκι
  Αλλο τουρμπο και intercooler
  σύστημα ψύξης
  +μπεκ
  +αντλια βενζινης
  +συστημα εξαγωγης
  +...
  +...

Δηλ. πως είναι ο 200αρης ? .... ε καμία σχέση !

H επιστήμη σηκώνει τα χέρια ψηλά!

ε ναι.... οταν δεν ξερουμε τι να απαντησουμε,σαφως και τα σηκωνει...
αντε καλο βραδυ

Κατηγορίες, το τελευταίο χαρτί κάθε φανατικού γραφικού τυπάκου

Ο χρήστης dj_petros έγραψε:

40 τουρμποαλογα παραπανω,ισον μερικα δεκατα παραπανω συν περισσοτερη καταναλωση....

Καλα τωρα...αυτα να τα λες και τωρα που θα βγαλει και η alfa ''τουρμποαλογα''..που τωρα δεν σου αρεσουν.

Επιτελους θα υπαρχει και κανας κινητηρας της προκοπης!

δεν ειπα οτι ο tfsi δεν μου αρεσει ως κινητηρας,αλλωστε εχω οδηγησει 2 συγκεκριμενα αυτοκινητα που τον ''φοραγαν''...μαλλον δεν καταλαβες τι ηθελα να πω
40 αλογα παραπανω και κατι τρεχει στα γυφτικα...ενω εχεις το ιδιο αμαξι στην ουσια...καλα τα κοροιδα που θα παρουν Α3/Α4 tfsi δεν το συζηταω...πληρωνουν το (υποτιθεμενο) ονομα αουντι
ενω με το octavia RS εχεις ακριβως το ιδιο πλαισιο/μοτερ/αναρτησεις και προσθεσε επιπλεον τους πολυ καλους χωρους και την πολυ καλη τιμη του...
ειναι ξαναλεω ενα πολυ τιμιο αμαξι και αξιζει καιθε cent για την αγορα του...
εγω δεν θα το αγοραζα,οχι γιατι με χαλαει το σημα στο καπω,ισα ισα,λες το σημα vw ειναι κατι το ιδιετερο,αλλα γιατι δεν θεωρω οτι ειμαι στην ηλικια ακομη για οικογενειακο αμαξι....
για να μην αναφερθω στην εμφανιση του λεον τωρα και τρεχω στην τουαλετα να ξερασω...αμαξι για σας τα πιτσιρικια αλλα κυριως για Μπουρναζι και σια....κριμα γιατι η σεατ ειναι εταιρεια με latin spirit,oχι μονο γιατι ειναι ισπανικη,αλλα και γιατι γεννηθηκε στα σπλαχνα της FIAT....
αλλα εκει που κατεληξε....

Μάλλον έχεις κάποιο πρόβλημα κατανόησης ή απλά δεν ξέρεις να διαβάζεις ή δε δίνεις καθόλου σημασία και απλά γράφεις τα δικά σου.
Σύμφωνα με τη λογική σου το ίδιο κορόιδα είναι και αυτοί που αγόρασαν τη GT και όχι την 147 αφού είναι ίδια αυτοκίνητα.
Ακόμα το ίδιο κορόιδα θα είναι και αυτοί που θα αγοράσουν την 149 αφού θα είναι ίδια με το Bravo.
Και το ίδιο κορόιδα θα είναι και αυτοί που θα αγοράσουν το μικρό κουπέ της άλφα αφού θα είναι ίδιο με το Grande Punto.

μαλλον εισαι ασχετος...
η 147 ναι εχει ιδιο πλαισιο κλπ με την GT αλλα απο κει και περα τι σχεση εχουν?
το ενα ειναι ενα μικρομεσαιο και το αλλο ενα κυριλλατο κουπε...
αναλογως ποσα λεφτα εχεις...διαλεγεις και παιρνεις...
ΝΑΙ τεχνικα ειναι τα ιδια αλλα διαφορετικες κατηγοριες...
το οκταβια ομως με το λεον για παραδειγμα ειναι ακριβως ιδια κατηγορια....
ποια 149 και ποιο μικρο κουπε?ακομα δεν τον ειδαμε,Γιαννη τον βαφτισαμε?ας βγουν και τα συζηταμε τοτε

Περίεργο.... Εδώ μετράει η διαφορετική κατηγορία αλλά όταν μιλάμε για το golf και το ΤΤ(που έχει και άλλο πλαίσιο) τα αυτοκίνητα γίνονται ίδια.
Όσο διαφορετικά είναι η 147 με τη GT άλλο τόσο είναι και το octavia με το leon. Το ένα είναι ένα σχεδόν sedan οικογενειακό και το άλλο ένα σπορ χατσμκακ με την πρακτικότητα των 5 θυρών.
Εδώ εσύ έβγαλες ίδιο με τα υπόλοιπα το Α4 και τολμάς να μου πεις εμένα ότι είμαι άσχετος;;;; Θα πέσω κάτω από τα γέλια..... ΄
Θα βασίζονται στο ίδιο πλαίσιο ή όχι;;;;
Και το λεον έχει πολλές αλλαγές στον κινητήρα αλλά εσένα σου φαίνεταο ίδιο....

