-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Κάποια στιγμή θα σε αφήσει ο συμπλέκτης του F1 μέσα στην κίνηση (στις 430 έβγαινες από το πάρκινγκ και μύριζε!).Αφου ειναι γιδια.
Στην 430 ευκολα βγαζεις 30-40.000 χλμ με τον ιδιο δισκο. Εμενα μονο μια φορα μυρισε επειδη αναγκαστηκα παρκαρα σε ανηφορα και επρεπε να κανω 3-4 μετρα οπισθεν. Αυτα τα σεναρια, αλλαγη δισκου καθε 3-4000 χλμ, πραγματικα μονο στην Ελλαδα ακουγονται. Εκτος κι αν δεν τους νοιαζει το κοστος λειτουργιας. Αλλα μη βγαινεις και λες οτι το αμαξι ειναι σαραβαλο και χαλαει αμα δε ξερεις πως να το δουλεψεις.
Το ρελε στο F1 που οντως χαλαει καποια στιγμη, κανει 30 ευρω. Μια αντλια F1 για 360, 430, Enzo ειναι Αlfa Romeo celespeed κωδικος 51736315 καπου 150 ευρω το πολυ. Τα αλλαζεις αυτα καθε 3-4 χρονια και εισαι ανετος.
93.000 μιλακια, δεν ειναι κι ασχημα
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μέσα σε μια ώρα ο ήχος σε κουράζει. Απολαμβάνεις εκείνη τη στιγμή φυσικά αλλά μετά καταλαβαίνεις ότι δεν είσαι 'φρέσκος'.Mε την 430 μια ώρα βόλτας με ανοίγματα δε με κούρασε, το αντίθετο μάλιστα, βγήκα πιο ατσαλάκωτος από άλλα καθημερινά αυτοκίνητα που υποτίθεται είναι ήσυχα μέσα . Ο ήχος είναι στο κατάλληλο επίπεδο ώστε ναι μεν να τον ευχαριστιέσαι αλλά όχι να σε κουράζει. Κουραστικός υποθέτω ότι γίνεται στη Scuderia λόγω απουσίας των μονώσεων της απλής. Ντάξει άμα συνέχεια είσαι με κόφτες οποιοδήποτε αυτοκίνητο θα σε κουράσει.
Μια οποιαδήποτε Ferrari πλην των αγωνιστικών εκδόσεων και επετειακών δε θα σου πει όχι σε καθημερινή χρήση αλλά όπως και να το κάνουμε δεν, πρέπει να κάνεις αρκετές υποχωρήσεις.
O συμπλέκτης φυσικά θα καεί αν δεν τον ζεστάνεις και τον βάλεις στην ανηφόρα. Μετά δεν έχει θέμα αν δεν κάνω λάθος. -
Ο χρήστης mikegr έγραψε:
...Μαικ στους ποσους κελσιου εχει κοκκινο στην θερμοκρασια λαδιων?
-
170
-
Ο χρήστης mikegr έγραψε:
170κελσιου?
-
Ο χρήστης dim8 έγραψε:
170
κελσιου?
ναι, δες το και στη φωτο επανω. Λεει 340 Φαρεναϊτ
-
Ο χρήστης mikegr έγραψε:
Κάποια στιγμή θα σε αφήσει ο συμπλέκτης του F1 μέσα στην κίνηση (στις 430 έβγαινες από το πάρκινγκ και μύριζε!).
Αφου ειναι γιδια.
Στην 430 ευκολα βγαζεις 30-40.000 χλμ με τον ιδιο δισκο. Εμενα μονο μια φορα μυρισε επειδη αναγκαστηκα παρκαρα σε ανηφορα και επρεπε να κανω 3-4 μετρα οπισθεν. Αυτα τα σεναρια, αλλαγη δισκου καθε 3-4000 χλμ, πραγματικα μονο στην Ελλαδα ακουγονται. Εκτος κι αν δεν τους νοιαζει το κοστος λειτουργιας. Αλλα μη βγαινεις και λες οτι το αμαξι ειναι σαραβαλο και χαλαει αμα δε ξερεις πως να το δουλεψεις.
Το ρελε στο F1 που οντως χαλαει καποια στιγμη, κανει 30 ευρω. Μια αντλια F1 για 360, 430, Enzo ειναι Αlfa Romeo celespeed κωδικος 51736315 καπου 150 ευρω το πολυ. Τα αλλαζεις αυτα καθε 3-4 χρονια και εισαι ανετος.
93.000 μιλακια, δεν ειναι κι ασχημα
l]Αν την πίεζεις δεν βγάζεις 20.000χλμ.Οπως και πολλαπλές εξαγωγής που κόβονται (κόστος 7.000ευρώ το ζευγάρι).Αν πηγαίνεις ''παναγία'' δεν θα βγάλει τίποτα.Ο συμπλέκτης έχει θέμα αν δεν ζεσταθεί.Αν έχεις υπόγειο πάρκιγκ και βάλεις μπροστά και ξεκινήσεις αμέσως τον καθάρισες τον δίσκο.Εχουμε περιπτώσεις αλλαγής σε 3.000χλμ.
-
Ο χρήστης mikegr έγραψε:
170
κελσιου?
ναι, δες το και στη φωτο επανω. Λεει 340 Φαρεναϊτ
στους 340 ειναι το Πασχα Μαικ το κοκκινο ξεκιναει νωριτερα.
στην φωτο που εβαλες φαινεται να αρχιζει το κοκκινο γυρω στους 300? φαρεναιτ,αρα γυρω στους 150 κελσιου. -
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Harris has broken his car-buying rule and returned to a 512 TR; a wise move?καλα τα λεει ο chris
-
-
Ο χρήστης dim8 έγραψε:
170
κελσιου?
ναι, δες το και στη φωτο επανω. Λεει 340 Φαρεναϊτ
στους 340 ειναι το Πασχα Μαικ το κοκκινο ξεκιναει νωριτερα.
στην φωτο που εβαλες φαινεται να αρχιζει το κοκκινο γυρω στους 300? φαρεναιτ,αρα γυρω στους 150 κελσιου.Eκει που ξεκιναει το κοκκινο, δε γραφει βαθμους. Αλλα οντως, πρεπει καπου να ειναι 150
-
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Κάποια στιγμή θα σε αφήσει ο συμπλέκτης του F1 μέσα στην κίνηση (στις 430 έβγαινες από το πάρκινγκ και μύριζε!).
Αφου ειναι γιδια.
Στην 430 ευκολα βγαζεις 30-40.000 χλμ με τον ιδιο δισκο. Εμενα μονο μια φορα μυρισε επειδη αναγκαστηκα παρκαρα σε ανηφορα και επρεπε να κανω 3-4 μετρα οπισθεν. Αυτα τα σεναρια, αλλαγη δισκου καθε 3-4000 χλμ, πραγματικα μονο στην Ελλαδα ακουγονται. Εκτος κι αν δεν τους νοιαζει το κοστος λειτουργιας. Αλλα μη βγαινεις και λες οτι το αμαξι ειναι σαραβαλο και χαλαει αμα δε ξερεις πως να το δουλεψεις.
Το ρελε στο F1 που οντως χαλαει καποια στιγμη, κανει 30 ευρω. Μια αντλια F1 για 360, 430, Enzo ειναι Αlfa Romeo celespeed κωδικος 51736315 καπου 150 ευρω το πολυ. Τα αλλαζεις αυτα καθε 3-4 χρονια και εισαι ανετος.
93.000 μιλακια, δεν ειναι κι ασχημα
l]Αν την πίεζεις δεν βγάζεις 20.000χλμ.Οπως και πολλαπλές εξαγωγής που κόβονται (κόστος 7.000ευρώ το ζευγάρι).Αν πηγαίνεις ''παναγία'' δεν θα βγάλει τίποτα.Ο συμπλέκτης έχει θέμα αν δεν ζεσταθεί.Αν έχεις υπόγειο πάρκιγκ και βάλεις μπροστά και ξεκινήσεις αμέσως τον καθάρισες τον δίσκο.Εχουμε περιπτώσεις αλλαγής σε 3.000χλμ.
Τα χταποδια ειναι γνωστο θεμα στα 430 αλλα για το δισκο δε νομιζω οτι η 430 εχει τετοια φθορα. Υποτιθεται οτι στην 360 υπαρχει προβλημα με την οπισθεν στην ανηφορα, λογω ελλειψης μετατροπεα ροπης. Ενας γνωστος με 360 εβγαλε 20.000 χλμ. με αρκετα σκληρη χρηση. Ειχε βεβαια εγκεφαλο f1 απο CS
-
Καμια συγχρονη Φερραρι δεν εχει μετατροπεα.
Sent from my Neo V using Tapatalk.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Καμια συγχρονη Φερραρι δεν εχει μετατροπεα.Sent from my Neo V using Tapatalk.
Αρα η μεγαλυτερη διαρκεια ζωης στο δισκο οφειλεται κυριως στην καλυτερη διαχειριση του μεσω του F1 TCU
-
-
-
Υπήρχαν άτομα που δίναν 40k γι αυτές τις μ@λακίες??
-
Έχω την εντύπωση ότι δεν έμεινε κανένα σημάδι.
Ποιότητα βαφής ή έτσι μου φάνηκε;Ο τύπος που ανέβασε το βίντεο βέβαια θα γέμισε τη μπανιέρα με ξύδι το ίδιο βράδυ.
-
Τι να κανει ο καημενος; (αυτος που γεμισε την μπανιερα με το ξυδι)
Δεν γεννηθηκαν ολοι πετρελαιαδες στο Dubai.
Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic)