τι λες μωρε που δεν ειναι το ιδιο?
ιδιο ειναι και το λεον και το οκταβια και το Α4...επειδη το λεον ειναι φαινομενικα πιο σπορ?μα και το οκταβια rs ως σπορ πλασσαρεται....
επειτα δε καταλαβα τι ειναι το Α4 παραπανω απο αυτα?το ιδιο αμαξι ειναι,με πιο ασχημη εμφανιση και συντηριτικο εσωτερικο....ή μηπως εισαι απο τους κομπλεξαρες που θελουν να γραφει ''ΑΟΥΝΤΙ'' στο καπω?
εγω για το γκολφ και το ΤΤ δεν ασχοληθηκα ποτε...ναι τεχνικα ειναι τα ιδια..βεβαια οχι τοσο το καινουργιο αλλα το παλιο ηταν αλλα απο κει και περα το ΤΤ ειναι αλλη κατηγορια...βεβαια πανακριβο για αυτα που προσφερει αλλα σε καθε περιπτωση αλλη κλαση απο το ταπεινο γκολφακι....
ποιες αλλαγες στον κινητηρα μωρε?τετοια σας πλασαρουν και σας κοροιδευουν και τσιμπατε σαν τα χαζα εσεις?οι ιδιοι μηχανικοι του vag παιζουν με τις πιεσουλες και τα ιντερκουλες του tfsi και εσεις κανετε λες και ειναι ενα νεο μοτερ απο την αρχη...μα τι αφελεια θεε μου...
λες και αν ηθελαν το λεον κουπρα δεν εφτανε την αποδοση του S3...αλλα μαρκετινιστικα κολπα ειναι αυτα...οπως με τον 1,8Τ....

Έχεις δίκιο είναι ακριβό το ΤΤ.... Ενώ η Brera προσφέρει ποσότητα....
Δηλαδή οι εταιρείες λένε ψέμματα... Εκτός από την άλφα και τη φίατ...
**Ένα στοιχείο για να καταλάβεις ότι το Α4 είναι διαφορετικό από τα άλλα. Το Α4 έχει τρία διαφορικά και όχι haldex.... **

και μην ξεχνάτε ότι ΜΟΝΟ το VAG προσφέρει 'ΙΔΙΟΥΣ' κινητήρες με διαφορετικές ιπποδυνάμεις

Σε κάτι τετοια ειναι άπαιχτo!

Είναι patent pending εξάλλου...

Ο χρήστης dj_petros έγραψε:
για να μην αναφερθω στην εμφανιση του λεον τωρα και τρεχω στην τουαλετα να ξερασω...αμαξι για σας τα πιτσιρικια αλλα κυριως για Μπουρναζι και σια....

Δεν ξέρω αν πρέπει να σε βρίσω ή να σε ευχαριστήσω...

πολυ πλακα η κουβεντα, αλλα ειστε εκτος θεματος

Το σκίσαμε το θεματάκι....
Το ερώτημα είναι Cupra ή GTi, για να μην ξεχνιόμαστε.
Όλα τα αυτοκίνητα καλά είναι, και περισσότερο αυτά που έχουν αναφερθεί τα οποία είναι περισσότερο 'ειδικά'.
Σημασία έχει τι αρέσει στον καθένα και ποιο προσφέρει μεγαλύτερη ευχαρίστηση. Με αυτά τα κριτήρια, το Cupra δείχνει πιο ψαγμένο σαν σύνολο και δεν μιλάω μόνο για τα άλογα, αλλά περισσότερο για πλαίσιο, αναρτήσεις, ψαλίδια κλπ. Μιλούν για ακαμψία βράχου, τέτοια που τα 4πίστονα Brembo που δοκίμαζαν σαν προαιρετικό εξοπλισμό (όπως και στο προηγούμενο), δεν πέρασαν τα τεστ ποιότητας κύλισης, αφού το εμπρός σύστημα είναι τόσο μασίφ που όλοι οι κραδασμοί πέρναγαν στο τιμόνι! Έτσι Brembo γιοκ και αντί αυτών στάνταρντ τα φρένα του RS4 διαμέτρου 345 εμπρός. Να δούμε πάντα βέβαια τι κάνει και στον δρόμο...
Στα μείον κατά την γνώμη μου η έλλειψη μπλοκέ (όπως και στο Golf) και η διακριτική εμφάνιση (δύσκολα το ξεχωρίζεις από FR)

Ο χρήστης harris έγραψε:
η διακριτική εμφάνιση (δύσκολα το ξεχωρίζεις από FR)

Διακριτική εμφάνιση!!!
Αυτό είναι έτοιμο για το Μπουρνάζι!

Έλα μωρέ ...ουτέ καν μεγάλη αεροτομή δεν έχει....Πως κάνετε έτσι πια!!!